Fiat Idea - සාර්ථක අදහසක්?
“අදහස් රයිෆල්වලට වඩා ප්‍රබලයි,” XNUMX වැනි සියවසේ ශ්‍රේෂ්ඨතම අපරාධකරුවෙකු වූ ජෝසප් ස්ටාලින් පැවසීය. "අදහසක්" යනු බීජයක් වැනි ය: සාරවත් පසකට විසි කළහොත් එය පැළ වී වටිනා අස්වැන්නක් ලබා දෙනු ඇත; නිසරු පසෙහි වළලනු ලැබේ, එය කෙසේ හෝ මතුපිටට පැමිණ පැළ වීමට සමත් විය හැකි නමුත් එය කිසි විටෙකත් පුදුමාකාර පලතුරක් බවට පත් නොවනු ඇත. . තවද අදහස, ෆියට් අදහස වර්ධනය වූයේ කුමන පසෙහිද?
අදහස පරමාදර්ශී විය - පුන්ටෝ නගරයේ අර්ධ, තරමක් ඉඩකඩ සහිත සහ ඒ සමඟම සංයුක්ත, ජනාකීර්ණ නගරවල වීදි සඳහා වඩාත් සුදුසු සහ පවුලේ අය සමඟ නගරයෙන් පිටත කෙටි සති අන්ත චාරිකා සඳහා සමානව සුදුසු වේ. "අදහස" නම් අදහසක් න්‍යායාත්මකව වෙළඳපල ජයගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු නොවීය - 2007 දී අඩු පොලී හේතුවෙන් Idea පෝලන්ත අලෙවි නියෝජිත ජාලයෙන් ඉවත් විය. ලොකු කුඩා වෑන් රථය මාර්කට් එක ඇල්ලුවේවත් නැත. එය හොඳ පෙනුමක් තිබුණත්.
මෙම අදහස, නව Punto, Panda හෝ "2004" ලබ්ධිය මෙන් නොව, එහි අලංකාරය ගැන විශ්මයට පත් නොවීය. මේ වසරේ එළිදැක්වූ Fiat minivan දැනටමත් තරමක් පරිණත, කම්මැලි නොවේ නම්, මෝස්තරයක් ඇත: සමාන "දර්ශනීය" පසුපස කෙළවරක් සහිත උදාසීන ඉදිරිපස අන්තය දිගු කලක් මතකයේ නොතිබුණි. පසුපස කොටස කපා හැර ඇති පැති රේඛාව සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අවම වශයෙන් පසුපස උඩුකුරු දණහිසට අපව ගෙන ආවේ නැත. දැඩි ලෙස නෙරා ඇති රෝද ආරුක්කු, දොරවල් සහ ෆෙන්ඩර්වල සියුම් එම්බෝස් කිරීම සහ තරමක් ආකර්ශනීය ඇලුමිනියම් රෝද ද කෙසේ හෝ පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කළේ නැත. සමහර විට අභ්යන්තරය?
මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් කුඩා මානයන් අවාසියක් සහ වාසියක් වේ. Idea සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කුඩා බාහිර මානයන් (දිග 4 m ට අඩු, පළල 170 cm ට අඩු සහ උස 166 cm) එක් අතකින්, නගරයේ උපාමාරු සඳහා විශිෂ්ට සමත් වන අතර, අනෙක් අතට, ඒවා සීමා කරයි. මෝටර් රථය තුළ ඇති ඉඩ. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සමඟ සුපුරුදු පරිදි, ඉදිරිපස ලස්සන හා ඉඩකඩ ඇත. පරිපූර්ණව ස්ථානගත කර ඇති අත්වාරු සහිත සුවපහසු, හොඳින් සමෝච්ඡ ආසන සාපේක්ෂව උස මගීන්ට පවා ප්‍රසන්න ගමනක් සහතික කරයි. නරකම නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය නොවේ, පහසු ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයක් සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස නිර්මාණය කර ඇති උපකරණ පුවරුව මෘදු ශරීරයකට වඩා සිත්ගන්නා සුළුය. මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති උපකරණ පොකුර සහ විශාල විෂ්කම්භය සහිත සුක්කානම් රෝදය ටිකක් අවධානය වෙනතකට යොමු කරන අතර ප්‍රහාරාත්මක ය, නමුත් ඔබ එයට පුරුදු වේ.
යන්තම් මීටර් 2.5 ක රෝද පදනමක් සහිතව, න්‍යායාත්මකව, ආසන පිටුපස පේළියේ ධාවනය කිරීමට අදහස එතරම් ප්‍රසන්න නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කුඩා ෆියට් ප්‍රසන්න පුදුමයක් ඇති කරන්නේ මෙහිදීය. එහි කුඩා බාහිර මානයන් තිබියදීත්, පුදුම සහගත ලෙස පසුපස ආසන ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි මගීන් දෙදෙනෙකු වාඩි වී සිටින අතර, තිදෙනෙකු අනිවාර්යයෙන්ම වැඩිය, විශේෂයෙන් මැද අසුන වඩාත් හොඳින් දැනෙන නිසා ... අත්වැටක්. ස්වාධීන පසුපස කෝණ ගැලපීම සමඟ කල්පවත්නා ලෙස සකස් කළ හැකි ආසන ඔබට කකුල් කාමර සහ ගමන් මලු ඉඩ ප්‍රමාණය ඵලදායී ලෙස වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගමන් මලු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සම්මත පසුපස ආසන සැකැස්මේ ඇති ගමන් මලු ලීටර් 300 කට වඩා තිබේ. යුවලක් ලෙස ගමන් කරන විට, ඔබට ගමන් මලු 1.5 m3 පමණ රැගෙන යා හැකිය! මෙය ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට ප්රතිඵලයකි.
එහි අදහස වූයේ ධාවන පිරිවැය අනුව හොඳින් සැලසුම් කළ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමයි. ඔවුන් මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේදී මිල අධික විසඳුම් අත්හදා බැලුවේ නැත, නමුත් පැරණි, ඔප්පු කළ සහ ඵලදායී විසඳුම් භාවිතා කළේ එබැවිනි. මේ අනුව, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson struts මත පදනම් වේ, සහ පසුපස අත්හිටුවීම ව්යවර්ථ කදම්භයක් මත පදනම් වේ. ලාභදායී, විශ්වසනීය සහ, මාර්ග පරීක්ෂණ පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ඵලදායී වේ. මෝටර් රථය තරමක් ස්ථාවර සහ විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි. අදහස, එහි සැලකිය යුතු උස තිබියදීත්, පැති සුළං වලට සංවේදී වුවද, වංගු කිරීමේදී ඕනෑවට වඩා නෙරා නොයයි. විශේෂයෙන් විවෘත මාර්ගවලින් ගස් වැසුණු මාර්ගවලින් පිටවීමේදී වැඩි වේගයකින් ප්‍රවේශම් විය යුතුය.
ආවරණය යටතේ කුඩා පෙට්‍රල් ඒකක (1.2 l, 1.4 l) සහ ඩීසල් එන්ජින් (JTD Multijet 1.3 l බල විකල්ප දෙකකින් සහ 1.9 l) සඳහා ඉඩ ඇත. ඩීසල් ඒකක මෝටර් රථයේ ස්වභාවයට වඩා හොඳින් ගැලපේ, නමුත් ඒවායේ මිල ඵලදායී ලෙස මිලදී ගැනීම් අධෛර්යමත් කළේය. 80 සහ 95 hp ධාරිතාවකින් යුත් ගෑස්ලීන් ඒකක. ඒ අනුව, ඔවුන් මෝටර් රථයට හොඳ සහ ප්රමාණවත් කාර්ය සාධනයක් ලබා දුන්නේය. 1.4 hp බලයක් සහිත 95-ලීටර් එන්ජිම විශේෂයෙන් Idea සමඟ හොඳින් කටයුතු කළේය. - තත්පර 11.5 සිට 100 km / h දක්වා, සහ 175 km / h ක උපරිම වේගය මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වැඩි වේ. ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1.3 hp බලයක් සහිත ලීටර් 90 ක එන්ජිමක් නිර්දේශ කිරීම වටී. - නම්‍යශීලී සහ තරමක් ආර්ථිකමය, එය අධික ලෙස පටවා ඇති මෝටර් රථයක හොඳින් කටයුතු නොකළද.
Fiat හි තරමක් සාර්ථක minivan අදහස අසාර්ථක වීම බොහෝ දුරට මූල්‍යමය කරුණු මත තීරණය විය. Stilo මෙන්ම, Fiat හි ගණකාධිකාරීවරු Idea මිල අධික විය. තරමක් දුර්වල ලෙස සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් හොඳින් සන්නද්ධ සංයුක්ත මෝටර් රථයකට සමාන වේ. සෑම අමතර උපකරණයක් සඳහාම, Fiat සමාගමට විශාල මුදලක් වැය විය. මෙය අනෙක් අතට පසුබෑමකට ලක් වූ අතර, එක් අර්ථයකින්, හොඳ අදහස නරක මිලකරණයේ ගොදුරක් බවට පත් විය.
