Ford Fiesta VI එදිරිව Skoda Fabia II සහ Toyota Yaris II: ප්‍රමාණය වැදගත් වේ
Ford Fiesta VI වසර කිහිපයක් වෙළඳපොලේ තිබී ඇති විට, Skoda Fabia II සහ Toyota Yaris II යන්තම් ආරම්භ විය. මෙහි විපාක පියවි ඇසින් දැකිය හැකිය. ලිට්ල් ෆෝඩ් ඔහුගේ ශෛලිය සඳහා කැපී පෙනේ, ඔහු කෝණික හා සාමාන්යයෙන් ආකර්ශනීය නොවේ.
තරඟකරුවන් විශේෂයෙන් සංවේදී නොවේ, නමුත් ඔවුන් නිසැකවම ලස්සන වන අතර, සියල්ලටම වඩා, වඩා නවීන ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් නරඹමින් සිටින්නේ, ස්කෝඩා හෝ ටොයොටා ඔවුන්ගේ හොඳම අලෙවිකරුවන්ට තාක්ෂණික විප්ලවයක් ගෙන නොදුන් බැවිනි - Fabia II සහ Yaris II යන දෙකම පෙර මාදිලිවල පරිණාමය මගින් නිර්මාණය කර ඇත. පරිශීලකයා සඳහා, මෙය ප්ලස් එකක් පමණි, මන්ද නව විසඳුම් සමඟ අත්හදා බැලීම් වෙනුවට සමාගම් දෙකම හොඳ දේ භාවිතා කර, වෙනස් කළ යුතු දේ වැඩිදියුණු කළ අතර ඝන මෝටර් රථ නිර්මාණය කළේය.
සංසන්දනය කිරීමේදී නවතම, වඩාත් ආකර්ශනීය ෆියෙස්ටා ඇතුළත් කිරීම වඩා සාධාරණ යැයි සමහර විට සමහරු සිතනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය ඉතා කෙටි කාලයක් සඳහා විකුණනු ලබන අතර එය ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ රසවත් දීමනා සොයා ගැනීමට අපහසු වේ - එවැනි තරුණ මෝටර් රථ බරපතල හේතුවක් නොමැතිව කලාතුරකින් අත් වෙනස් කරන බව මතක තබා ගන්න (මෙය ගැටුමක් හෝ යම් ආකාරයක සැඟවුණු දෝෂයක් විය හැකිය). අවුරුදු 3 ක් හෝ 4 ක් පැරණි මෝටර් රථ අතර විශ්වසනීය පිටපතක් සොයා ගැනීම වඩාත් පහසු ය. මීට අමතරව, Ford Fiesta VI Skoda Fabia II සහ Toyota Yaris II සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ එම මුදලටම ඔබට සමාන උපයෝගිතා ගාස්තු සහිත නමුත් විවිධ වයස්වල මෝටර් රථ මිලදී ගත හැකි බවයි.
අයවැය සීමිත වන විට මෙය ඉතා වැදගත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, 25 1.4 දක්වා. zloty. එතරම් මුදලක් සඳහා, ඔබට ආර්ථිකමය 1.2 TDCi ඩීසල් සහිත Ford Fiesta VI, මූලික අනුවාදයේ Skoda Fabia II 3 HTP පෙට්‍රල් හෝ 1.3 2008-දොර Toyota Yaris II - නිෂ්පාදනයේ 5 වන වසරේ සියලුම මෝටර් රථ මිලදී ගත හැකිය. , Ford හි පිරිනැමීම වඩාත් ආකර්ශනීය වේ, විශේෂයෙන්ම ඔබට 100 l / 6 km ට වඩා සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරන ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා ගත හැකි බැවින් - එම ආර්ථික ඒකක සහිත තරඟකරුවන් අවම වශයෙන් . zloty.
ඩීසල් නිසැකවම එදිනෙදා ක්‍රියාකාරිත්වයේ පිරිවැය අඩු කරයි, නමුත් අනාගතයේදී නොවැළැක්විය හැකි බව ඔප්පු වන නිතර නිතර හා මිල අධික ඩ්‍රයිව් ගැටළු අවදානමට ලක් කිරීමට කුඩා මෝටර් රථවලට පෙට්‍රල් මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනයේ ප්රමාණවත් වෙනසක් නොමැත. අපි අපේ වීරයන් සමාන පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, ෆියෙස්ටා හි මිල ආකර්ෂණය වැඩි වනු ඇත. අවාසනාවකට, බොහෝ විට අඩු මිලට ගැනීමේ මිල වැඩි නඩත්තු වියදම් අදහස් වේ. ඉතින්, Fiesta හි සැඟවීමට යමක් තිබේද සහ කුඩාම Toyota වැඩිපුරම ගෙවිය යුත්තේ මන්දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.
Toyota Yaris හි, ගැනුම්කරුවන් ප්රධාන වශයෙන් දකිනුයේ අතිකාල සහතික කරන මෝටර් රථයක් වන අතර, එම නිසා වැඩි ඉඩක් ලබා දිය හැකි බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා කැමැත්තෙන් ගෙවයි, උදාහරණයක් ලෙස, ඉඩකඩ අනුව. දෙවන පරම්පරාවේ Yaris එය මිලදී ගන්නන් බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇති බව සියලු ඇඟවීම් වේ. එය ඇත්තෙන්ම ඝන මෝටර් රථයකි, නමුත් එහි තරඟකරුවන් තරම් ප්‍රායෝගික නැත, මන්ද එහි පිටුපස ආසනයේ සහ කඳේ ඉඩ අඩුය.
කෙසේ වෙතත්, මෙය පවුලේ මෝටර් රථයක් වෙනුවට ආදේශකයක් සොයන අයට පමණක් ගැටළුවක් වේ. Yarisa එක එක්කෙනෙක් දෙන්නෙක් පාවිච්චි කරනවා නම් ඇත්තටම කමක් නෑ. කෙසේ වෙතත්, Toyota හි ලීටර් එන්ජිමේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය (සාමාන්යයෙන් 5,5 l / 100 km ට අඩු) අපි අගය කරන්නෙමු. රිය පැදවීමේ ගතිකත්වය ද හොඳයි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයක් දක්වා පමණි. දිගු මාර්ගවල ගමන් කරන අය සඳහා, අපි 1.3/80 HP මෝටරය නිර්දේශ කරමු, එමඟින් වැඩි වේගයකින් පසුකර යාම ගැටළුවක් නොවේ. ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ, 1.4 D-4D/90 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වඩා මිල අධික Yaris ද අපට හමුවනු ඇත. මෙය සජීවී අනුවාදය වන අතර, ඒ සමඟම වඩාත්ම ලාභදායී වේ, නමුත් එය ධාවකයේ විශ්වසනීයත්වය සහතික නොකරන එකම එක වේ.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා: තොප්පිය යට පෙට්‍රල් සහිත ටොයොටා යාරිස් II එතරම් ගැටළු සහගත නොවේ, නමුත් චැසියේ නිශ්චිත පෙළගැස්ම සහ ගියර් පෙට්ටියේ නිරවද්‍යතාවයෙන් තරඟකරුවන් දෙකටම වඩා පහත් ය.
Skoda Fabia මේ සමඟ වඩා හොඳ කාර්යයක් කළ අතර, අපට විශාල එන්ජින් තෝරාගැනීමක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, විශාලතම වාසිය වන්නේ ක්රියාකාරී ශරීරයයි - B-පන්තියේ විශාල අභ්යන්තරයක් නොමැති අතර, මෝටර් රථය පවුලේ දුම්රිය කරත්තයක් ලෙසද තිබේ. Fabia II හි අලංකාරය, එය මෘදු ලෙස, මතභේදාත්මක ය, නමුත් මංගල දර්ශනයෙන් වසර තුනකට පසුව, මෙය නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියක් බව අපට දැනටමත් පැවසිය හැකිය. නිවැරදි කිරීම් වල පළමු පිටපත්වල පවා, පසුපස රාක්කයේ හැන්ඩ්ල් වැනි කුඩා විස්තර මත ස්පර්ශ කළහොත් එතරම් ගණනක් නොතිබුණි.
පසු වෙළඳපොලේ, එන්ජිමේ වඩාත්ම ජනප්රිය අනුවාදය වන්නේ 3 හෝ 1.2 hp සහිත 60-සිලින්ඩර 70 HTP එන්ජිමයි. එය අඩු වැඩ සංස්කෘතියක් ඇති අතර මධ්යස්ථ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි, නමුත් විශ්වාසදායක බව ඔප්පු කරයි. පෙට්‍රල් 1.4 / 85 km ප්‍රශස්ත බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට 1.4 TDI හෝ 1.9 TDI ඩීසල් සහිත Fabia මිලදී ගත හැකිය, නමුත් මෙය මිල අධික යෝජනාවක් වන්නේ බොහෝ වාහන පදවන අයට පමණි.
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එක සාපේක්ෂව පැරණිම නිර්මාණය, නමුත් එය වැඩිය දොස් කියන්න බැහැ. කෝණික ශරීරය යටතේ B පන්තියේ විශාලතම අභ්යන්තරය සහ ඉඩකඩ සහිත ලීටර් 284 කඳක් ඇත. වේගවත් විඛාදන අවස්ථා ඉවත් කිරීම සඳහා 2004 දී වෙනස්කම් සිදු කරන ලද බව සඳහන් කිරීම වටී. සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය ප්‍රශංසනීයයි, නමුත් චැසි කල්පැවැත්ම Fabia සහ Yaris වලට වඩා තරමක් නරකයි, නමුත් එය සරලයි.
නිෂ්පාදනයේ අවසාන වසරවල ෆියෙස්ටා VI බොහෝ විට 1.25 / 75 hp එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. - එය ප්රතිවාදීන්ට සාපේක්ෂව ඉතා හොඳ නැත, නමුත් ගතික ගමනක් සඳහා ඔබ 1.4/80 hp එන්ජිම සඳහා ළඟා විය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, බහු-වසර මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ෆෝඩ් එහි තරඟකරුවන් තරම් කල් පවතින ඒවා නොවන බව පෙනී යා හැකි අතර ඔබට නිතර නිතර වෙබ් අඩවියට යාමට සිදුවනු ඇත.
Ford Fiesta VI - වසර කිහිපයකට පෙර PLN දහස් ගණනක් නිෂ්පාදනය කරන ලද B-කොටස මෝටර් රථ සමූහය තුළ, Fiesta VI සිත්ගන්නාසුලු දීමනාවකි. එහි විශාලතම වාසි වන්නේ ක්රියාකාරී ශරීරයක් සහ සාපේක්ෂව අඩු නඩත්තු වියදම් වේ.
බාහිර නිර්මාණය ෆියෙස්ටා හි දුර්වල ලක්ෂ්‍යය, නමුත් උපයෝගීතාවය සහ ශරීර ක්රියාකාරිත්වය යන දෙකම බැරෑරුම් ලෙස පැමිණිලි කළ යුතු නොවේ. සවාරිය ඉදිරිපසින් සැපපහසුයි, පසුපස කොටස වඩාත් තදයි - මෙහි Fabia එකට වඩා ටිකක් අඩු ඉඩක් ඇත, නමුත් Yaris වලට වඩා වැඩිය. කඳ සමාන වේ. ලීටර් 284/947 ක පරිමාවක් සහිතව, එය පැකේජයේ මැද පිහිටා ඇත.
උපකරණ? ඉතා නරකයි, අවම වශයෙන් නිෂ්පාදනයේ පළමු අදියරේදී (රියදුරු වායු බෑගය සහ බල සුක්කානම්). ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙළඳපොලේ ඔබට බොහෝ එකතු කිරීම් වලින් පොහොසත් මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය, නමුත් ඒවා බොහෝ දුරට ආනයනය කර ඇති අතර පශ්චාත් අනතුරු ඉතිහාසයක් ඇත.
පෝලන්ත පිරිවිතරයන්ට අනුව, ෆියෙස්ටා මුලින් ලබා ගත හැකි වූයේ 1.3 එන්ජිම සමඟ පමණි. මෙය පැරණි නිර්මාණයක් වන අතර එහි ඇති ලොකුම වාසිය නම් LPG ස්ථාපනයකින් කිසිදු ප්රධාන ගැටළුවක් නොමැතිව ක්‍රියා කිරීමයි. කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අතර හොඳ සමතුලිතතාවයක් සපයන බැවින් අපි 1.25 එන්ජිම නිර්දේශ කරමු. ටර්බෝඩීසල් පංකා සඳහා, අපි 1.6 TDCi එන්ජිම (ආනයනය) නිර්දේශ කරමු.
එය 1.4 TDCi හා සමාන කල්පැවැත්මක් ඇති නමුත් වඩා හොඳ ගතිකත්වයකින් ඒත්තු ගන්වයි. සටහන: ඒකක 1.4 සහ 1.6 සහිත ෆියෙස්ටා පෝලන්තයේ ඉදිරිපත් කර නැත, එබැවින් ඔබ මිලදී ගැනීමේදී ප්රවේශම් විය යුතු බව අපි නිර්දේශ කරමු - කැඩී ගිය මෝටර් රථ ගොඩක් තිබේ.
හයවන පරම්පරාවේ ෆියෙස්ටා සාධාරණ මිලකට මිලදී ගත හැකිය. නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිට මෝටර් රථ සඳහා මිල රුබල් 11 දහසකින් පමණ ආරම්භ වේ. zlotys, නවීකරණයෙන් පසු පිටපත් සඳහා ඔබට 4-5 දහසක් ගෙවිය යුතුය. තවත් zlotys. ඔබ වයස සහ යහපත් කල්පැවැත්ම සැලකිල්ලට ගන්නේ නම් මෙය එතරම් නොවේ. ඔව්, ආකෘතියේ අඩුපාඩු ගණනාවක් ඇති අතර එය ගුණාත්මක හා කල්පැවැත්ම පිළිබඳ ප්රමිතියක් නොවේ, නමුත් මධ්යස්ථ බරපතල බිඳවැටීම් (බොහෝ විට විදුලි බිඳවැටීම්) සහ ලාභ අමතර කොටස් නිසා, Fiesta විශාල මුදලක් වැය නොකර ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
අතිරේක තොරතුරු: Fiesta VI යනු Fabia II සහ Yaris II සඳහා සිත්ගන්නා විකල්පයකි. ඔව්, එය පිස්සුවක් ලෙස නොපෙනේ, එය නවීන තාක්ෂණික විසඳුම් සමඟ පෙළඹෙන්නේ නැත (මෝටර් රථය 2001 දී ආරම්භ කරන ලදී), නමුත් මෙහෙයුමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය සැබවින්ම සතුටුදායක බව පෙනේ - බලයලත් සේවා ස්ථානයක පවා මිල අඩු අමතර කොටස්. වැදගත් වාසියක් ද ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ ඉතා ආකර්ශනීය මිලකි.
Skoda Fabia II - Skoda Fabia II පරම්පරාව 2007 මුල් භාගයේදී අලෙවි විය. බාහිරව එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වුවද, එය තාක්ෂණික වශයෙන් එහි පූර්වගාමියාට බෙහෙවින් සමාන ය.
ශරීරයේ සිල්වට් වඩාත් මතභේදාත්මක ය. Fabia II වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති බව අපි එකඟ වෙමු. නමුත් එවිට එයට එකම ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය තිබේද? සමහර විට එසේ නොවේ, සහ පිටුපසින් වුවද, 190cm උස පුද්ගලයින්ට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි අතර තවමත් ප්රධාන කාමරයක් ඇත. Baby Skoda මැදිරියේ භාවිතා කරන හොඳ ද්රව්ය සමඟ ද ඒත්තු ගන්වයි - Fabia I හි භාවිතා කරන ඒවා මෙන් නොව (ABS සහ බල සුක්කානම් ඇතුළුව) සම්මත උපකරණ පොහොසත් නොවේ, නමුත් අනුක්‍රමික වායු බෑග් 4 ක් තරම් අවධානය යොමු කළ යුතුය.
ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ, Fabia 1.2 HTP සමඟින් වැඩිම දීමනා ඇත. මෙය 3-සිලින්ඩර ඒකකයක් වන අතර එය හොඳම වැඩ සංස්කෘතියක් නොමැති අතර වැඩි බලයක් නොමැත: 60 හෝ 70 hp. 4/1.4 hp 85-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවලට වඩා අඩු මිල නිසා ගැනුම්කරුවන් එය ප්රධාන වශයෙන් තෝරා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, කල්පැවැත්ම සම්බන්ධයෙන්, ඔබට එයට ඕනෑවට වඩා දොස් පැවරිය නොහැක - කාල දාම ආතතිය සහ කපාට ආසන පිළිස්සීම පිළිබඳ ගැටළු පෙර පරම්පරාවේදී ඉවත් කරන ලදී. අත්හිටුවීම ද හොඳ ශ්රේණිගත කිරීමක් ලැබිය යුතුය - එය ඉතා සරල වුවද, එය ඔබට මෝටර් රථය ගැන විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
භාවිතා කරන ලද Skoda Fabia II මිල අඩු නොවේ, නමුත් ඔබ එකක් තෝරා ගන්නේ නම්, එය භාවිතා කරන ආකාරය ගැන ඔබට කරදර විය යුතු නැත. මෙය අඩු අසමත් වීමේ අනුපාතය නිසා වන අතර, යමක් කැඩී ගියත්, මුල් අමතර කොටස්වල මිල ගණන් ගැන අපි පුදුමයට පත් වනු ඇත. බොහෝ විට ඒවා කෙතරම් ආකර්ශනීයද යත්, සැක සහිත ගුණාත්මක භාවයෙන් මිළ අඩු ආදේශක සෙවීමට වටින්නේ නැත. සෑම 15 දහසකටම සම්මත පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ. කි.මී., සහ ඒවායේ පිරිවැය PLN 500 සිට PLN 1200 දක්වා පරාසයක පවතී - වඩා මිල අධික වාතය සහ පරාග පෙරහන්, තිරිංග තරල සහ වයිපර් ආදේශ කිරීම ද ඇතුළත් වේ.
අතිරේක තොරතුරු: Skoda සාර්ථක මෝටර් රථයක් නිකුත් කර ඇත. අසාමාන්‍ය සමානුපාතිකයන් සහිත ශරීරයක් පිළිගැනීමට කෙනෙකුට අපහසු වුවද, පේළි දෙකෙහිම එකම ඉහළ රිය පැදවීමේ පහසුව B පන්තියේ මෝටර් රථ කිහිපයකට ලබා දිය හැකි බව කෙනෙකුට තවමත් පිළිගත යුතුය. Fabia II හොඳ කල්පැවැත්ම, සරල ඉදිකිරීම් සහ ලාභ කොටස් හේතුවෙන් අඩු නඩත්තුවකින් ද ප්‍රතිලාභ ලබයි.
Toyota Yaris II - දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Yaris ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ ඉතා ජනප්රියයි. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් පවත්වා ගනිමින් මෝටර් රථය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය.
පිටතින්, යාරිස් ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇති නමුත් අභ්‍යන්තර සැලසුම තරමක් අපැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කරයි. සිරස් අතට තබා ඇති බොත්තම් සහිත විචිත්‍ර මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, මැද ස්පීඩෝමීටරයක් සහිත සංදර්ශකයක්... සමහරු එයට කැමති වනු ඇත, සමහරක් අකමැති වනු ඇත. නමුත් එය සියල්ලම නොවේ, මන්ද නගර මෝටර් රථයක් විශ්වාසදායක විය යුතු අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, කෙටි දුරක් සඳහා සංයුක්ත ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් විය යුතුය.
බොහෝ ගබඩා ඉඩකඩ සහ ස්ලයිඩින් පසුපස ආසනය ප්ලස් වේ. විශේෂයෙන් විස්තර කර ඇති ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට ආසනවල පසුපස පේළියේ කකුල් කාමර ප්‍රමාණය අඩුපාඩුවකි. වාසනාවකට මෙන්, අභ්යන්තරයේ ද්රව්ය තරමක් කල් පවතින බව ඔප්පු විය.
පෝලන්තයේ, යාරිස් මූලික එන්ජිමක් සහිත 1.0 / 69 hp. වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකකි. මෙය තරමක් දුර්වල ධාවකයක් වන අතර එය අඩු වැඩ සංස්කෘතියක් (R3) මගින් සංලක්ෂිත වේ, නමුත් එය නිහඬ නගර සවාරියක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ (එහි කාර්යසාධනය Fiesta 1.25 සහ Fabia 1.2 ට වඩා නරක ය). මෙම එන්ජිමෙහි නිසැක වාසි වන්නේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයයි.
1.3 / 87 km එන්ජිමක් හෝ 1.4 D-4D ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Yaris එකක් මිලදී ගන්නා ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු, නමුත් මේවා අධික පිරිවැයක් වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් පරෙස්සම් වන්න: ඒවා දරුණු ලෙස ක්‍රියා කරයි, ත්වරණය අඩාල කරයි. CVT වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් - යමක් වැරදුනහොත් - මූල්‍යමය වශයෙන් "අපි යමු"!
ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ, බාල යාරිස් අගය කරනු ලැබේ. පාවිච්චි කරන ලද අවුරුදු 4ක් පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා, අපි අවුරුද්දකට වඩා බාල ෆියෙස්ටා එකකට සමාන මුදලක් ගෙවන්නෙමු. සියල්ලට පසු, මෙය අර්ථ විරහිත මිලදී ගැනීමක් නොවේ - අපට තරමක් අඩු ක්රියාකාරී මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් නියත වශයෙන්ම වඩා කල් පවතින, එය විකිණීමට පහසු වනු ඇත. මුල් අමතර කොටස් තරමක් මිල අධික නමුත් කල් පවතින ඒවා වේ.
අතිරේක තොරතුරු: Yaris II යනු සලකා බැලිය යුතු මෝටර් රථයකි, ප්රධාන වශයෙන් එහි හොඳ පෙනුම, අඩු වටිනාකමක් නැතිවීම සහ සතුටුදායක කල්පැවැත්ම. මූලික එන්ජිම 1.0 R3 ද ආකෘතියේ ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස සැලකිය යුතුය, මන්ද එය ඉතා ගතික නොවන නමුත් එය සැබවින්ම ලාභදායී වේ. අවාසනාවන්ත ලෙස, විභව ගැනුම්කරුවන්ට බෙදාහැරීමේ දී මිලදී ගැනීම සහ සේවා යන දෙකම සඳහා සැලකිය යුතු පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.
වර්ගීකරණය
1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia සෑම අංශයකින්ම ලකුණු ලබා ගනී - එය අඩු අසාර්ථක, ඉඩකඩ සහිත, හොඳින් සාදා ඇති සහ ධාවනය කිරීමට ලාභදායී වේ. මේ සියල්ල ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ තරමක් ඉහළ මිල සාධාරණීකරණය කරයි.
2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II මිල අධික වන අතර සසඳන විට ඕනෑම මෝටර් රථයක කුඩාම අභ්යන්තරය ඇත. එහි ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සඳහා දෙවන ස්ථානයට සුදුසු වේ.
සහ වටිනාකමේ සුළු පාඩුවක්.
3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ කුටියේ ප්‍රමාණය අනුව Toyota වලට වඩා බෙහෙවින් උසස් ය. කෙසේ වෙතත්, මෙය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක ඉතා වැදගත් වන එහි කල්පැවැත්මට නොගැලපේ.
අතිරේක තොරතුරු: දුෂ්කර තේරීමක්? ඔබ සොයන දරුවාගේ ගතිලක්ෂණ වලට මුල්තැන දෙන්නේ නම් මෙය පහසු කර ගත හැක. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් නම්, B-පංතියේ ප්රමිතීන් විසින් ඉහළ නංවා ඇති Skoda Fabia, ඉදිරිපත් කරන ලද තුනෙන් හොඳම තේරීම වනු ඇත. එහි ඉහළ කල්පැවැත්ම සහ අඩු නඩත්තු පිරිවැය හේතුවෙන් එය සාධාරණ යෝජනාවක් ද වේ. Toyota Yaris II වඩාත්ම මිල අධිකයි, නමුත් ඉතා කලාතුරකින් බිඳ වැටෙන අතර වසර කිහිපයකට පසුව පවා එය හොඳ මිලකට පහසුවෙන් අලෙවි කළ හැකිය. ඒ අතරම, ෆියෙස්ටා වටිනාකමෙන් වඩාත්ම අහිමි වනු ඇත, නමුත් එහි ක්රියාකාරිත්වය මිල අධික නොවිය යුතුය.
පුළුල්ම අභ්යන්තරය ඇති මෝටර් රථය කුමක්ද?
මූලාශ්රය:
