Fiat Punto I - හොඳ ආරම්භයක් සඳහා මෝටර් රථයක්
ඔවුන් නිතරම ලියන්නේ වේගවත්, මිල අධික සහ අමුතු පෙනුමක් ඇති සිසිල් මෝටර් රථ ගැන ය. කෙසේ වෙතත්, තරුණ රියදුරන් කොතැනක හෝ ආරම්භ කළ යුතු අතර, මේ දිනවල වැඩ කරන "බබා" සොයා ගැනීම ඔබේම ගෙවත්තේ වල් නෙලීමේදී ඩයිනෝසෝරයන්ගේ අවශේෂ සොයා ගැනීමට ඉඩ ඇති බැවින්, ඔබට "පළමු වරට" ආකෘති සඳහා වෙනත් තැනක බැලීමට සිදුවනු ඇත. එසේත් නැතිනම් ඔබ තවමත් ෆියට් සමඟින් ඔබේ මෝටර් රථ වික්‍රමය ආරම්භ කරනවාද?
රැවටීමට කිසිවක් නැත - වහලය මත "දුම්රිය" සමඟ පැය දුසිම් කිහිපයක් කිසිවෙකු රියදුරෙකු බවට පත් නොකරනු ඇත. හොඳම දෙය නම්, මෙය අමුතු නව අත්දැකීමක් සඳහා මොළය ප්‍රතිනිර්මාණය කරයි, එනම් තමන්ගේම කකුල් වලට වඩා විසි ගුණයක වේගයෙන් ලෝහ පෙට්ටියක ගමන් කිරීම. ඉතින් තරුණ රියදුරෙකුට අවශ්ය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද? තරුණ රියදුරු කවුදැයි මුලින්ම සොයා බැලීම වඩාත් සුදුසුය. ඔහු සාමාන්‍යයෙන් උසස් පාසලට යන්නේ එවිට ඔබට "බලපත්‍රයක්" ලබා ගත හැකි බැවිනි. ඊට අමතරව, ඔහු තම හැකියාවන් සහ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරයි, එබැවින් ඔහු යම් දෙයකට "තම්බා" විට මෝටර් රථයේ කිසිදු සීරීම් නොමැති නම් හොඳයි. අවසාන වශයෙන්, ඔහු තම "හෝමිස්" සමඟ සාදවලට යන්නේ සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම කරත්ත නොමැති නිසා, ඔවුන් සියල්ලන්ටම නවාතැන් ගැනීමට විශාල සැලුන් එකක් තිබේ නම් හොඳයි. ඔහ්, එවැනි මෝටර් රථයක් ඔබේ දහඅටවන උපන්දිනයට ඔබ මිලදී ගත් මත්පැන් වලට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවේ නම් එය වඩා හොඳය. පුන්ටෝ පළමු පරම්පරාව කිසිවක් කැමති නැත.
මෙම නොපෙනෙන මෝටර් රථය 1993 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය - එනම් පුරාණ කාලයේ, එය මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් "නව" මෝටර් රථයකට වඩා ඓතිහාසික ස්මාරකයකට සමීප වන මෝටර් රථයක් ලෙස නොපෙනෙන බව පිළිගත යුතුය. මෙය ෆියට් නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්‍රවේශම් හස්තයට ස්තූතිවන්ත වේ. මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් හොඳ පෙනුමක් පමණක් නොව, වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සමඟ එය ව්‍යාකූල කිරීම ද අපහසුය. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් නැත, පසුපස ලයිට් විශාල වන අතර උසින් සවි කර ඇත, එබැවින් ඒවා අපිරිසිදු නොවන අතර, සාමාන්‍යයෙන් තීන්ත ආලේප නොකරන බම්පර් වලින් ශරීරය තදින් වසා ඇති අතර අනෙක් මෝටර් රථ පුන්ටෝට පෙර වෙව්ලනු ඇත. විශේෂයෙන්ම ඔහු ඇතුළත තරුණ රියදුරෙකු සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු වලදී ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නමුත් එය පමණක් නොවේ.
මෙම මෝටර් රථයේ හොඳම දේවලින් එකක් වන්නේ අභ්යන්තරයයි. මෙම පන්තියට සහ හතරැස් සඳහා විශාල - එය ගොඩක් ගැලපේ. පසුපස අසුනේ වුවද එය තරමක් සුවපහසු වනු ඇත, මන්ද මගීන් ඉතා අවංකව වාඩි වී සිටින බැවින් වැඩි කකුල් ඉඩක් නොමැත. කඳ - සාප්පු සවාරි සඳහා ප්රමාණවත් 275l. Punto Cabrio ද ගිම්හාන බුල්වාර්ඩ් සඳහා ඉදිකරන ලද බව දැන ගැනීම සතුටක් වුවද, ඔබ තවමත් නිවාඩු කාලය සඳහා වෙනත් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරයි. නමුත් මෙම මෝටර් රථය ඉතා සිසිල් නම්, අල්ලා ගැනීම කුමක්ද? එය සරලයි - එය ඇදහිය නොහැකි තරම් මිහිරි ය. කැබින් එක ඇතුලේ ඇති "ප්ලාස්ටික්" දෙස බැලීම පමණක් කළ යුතු අතර, ඒවා කෙතරම් තද සහ කෘතිම බැවින් වාතයේ දූවිලි පවා ආකර්ෂණය වේ. මෙම උපාංග - ටැකෝමීටරයක්, සියලු වර්ගවල විදුලි උපකරණ හෝ බල සුක්කානම් - සාමාන්‍ය කිරි බාර් එකක කේවියර් මැනීම සඳහා සාදන ලද දුර්ලභත්වයකි. නමුත් ඔහුට ඔහුගේ හොඳ ලකුණු තිබේ.
අලුත්ම Punto I එන්නේ 1999 - ඉතින් මේක පළවෙනි නැවුම්බව නෙවෙයි, ඒ කියන්නේ ඉඳලා හිටලා පොඩි පොඩි ප්‍රශ්න ඇති වෙන්න පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, එවැනි සරල සැලසුමක් සහ, නීතියක් ලෙස, කිසිදු උපකරණයක් සහිතව, එය නිවැරදි නොකරන කාර්මිකයෙකු නොමැති තරම්ය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථයේ අඩු සංකීර්ණ දේවල්, වැඩි සාක්කුවේ මුදල් පසුම්බිය තුළ පවතිනු ඇත. Punto I හි වැඩිපුරම ගැටලු ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද? ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ - තිබේ නම්. බල කවුළු කඩින් කඩ ක්‍රියා කරයි, සමහර විට නැත, සමහර විට මධ්‍යම අගුලු දැමීම දෝෂ සහිත වේ, සහ එන්ජින් පාලන ECU අසමත් වීම පාහේ සම්මත වේ. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්රධාන දෝෂ කිහිපයක් තිබේ. ගියර් පෙට්ටියේ ඇති සමමුහුර්තකරණය බොහෝ විට චීන කලා කෘතියක් විය හැකිය, මන්ද ගියර් මාරු කිරීම ඉහළ සැතපුම් ගණනක බියකරු සිහිනයකි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තරමක් ඝනයි, නමුත් පසුපස අත්හිටුවීම ඔබට දෙවි පිහිටයි. නිශ්ශබ්ද ලීවර කුට්ටි සාමාන්‍යයෙන් 20කට ඔරොත්තු නොදේ. අපේ මාර්ගවල කි.මී. කම්පන සහ රොකර් ආයුධ තරමක් හොඳ ය, නමුත් ඒවා වඩා කල් පවතින බව එයින් අදහස් නොවේ. මීට අමතරව, උත්පාදක යන්ත්රයේ ශරීරය බොහෝ විට කැඩී යයි, උත්පාදක යන්ත්රය අවාසනාවන්ත ස්ථානයක ඇති බැවින්, විවිධ ද්රවයන් මෝටර් රථයෙන් ගලා යයි, විශේෂයෙන් තෙල්, සමහර විට ක්ලච් "අසාර්ථක" ... කෙසේ වෙතත්, එක් දෙයක් ස්ථිරයි - සාපේක්ෂව කුඩා මුදල් ප්‍රමාණයක්, සියල්ල පාලනය කළ හැකිය, සියල්ලට පසු, අමතර කොටස් සහ අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී වේ. නමුත් "පාවෙන" නොවන පරිදි, මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථය හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.
මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී ෆියට් යමක් අහම්බෙන් කළ දෙයක් සහ නොකළ දෙයක් බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. එවැනි සුක්කානම් පද්ධතියක් පවා - සුක්කානම් රෝදය හැරවිය හැකි අතර, මෝටර් රථය කෙළින්ම ගමන් කරයි. මෙය ප්රධාන වශයෙන් බල සුක්කානම නොමැතිකම නිසා සමස්ත පද්ධතියේ සංවේදීතාව නොසැලකිලිමත් වන අතර රියදුරුගේ ඇස්වල භීතිය හැර සෑම තියුණු උපාමාරුවක්ම වචනාර්ථයෙන් කිසිවක් නොවේ. අනෙක් අතට, මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීම සිත්ගන්නා මාතෘකාවක් වන්නේ එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බැවිනි. ඔව්, එය තරමක් බර සහ ඝෝෂාකාරී ය, නමුත් එය නම්යශීලී වන අතර, පෙනුමට පටහැනිව, බොහෝ දේ සඳහා ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි විනෝදයක් අතරතුර ආසන වලින් නොවැටීමට ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය, මන්ද ඔවුන්ගේ නඩුවේදී ප්‍රායෝගිකව පාර්ශ්වීය ශරීර ආධාරකයක් නොමැති බැවිනි.
අනෙක් අතට, එන්ජින් බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර සමහර අනුවාදයන් හිස ගෑස්කට් පුපුරවා හැරීමට නැඹුරු වන අතර නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම ඉතා ලාභදායී නොවන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. තම දරුවා මරා දැමීමට අකමැති දෙමාපියන් කිලෝමීටර 1.1ක පෙට්‍රල් ලීටර් 55ක් මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බැලිය යුතුය. එය මිල අධික නොවන අතර එවැනි අඩු බලයක් සඳහා එය කරත්තය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, නමුත් සත්‍යය නම් මෙම එන්ජිම ජීවත් වීමට කැමැත්තක් ඇති නොකරයි - එය හැන්ගෝවර් එකක් ලෙස හැසිරේ. සිත්ගන්නා මාතෘකාවක් 8-කපාට 1.2l. එය කිලෝමීටර 60 ක්, පශ්චාත් ග්ලැසියර මෝස්තරයක් සහ හැසිරීම් දෙකක් ඇත. පළමුවැන්න නාගරික ය. එය අඩු වේගයකින් විශිෂ්ට ලෙස ගමන් කරයි - එය කඩිසර, සජීවී සහ ගතික ය. එබැවින් එය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් පමණ වේ. මෙම ඉන්ද්‍රජාලික සීමාවට ඉහළින්, දෙවන රටාවක් ඔහුට කතා කරන අතර, වැඩ කිරීමට සූදානම් ගතික පෞරුෂයකින්, ඔහු සිය කෙඳිරිගාමින්, ගෑස් පැඩලය අතහැරීමට රියදුරාට බල කිරීමට උත්සාහ කරන ෆ්ලග්මැටික් ප්‍රාණ පරිත්‍යාගියෙකු බවට පත්වේ. නමුත් මේ සඳහා ප්‍රතිකාරයක් තිබේ - කිලෝමීටර 70 කට වඩා වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් ගන්න. තවත් පෙට්‍රල් ඒකක දෙකක් ඇත, 1.6L 88km සහ 1.4L GT Turbo 133km, නමුත් කලින් ධාවනය කිරීම එතරම් ලාභ නොලබන අතර, දෙවැන්න, Punto I GT එකක් හිමිකර ගැනීම ෆෙරාරි රථයක් තබා ගැනීම තරම්ම විනෝදයකි. ගෙදර. ඉස්සර කරනකොට අනිත් ඩ්‍රයිවර්ලගෙ ප්‍රකාශන විතරයි හොඳ.
Punto ප්‍රාග් ඓතිහාසික 1.7D ඩීසල් සමඟ ද මිලදී ගත හැකිය. එය විවිධ බලයක් ඇත - සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද අනුවාදයේ කිලෝමීටර 57 සිට 70 දක්වා වන අතර, ඒවායින් කිසිවක් විශේෂයෙන් ගතික නොවේ, එය වාසි ගණනාවක් ඇත. එය සරල මෝස්තරයක් ඇත, අඩු වේගයකින් තරමක් නම්යශීලී වන අතර නිසි නඩත්තුවකින් එය විශ්වාසදායක සහ අමරණීය වේ. කෙසේ වෙතත්, පළමු පරම්පරාවේ Punto උත්සාහ කිරීම වටී ද? නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිට අවස්ථා සෙමින් මලකඩ වීමට පටන් ගනී, මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඒවායින් බොහොමයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, සහ මෙහෙයුම බොහෝ විට ලොතරැයියක් බවට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, මම ඔබට එක දෙයක් කියන්නම් - මම රාස්ප්බෙරි පුන්ටෝ වලින් ආරම්භ කළෙමි, එහි උඩු යටිකුරු තිබියදීත්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ තල්ලු කිරීමේදී, මිතුරන් ඇතුළට පුරවන විට සහ ත්වරණයේදී එන්ජිමේ ඝෝෂාවෙන් බියට පත්වන විට එය ඉතා අගනේය. මිල කළ නොහැකි විය. ඒ වගේම තවත් දෙයක් තියෙනවා - තරුණ අය දැන් Fiat 126p එකක් එලවන්න කැමති නැහැ මොකද ඒක "colostrum" නිසා. Punto ගැන කුමක් කිව හැකිද? හොඳයි, ඒක හොඳ කාර් එකක්.
පරීක්ෂණයක් සහ ඡායාරූප රූගත කිරීමක් සඳහා වත්මන් පිරිනැමීමෙන් මෝටර් රථයක් ලබා දුන් TopCar හි අනුග්රහයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලදී.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
ශාන්ත කොරොලෙවෙට්ස්කා 70
54-117 Wroclaw
විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]
දුරකථන: 71 799 85 00
