ඉතාලි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී - Monza Circuit Details - Monza Grand Prix
අන්තර්ගතය
ඉතාලි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස් එනතෙක් බලා සිටීම, එනම් 2012 මම සමරනවා 90 වසර පළමු සංස්කරණයේ සිටම, සොයා ගැනීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු ඔටෝඩ්‍රෝම් මොන්සා.
1 එෆ් 2012 ලෝක ශූරතාවලියේ දහතුන් වන අදියර සඳහා සත්කාරකත්වය සපයන ලොම්බාර්ඩ් පරිපථය සර්කස් හි වේගවත්ම වේ (ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි). 2003 මයිකල් ෂූමාකර් ඔහු සාමාන්‍ය වේගයෙන් ජයග්‍රහණය කළේය පැයට කි.මී. 247,586 කි), මෙන්ම වසර විස්සකටත් වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති කැලැන්ඩරයේ තවමත් ඉතිරිව ඇති ස්වල්ප කිහිපයෙන් එකක් ද වේ.
ගැලරිය පිරික්සීමෙන් ඔබට සියලු විස්තර දැන ගත හැකිය මාර්ගය... වසර ගණනාවක් පුරාවට මෙම ඇස්ෆල්ට් පටිය ජනප්‍රිය බවට පත් කළ සරල රේඛා, වක්‍ර සහ සෑම දෙයක්ම.
.ජු ආරම්භය
Il depජු පිටත් වීමේ මාර්ගය එය ලොව දිගම එකකි (මීටර් 1.194,40 XNUMX).
මෙම අදියරේදී එය අවසානයේ සිට ආරම්භ වේ පරාවලයික වක්රය, ඉතා ඉහළ වේගයක් (370 km / h ට වැඩි) ළඟා වේ.
පළමු විකල්පය
මෙම ඉතා පටු 370 දකුනේ දකුණත වෙත ඇතුළු වීමට පෙර තියුණු වම් අත දකුණට පිවිසීමට පෙර ඔබට බොහෝ තත්පරයට (75 සිට 90 km / h) තිරිංග යෙදිය යුතුය.
වත්මන් තහවුරු කිරීම පළමු විකල්පය 2000 දක්වා දිව යයි. ඇතුල් වීමේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා 1972 දී චිකන් එකක් ඉදි කරන ලදී බයසොනෝ වක්රය 1976 දී ආරක්‍ෂාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙම මාර්ගයේ වම් සහ දකුණ හැරීම් දෙකකින් සමන්විත විය.
බයසොනෝ වක්රය
La බයසොනෝ වක්රය (1922 සිට 1926 දක්වා හැඳින්වූයේ කර්වා ග්‍රෑන්ඩ් යනුවෙනි) දකුණට නැඹුරු වන අතර ඉතා පළල අරය (මීටර් 300 ක් පමණ) ඇති අතර එය මත ගැටීමට හැකි වන්නේ ඉතාමත් වේගවත් නියමුවන්ට පමණක් වන අතර ත්වරණ යන්ත්‍රයේ පාද සම්පූර්ණයෙන්ම දියේ ගිලී යයි.
මාර්ගයේ මෙම කොටසේදී ඔබට පැයට කිලෝමීටර් 335 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය.
දෙවන විචල්‍යය
La දෙවන විචල්‍යය, ලෙසද හැඳින්වේ ඩෙල්ලා රෝජා ප්‍රභේදය, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි වේගයක් ජය ගැනීමට අවශ්‍යයි (ඔබ ආ බැවින් ඔබට බොහෝ සෙමින් වේගය අඩු කිරීමට සිදු වීම තර්කානුකූලයි. බයසොනෝ වක්රය) සහ වමේ-දකුණ එස් වලින් සමන්විත වන අතර 2000 දී වෙනස් කරන ලද අතර පෙර පැවති "වර්‍ශනයට" වඩා අඩු පටු ය.
මුලින් හැඳින්වුනේ කර්වා ඩෙලා රොජියා (ඒ ආසන්නයේ ඇති ජල මාර්ගයක් හේතුවෙන්), 1976 දී එය වේගය අඩු කිරීමේ විකල්පයක් බවට පරිවර්තනය විය.
ලෙස්මෝ හි පළමු වක්රය
La ලෙස්මෝ හි පළමු වක්රය දකුණට නැඹුරු වන අතර මීටර් 75 ක අරයක් සහ පැයට කිලෝමීටර 180 ක පමණ වේගයක් ඇත.
ගස් වලින් වටවී ඇත (මේ සඳහා එය මුලින් හැඳින්වූයේ මෙයයි ඕක් වල වක්රය), එම නමේ නගරයට ඇති කුඩා ප්‍රමාණය සහ සමීපභාවය හේතුවෙන් එහි නම කර්වෙටා ඩි ලෙස්මෝ ලෙස වෙනස් කරන ලදී.
ලෙස්මෝ හි දෙවන වක්රය
මෙම වම් හැරවීමේදී පැයට කිලෝමීටර් 160 ක පමණ වේගයෙන් සහ මීටර් 200 ක් පමණ වේගයෙන් යන කාරය පාරේ තබා ගැනීම දුෂ්කර ය. ලෙස්මෝ හි පළමු වක්රය.
La ලෙස්මෝ හි දෙවන වක්රය1994 සහ 1995 අතර "මන්දගාමී", දැන් මීටර් 35 ක පරාසයක් ඇත. 1922 දී එය හැඳින්විණි වක්රය මීටර් 100 යි 1927 දී එය හැඳින්වූ අතර බොස්කෝ ඩී සර්වි වක්රය... අනූව දශකයේ මුල් භාගය වන තුරුම, මාර්ගය වෙනස් වීමට පෙර, පැයට කිලෝමීටර් 300 කට ආසන්න වේගයකින් එය ජය ගන්නා ලදී.
කර්වා ඩෙල් සෙරග්ලියෝ
සරල රේඛාවක් මෙන් පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය තිබේ කර්වා ඩෙල් සෙරග්ලියෝ එය මීටර් 600 ක අරයක් සහිත ඉතා කුඩා වම් හැරීමකින් සමන්විත වන අතර, පසුව වක්රය හරස් වන sectionජු කොටසකින් සමන්විත වේ. උතුරු උඩරට අධිවේගී වළල්ල.
මෙම ස්ථානයේ (රජුගේ දඩයම් නවාතැන ලෙස නම් කර ඇත) පැයට කිලෝමීටර 330 ක පමණ වේගයක් ළඟා වේ.
අස්කරි විකල්පය
වමට හැරීම, පසුව එකක් දකුණට සහ වහාම තවත් වම් පසින් හැරීම: ඔබ පැයට කිලෝමීටර 200 ක පමණ වේගයෙන් දිශාවේ වෙනස්කම් තුනක් ජය ගත යුතුය.
මුලින් හැඳින්වුනේ කර්වා ඩෙල් ප්ලැටනෝ (හෝ ඩෙල් වයලන් ධාවන පථයට යන මාවත පසු කරන විට) 1955 මැයි 26 වන දින එහි නම වෙනස් කළේය. ඇල්බර්ටෝ අස්කාරි පෞද්ගලික පුහුණුවීම් වලදී මේ අවස්ථාවේදී ඔහුට ජීවිතය අහිමි වේ.
පිවිසීමේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා 1972 දී චිකාන් එකක් ඉදිකරන ලද අතර පළල සහ බෑවුමේ වැඩිදුර වෙනස්කම් වලින් පසුව 1974 දී එය විකල්පයක් විය.
පරාවලයික වක්රය
La පරාවලයික වක්රය එය පැයට කිලෝමීටර 180 ක පමණ වේගයකින් ගමන් කරන අතර වැඩි වන අරය ඇති අතර එමඟින් අවසාන කොටස පූර්ණ ත්වරණයකින් ජය ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
XNUMXs හි, ධාවන පථයේ මෙම කොටසේ කියුබ ගණනාවකින් සමන්විත පදික වේදිකාවක් තිබුණි පෝර්ෆරි සහ කෙටි lineජු රේඛාවකින් සම්බන්ධ වූ කොණ්ඩා මෝස්තරයේ නැමීම් දෙකකින් සමන්විත විය. වර්තමාන තත්ත්වය 1955 දක්වා දිව යයි.
