Volkswagen: මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය
අන්තර්ගතය
ජර්මානු මෝටර් රථ සන්නාමය වන Volkswagen යනු යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ පමණක් නොව, සියලුම මහාද්වීපවල අනෙකුත් බොහෝ රටවල වඩාත් ජනප්රිය වෙළඳ නාමවලින් එකකි. VW මාදිලි සහ වෙනස් කිරීම් සංඛ්‍යාව වර්ධනය වන අතරම, ජර්මනිය, ස්පාඤ්ඤය, ස්ලෝවැකියාව, බ්‍රසීලය, ආර්ජන්ටිනාව, චීනය, ඉන්දියාව සහ රුසියාව යන රටවල අද පිහිටා ඇති නිෂ්පාදන කම්හල්වල භූගෝල විද්‍යාව පුළුල් වෙමින් පවතී. VW හි නිර්මාතෘවරුන් දශක ගනනාවක් තිස්සේ තම නිෂ්පාදන කෙරෙහි පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින්ගේ උනන්දුව පවත්වා ගැනීමට සමත් වන්නේ කෙසේද?
දිගු ගමනක අදියර
Volkswagen සන්නාමය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය 1934 දක්වා දිව යයි, නිර්මාණකරු Ferdinand Porsche ගේ මගපෙන්වීම යටතේ, "ජනතාවගේ මෝටර් රථයේ" පර්යේෂණාත්මක (අද පවසන පරිදි - නියමු) සාම්පල තුනක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, සංවර්ධනය සඳහා වූ නියෝගය එයින් පැමිණියේ රීච් චාන්සලරියෙනි. මූලාකෘති VI (දොර දෙකේ අනුවාදය), V-II (පරිවර්තනය කළ හැකි) සහ V-III (දොර හතරක්) අනුමත කරන ලද අතර, ඊළඟ ඇණවුම Daimler-Benz කම්හලෙහි මෝටර් රථ 30 ක් ඉදි කිරීමට නියමිත විය. Porsche Typ 60 නව මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීම සඳහා මූලික ආකෘතිය ලෙස ගත් අතර 1937 දී Volkswagen සමූහය ලෙස හඳුන්වන සමාගම ආරම්භ කරන ලදී.
පශ්චාත් යුධ සමය
වැඩි කල් නොගොස් සමාගමට යුද්ධයෙන් පසු වුල්ෆ්ස්බර්ග් ලෙස නම් කරන ලද ෆාලර්ස්ලෙබන් හි කම්හල ලැබුණි. යුද්ධයට පෙර වසරවලදී, බලාගාරය ඇණවුම මත කුඩා කාර් කාණ්ඩ නිෂ්පාදනය කළ නමුත්, එම වසරවල ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය මිලිටරි උපකරණ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති බැවින් එවැනි ඇණවුම් මහා පරිමාණයෙන් නොතිබුණි.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් වීමෙන් පසුව, වොක්ස්වැගන් කම්හල එංගලන්තය, බෙල්ජියම සහ ස්විට්සර්ලන්තයේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා වෙනම කාර් කාණ්ඩ නිෂ්පාදනය කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය; තවමත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් ගැන කතා කර නැත. නව ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Heinrich Nordhoff ගේ පැමිණීමත් සමඟ එකල නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල පෙනුම සහ තාක්ෂණික උපකරණ නවීකරණය කිරීමේ කටයුතු තීව්‍ර කරන ලදී, දේශීය හා විදේශීය වෙළඳපලවල විකුණුම් පුළුල් කිරීමේ ක්‍රම සඳහා දැඩි සෙවීමක් ආරම්භ විය.
50-60 ගණන්වල
1960 ගණන් වලදී, වෙස්ට්ෆාලියා කැම්පර්, VW මෝටර් හෝම්, ඉතා ජනප්රිය වූ අතර, එය හිපියන්ගේ මතවාදයට ඉතා හොඳින් ගැලපේ. පසුව, 68 VW Campmobile තරමක් වැඩි කෝණික හැඩයකින් නිකුත් කරන ලද අතර, VW MiniHome, ගැනුම්කරුට තනිවම එකලස් කරන ලෙස ඉල්ලා සිටි ඉදිකිරීම් වර්ගයකි.
50 දශකයේ ආරම්භය වන විට මෝටර් රථ පිටපත් 100 ක් අලෙවි වූ අතර 1955 දී මිලියනය ගැනුම්කරු වාර්තා විය. මිල අඩු විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක කීර්තිය Volkswagen හට ලතින් ඇමරිකානු, ඕස්ට්‍රේලියානු සහ දකුණු අප්‍රිකානු වෙළඳපල සාර්ථකව ප්‍රගුණ කිරීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර සමාගමේ අනුබද්ධ සමාගම් බොහෝ රටවල විවෘත විය.
සම්භාව්‍ය Volkswagen 1200 ප්‍රථම වරට 1955 දී වෙනස් කරන ලද අතර, ජර්මානු සන්නාමයේ රසිකයින්ට 1974 දක්වා නිෂ්පාදනයේ පැවති Karmann Ghia ක්රීඩා කූපේ හි සියලු වාසි අගය කිරීමට හැකි විය. ඉතාලි සමාගමක් වන Carrozzeria Ghia Coachbuilding හි ඉංජිනේරුවන්ගේ සහ නිර්මාණකරුවන්ගේ චිත්‍රවලට අනුව නිර්මාණය කර ඇති මෙම නව මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ පවතින කාලය තුළ වෙනස් කිරීම් හතක් පමණක් සිදු කර ඇති අතර එන්ජින් විස්ථාපනය වැඩිවීම සහ පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයේ ජනප්‍රියතාවය සිහිපත් වේ. නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම Karmann Ghia වලින් හතරෙන් එකක් පමණ විය.
1968 දී VW-411 දොර තුනේ අනුවාදයකින් (විචල්‍ය) සහ දොරවල් 4කින් යුත් ශරීරයකින් (හැච්බැක්) දර්ශනය වීමට හැකි වූයේ කලින් ඩේම්ලර් බෙන්ස් සතු වූ VW AG සහ Audi ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි. නව මෝටර් රථවල එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1,6 ක් වූ අතර සිසිලන පද්ධතිය වාතය විය. Volkswagen සන්නාමයේ පළමු ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය වූයේ VW-K70 වන අතර එය ලීටර් 1,6 හෝ 1,8 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයන ලදී. 1969 සිට 1975 දක්වා සිදු කරන ලද VW සහ Porsche විශේෂඥයින්ගේ ඒකාබද්ධ උත්සාහයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ඊළඟ ක්රීඩා අනුවාදයන් නිර්මාණය කරන ලදී: පළමුව, VW-Porsche-914 4-ලීටර් 1,7-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සමඟ ආලෝකය දුටුවේය. "අශ්වයන්" 80 ක ධාරිතාවක් ඇති අතර, එහි සමාගම 914/6 හි වෙනස් කිරීමක් වූ අතර සිලින්ඩර 6 ක බල ඒකකයක් ලීටර් 2,0 ක පරිමාවක් සහ 110 hp බලයක් ඇත. සමග. 1973 දී මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථයට 100 hp එන්ජිමක ලීටර් දෙකක අනුවාදයක් ලැබුණි. සමඟ., මෙන්ම ලීටර් 1,8 ක පරිමාවක් සහ "අශ්වයන්" 85 ක ධාරිතාවක් සහිත එන්ජිමක් මත වැඩ කිරීමේ හැකියාව. 1970 දී Motor Trend නම් ඇමරිකානු සඟරාව VW Porsche 914 වසරේ හොඳම ඇමරිකානු නොවන මෝටර් රථය ලෙස නම් කරන ලදී.
Volkswagen හි චරිතාපදානයේ 60 දශකයේ අවසාන ස්පර්ශය වූයේ VW Typ 181 - ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි, උදාහරණයක් ලෙස, හමුදාවේ හෝ රජයේ ආයතනවල භාවිතය සඳහා. මෙම මාදිලියේ ලක්ෂණ වූයේ මෝටර් රථයේ පිටුපස එන්ජිම පිහිටීම සහ VW Transporter වෙතින් ණයට ගත් සම්ප්රේෂණය සරල සහ අතිශයින්ම විශ්වාසදායක බව ඔප්පු විය. 70 දශකයේ මුල් භාගයේදී, Typ 181 විදේශයන්හි ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් ඇමරිකානු ආරක්ෂක අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවීම හේතුවෙන් එය 1975 දී නතර කරන ලදී.
70-80 ගණන්වල
Volkswagen AG 1973 දී VW Passat දියත් කිරීමත් සමඟ දෙවන සුළඟක් ලබා ගත්තේය.. 1,3-1,6 ලීටර් පරාසයක එක් එන්ජිමක් සඳහා සපයන පැකේජයක් තෝරා ගැනීමට මෝටර් රථ හිමියන්ට අවස්ථාව ලැබුණි. මෙම ආකෘතිය අනුගමනය කරමින්, Scirocco ක්රීඩා මෝටර් රථ කූපේ සහ කුඩා ගොල්ෆ් හැච්බැක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. වොක්ස්වැගන් විශාලතම යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතරට ශ්‍රේණිගත කිරීම ගොල්ෆ් I ට ස්තූතිවන්ත විය. සංයුක්ත, මිල අඩු සහ ඒ අතරම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක්, අතිශයෝක්තියකින් තොරව, එකල VW AG හි විශාලතම සාර්ථකත්වය බවට පත් විය: පළමු වසර 2,5 තුළ, උපකරණ ඒකක මිලියන 1 ක් පමණ අලෙවි විය. VW Golf හි සක්‍රීය විකුණුම් හේතුවෙන්, බොහෝ මූල්‍ය දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීමට සහ නව මාදිලියේ සංවර්ධන පිරිවැයට සම්බන්ධ ණය පියවා ගැනීමට සමාගමට හැකි විය.
II දර්ශකය සමඟ VW ගොල්ෆ් හි මීළඟ අනුවාදය, විකුණුම් ආරම්භය 1983 දී මෙන්ම 1991 දී හඳුන්වා දුන් VW Golf III, විශ්වසනීයත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ඉහළම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව මෙම ආකෘතියේ කීර්තිය තහවුරු කළේය. එම වසරවල VW ගොල්ෆ් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සංඛ්‍යාලේඛන මගින් සනාථ වේ: 1973 සිට 1996 දක්වා ලොව පුරා මිලියන 17 ක පමණ ජනතාවක් ගොල්ෆ් වෙනස් කිරීම් තුනේම හිමිකරුවන් බවට පත්විය.
Volkswagen හි චරිතාපදානයේ මෙම කාල පරිච්ඡේදයේ තවත් කැපී පෙනෙන සිදුවීමක් වූයේ සුපර්මිනි පන්තියේ ආකෘතියක් - 1975 දී VW Polo හි උපතයි. යුරෝපීය හා ලෝක වෙළඳපොලේ එවැනි මෝටර් රථයක පෙනුමේ නොවැළැක්විය හැකි බව පහසුවෙන් පුරෝකථනය කළ හැකි විය: ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සඳහා මිල ක්\u0,9dරමයෙන් වර්ධනය වෙමින් පැවති අතර වැඩිවන මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්\u40dරධානතම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වන කුඩා ආර්ථික වෙළඳ නාම දෙසට අවධානය යොමු කළහ. එය Volkswagen Polo විය. පළමු Polos "අශ්වයන්" XNUMX ක ධාරිතාවකින් යුත් XNUMX-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය, වසර දෙකකට පසුව ඩර්බි සෙඩාන් හැච්බැක් සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර එය තාක්ෂණික වශයෙන් මූලික අනුවාදයට වඩා අඩුවෙන් වෙනස් වූ අතර දොර දෙකක ශරීර අනුවාදයක් පමණක් ලබා දුන්නේය.
පැසැට් විශාල පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත්නම්, ගොල්ෆ් සහ පෝලෝ කුඩා නාගරික වාහනවල ස්ථානය පුරවා ඇත. මීට අමතරව, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 දශකයේ ජෙටා, වෙන්ටෝ, සැන්ටානා, කොරාඩෝ වැනි ආකෘති ලොවට ලබා දුන් අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් අද්විතීය වූ අතර තරමක් ඉල්ලුමේ.
1990-2000 ගණන්වල
90 දශකයේ දී, පවතින VW මාදිලිවල පවුල් අඛණ්ඩව වර්ධනය වූ අතර නව ඒවා දර්ශනය විය. "Polo" හි පරිණාමය තුන්වන සහ සිව්වන පරම්පරාවේ මාදිලි වලින් සිදු විය: Classic, Harlekin, Variant, GTI සහ පසුව Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat B3, B4, B5, B5.5, B6 වෙනස් කිරීම් මගින් සලකුණු කරන ලදී. ගොල්ෆ් III, IV සහ V පරම්පරාවේ අනුවාද සමඟ ආකෘති පරාසය පුළුල් කර ඇත. නවකයන් අතර, Variant Station wagon, මෙන්ම 1992 සිට 1996 දක්වා වෙළඳපොලේ පැවති සියලුම රෝද ධාවන Variant Sincro, තවත් Sharan Station wagon, VW Bora sedan, මෙන්ම Gol, Parati මාදිලි වේ. බ්‍රසීලය, ආර්ජන්ටිනාව, මෙක්සිකෝව සහ චීනයේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කර ඇත. , සැන්ටානා, ලූපෝ.
Volkswagen Passat B5 මෝටර් රථය පිළිබඳ සමාලෝචනය
මට නම්, මෙය හොඳම මෝටර් රථ වලින් එකකි, අලංකාර දසුනක්, පහසු උපකරණ, විශ්වසනීය සහ ලාභ අමතර කොටස්, උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින්. අමතර කිසිවක් නැත, සෑම දෙයක්ම පහසු සහ සරල ය. සෑම සේවාවක්ම මෙම යන්ත්‍රය සමඟ වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි දනී, එයට ඇති විය හැකි ගැටළු මොනවාද, සියල්ල ඉක්මනින් සවි කර ඇති අතර මිල අඩුය! මිනිසුන් සඳහා ඉහළම තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක්. මෘදු, සුවපහසු, ගැටිති "ගිලීම". මෙම මෝටර් රථයෙන් ගත හැක්කේ එක් අවාසියක් පමණි - ඇලුමිනියම් ලීවර, සෑම මාස හයකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය (මාර්ග මත පදනම්ව). හොඳයි, එය දැනටමත් ඔබගේ රිය පැදවීම මත රඳා පවතින අතර අනෙකුත් මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට මෙය විකාරයකි. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් පසු අලුත්වැඩියාව සඳහා සියලු මුදල් ආයෝජනය කිරීමට අකමැති සියලුම තරුණයින්ට මම උපදෙස් දෙමි.
2000 ගණන් වලදී, සමාගම වෙළඳපල වෙනස්කම් වලට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්වූ අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස:
- මෙක්සිකානු ශාඛාව 2003 දී Volkswagen Beetle නිෂ්පාදනය සීමා කළේය.
- 2003 දී දියත් කරන ලද, Transpoter, California, Caravelle, Multivan ඇතුළු T5 මාලාව;
- පරිවර්තනය කළ හැකි ගොල්ෆ් 2002 දී සුඛෝපභෝගී ෆයිටන් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී;
- 2002 දී, Touareg SUV ඉදිරිපත් කරන ලදී, 2003 දී, Touran minivan සහ New Beetle Cabrio convertible;
- 2004 - Caddy සහ Polo Fun මාදිලියේ උපන් වර්ෂය;
- 2005 වසර සිහිපත් වූයේ නව ජෙටා මුද්‍රණයෙන් පිටත බෝරා වෙනුවට, VW Lupo ඉතිහාසයට එක් වූ බවත්, Gol III දුම්රිය වැගන් Gol IV පිකප් ට්‍රක් රථයට, GolfPlus සහ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදවලට මග පෑදූ බවත්ය. නව බීට්ල් වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය;
- 2006 වොක්ස්වැගන් ඉතිහාසයේ EOS coupe-cabriolet, Tiguan crossover හි 2007 නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය මෙන්ම සමහර ගොල්ෆ් වෙනස් කිරීම් නැවත සකස් කිරීමේ වසර ලෙස පවතිනු ඇත.
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, VW ගොල්ෆ් දෙවරක් වසරේ මෝටර් රථය බවට පත් විය: 1992 දී - යුරෝපයේ, 2009 දී - ලෝකයේ..
වර්තමානය
Volkswagen සන්නාමයේ රුසියානු රසිකයින් සඳහා මෑත වසරවල වඩාත්ම අනුනාද වූ සිදුවීම වූයේ 2015 දී Kaluga හි ජර්මානු සැලකිල්ලේ බලාගාරයක් විවෘත කිරීමයි. 2017 මාර්තු වන විට බලාගාරය VW Polo වාහන 400ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.
Volkswagen මාදිලි පරාසය නිරන්තරයෙන් පුළුල් වන අතර, නුදුරු අනාගතයේ දී, සම්පූර්ණයෙන්ම නව VW Atlas සහ VW Tarek SUV රථ, VW Tiguan II සහ T-Cross crossovers, "ආරෝපිත" VW Virtus GTS යනාදිය ලබා ගත හැකිය.
වඩාත් ජනප්රිය Volkswagen මාදිලි ගොඩනැගීම
(පශ්චාත් සෝවියට් අභ්‍යවකාශය ඇතුළුව) පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින් විසින් වඩාත්ම ඉල්ලූ ලැයිස්තුවට වොක්ස්වැගන් මාදිලි නිරන්තරයෙන් පෝලෝ, ගොල්ෆ්, පැසැට් ඇතුළත් වේ.
වී ඩබ්ලිව් පෝලෝ
සුපර්මිනි පන්තියේ මිල අඩු, ලාභදායී සහ ඒ අතරම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලෙස කතුවරුන් විසින් සංකල්පනය කරන ලද Volkswagen Polo ඒ හා සම්බන්ධ අපේක්ෂාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන ලදී. 1975 හි පළමු මාදිලියේ සිට, Polo ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ දැරිය හැකි මිල කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන කිසිදු පහසු පැකේජයක් විය. "Polo" හි පූර්වගාමියා වූයේ Audi 50 වන අතර, VW Polo අලෙවිය ආරම්භ කිරීමත් සමඟම එහි නිෂ්පාදනය නතර විය.
- මෝටර් රථයේ අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් ඉක්මනින් මූලික අනුවාදයට අශ්වබල 40-ලීටර් 0,9 එන්ජිමක් සමඟ එකතු කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඉන් පළමුවැන්න වීඩබ්ලිව් ඩර්බි - විශාල කඳක් (ලීටර් 515) සහිත දොර තුනේ සෙඩාන් රථයක් සහිත එන්ජිමකි. "අශ්වයන්" 50 ක ධාරිතාවක් සහ ලීටර් 1,1 ක පරිමාවක්. මෙය ක්රීඩා අනුවාදයක් අනුගමනය කරන ලදී - පෝලෝ ජීටී, එම වසරවල ක්රීඩා මෝටර් රථවල අද්විතීය උපාංග තිබීම මගින් කැපී පෙනුණි. මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩි කිරීම සඳහා, Polo Formel E 1981 දී නිකුත් කරන ලද අතර, එය කිලෝමීටර 7,5 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
- Polo දෙවන පරම්පරාවේදී, තරුණ ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ සිත් ගත් පෝලෝ ෆොක්ස් දැනට පවතින මාදිලිවලට එකතු විය. ඩර්බි දොර දෙකේ අනුවාදයකින් පුරවන ලද අතර, GT වඩාත් ගතික බවට පත් වූ අතර G40 සහ GT G40 හි වෙනස් කිරීම් ලබා ගත් අතර ඒවා ආකෘතියේ ඊළඟ පරම්පරාවල සංවර්ධනය කරන ලදී.
VW Polo Fox තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණා - Polo III මෝටර් රථයේ මූලික වශයෙන් නව සැලසුමක් සහ තාක්ෂණික උපකරණ වෙත සංක්‍රමණය සලකුණු කළේය: සියල්ල වෙනස් වී ඇත - ශරීරය, එන්ජිම, චැසිය. මෝටර් රථයේ හැඩය වටකුරු වූ අතර එමඟින් වායුගතික විද්‍යාව වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය, පවතින එන්ජින් පරාසය පුළුල් විය - පෙට්රල් එන්ජින් තුනකට ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් එකතු කරන ලදී. නිල වශයෙන්, මෙම ආකෘතිය 1994 අගභාගයේදී පැරිසියේ පැවති වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1995 Polo Classic ප්‍රමාණයෙන් ඊටත් වඩා විශාල වූ අතර 1,9 hp බලයක් සහිත ලීටර් 90 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමඟ., ඒ වෙනුවට ලීටර් 60 ක ලක්ෂණ සහිත පෙට්රල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. s./1,4 l හෝ 75 l. s./1,6 l.VW Polo හි තුන්වන අනුවාදය 1994 දී දර්ශනය වූ අතර එය වඩාත් වටකුරු සහ තාක්ෂණික වශයෙන් සන්නද්ධ විය.
- සිව්වන පරම්පරාවේ පෝලෝ හි මූලික අනුවාදය 2001 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් විධිමත් වී ඇත, ආරක්ෂාව පිළිබඳ මට්ටම වැඩි වී ඇත, සංචාලන පද්ධතියක්, වායුසමීකරණයක් සහ වැසි සංවේදකයක් ඇතුළුව නව විකල්ප දර්ශනය වී ඇත. බල ඒකකය "අශ්වයන්" 55 සිට 100 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් පෙට්රල් එන්ජින් පහෙන් එකක් හෝ ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් මත පදනම් විය හැකිය - අශ්වබල 64 සිට 130 දක්වා. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද එක් එක් මෝටර් රථ සඳහා අනිවාර්ය අවශ්යතාවක් වූයේ යුරෝපීය පාරිසරික ප්රමිතිය "යුරෝ-4" සමග අනුකූල වීමයි. "Polo IV" Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion වැනි මාදිලි සමඟ වෙළඳපොළ පුළුල් කළේය. "ආරෝපිත" GT එහි බල දර්ශක අඛණ්ඩව වැඩි කළ අතර, එහි එක් අනුවාදයක අශ්වබල 150 සීමාව කරා ළඟා විය.සියලුම VW Polo IV Fun මෝටර් රථ යුරෝ-4 එන්ජින්, මෙන්ම වායු සමීකරණ සහ නාවික පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
- 2009 වසන්තයේ දී Polo V ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඉන් පසුව පස්වන පරම්පරාවේ පෝලෝ නිෂ්පාදනය ස්පාඤ්ඤය, ඉන්දියාව සහ චීනය තුළ දියත් කරන ලදී. නව මෝටර් රථයේ පෙනුම එකල මෝටර් රථ විලාසිතාවේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව ගෙන එන ලදී: මෝස්තරයේ තියුණු දාර සහ ෆිලීග්‍රී තිරස් රේඛා භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් ආකෘතිය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා ගතික ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. වෙනස්කම් අභ්‍යන්තරයට ද බලපෑවේය: කොන්සෝලය දැන් රියදුරු වෙත පමණක් යොමු කර ඇත, උපකරණ පුවරුව ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් සමඟ පරිපූරණය කර ඇත, ආසන වෙනස් කළ හැකි විය, ඒවායේ උණුසුම දර්ශනය විය. Cross Polo, Polo BlueMotion සහ Polo GTI හි තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම් දිගටම සිදු විය.Polo V Cross හි සැලසුම XNUMX වන සියවසේ පළමු දශකයේ අවසානයේ විලාසිතා ප්‍රවණතා පිළිබිඹු කරයි - තියුණු දාර සහ සිරුරේ පැහැදිලි තිරස් රේඛා.
- Volkswagen Polo හි හයවන සහ අවසාන පරම්පරාව නියෝජනය කරන්නේ දොරවල් 5ක හැච්බැක් රථයකි. මෝටර් රථය එහි සමීපතම මුතුන් මිත්තන් හා සසඳන විට පෙනුමේ සහ අභ්‍යන්තර පිරවීමේ කිසිදු රැඩිකල් වෙනසක් නොමැත, කෙසේ වෙතත්, LED විදුලි පහන් රේඛාවට මුල් කැඩුණු හැඩයක් ඇත, රේඩියේටරය ඉහළින් බාර්එකක් සමඟ අතිරේකව ඇති අතර එය ශෛලීය වශයෙන් හුඩ් හි අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. . නව මාදිලියේ එන්ජින් රේඛාව පෙට්රල් හයක් (65 සිට 150 hp දක්වා) සහ ඩීසල් (80 සහ 95 hp) ඒකක දෙකකින් නිරූපණය කෙරේ. "ආරෝපිත" Polo GTI අශ්වබල 200 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ හතක් සහිත පූර්ව තෝරා ගැනීමේ පෙට්ටියක් සමඟ වැඩ කළ හැකිය.බාහිරව, VW Polo VI එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ, නමුත් එහි එන්ජින්වල බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වී ඇත.
වීඩියෝ: Volkswagen Polo sedan 2018 - නව Drive උපකරණ
Vw ගොල්ෆ්
ගොල්ෆ් වැනි එවැනි ආකෘතියක් ගැන මහජනතාව මුලින්ම අසා ඇත්තේ 1974 දීය.
- පළමු "ගොල්ෆ්" පෙනුම යෝජනා කරන ලද්දේ ඉතාලි ජාතික ජෝර්ජෙටෝ ජියුගියාරෝ විසිනි, ඔහු මෝටර් රථ (සහ පමණක් නොව) වෙළඳ නාම ගණනාවක් සමඟ සහයෝගීතාව සඳහා ප්‍රසිද්ධය. යුරෝපයේ, නව Volkswagen නම Typ 17, උතුරු ඇමරිකාවේ - VW Rabbit, දකුණු ඇමරිකාවේ - VW Caribe යන නම ලැබුණි. හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත ගොල්ෆ් හි මූලික අනුවාදයට අමතරව, Typ 155 cabriolet නිෂ්පාදනය මෙන්ම GTI වෙනස් කිරීම ද දියත් කරන ලදී. ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී පිරිවැයට වඩා වැඩි පිරිවැයක් හේතුවෙන්, පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව ඉතා දිගු කාලයක් ඉල්ලුමේ පැවති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, දකුණු අප්‍රිකාවේ 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.පළමු "ගොල්ෆ්" එතරම් සාර්ථක ආකෘතියක් වූ අතර එහි නිකුතුව වසර 35 ක් පැවතුනි.
- Golf II 1983 සිට 1992 දක්වා ජර්මනිය, ඔස්ට්‍රියාව, ප්‍රංශය, නෙදර්ලන්තය, ස්පාඤ්ඤය, ස්විට්සර්ලන්තය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, මෙන්ම ඕස්ට්‍රේලියාව, ජපානය, දකුණු අප්‍රිකාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ අනෙකුත් රටවල Volkswagen කම්හල්වල නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි පරාසය ආවරණය කරයි. මෙම පරම්පරාවේ යන්ත්‍රවල සිසිලන පද්ධතියට ජලය වෙනුවට ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම ඇතුළත් විය. මූලික ආකෘතිය Solex කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත වූ අතර GTI අනුවාදය ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. එන්ජින් පරාසයට 55-70 hp ධාරිතාවක් සහිත වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් ඇතුළත් විය. සමග. සහ ලීටර් 1,6 ක පරිමාවක්. පසුව, උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සහිත අශ්වබල 60 ක පරිසර ඩීසල් සහ ඉන්ටර්කූලර් සහ බොෂ් ඉන්ධන උපකරණ වලින් සමන්විත අශ්වබල 80 ක එස්බී ආකෘතියක් දර්ශනය විය. මෙම මෝටර් රථ මාලාව කිලෝමීටර 6 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 ක සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරයි. 112 අශ්වබල 1984 GTI, Jetta MK2, අශ්වබල 16 ක ධාරිතාවක් සහිත GTI 139V වැනි වෙනස් කිරීම් මගින් "උණුසුම් හැච්" ( දැරිය හැකි සහ වේගවත් කුඩා හැච්බැක් මෝටර් රථයක්) කීර්තිය දෙවන "ගොල්ෆ්" වෙත ගෙන එන ලදී. . මෙම අවස්ථාවේදී, කණ්ඩායමේ විශේෂඥයින් සුපිරි ආරෝපණය සමඟ ක්රියාශීලීව අත්හදා බලමින් සිටි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, G160 සුපිරි ආරෝපණයක් සහිත අශ්වබල 60 ක එන්ජිමක් ගොල්ෆ් වෙත ලැබුණි. ගොල්ෆ් කන්ට්‍රි මාදිලිය ඔස්ට්‍රියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය තරමක් මිල අධික වූ බැවින් එය සීමිත ප්‍රමාණවලින් නිකුත් කරන ලද අතර තවදුරටත් අඛණ්ඩ පැවැත්මක් නොතිබුණි.සුප්‍රසිද්ධ ගොල්ෆ් II හි GTI අනුවාදය දැනටමත් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 ගණන්වල ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් තිබුණි.
ගොල්ෆ් III 90 ගණන්වල නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර රුසියාවට පැමිණියේ නීතියක් ලෙස යුරෝපීය රටවලින් "භාවිතා කරන ලද" කාණ්ඩයේ ය.
තුන්වන "ගොල්ෆ්" කෝණික හැඩයෙන් මිදී, දිගටි හෙඩ් ලයිට් සහ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ලබා ගත්තේය.සිව්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර වර්ගය සමඟ දොර තුනේ සහ පහේ අනුවාද වලින් පිරිනමන ලදී. මෙම රේඛාවේ සෙඩාන් රථය VW Bora නමින් එළියට ආවේය. මෙය A5 වේදිකාවේ ගොල්ෆ් V සහ VI මෙන්ම MQB වේදිකාවේ ගොල්ෆ් VII ද අනුගමනය කරන ලදී.
හත්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf මෝටර් රථවල සන්සුන්, සුසංයෝගී මෝස්තරයක්, විශාල රෝද පදනමක් සහ ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඇත.
වීඩියෝ: VW Golf 7 R ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ
වී.ඩබ්ලිව්
Volkswagen Passat, එය නම් කර ඇති සුළඟ මෙන් (ස්පාඤ්ඤ භාෂාවෙන් වචනාර්ථයෙන් පරිවර්තනය කර ඇත්තේ "ගමනාගමනයට හිතකර" යන්නයි), 1973 සිට ලොව පුරා මෝටර් රථ හිමියන්ට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උපකාර කරයි. Passat හි පළමු පිටපත නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, මෙම මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයේ පරම්පරා 8 ක් නිර්මාණය වී ඇත.
වගුව: විවිධ පරම්පරාවල VW Passat හි සමහර ලක්ෂණ
| පරම්පරාව VW Passat | වීල්බේස්, එම් | ඉදිරි ධාවන පථය, එම් | පසුපස ධාවන පථය, එම් | පළල, එම් | ටැංකි පරිමාව, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
අපි Passat - B8 හි නවතම අනුවාදය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එහි වෙනස් කිරීම් අතර දෙමුහුන් ආකෘතියක් තිබීම සඳහන් කිරීම වටී, නැවත ආරෝපණය නොකර කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා විදුලි බැටරියක් මත ධාවනය කළ හැකිය. ඒකාබද්ධ මාදිලියේ චලනය වන මෝටර් රථය කිලෝමීටර 1,5 කට ලීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කරයි.
මම අවුරුදු 14 ක් තිස්සේ ටී 4 සඳහා අවංකවම පිටත්ව ගියෙමි, සියල්ල හොඳයි, නමුත් එය අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත් සෑම දෙයක්ම නියමිත පරිදි පැමිණේ, එබැවින් මම නව ටී 6 එකක් මිලට ගත්තෙමි.
අපට කුමක් කිව හැකිද: Kodiak හෝ Caravelle යන දෙකෙහිම තේරීමක් තිබුණි, වින්යාසය සහ මිල ගණන් සංසන්දනය කිරීමෙන් පසු, Volkswagen යාන්ත්‍රික විද්‍යාව සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ තෝරා ගන්නා ලදී.
1. ක්රියාකාරී.
2. ඉහළ නැගීම.
3. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සතුටුයි.
මෙතෙක්, මම කිසිදු ගැටළුවක් අත්විඳ නැති අතර, කිසිවක් සිදුවනු ඇතැයි මම නොසිතමි, මන්ද ඔබ නියමිත වේලාවට MOT සමත් වුවහොත් එය ඔබව අධෛර්යයට පත් නොකරන බව පෙර මෝටර් රථයෙන් මට වැටහුණි.
මෙම මෝටර් රථය ලාභදායී නොවන බව ඔබ සූදානම් විය යුතුය.
වීඩියෝ: New Volkswagen Passat B8 - විශාල ටෙස්ට් ධාවකය
නවතම VW මාදිලි
අද, Volkswagen ප්‍රවෘත්ති සංග්‍රහය ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල පිහිටි කර්මාන්තශාලාවල නව අනුවාදයන් සහ මෝටර් රථයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් නිකුත් කිරීම පිළිබඳ වාර්තා වලින් පිරී ඇත.
UK වෙළඳපොළ සඳහා Polo, T-Roc සහ Arteon
VW AG හි බ්‍රිතාන්‍ය නියෝජිත කාර්යාලය 2017 දෙසැම්බර් මාසයේදී Arteon, T-Roc සහ Polo මාදිලිවල වින්‍යාසයේ සැලසුම්ගත වෙනස්කම් නිවේදනය කළේය. නව VW Arteon මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා 1,5 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 4-ලීටර් 150-සිලින්ඩර සුපිරි එන්ජිමක් සකස් කර ඇත. සමග. මෙම එන්ජිමේ ඇති වාසි අතර, අර්ධ සිලින්ඩර වසා දැමීමේ පද්ධතියක් තිබීම අපි සටහන් කරමු, එනම් අඩු වාහන බරකදී, දෙවන සහ තෙවන සිලින්ඩර ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර එමඟින් ඉන්ධන ඉතිරි වේ. සම්ප්රේෂණය හය හෝ හත ස්ථාන DSG "රොබෝ" සමඟ සන්නද්ධ කළ හැක.
නුදුරු අනාගතයේ දී, 1,0 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 115-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත නවතම VW T-Roc ක්‍රොස්ඕවර් බ්‍රිතාන්‍ය මහජනතාවට ලබා ගත හැකිය. සමඟ., සිලින්ඩර තුනක් සහ සුපිරි ආරෝපණය කිරීම, හෝ "අශ්වයන්" 150 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ. පළමුවැන්න සඳහා ඇස්තමේන්තුගත පවුම් 25,5 ක්, දෙවැන්න පවුම් 38 කි.
යාවත්කාලීන කරන ලද "Polo" SE වින්යාසය තුළ 1,0 hp දක්වා වර්ධනය කළ හැකි 75 TSI එන්ජිමක් සමඟ දිස්වනු ඇත. සමඟ., සහ SEL වින්යාසය තුළ, අශ්වබල 115 එන්ජිමක් මත ක්‍රියා කිරීම සඳහා සපයයි. අනුවාද දෙකම වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
Amarok නැවත සකස් කිරීම
නිර්මාණ කණ්ඩායම Carlex Design විසින් 2017 දී Amarok පිකප් ට්‍රක් රථයේ පෙනුමේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් යෝජනා කළ අතර එය දැන් දීප්තිමත් වනු ඇති අතර ඔවුන් මෝටර් රථය Amy ලෙස හැඳින්වීමට තීරණය කළහ.
සුසර කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය පිටතින් වඩාත් ප්රකාශිත වූ අතර අභ්යන්තරයේ වඩාත් සුවපහසු විය. බාහිර ආකෘති යම් කෝණික බවක් සහ සහනයක් ලබා ගෙන ඇත, ස්පෝක් පහක් සහිත රිම් සහ මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් තරමක් සුදුසු ය. ශරීරයේ වර්ණය, මුල් සුක්කානම් විසඳුම, Amy ලාංඡනය සහිත ආසන පුනරුච්චාරණය කරන සම් ඇතුළු කිරීම් මගින් අභ්යන්තරය අනුපූරක වේ.
2018 Polo GTI සහ Golf GTI TCR රැලි කාර්
2017 දී ක්රීඩා ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමේ අරමුණින්, "Polo GTI-VI" සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එය 2018 දී ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ සම්මේලනය විසින් "තහවුරු" කළ යුතු අතර, ඉන් පසුව එය තරඟයට සහභාගීවන්නන්ගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය හැකිය. "ආරෝපිත" සියලුම රෝද ධාවන උණුසුම් හැච් 272 hp එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමඟ., ලීටර් 1,6 ක පරිමාවක්, අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටියක් සහ තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,1 දක්වා වේගවත් වේ.
එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, Polo GTI එහි "අශ්වයන්" 200 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත Golf GTI අභිබවා ගොස් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,7 ක වේගයක් ලබා ගත් අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 235 කි.
Volkswagen වෙතින් තවත් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් 2017 දී Essen හි ඉදිරිපත් කරන ලදී: නව Golf GTI TCR දැන් ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද පෙනුමක් පමණක් නොව, වඩා බලවත් බලශක්ති ඒකකයක් ද ඇත. 2018 ශෛලිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, මෝටර් රථය සිවිල් අනුවාදයට වඩා සෙන්ටිමීටර 40 ක් පළල බවට පත් වූ අතර, ධාවන පථයේ පීඩනය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන වැඩිදියුණු කළ වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් සමඟ පරිපූරණය කරන ලද අතර 345 hp එන්ජිමක් ලැබුණි. සමඟ., සුපිරි ආරෝපණය සමඟ ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහිතව, තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,2 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
Crossover Tiguan R-Line
නව Volkswagen නිෂ්පාදන අතර, 2018 දී විශේෂ උනන්දුවක් අපේක්ෂා කරන පෙනුම, Tiguan R-Line crossover හි ක්රීඩා අනුවාදය වේ.. පළමු වරට මෙම මෝටර් රථය 2017 දී ලොස් ඇන්ජලීස් හි මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කරන විට, කතුවරුන් විසින් ආක්රමණශීලීත්වය සහ ප්රකාශනය ලබා දුන් අමතර උපාංග ගණනාවක් සමඟ හරස්කඩයේ මූලික වින්යාසය පරිපූරණය කරන ලදී. පළමුවෙන්ම, රෝද ආරුක්කු පුළුල් වී ඇති අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වල වින්යාසය වෙනස් වී ඇති අතර, දිලිසෙන කළු නිමාවක් දර්ශනය වී ඇත. අඟල් 19 සහ 20 ක විශ්කම්භයක් සහිත සන්නාමගත ඇලෝයි වීල් විශේෂ චමත්කාරයක් ලබා දෙයි. එක්සත් ජනපදයේ, මෝටර් රථය SEL සහ SEL Premium ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකි අතර, ඒ දෙකෙහිම ParkPilot විකල්පය ඇත. ක්රීඩා Tiguan රථයේ අභ්යන්තරය කළු පැහැයෙන් කපා ඇත, පැඩල් මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති අතර R-Line ලාංඡනය දොර පඩි මත ඇත. එන්ජිම 4-සිලින්ඩර, ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහ "අශ්වයන්" 185 ක ධාරිතාවක් සහිත, පෙට්ටිය අටක වේගයකින් ස්වයංක්රීයව, ධාවකය ඉදිරිපස හෝ සියලු රෝද ධාවකය විය හැකිය.
"පෝලෝ" හි බ්‍රසීලියානු අනුවාදය
බ්‍රසීලයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද Polo sedan, Virtus ලෙස හඳුන්වන අතර එහි යුරෝපීය ඥාතීන් වන MQB A0 ලෙස එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. නව මෝටර් රථයේ සැලසුම දොරවල් හතරකින් යුත් ශරීරයකින් (යුරෝපීය හැච්බැක්හි දොරවල් 5 ක් ඇත), සහ පසුපස ආලෝකකරණ උපාංග Audi වෙතින් "ඉවත් කර ඇත". මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ දිග වැඩි වී ඇත - 4,48 m සහ රෝද පදනම - 2,65 m (දොර පහේ අනුවාදය සඳහා - පිළිවෙලින් 4,05 සහ 2,25 m). කඳ ලීටර් 521 ට නොඅඩු, අභ්යන්තරය ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් සහ ටච්ස්ක්රීන් බහුමාධ්ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම පෙට්රල් ("අශ්වයන්" 115 ක ධාරිතාවකින්) හෝ එතනෝල් (128 hp) මත ධාවනය විය හැකි බව දන්නා අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 195 ක් සහ තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9,9 දක්වා ත්වරණය වේ.
වීඩියෝ: VW Arteon 2018 සමඟ දැන හඳුනා ගැනීම
ගැසොලින් හෝ ඩීසල්
පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් අතර ප්‍රධාන වෙනස සිලින්ඩරවල ක්රියාකාරී මිශ්‍රණය දැල්වෙන ආකාරය බව දන්නා කරුණකි: පළමු අවස්ථාවේ දී, විදුලි ගිනි පුපුරක් වාතය සමඟ පෙට්රල් වාෂ්ප මිශ්‍රණයක් දැල්වෙයි, දෙවනුව, පෙර රත් කළ සම්පීඩිත වාතය ඩීසල් ජ්වලනය කරයි. ඉන්ධන වාෂ්ප. ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත Volkswagen මෝටර් රථ අතර තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය:
- ඩීසල් කොටස් සහ සංරචක වඩා දැවැන්ත හා කල් පවතින ඒවා වේ, එවැනි මෝටරයක් සාමාන්යයෙන් වඩා කල් පවතින ය;
- විදුලි ජ්වලනය නොමැතිකම හේතුවෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ;
- ඩීසල් වඩා ලාභදායී සහ පරිසර හිතකාමී ය;
- ඩීසල් ඉන්ධන පිරිවැය සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් මිලට වඩා අඩුය.
කෙසේ වුවද:
- අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන එන්ජිමට ඇතුල් වුවහොත් ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ බරපතල ගැටළු මතු විය හැකිය;
- ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක පිරිවැය සාමාන්යයෙන් 20-30% වැඩි ය;
- සීතල සමයේදී ඩීසල් එන්ජිම වඩාත් නරක ලෙස ආරම්භ විය හැක.
වැඩි පිරිවැයක් තිබියදීත්, යුරෝපයේ මෝටර් රථ හිමියන් වැඩි වැඩියෙන් ඩීසල් එන්ජින් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන බව පැවසිය යුතුය. ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහන අද රුසියානු මාර්ගවල ඇති මුළු වාහන සංඛ්‍යාවෙන් හතරෙන් එකක් පමණ වන බව ගණන් බලා ඇත.
අලෙවි නියෝජිත ජාලයේ මිල ගණන්
MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga වැනි රුසියාවේ නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් වඩාත් ජනප්රිය VW මාදිලිවල මිල දැනට (රූබල් වලින්):
- පෝලෝ - 599 900;
- ජෙටා - 949 000;
- පසුගිය - 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Tuareg - 2 999 000.
Volkswagen සන්නාමය දිගු කලක් තිස්සේ විශ්වසනීයත්වය, ස්ථීරභාවය සහ ඒ සමඟම දැරිය හැකි මිල සහ ආර්ථිකයේ ප්‍රතිමූර්තිය වී ඇති අතර, පශ්චාත් සෝවියට් අවකාශය ඇතුළුව එහි මව්බිමේ පමණක් නොව ලොව පුරා මිනිසුන්ගේ ආදරය නිවැරදිව භුක්ති විඳිති. Volkswagen රසිකයින්ට අද කුඩා නාගරික Polo සහ Golf, සහ විධායක Phaeton හෝ passenger Transporter ඇතුළු විවිධ අනුවාද වලින් තමන්ට වඩාත් සුදුසු විකල්පය තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ.
