Ford S-Max - ඉන්ටර්සිටි
ඉක්මනින්ම හෝ පසුව, සෑම තරුණ හා කෝපාවිෂ්ඨ රියදුරෙකුම ඔහුගේ උණුසුම් හිස සිසිල් කරයි, සෑම දෙයකින්ම ඈත් වී, පවුලක් ආරම්භ කරයි, දරුවන් සහ එදිනෙදා ගැටළු ඇති අතර, මාර්ගයේ සහ ජීවිතයේ දකුණු මංතීරුවට සමීප වීමට පටන් ගනී. එවැනි "තාත්තා" සඳහා "Galaxy", "Espace" හෝ "Sharan" ආකෘතියේ විශාල එක් වෙළුම් වෑන් නිපදවන ලදී. තවම අවුරුදු 20යි කියලා හිතන හොට් ඔළුව තියෙන තාත්තලා ගැන කවර කතාද?
ෆෝඩ් ඔවුන් සඳහා විශේෂ මෝටර් රථයක් සූදානම් කළේය. ඉඩකඩ සහිත, සහ ආසන 7ක් පවා - නමුත් ගතික ශරීර හැඩයක් ඇත. ක්‍රියාකාරී, නමුත් මැදිරි සහ හසුරුවලින් අවධානය වෙනතකට යොමු කරන ශෛලීය දක්ෂතාවයකින්. බර - නමුත් ඔබට ටිකක් විනෝද වීමට ඉඩ සලසන බලවත් එන්ජිමක් සමඟ. සුවපහසු - නමුත් අත්හිටුවීම තද කිරීමේ හැකියාව සමඟ. මෙය S-Max, C-Max සහ Galaxy අතර කොතැනක හෝ ස්ථානගත කර ඇති ආකෘතියකි, නමුත් මානයන් අනුව එය දෙවැන්නට වඩා සමීප වන අතර තාක්‍ෂණිකව 2007 පරම්පරාවේ Mondeo වෙතින් බොහෝ දේ වෙන් කරයි. කර්මාන්තය ආරම්භ වී වසරකට පසු මෙම අදහස අගය කළ අතර, මෙම ආකෘතියට "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ප්‍රදානය කළ නමුත් ෆෝඩ් එතැනින් නතර නොවූ අතර මේ වසරේ එහි ක්‍රීඩා කෲසර් හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් අපට ලබා දෙයි.
පරිවෘත්තීය අනුගමනය කරමින්, ඉදිරිපස බම්පරය පහත්, පළල සහ LED විදුලි පහන් වලින් සමන්විත වන අතර ග්රිල් නව වක්‍ර හැඩයක් ඇති අතර ක්‍රෝම් රාමුවකින් වට වී ඇත. මෝටර් රථයේ පිටුපස ඊටත් වඩා වෙනස් වී ඇත: විදුලි පහන් තුළ ආකර්ශනීය LED රටාවක් සඳහා ඉඩක් තිබූ අතර, ලාම්පුව දරුණු ප්‍රමාණයකට වර්ධනය වී ඇති අතර, මෝටර් රථයේ පැති බොහෝ දුරට ආවරණය කරයි. මෝටර් රථයේ පිටුපසට වඩා පැත්ත. විලාසිතාමය දේවල් තහනම් කරන්නේ කවුද? Galaxy මාදිලිය ද එම අවස්ථාවේදීම යාවත්කාලීන කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එහි පසුපස විදුලි පහන් පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි. පුදුමයක් නැත - දකුණු මංතීරුවේ සිටින "තාත්තන්ට" අතිරික්තයක් අවශ්ය නොවේ. වම් පැත්තේ - ඔව්.
විශාල ස්පොයිලර් හෝ නව බම්පර් වැනි තවත් වෙනස්කම් කිහිපයක් මෝටර් රථයට ගතිකත්වය එක් කරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම "චාලක නිර්මාණය" යන යෙදුමට අනුකූල වේ, එනම් 2006 දී ෆෝඩ් විසින් සොයා ගන්නා ලද සහ S- නිෂ්පාදනයේදී ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලද ශෛලීය මූලධර්ම. Model Max (හෝ ඒ වෙනුවට, කලින් Ford Iosis සංකල්පය විය). බෑවුම් සහිත වහලයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය ක්‍රීඩාවෙන් පිරී ඇති අතර එය “බෙදාහැරීමේ වෑන්” එකක් ලෙස නොපෙනේ. ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුවලට පිටුපසින් ඇති මුල් විවරයන්, මෝරුන්ගේ ගිලන්වලට සමාන වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති හෝ පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති රෝද ආරුක්කු වැනි ශෛලීය උද්දීපනයන් මගින් අතිරේක චමත්කාරය සපයනු ලැබේ.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද වාසිදායක ලෙස වෙනස් වී ඇත. නාමාවලිය නව වර්ණ, ද්‍රව්‍ය, මෘදු ප්ලාස්ටික් සහ වඩා හොඳ ශබ්දයක් පොරොන්දු වන අතර පොදුවේ - පළමු හැඟීම ඉතා ධනාත්මක ය, ප්ලාස්ටික් මෘදු හා ස්පර්ශයට ප්රසන්න වන අතර ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් නිමාව අභ්යන්තරය පොහොසත් ලෙස අලංකාර කරයි, එයට නවීන පෙනුමක් ලබා දෙයි. . බැබළෙයි. සිත්ගන්නා ශෛලීය අංගයක් වන්නේ ගුවන් යානා හෝ මෝටර් බෝට්ටු වලින් දන්නා ශෛලියකින් සාදන ලද අත් තිරිංග ලීවරයයි ... අවම වශයෙන් ගොඩබිම් වාහන වලින් නොවේ - වාසනාවකට මෙන්, ප්‍රායෝගිකව එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සම්භාව්‍ය ලීවරවලට වඩා වෙනස් නොවීය. යතුරු රහිත ආරම්භය, හප්ටික් සංචාලනය, වායුසමීකරණය සහිත විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම සහ කොන් කිරීමේ විදුලි පහන් වැනි ප්‍රායෝගික අමතර විශේෂාංගවලින් රියදුරු සහ මගීන් වශී වනු ඇත. විශාල වීදුරු වහලක්, LED සිවිලිම් ආලෝකය සහ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඇති මේස සුවපහසුව සහ රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දෙයි. ආසන සමඟ ඇලවීම, මම එහි මඳක් පහතින් වාඩි වී සිටියහොත් S-Max වඩා “S” වනු ඇත, නමුත් ආසන අඩි හයක රියදුරෙකුට රිංගා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත.
ඝන මීටර් පහක ධාරිතාවකින් යුත් මෝටර් රථයක ඉඩකඩ සහිත හැඟීම වඩාත් පුළුල් ලෙස විස්තර කිරීම අර්ථවත්ද? ඇතුළත විශාල ඉඩක් ඇති බව පමණක් කියමි. සෑම ආකාරයකින්ම. පිටුපසින්, ඉදිරිපස අසුන් තියුණු ලෙස ඇල කර පිටුපසට තල්ලු කර ඇති අතර, මට පිටුපසින් වාඩි වීමට තවමත් ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබුණි. නැත, ඔහු සුවපහසු ලෙස පිටුපසට නැඹුරු විය. ගෘහ මූලිකයන් ලෙස අප අදහස් කරන්නේ මෙයයි - නේද? එබැවින් දරුවන් හෝ නැන්දම්මා පැමිණිලි නොකරන අතර ආසන 3 ක් පැත්තකින් තැබිය හැකිය. අවකාශය සහ එය සංවිධානය කර ඇති ආකාරය සඳහා ඉහළම ලකුණු. සියලුම ආසන තනි පුද්ගල වන අතර එම නිසා ස්වයං-ගැලපීම සිදු කරයි, විශාල පසුපස බංකු දොර පුළුල් ලෙස විවෘත වන අතර එය ඇතුළුවීම සහ පිටවීම පහසු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය තුළ ඇති විශාල ඉඩෙහි එක් සෘතුමය අඩුපාඩුවක් ඇත: මඳ හිම සිට ප්රසන්න ශුන්යයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වයකට යාමට එය සදහටම ගත වේ. නගරයේ, මෙයින් අදහස් කරන්නේ පසුපස ආසන මගීන් ඉලක්ක කරගත් B-කණුවල අමතර වාතාශ්රයක් තිබියදීත්, රියදුරු ශීත ඍතුවේ දී අත්වැසුම් සහ තොප්පියක් පැළඳ සිටින බවයි. රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට රත් වූ ආසනවලින් ටිකක් උදව් කරන නමුත් පිටුපස ළමයින්ට රත් වූ ආසන නොතිබූ නිසා ඔවුන්ට රෝද මත ඉග්ලූවක් මෙන් මාර්ගය විඳදරාගැනීමට සිදු විය.
විශාල වීදුරු ප්රදේශයට ස්තූතියි, දෘශ්යතාව හොඳ මට්ටමක පවතී. වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රියාවලියට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම සවි කර ඇති සංවේදක මගින් සහය දක්වයි, නමුත් ක්‍රකෝව් මධ්‍යයේ කළ යුතු දේවල් කිහිපයක් මෙම නෞකාවේ බහුකාර්යතාව පිළිබඳ මගේ ශුභවාදී හැඟීම ඉක්මනින් අඩු කළේය. මෝටර් රථය හැකිතාක් උපාමාරු කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් ශරීරයේ මානයන් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි, සහ දිගු රෝද පාදම නිසා සීමාවන් අතර මීටර් 12 කට ආසන්න හැරවුම් කවයක් ඇති වේ. පටු වීදි හරහා උපාමාරු දැමීම කරකැවිල්ල ඇති කරන අත්දැකීමක් වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස කුඩා මෝටර් රථවලට වඩා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. නගරය සහ S-Max ඇත්තටම එකිනෙකාට අකමැති වීමට තවත් සාධකයක් තිබේ. මෙය ටොන් 1,7කට ආසන්න බරක් වන අතර, එය සෑම රථවාහන ආලෝකයකදීම තිරිංග දමා නැවත වේගවත් කළ යුතුය. ඉතා නිහඬ ගමනක් සමඟ, මම ලීටර් 8 ක පමණ ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීමට සමත් වූ නමුත්, රියදුරු ගතිකත්වයේ වැඩි වීම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10 / 100 කි.මී.
S-Max හි වෙනස්කම් එහි සමස්ත එන්ජින් පරාසයටම පාහේ බලපායි. මෝටර් රථය කාචයේ පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදීද වඩාත් ගතික වී ඇත. දුර්වල 1,8-ලීටර් ඩීසල් එන්ජින් අතුරුදහන් වී ඇති අතර පෙර 2- සහ 115-අශ්වබල ප්‍රභේද සඳහා ලීටර් 140-ලීටර් TDCi එන්ජිමට අතිරේකව ශක්තිමත් කරන ලද 163-අශ්වබල අනුවාදයක් 340 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් ලැබුණි. 2.2 TDCi අනුවාදය ද අශ්වබල 200 සහ 420 Nm දක්වා වැඩි කර ඇත. පෙට්‍රල් ආදරවන්තයින් සඳහා, අශ්වයන් 1,6 ක් සහිත “හරිත” 160 EcoBoost ඒකකයක් දර්ශනය වී ඇත. ඉතිරි එන්ජින්වල පරිමාව ලීටර් 2 ක් සහ බලය 145 සිට 240 hp දක්වා වේ. turbocharged අනුවාදයේ.
සියලුම එන්ජින් පාහේ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්මත වන අතර, මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, Ford සමාගමේ අත්සන 6-speed PowerShift ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ලබා දෙයි. ඔබට වඩා බලවත් 2-ලීටර් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් මිලදී ගත හැකි අතර ඔබ ඕතඩොක්ස් අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ රසිකයෙක් නොවේ නම්, මෙම පෙට්ටිය සමඟ පරීක්ෂණ ධාවකයක් සඳහා යන්න - එය ඔබව බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත - එය වේගවත් වන අතර ඒ සමඟම ගියර් සුමටව හා කම්පනයකින් තොරව මාරු කරන්න. පහත වැටීම් කිහිපයක් හරහා යාමට එය සදහටම ගත නොවේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, ෆෝඩ් ඔවුන්ගේ පිරිනැමීමේදී හොඳ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති නිෂ්පාදකයින්ගේ සමාජයට සම්බන්ධ වේ.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථය 163 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව එවැනි PowerShift සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. එන්ජිම ආරම්භ කරන POWER බොත්තම එබීමෙන් පසු පළමු ධනාත්මක හැඟීම එහි ඉතා හොඳ නිශ්ශබ්දතාවයයි. සෙමින් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය ඩීසල් ඒකකයෙන් කිසිදු ශබ්දයක් හෝ කම්පනයක් ඇති නොකරයි - ඔබ ගෑස් පැඩලය තදින් තද කළ විට පමණක් ඔබට හුඩ් යට ඩීසල් එන්ජිමක ලාක්ෂණික ශබ්ද හඳුනාගත හැකිය. එහි ඉහළ ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එන්ජිම පහසුවෙන් වෑන් රථය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 10,2 දක්වා වේගවත් කරයි. එය මලල ක්‍රීඩකයෙකුට සුදුසු කාර්ය සාධනයක් නොවේ, නමුත් අප ගනුදෙනු කරන්නේ බලවත් කරත්තයක් සමඟ බව මතක තබා ගන්න. අශ්වබල 163 ක බලය අනවශ්‍ය වේගයකින් තොරව සහ ඕනෑම අවසර ලත් වේගයකින් ඵලදායී ත්වරණය සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ තෙරපුම බිමට තල්ලු කළ පසු ක්‍රීඩා හැඟීමක් බලාපොරොත්තු නොවන්න, මෙය වඩාත් තීරණාත්මක ත්වරණයකට පරිවර්තනය නොවී ශබ්ද මට්ටම් වැඩි කරයි. නැවතත්, වැරදිකරු වන්නේ මෝටර් රථයේ විශාල ස්කන්ධය වන අතර එය ත්වරණයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන් ගෑස් ස්පර්ශ නොකර බ්ලොක් කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට අවම වශයෙන් අවස්ථාව ලබා දේ. එබැවින් S-Max යනු මූලික වශයෙන් ක්‍රීඩාවක් යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, මෙම එන්ජිම S-Max සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම අඩු ප්‍රතිශතයක් සහිත විස්කි වැනි යැයි ඔබට හැඟීමක් ඇති විය හැකිය ... ඔබට “ආයෝජනය” කළ හැකිය, නමුත් එයට කාලය ගතවනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට Max S-port අත්දැකීම ලබා දෙන ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් යන දෙකෙහිම මූලද්‍රව්‍ය තිබේ, ඔබ වඩාත් උද්දීපනය කරන්නේ කුමක්ද යන්න තීරණය කළ යුතුය. පසුපසට ඇද දැමීමකින් තොරව වේගවත් වන විට මෙම එන්ජිම හොඳම වේ, අධික බර සහ රෝද පාදය සමඟ ඒකාබද්ධව මෙම මෝටර් රථය රියදුරුට උපරිම සතුටක් සහ සුවපහසුවක් ලබා දෙන දිගු සංචාර සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයේ උපදෙස් පහසුවෙන් අනුගමනය කරන අතර, ඔහු සැපපහසු හෝ දෘඩ සැකසුම් වලට කැමතිද යන්න නොසලකා සෑම රියදුරෙකුටම අතිවිශිෂ්ට අත්හිටුවීම සතුටු වනු ඇත. කම්පන අවශෝෂක සැකසුම් පාලනය කිරීමට රියදුරුට ඉඩ සලසන IVDC පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයට තත්පර කිහිපයකින් තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම ගිල දැමිය හැකි සුඛෝපභෝගී සුවපහසු සෝෆාවක සිට ඕනෑම ඉරිතැලීමක් රියදුරුට දන්වන දැඩි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. ඇස්ෆල්ට් වල. ක්‍රීඩා සැකසුමේදී, රියදුරුට වෑන් රථවල සාමාන්‍ය ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය අමතක කර, අප්‍රසන්න බොඩි රෝල් ගැන කරදර නොවී ක්‍රීඩා ආකල්පයකින් කොන් ගත හැකිය. මෙම විකල්පය මිලදී ගැනීම සලකා බැලීම වටී.
163 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Ford S-Max අනුවාදයේ මිල. සහ PowerShift ගියර් පෙට්ටිය PLN 133,100 වේ. මුදල කුඩා නොවේ, නමුත් පාරිභෝගිකයා ආකර්ෂණීය මානයන් සහ ත්යාගශීලී උපකරණ සඳහා ගෙවනු ලබන අතර, තරඟකරුවන්ට සිදු වන පරිදි, ග්රිල් මත ලාංඡනය සඳහා නොවේ.
ඇතුළත ආසන 7 ක් දක්වා තිබියදීත්, රියදුරුගේ රිය පැදවීමේ සතුට මූලික වශයෙන් සැලකිලිමත් වන සාර්ථක මාදිලිය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට ෆෝඩ් සමත් වී ඇති බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, S-Max මාදිලිය ST තනතුර සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරනු ඇත, නමුත් එහි ක්‍රීඩා චරිතය ඔබේ ජීවිත කාලය පුරාම නිවැරදි මංතීරුවේ නිදා ගැනීමට ඉඩ නොදේ.
වාසි:
+ ඉඩකඩ සහිත සහ ක්‍රියාකාරී අභ්යන්තරය
+ මුහුණු එසවීමෙන් පසු සාර්ථක ශෛලීය වෙනස්කම්
+ විශිෂ්ට අත්හිටුවීම සහ ගියර් පෙට්ටිය
+ හොඳ ශබ්ද එන්ජිමක්
අවාසි:
- නගරයෙන් උපාමාරු දැමීමේ ගැටළු
- ශීත ඍතුවේ දී මන්දගාමී උනුසුම් වීම
