ජල වන්දි - එය කුමක්ද
මෙහෙයුම අතරතුර එන්ජිම රත් වන අතර එය ලෝහ කොටස්වල ස්වාභාවික ව්යාප්තියට මග පාදයි. නිර්මාණකරුවන් මෙම අංගය සැලකිල්ලට ගෙන විශේෂ තාප හිඩැස් තබයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ පිළිවෙලින් කොටස් ක්‍රමයෙන් ඇඳීමයි, හිඩැස් පුළුල් වන අතර බලය අඩුවීම, සම්පීඩනය අඩුවීම, තෙල් හා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ එන්ජින් කොටස් ක්‍රමයෙන් විනාශ වීම වැනි negative ණාත්මක අංශ අපි නිරීක්ෂණය කරමු.
ඕනෑම පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක වැදගත් අංගයක් වන්නේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයයි.
එහි ප්රධාන අංග:
- කැමරා සහිත කැම්ෂාෆ්ට් එය මත යන්තගත කර ඇත;
- ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට;
- කපාට එසවුම්;
- කැම්ෂාෆ්ට් පුලි (ටයිමින් බෙල්ට් එක නිසා පතුවළ ධාවනය කරයි).
අපි ලැයිස්තුගත කර ඇත්තේ ප්රධාන අංග පමණක් වන නමුත් යථාර්ථයේ දී තවත් ඒවා තිබේ. කාල නියමයේ සාරය නම් කැම්ෂාෆ්ට් දොඹකරය සමඟ සමමුහුර්තව භ්‍රමණය වන බව සහතික කිරීම, කැමරා විකල්ප වශයෙන් තල්ලු කරන්නන් (හෝ රොකර් ආයුධ) මත එබීම සහ ඒවා අනෙක් අතට කපාට චලනය කිරීම සහතික කිරීමයි.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, camshaft, pushers (හෝ V-හැඩැති එන්ජින්වල රොකර් ආයුධ) වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් අතර හිඩැස් ඇතිවේ. ඒවාට වන්දි ගෙවීම සඳහා, ඔවුන් විශේෂ සලකුණු සහ යතුර භාවිතයෙන් සරල ගැලපුම් මාදිලියක් භාවිතා කළහ. සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකටම වචනාර්ථයෙන් හිඩැස් සකස් කිරීමට මට සිදු විය.
අද වන විට, මෙම ගැටළුව ප්රායෝගිකව අතුරුදහන් වී ඇත්තේ හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ නව නිපැයුම් සහ පුලුල්ව භාවිතා කිරීමෙනි.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
විවිධ වර්ගයේ කාල වකවානු සමඟ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති මූලික හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් වර්ග කිහිපයක් තිබේ (තල්ලු කරන්නන්, රොකර් ආයුධ හෝ පහළ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය සමඟ). නමුත් උපාංගයම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය මූලික වශයෙන් සමාන වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකයේ ප්රධාන අංග:
- ජලනල යුගල (බෝල, වසන්ත, ජලනල අත්);
- වන්දි ගෙවීමට තෙල් සඳහා නාලිකාවක්;
- සිරුර.
වන්දි ගෙවන්නා විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ස්ථානයක සිලින්ඩර හිසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවායේ ස්ථාපනය ලබා නොදුන් පැරණි වර්ගයේ එන්ජින් මත ඒවා ස්ථාපනය කිරීමටද හැකිය.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය තරමක් සරල ය. කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව අක්‍රමවත් හැඩයක් ඇත. ඔහු තෙරපුම මත තද නොකළ විට, ඔවුන් අතර පරතරය වැඩි වේ. මේ මොහොතේ, ජලනල වසන්තය ජලනල කපාටය මත තද කරන අතර ලිහිසි තෙල් පද්ධතියෙන් තෙල් වන්දි ගෙවන්නාට ඇතුළු වේ, වන්දි ගෙවන්නාගේ වැඩ කොටස තරමක් ඉහළ ගොස් තල්ලු කරන්නා චලනය වන අතර කැමරාව සහ තල්ලුව අතර පරතරය අතුරුදහන් වේ.
කැම්ෂාෆ්ට් විප්ලවයක් සිදු කරන විට සහ කැමරාව තල්ලු කරන්නා පැටවීමට පටන් ගන්නා විට, තෙල් සැපයුම් නාලිකාව අවහිර වන තෙක් හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ ක්‍රියාකාරී කොටස අඩු වීමට පටන් ගනී. ඒ අනුව, compensator ඇතුළත පීඩනය වැඩි වන අතර එය එන්ජින් කපාට කඳට මාරු කරනු ලැබේ.
මේ අනුව, වන්දි ගෙවන්නන්ට ස්තූතියි, හිඩැස් නොමැති වීම සහතික කෙරේ. මේ සියල්ල සිදුවන්නේ දැවැන්ත වේගයකින් යැයි ඔබ තවමත් සිතන්නේ නම් - මිනිත්තුවකට විප්ලව 6 දහසක් දක්වා - එවිට කැමැත්තෙන් තොරව එවැනි සරල නව නිපැයුමක් කපාට යාන්ත්‍රණයේ නිෂ්කාශන ගැටලුවට එක් වරක් සහ සියල්ලටම තිත තැබිය හැකි බව ප්‍රශංසා කරයි.
පැරණි ඒවාට වඩා නව එන්ජින්වල එවැනි වාසි ලබා ගැනීමට හැකි වූයේ හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර හඳුන්වා දීම නිසා ය:
- කපාට නිෂ්කාශන නිරන්තරයෙන් සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ;
- එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් මෘදු හා නිස්කලංක වී ඇත;
- කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් මත කම්පන පැටවීම් සංඛ්යාව අඩු වී ඇත.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර භාවිතයෙන් කුඩා අවාසියක් නම් සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ පළමු තත්පරවලදී ඇසෙන ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමකි. මෙයට හේතුව පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ තෙල් යම් උෂ්ණත්වයකට රත් කර ප්‍රසාරණය වන විට වන්දි ගෙවන්නන්ගේ අභ්‍යන්තර කුහර පිරවීමෙන් අපේක්ෂිත පීඩන දර්ශක ලබා ගැනීමයි.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් වල ප්රධාන ගැටළු
වන්දි ගෙවන්නාගේ ජලනල යුගලය ඉතා නිවැරදි උපාංගයක් බව සඳහන් කිරීම වටී. අත් සහ ජලනල අතර පරතරය මයික්‍රෝන කිහිපයකි. මීට අමතරව, තෙල් පිටවන නාලිකාව ද විෂ්කම්භයෙන් ඉතා කුඩා වේ. එමනිසා, මෙම යාන්ත්රණ තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ. එන්ජිමට අඩු ගුණාත්මක තෙල් වත් කළහොත් හෝ එහි ස්ලැග්, අපිරිසිදු, වැලි සහ යනාදිය අඩංගු නම් ඒවා තට්ටු කර අසාර්ථක වීමට පටන් ගනී.
එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ අඩුපාඩු තිබේ නම්, තෙල් වලට වන්දි ගෙවන්නන් තුළට ඇතුළු වීමට නොහැකි වනු ඇති අතර, මෙයින් ඒවා අධික ලෙස රත් වී වේගයෙන් අසමත් වේ.
vodi.su මෝටර් රථ ද්වාරයෙහි විශේෂ ists යින් ඔබේ අවධානය යොමු කරන්නේ එන්ජිම තුළ හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර සවි කර ඇත්නම්, ඛනිජ 15W40 වැනි ඉහළ දුස්ස්රාවිතතා තෙල්වලින් එය පිරවීම නිර්දේශ නොකරයි.
වන්දි ගෙවන්නන් ස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඒවා තෙල්වලින් පිරී ඇති බවට වග බලා ගන්න. සාමාන්යයෙන් ඒවා දැනටමත් පුරවා යවා ඇත. ඇතුළත වාතය තිබේ නම්, එවිට වායු තදබදය ඇති විය හැකි අතර යාන්ත්රණය එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
මෝටර් රථය දිගු කලක් නිෂ්ක්‍රීයව පවතී නම්, වන්දි ගෙවන්නන්ගෙන් තෙල් කාන්දු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඒවා පොම්ප කළ යුතුය: එන්ජිම නියත වේගයකින්, පසුව විචල්ය වේගයකින් සහ පසුව අක්රියව ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න - තෙල් වන්දි ගෙවන්නන් වෙත යයි.
මෙම වීඩියෝව තුළ, විශේෂඥයෙකු හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංගය සහ මූලධර්ම ගැන කතා කරනු ඇත.
පූරණය වේ…
