Volkswagen Sirocco. චරිතය සමඟ සම්භාව්ය

සහරා හි උණුසුම්, වියළි සුළඟ ලෙස නම් කරන ලද, එය තවමත් අගුලු දමා ඇති පසුපස රෝද ධාවකය විසින් හැත්තෑව දශකයේ පසුපසට තල්ලු කරන ලද Volkswagen ප්‍රදර්ශනාගාර මාදිලිවල ශේෂයන් හමා ගියේය. එහි තීර්යක් ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මෙන්ම නැමෙන පසුපස බංකුවක් ද තිබුණි. ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා අසාමාන්යය.

මෙය දැන් පුදුමයට කරුණක් නොවේ, නමුත් වසර 40 කට පෙර, වේගවත් මෝටර් රථ බොහෝ දුරට පසුපස රෝද ධාවනය කර ඇති අතර, ඒවායේ ප්‍රායෝගික පැත්ත අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇත. බොහෝ විට රියදුරුට ඔහුගේ ගමන් මලු පමණක් නොව යන්තම් ගැලපේ. Scirocco කරුණු දෙකකින් නව්‍ය විය. ඔහු Volkswagen හි නව, නවීන පරම්පරාවක් ප්‍රකාශ කළ අතර, ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පදවන විට, බොහෝ සමාගම් සහ විශාල මිලදී ගැනීම් අත්හැරිය යුතු නැති බව තර්ක කළේය.

NSU වෙතින් සම්මත කරන ලද K70 ට අමතරව, පළමු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Volkswagen 1973 මැයි මාසයේදී පෙන්වන Passat විය. Scirocco මීළඟට, 1974 වසන්තයේ දී ජිනීවා හි ආරම්භ වූ අතර පසුව ගිම්හානයේදී ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව ආරම්භ විය. ප්‍රථම ප්‍රවෘත්ති රැල්ල 1975 වසන්තයේ දී කුඩා පෝලෝ විසින් වසා දමන ලදී. Scirocco නිකේතන ආකෘතියක් වූ අතර, සන්නාමයේ ප්‍රධාන මාදිලිය වන ගොල්ෆ් ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර "දූවිල්ල ඉහළ නැංවීමට" ඇති ආශාවෙන් මුල් ආරම්භය පැහැදිලි කළ හැකිය. කාර් දෙකටම පොදු බිම් තහඩුවක්, අත්හිටුවීම සහ සම්ප්‍රේෂණය තිබුණි. දෙකම මෝස්තර කරන ලද්දේ Giorgetto Giugiaro විසිනි, විවිධ මෝටර් රථ දෙකක් නිර්මාණය කිරීමට එකම තේමාව දක්ෂ ලෙස භාවිතා කළේය.

වෙනස්, නමුත් සම්බන්ධයි. මෝස්තරයෙන් සහ පෙනුමෙන් පමණක් නොව, එහි බහුකාර්යතාවයෙන්ද. Scirocco අදහස Mustang හෝ Capri අදහසට සමාන විය. එය ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇති ලස්සන, ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් විය. ආකර්ශනීය, නමුත් දුෂ්ටකම් නොමැතිව. මෙම හේතුව නිසා, මුල් එන්ජින් පරාසය 1,1 hp සමඟ නිහතමානී 50L සමඟ ආරම්භ විය. එය තත්පර 18 කින් "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් අලංකාර මෝටර් රථයක් ලාභදායී ලෙස භුක්ති විඳීමට හැකි විය. සංසන්දනාත්මක Ford Capri 1.3 ඊටත් වඩා තරමක් මන්දගාමී විය. මීට අමතරව, 1,5 සහ 70 hp සංවර්ධනය කරමින් 85-ලීටර් ඒකක ලබා ගත හැකි විය. වේගවත්ම Scirocco තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 11 දක්වා වේගවත් විය. ඔහු අවම වශයෙන් ආරම්භයේ දී සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළින් නොසිටියේය.

Volkswagen හි කඳ පරිමාව ලීටර් 340 ක් වූ අතර එය ලීටර් 880 දක්වා වැඩි කළ හැකි විය, Ford Capri හි අනුරූප ප්‍රමාණය 230 සහ 640 ලීටර්, Scirocco හි කෙටි රෝද පාදයක් සහ දිග මීටර් 4 ට වඩා අඩු විය. ඔහු උස හෝ පළල නොවීය. නිර්මාණකරුවන් එය ආදර්ශවත් බාලදක්ෂයෙකුගේ බෑගයක් මෙන් "ඇසුරුම්" කර ඇත. ප්‍රමාණයෙන් සමාන වූ Fiat 128 Sport Coupé රථයට ලීටර් 350ක ගමන් මලු මැදිරියක් තිබූ නමුත් විශාල ටේල්ගේට් එකක් නොමැති අතර එහි තිබුණේ ආසන 4ක් පමණි. කුඩා බාහිර මානයන් සහිත ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය ප්රංශ නිෂ්පාදකයින්ගේ ශක්තිමත් ලක්ෂ්යය විය. නමුත් ඔවුන් පවා එම මිනුම් දණ්ඩෙන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මැනීමට එඩිතර වූයේ නැත. Scirocco එහි සෘජු මුතුන් මිත්තන් වන Volkswagen Karmann Ghia (Type 14) සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් "විනෝදජනක මෝටර් රථයක්" තැනීමේ ප්‍රවේශයේ වෙනස වඩාත් හොඳින් දැකගත හැකිය. නව ක්‍රීඩා ආකෘතිය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කුඩා වූ අතර කිලෝග්‍රෑම් 100ක් පමණ සැහැල්ලු වුවද, එය තවත් බොහෝ දේ ලබා දුන්නේය, බොහෝ දුරට ඇතුළත ආසන 5ක්.

සමස්තයක් වශයෙන්, පළමු Scirocco 50 සිට 110 hp දක්වා වූ එන්ජින් අටක් භාවිතා කළේය. මේවායින් වඩාත්ම බලවත්, 1.6, 1976 අගෝස්තු මාසයේදී සම්බන්ධ වූ අතර වසර තුනකට පසුව පළමු සහ එකම 5-වේග සම්ප්රේෂණය බවට පත් විය. එය Bosch's K-Jetronic යාන්ත්‍රික එන්නත් වලින් සමන්විත විය. ඔහු එම එන්ජිම සමඟ ගොල්ෆ් ජීටීඅයි දියත් කිරීමට පෙර කෙස් කළඹක් වූ අතර 1976 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඇම් මේන් හිදී ආරම්භ විය. නිල තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව Scirocco තරමක් වේගවත් වුවද මෙම මෝටර් රථවල එකම ලක්ෂණ තිබුණි.

දෙවන පරම්පරාවේ Scirocco 1981-1992 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔහු වඩා විශාල හා බර විය. එහි බර Karmann Ghia තරම් හෝ ඊටත් වඩා, සමහර අනුවාදවල ටොන් එකකට ආසන්න විය. කෙසේ වෙතත්, ශරීරයට අඩු ඇදීමේ සංගුණකය C තිබුණි._x= 0,38 (පූර්වගාමී 0,42) සහ විශාල කඳක් ආවරණය කරන ලදී. ශෛලීය වශයෙන් ඉතා මුල් පිටපතක් නොවේ, නමුත් සෞන්දර්යාත්මකව ප්රසන්න වුවද, අනෙකුත් XNUMXs මෝටර් රථ මෙන් Scirocco II, ප්ලාස්ටික් අපවිත්ර වීමෙන් පීඩා විඳිති. අද එය එහි යුගයේ සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් ලෙස කුතුහලයක් ඇති කළ හැකිය.

මෙයද බලන්න: Skoda Octavia එදිරිව Toyota Corolla. C කොටසේ ද්වන්ධ සටන

වසර ගණනාවක් පුරා, එය ධාවනය කිරීම සඳහා එන්ජින් 11 ක් භාවිතා කර ඇති අතර, එය 60 සිට 139 hp දක්වා පරාසයක පවතී. කුඩාම එකෙහි පරිමාව ලීටර් 1,3, විශාලතම ලීටර් 1,8. මෙවර වේග පහේ ගියර් පෙට්ටියක් සම්මත, දුර්වලම එන්ජින් සහිත "හතර" සඳහා විකල්ප විය. වේගවත්ම 16-1985 GTX 89V ප්‍රභේදය 1.8 K-ජෙට්‍රොනික් එන්නත් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් විය. ඔහු 139 hp වර්ධනය කිරීමට සමත් විය. සහ පැයට කිලෝමීටර 204 ක උපරිම වේගයක් වර්ධනය කරන්න. Scirocco මාලාව වන "two packs" හරහා මුලින්ම තරණය කළේ ඔහුයි.

අඩු C-සාධකයක දක්නට ලැබෙන "උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයේ" නියෝග වලින් මිදීමට නොහැකි වීම._x සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ "වහල් ක්‍රියාකාරිත්වයේ හැඩය", අසූව දශකයේ මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් සීමිත සංස්කරණ සහ අනෙකුත් කැපී පෙනෙන ලෙස සරසා ඇති සහ සන්නද්ධ අනුවාද සමඟ ඔවුන්ට චරිතයක් එක් කළහ. ඉලෙක්ට්‍රොනික උමතුවේ පළමු රැල්ලේ දශකයේ අතිශයින්ම ඵලදායී සහ නියෝජිතයා වන්නේ 1985 Scirocco White Cat, සියල්ලම සුදු ය. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය නම් පර්යේෂණාත්මක ද්විත්ව එන්ජින් සහිත Scirocco Bi-Motor ය. පිටපත් දෙකක් හැදුවා. 1981 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු, 1.8 hp බැගින් සහිත 180 එන්ජින් දෙකක් තිබුණි. තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,6 ක් දක්වා වේගවත් වී පැයට කිලෝමීටර 290 කට ආසන්න ප්‍රමාණයකට ළඟා වීමට ස්තූතිවන්ත විය. 1984 දී දෙවන මාදිලියේ 16 hp ධාරිතාවක් සහිත K-Jetronic එන්නත් සහිත 1.8 141-කපාට එන්ජින් දෙකක් තිබුණි. ඔහු Audi Quattro වෙතින් රිම් සහ VDO විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ද්‍රව ස්ඵටික දර්ශක සහිත උපකරණ පුවරුවක් ලබා ගත්තේය.

පළමු පරම්පරාවේ Sciroccos 504 ක් සහ දෙවන පරම්පරාවේ Sciroccos 153 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ස්වල්ප දෙනෙක් හොඳ තත්ත්වයේ දිවි ගලවා ගත්හ. ඔවුන්ගේ විලාසය සහ වඩා බලවත් එන්ජින් ඉතා සිත් ඇදගන්නා සුළු විය.

Volkswagen Sirocco. තෝරාගත් අනුවාදවල තාක්ෂණික දත්ත.

ආකෘතිය	LS	ජීටීඅයි	GTH 16V
වාර්ෂික පොත	1974	1976	1985
ශරීර වර්ගය / දොරවල් ගණන	හැච්බැක් / 3	හැච්බැක් / 3	හැච්බැක් / 3
ආසන ගණන	5	5	5
මාන සහ බර
දිග x පළල x උස (මි.මී.)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
ධාවන පථය ඉදිරිපස/පසුපස (මි.මී.)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
රෝද පදනම (මි.මී.)	2400	2400	2400
තමන්ගේම බර (kg)	750	800	1000
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව (l)	340/880	340/880	346/920
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව (L)	45	45	55
ධාවක පද්ධතිය
ඉන්ධන වර්ගය	ගෑස්ලීන්	ගෑස්ලීන්	ගෑස්ලීන්
සිලින්ඩර ගණන	4	4	4
ධාරිතාව (සෙ.මී3)	1471	1588	1781
රියදුරු අක්ෂය	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
ගියර් පෙට්ටිය, ගියර් වර්ගය/සංඛ්‍යාව	අත්පොත / 4	අත්පොත / 4	අත්පොත / 5
ඵලදායිතාව
බලය (hp) rpm දී	85 හි 5800	110 හි 6000	139 හි 6100
rpm හි ව්යවර්ථය (Nm).	121 හි 4000	137 හි 6000	168 හි 4600
ත්වරණය 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
වේගය (km / h)	175	185	204
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

මෙයද බලන්න: ඊළඟ පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව පෙනෙන්නේ මෙයයි