එන්ජින් වේලාව
කැඩුණු පටියක් කපාට සමග පිස්ටන් ගැටීමෙන් ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉතා බරපතල එන්ජින් හානි ඇති කරයි, කපාට කඳන් නැමීමට, පිස්ටන් සහ කපාට මාර්ගෝපදේශ වලට හානි විය හැක.
කැඩුණු කාල පටියක් කපාට මත පිස්ටන් වල බලපෑම හේතුවෙන් ඉතා බරපතල එන්ජිමක් අසමත් වීමට හේතු වන අතර එමඟින් කපාට කඳන් නැමීමට, පිස්ටන් සහ කපාට මාර්ගෝපදේශ වලට හානි විය හැකිය.
දොඹකරයේ සිට කැම්ෂාෆ්ට් වෙත ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා, දත් සහිත පටියක් භාවිතා කරන දත්, දාම හෝ පටි ධාවකයන් භාවිතා කරයි. අවසාන විසඳුම ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවේ, ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන අතර ෙබයාරිං අධික ලෙස පටවන්නේ නැත. බොහෝ විට නවීන මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. ක්රියාන්විතයේ දී, මෙම පටිය මිලියන ගණනක ප්රත්යාවර්ත ආතති, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ සංසර්ග මූලද්රව්යවලට එරෙහිව ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඇඳීමට ලක් වේ.
නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයේ දියුණුව සහ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පටි සහ වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සහතික කරන ලද පටි වල සේවා කාලය සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 70 දක්වා සහ සමහර අවස්ථාවල කිලෝමීටර 000 දක්වා වැඩි කර ඇත.
කැඩුණු පටියක් කපාට සහිත පිස්ටන් වල බලපෑම හේතුවෙන් ඉතා බරපතල එන්ජින් හානියක් සිදු කරයි, එය ඇඹරුණු කපාට කඳන්, පිස්ටන් වලට හානි, කපාට මාර්ගෝපදේශ ආදියට හේතු විය හැක.එවැනි අසාර්ථක වීමෙන් පසු එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා මිල අධික බව පැහැදිලිය. .
එවැනි බිඳවැටීම් සිදුවන්නේ එක්කෝ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇති කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වේලාවට අනුකූල නොවීම නිසා හෝ කලාතුරකින් වන තීරයේ කර්මාන්තශාලා දෝෂයකි.
බොහෝ විට පටි කවරය පවා නොපෙනෙන බැවින් නවීන මෝටර් රථවල එන්ජින් මැදිරිය දෙස බැලීම එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ඇහුම්කන් දීමෙන් කෙනෙකුට අවධානය යොමු කළ හැක්කේ පටි ප්‍රදේශයේ ප්‍රබල හා බාධාකාරී ශබ්ද නොමැතිකම කෙරෙහි පමණි - “ඉරා දැමූ” පටි මූලද්‍රව්‍ය ශබ්දය ඇති කළ හැකිය, එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය හෝ ආවරණ වලට එරෙහිව සෙලවීම. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට එය සංඥාවක් ලෙස ගත හැකි අතර විශාල අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගත හැකිය.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, එම පටිය අවසන් වරට ආදේශ කළ දිනය සඳහන් නොකරන ලියකියවිලි, අමතර මුදලක් ගෙවා පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
