Honda CR-V - ශක්තිමත් ස්ථානය

මිනිත්තුවකට පෙර, Honda CR-V හි නවතම පරම්පරාව සාගරය හරහා ආලෝකය දුටුවේය. යුරෝපීය පිරිවිතරයන් අනුව, එය මාර්තු ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී පෙනී සිටිය යුතුය. එබැවින් වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොසැලෙන ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති විඳි දර්ශනයෙන් ඉවත්ව යන වත්මන් නිරූපිකාව දෙස බැලීමට අපට අවසාන අවස්ථාවක් තිබේ.

ඉතිහාසයක් ඇත

1998 දී යුරෝපයේ තිබුණේ එක් SUV රථයක් පමණි - එය මර්සිඩීස් එම්එල් ලෙස හැඳින්වේ. වසරකට පසුව, BMW X5 එයට සම්බන්ධ විය. මෙම මෝටර් රථ සැලකිය යුතු උපයෝගීතාවයක් ලබා දුන් නිසාත්, අලුත් දෙයක් පමණක් වූ නිසාත්, මෙම මෝටර් රථ සඳහා විශාල උනන්දුවක් ඇති විය. පසුව, අද පරීක්ෂාවට ලක් කෙරෙන CR-V වැනි පළමු කුඩා විනෝදාත්මක සහ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. අද වන විට එදාට වඩා 100 ගුණයකින් වැඩි SUV රථ ඇති අතර ඒවා ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ සියලුම රෝද ධාවකයෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, දෙවන පරම්පරාවේ Subaru Forester SUV ලෙස හැඳින්වූ අතර, Skoda Octavia Scout යනු SUV රථයක් බව මෑතකදී මට අසන්නට ලැබුණි. අපේ Honda සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පළමු අනුවාදය ඇත්ත වශයෙන්ම 4 වන වසරේ නිර්මාණය කරන ලද නමුත් පසුව එය අද එතරම් ජනප්‍රිය අන්වර්ථ නාමයෙන් හැඳින්වූයේ නැත.

ප්රධාන ප්රශ්නය

නිවැරදි පෙනුමකින් තොරව, CR-V එතරම් ජනප්රිය නොවනු ඇත. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, මෙය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ප්රධාන ගැටළුවක් වන අතර, තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය හෝ මිලට වඩා වැදගත් වේ. ජපන් SUV රථය සිය ගනුදෙනුකරුවන් ජයගත්තේ නුවණැති සිල්වට් එකකින් මිස සිත් ඇදගන්නාසුළු ශෛලීය උච්චාරණ නොමැතිව නොවේ. පරීක්ෂණ මෝටර් රථය අඟල් 18 ක ඇලුමිනියම් රෝද මත හැඩකාර මෝස්තරයක් සමඟ අප වෙත පැමිණි අතර එහි ප්‍රමාණය විශාල රෝද ආරුක්කු වලට හොඳින් ගැලපේ. බොහෝ Honda මාදිලි සඳහා සාමාන්‍ය තවත් විශේෂාංගයක් ඇත - ලස්සන, ක්‍රෝම් ආලේපිත හැන්ඩ්ල් - පෙනෙන පරිදි සුළු දෙයක්, නමුත් අත්‍යවශ්‍ය සහ චික් එකතු කිරීම. 2006 වසරේ සිට දෙවන පරම්පරාවේ CR-V නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ දා සිට Honda හි සාර්ථකත්වය සඳහා වූ වට්ටෝරුව වූ නොකැඩූ සිල්වට් එකක් මෙම සියලුම අංගයන් නිර්මාණය කරයි.

උපකරණ

ඉදිරිපත් කරන ලද පිටපත Elegance Lifestyle නමින් හැඳින්වෙන වින්‍යාසයේ තුන්වන අනුවාදය වන අතර එහි මිල රුබල් 116 කි. zloty. පිටතින්, එය වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ ඉහත සඳහන් කළ ඇලුමිනියම් රෝද සහ බයිකොන්වෙක්ස් හෙඩ් ලයිට් වලින් වැටෙන සෙනෝන් ආලෝකයෙනි. අනෙක් අතට, ලෙදර් සහ ඇල්කන්ටාරා වල සංකලනයක් වන උඩු මහල සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය තුළට ගොඩනගා ඇති තැටි 6 ක වෙනස් කරන්නෙකු සමඟ ඉතා හොඳ ශබ්ද සහිත Premium ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් අවධානය යොමු කරයි. වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති පාරිභෝගිකයින්ට අමතර 10 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. හොඳම අංගෝපාංග සහිත විධායක ප්‍රභේදය සඳහා PLN - මුදල් සඳහා ඔවුන්ට ලස්සන, බල ආසන මත සම්පූර්ණ සම් උඩු මහල, ආතති තීරු හෙඩ් ලයිට් සහ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය ලැබේ.

පිළිවෙල විය යුතුය

CR-V අභ්‍යන්තරය සුඛෝපබෝගී ආදර්ශයක් නොව ඝනත්වය සහ ergonomics වේ. ප්ලාස්ටික් රසවත් වයනයක් ඇත, නමුත් එය දුෂ්කර හා අවාසනාවන්ත ලෙස සීරීම් වලට ගොදුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සියල්ලම තදින් සවි කර ඇති අතර චලනය වන විට හෝ අතින් තදින් තද කළ විට කිසිදු ශබ්දයක් ඇති නොවේ. මම හිතන්නේ මේක Honda ගේ දීර්ඝායුෂ සඳහා වට්ටෝරුව.

උපකරණ මූලද්‍රව්‍ය සමඟ වැඩ කිරීම බුද්ධිමත් වන අතර සෑම රියදුරෙකුම ඉතා ඉක්මනින් මෙහි සොයා ගනු ඇත. සුක්කානම සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය යන දෙකෙන්ම රේඩියෝව භාවිතා කිරීමට කිසිවෙකුට ගැටළු ඇති නොවේ. මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ එකම කරදරකාරී අවාසිය නම් ආලෝකය අතින් සක්රිය කිරීම සහ නිවා දැමීමයි. මෝටර් රථය අවහිර වී ටික වේලාවකට පසු ඔවුන් තනිවම පිටතට නොපැමිණීම කණගාටුවට කරුණකි. ලයිට් නැති හැම ට්‍රිප් එකකටම එක පොයින්ට් එකක් ලැබුනොත් ටෙස්ට් එක ඉවර වෙද්දි මගේ රියදුරු බලපත්‍රය නැති වෙන්න ඉඩ තිබ්බේ මට ඒක අමතක වෙන නිසා. අලුත් පරම්පරාවට දිවා ආලෝකය ලැබේවා කියලා මම හිතනවා. තේමාව දිගටම කරගෙන යාම - හැරවුම් සංඥා ලීවරයේ ගිල්වන ලද කදම්භය ඉහළ කදම්භ සංකේතයකින් සලකුණු කර ඇත - මෙය ජපන් විහිළුවක් බව අපි එකඟ වෙමු.

CR-V අභ්යන්තරය මධ්යම ප්රමාණයේ SUV සඳහා ඉතා ඉඩකඩ ඇත. ඉදිරිපස ආසන ඉතා විශාල සිරස් ගැලපුම් පරාසයක් ඇති අතර, පහළම මට්ටමේ දී ඔබට තොප්පියකින් පාහේ වාඩි විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව වන්නේ, ඔවුන් ලුම්බිම් ගැලපීම නොමැති අතර, මෙම කොටසෙහි ඒවා ඉතා දුර්වල ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති අතර කෙටි ගමනකින් පසු ඔබට ඔබේ පිටුපසට දැනෙනවා. Executive trim එකේ leather seat වල පමණක් මෙම සැකසුම ඇත්තේ මන්දැයි නොදනී. පසුපස ආසනය වෙනස් කළ හැකි පසුපස කෝණයක් ඇත, එය දිගු චාරිකා සඳහා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. එය සෙන්ටිමීටර 15 කින් දිගට ගමන් කළ හැකි අතර එමඟින් ගමන් මලු (සම්මත ලීටර් 556) වැඩි වේ.

ක්ලැසික් හොන්ඩා

ජපන් නිෂ්පාදකයා වසර ගණනාවක් තිස්සේ ආක්‍රමණශීලී ස්පර්ශයක් සහිත මෝටර් රථවලට අපව හුරු කර ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ ප්‍රබෝධමත් පෙට්‍රල් එන්ජින් හරහා, ඔහු නිෂ්පාදනය පරිපූර්ණත්වයට පත් කර ඇත. අපගේ පරීක්ෂණ SUV මෙම ක්ෂේත්‍රයේ ජපන් ප්‍රවීණතාවයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබන අතර, ඉහළ ගියරයෙන් පහසුවෙන් ප්‍රකෘතිමත් වන ආවරණය යටතේ ලීටර් 2 VTEC පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත. ටචෝමීටරයේ අංක 4 ඉක්මවා ගිය පසු, මෝටර් රථය රුවල් තුළ වේගවත් වී ප්‍රීතියෙන් රතු ක්ෂේත්‍රයක් බවට පත්වේ. එවිට කුටිය වෙත ළඟා වන ශබ්දය ඝෝෂාකාරී නමුත් වෙහෙසකර නොවේ. ඉහළ අත්හිටුවන ලද ෆැමිලි ස්ටේෂන් කරත්තයකට වඩා ඔබ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක සිටින බව ඔබට දැනිය හැක. නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත තත්පර 10,2 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා කතා කළද, සංවේදනයන් වඩාත් ධනාත්මක වේ. එය කෙටි පරාසයක 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ද යුගල කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ගිවිසුමේ මෙන් එය පරිපූර්ණ නොවේ, නමුත් එය මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ චරිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින්, අවසාන ගියර් එකේ පැදවීම පහසුය. මෙහිදී ද එන්ජිමට ප්‍රශංසා ලැබිය යුතු අතර, එය දැනටමත් 1500 rpm සිට හොඳින් දැනෙන අතර නිහඬ ගමනක් දිරිමත් කරන අතරම ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා සාධාරණයි - පැයට කිලෝමීටර 110 ක නියත වේගයකින්, ඔබට විශාල කැපකිරීමකින් තොරව කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 100 ක ප්‍රති result ලයක් ලබා ගත හැකිය. නගරයට තවත් ලීටර් 2 ක් පමණ ඇත - එය රියදුරු විලාසය නොසලකා පාහේ සිත්ගන්නා සුළුය. ඉන්ධන සඳහා සාධාරණ ඉල්ලුමක් ද කුඩා නිසා, මෝටර් රථ මෙම කොටස සඳහා, මෝටර් රථ බර, පමණක් 1495 kg වේ.

පෝලන්තයේ අලෙවි කරන SUV වලින් 75% ක් පමණ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. එවැනි මෝටර් රථවල, ඔවුන් ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි ඇත. ඔවුන්ගේ නම්‍යශීලීභාවයට සහ ආකර්ෂණීය ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔවුන් විශාල ශරීර ස්කන්ධය හොඳින් හසුරුවයි. හොන්ඩා අයවැය අනුවාදයක් ද හඳුන්වා දුන් අතර, පෙට්‍රල් එන්ජිමට (2.2 hp) සමාන බලයක් සහිත ලීටර් 150 එන්ජිමක් ලබා දෙයි. ඇත්ත, ටිකක් වේගවත්, වඩා ලාභදායී සහ ඇදහිය නොහැකි වැඩ සංස්කෘතියක් සමඟ, නමුත් එය 20. වැඩි zlotys තරම් වැය වේ. එබැවින් ඉතුරුම් පමණක් පෙනෙන්නේ නැතිද යන්න සහ පෙට්රල් අනුවාදය නතර කිරීමට වඩා හොඳද යන්න ගණනය කිරීම වඩා හොඳය.

Honda CR-V සතුව විශ්වාසදායක හැසිරවීමක් ඇති අතර ඔබට අවශ්‍ය නම් ඔබට වේගයෙන් කොන හරහා යාමට ඉඩ සලසයි. අත්හිටුවීම භයානක ශරීරය ඇලවීමට ඉඩ නොදේ, නමුත් මෝටර් රථය ගැටිති මත මඳක් පැන්න හැක. සාමාන්‍ය මාර්ග තදබදයකදී ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වේ. කෙසේ වෙතත්, කම්පනය නැති වූ විට, පසුපස රෝද ක්‍රියාත්මක වේ - ඒවා සැබවින්ම බඩගා යයි, මන්ද ඔවුන් එය සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයකින් සිදු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශීත ඍතුව සහ හිම පතනය සඳහා, අක්ෂ දෙකක් මත එවැනි ඉතා තියුණු නොවන ධාවකයක් ඉදිරිපස පමණක් වඩා හොඳය.

ඔට්ටුවේ ස්ථාවර ස්ථානය

Honda CR-V වසර ගණනාවක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ ශක්තිමත් ස්ථානයක් ඇති අතර පෝලන්තයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන SUV වලින් එකකි. එය 2009 දී ගැනුම්කරුවන් 2400 කට අධික සංඛ්‍යාවක් සොයා ගත් අතර, එය Mitsubishi Outlander ට පමණක් දෙවැනි වූ අතර VW Tiguan, Ford Kuga සහ Suzuki Grand Vitara යන මෝටර් රථ වලට පසුව. මෝටර් රථයේ බහුකාර්යතාවට අමතරව, මෙම තත්වය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ගොඩනඟා ඇති කරදරවලින් තොර වෙළඳ නාමයක ප්රතිරූපයට බලපායි. CR-V හි මිල ටැග් ආරම්භ වන්නේ 98 න් පමණි. PLN, මෙය ගැනුම්කරුවන් බිය ගන්වන්නේ නැත, මන්ද ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෙම ආකෘතියේ වටිනාකම අඩු වීම කුඩා වේ.

තුන්වන පරම්පරාවේ Honda CR-V වේගයෙන් ළඟා වන විට, වට්ටම් සඳහා හොඳ අවස්ථාවක් ඇති බැවින් වත්මන් මාදිලිය පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටීම වටී. මීට අමතරව, වසර අවසානය යනු පැරණි මිදි වතු විකිණීම හා සම්බන්ධ වට්ටම් මත ගණන් ගත හැකි කාලයයි.