රිම් සමඟ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට හොඳ ක්රමයක්
රිම් මිලදී ගැනීමේදී, රියදුරන්, රීතියක් ලෙස, එක් නිර්ණායකයකින් ඉදිරියට යයි: ඔවුන් මෝටර් රථයේ අලංකාර ලෙස පෙනෙන බව. එසේත් නැතිනම් ඔවුන් ඒ ගැන කිසිසේත් වද නොවී, මෝටර් රථයට සුදුසු රෝදයේ ප්‍රමාණය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරමින් අතට ලැබෙන දේ ලබා ගනී. AvtoVzglyad ද්වාරය පවසන්නේ මෙම කාරණයේ සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නොවන බවයි.
දකුණු දාරය ඇස සතුටු කරනවා පමණක් නොව ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. මෙම නඩුවේ ප්රධාන "වයලීන" එකක් බරින් වාදනය කරනු ඇත. එය වැඩි වන තරමට රෝද එකලස් කිරීමේ අවස්ථිති භාවය වැඩි වන අතර ත්වරණයේදී එහි ප්‍රවර්ධනය සඳහා වැඩි ඉන්ධන වැය වේ. එක් එක් රෝදයේ මුළු බර (රිම් සහ ටයර්) කිලෝග්‍රෑම් පහකින් අඩුවීමත් සමඟ මෝටර් රථය 4-5% වේගයෙන් වේගවත් වන බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය. ඉන්ධන ලීටර් කීයක් ඉතිරි කර තිබේද යන්න ගණනය කළ හැක්කේ එක් එක් විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා පමණි - එහි ස්කන්ධය සහ එන්ජින් වර්ගය මත පදනම්ව.
ඕනෑම අවස්ථාවක, overclocking මත ඉතිරි වන ඉන්ධන වලින් 5% ක් පමණ සැලකිය යුතු ය. මෙම ද්‍රව්‍යයේ බර සහ ටයර් වල අනෙකුත් ලක්ෂණ වල බලපෑම පිළිබඳ මාතෘකාව තිරය පිටුපසින් තබන බවට අපි වෙන්කරවා ගන්නෙමු - මේ අවස්ථාවේ දී අපි කතා කරන්නේ තැටි ගැන පමණි.
පෙට්‍රල් (හෝ ඩීසල් ඉන්ධන) ආර්ථිකයට බලපාන ප්රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකක් රෝදයේ ස්කන්ධය බව දැනගත් පසු, අපි වහාම පළමු නිගමනයට පැමිණෙමු: වානේ රිම් මේ කාරණයට මැදිහත් වනු ඇත - ඒවායේ විශාල බර නිසා. උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්‍ය වානේ තැටි ප්‍රමාණය 215/50R17 බර කිලෝග්‍රෑම් 13 ක් පමණ වන බව දන්නා කරුණකි. හොඳ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහයක ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 11 ක් පමණ වන අතර ව්යාජ එකක් කිලෝග්‍රෑම් 10 ට අඩු බරකින් යුක්ත වේ. ඔවුන් පවසන පරිදි වෙනස දැනෙන්න. මේ අනුව, ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා "යකඩ" අතහැර දමා, අපි "වාත්තු" තෝරා, සහ ඉතා මැනවින් - ව්යාජ රෝද.
තැටියේ බර තීරණය කරන තවත් පරාමිතියක් වන්නේ එහි විශාලත්වයයි. ස්කන්ධ කොටසේ බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල එය R15 සිට R20 දක්වා පරාසයක පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝද සහ කුඩා ප්‍රමාණයන් සහ විශාල ඒවා ඇත, නමුත් අපි දැන් කතා කරන්නේ ඒවායින් වඩාත් සුලභ ඒවා ගැන ය.
බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයා යන්ත්රයේ එකම ආකෘතියේ විවිධ ප්රමාණයේ තැටි ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, R15 සහ R16. හෝ R16, R17 සහ R18. නැත්නම් ඒ වගේ දෙයක්. නමුත් ඔබ සතුව රෝද වැඩි වන තරමට ඒවායේ බර වැඩි බව අමතක නොකරන්න. එබැවින්, එකම මෝස්තරයේ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝදවල බරෙහි වෙනස, නමුත් "අසල්වැසි" විෂ්කම්භය, ආසන්න වශයෙන් 15-25% කි. එනම්, කොන්දේසි සහිත වාත්තු R16 රෝදයක බර කිලෝග්‍රෑම් 9,5 ක් නම්, හරියටම එම R18 ප්‍රමාණයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 13 ක් පමණ ඇද ගනු ඇත. කිලෝ ග්රෑම් 3,5 ක වෙනසක් සැලකිය යුතු ය. තවද එය සංසන්දනය කරන ලද තැටි වඩා ඉහළ, විශාල වනු ඇත. එබැවින්, R18 සහ R20 අතර බරෙහි වෙනස දැනටමත් කිලෝ ග්රෑම් 5 ක කලාපයේ පවතිනු ඇත.
මේ අනුව, රෝදයේ බර අඩු කිරීම සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා, අපි ඔබේ නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා අවසර දී ඇති අවම ප්රමාණයේ ව්යාජ රෝදයක් තෝරාගත යුතුය.
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයට ද බලපාන එහි වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා, මොනොලිතික් කවයක හැඩයට හැකි තරම් සමීප තැටි සැලසුමක් දෙසට නැඹුරු වීම අර්ථවත් කරයි - අවම සංඛ්‍යාවක් සහ තව් සහ කට්ට ප්‍රමාණයෙන්. එහි මතුපිට.
