Fiat 500 2018 සමාලෝචනය

ෆියට් සිය හැච්බැක් වසර 10 කට පෙර නිකුත් කර ඇත, නමුත් එහි සම්මානලාභී නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 500 එය දිනක් වයසට ගොස් නැති බව පෙනේ.

එය විශිෂ්ට, දිලිසෙන දෙයක් - විශේෂයෙන් සිසිලියානු තැඹිලි වල - නමුත් සිඩ්නි සිට පැය දෙකක් උතුරින් පිහිටි හිප්ස්ටර් ආධිපත්‍යය දරන උපනගරයක් වන නිව්කාසල් වෙත ලබා දෙන විට එයට අබ කපා ගත හැකිද? මන්ද කුඩා මෝටර් රථයක් වුවද, Anniversario සඳහා ඩොලර් 21,990 (ගමන් වියදම් සහ අමතර විකල්ප හැර) විශාල මුදලක් වැය වේ.

කෙසේ වෙතත්, අපි සෑම දෙයක්ම මිල දී ගත්තේ අපගේ මනසින් මිස අපගේ හදවතින් නොවේ නම්, අපි සියල්ලෝම නළ හැඩැති ආහාර ආදේශක පැස්ටා අනුභව කරනු ඇත.

සෙනසුරාදා:

60ක් පමණක් ඉදිකර ඇති, 500 Anniversario යනු අද වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම සුවිශේෂී මෝටර් රථ වලින් එකකි - අද තිබෙන සමහර Ferrari වලට වඩා දුර්ලභයි. සහ ඩොලර් 22,000ට අඩු මුදලකට!

නිව්කාසල් හි මගේ සහෝදරියගේ නිවසට පැමිණීමෙන් පසු මට වැටහුණු පරිදි, ඇනිවර්සාරියෝගේ දෘශ්‍ය විලාසය සහ දුර්ලභත්වය විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. එදින සිඩ්නියෙන් පිටවන පෙනුම සහ නැවත නැවත බැලීම මා ඒ වන විටත් දැක ඇති නමුත් එය මට ලැබීමට නියමිත පිළිතුර සඳහා මා සූදානම් කළේ නැත. මගේ සහෝදරියගේ ධාවන පථයේ උණුසුම් තත්පර කිහිපයකට පසු ඇගේ කැමරාව පිටතට ගොස් ෆ්ලෑෂ් විය. ඇය කවදාවත් කරන්නේ නැහැ. Instagram එළඹෙන උණුසුම හසුරුවා ගැනීම ගැන මම අඩක් පුදුම වෙමි!

එය පදනම් වී ඇති සාමාන්‍ය Fiat 500 Lounge වලට අමතරව, Anniversario හුඩ් මත ක්‍රෝම් ඉරි, සිල්ස් සහ දර්පණ කැප් වැනි අමතර දෘශ්‍ය ස්පර්ශයන් ලබා ගනී. ඒවා කුඩා විස්තර මෙන් පෙනේ, නමුත් ඒවා විශේෂ සංස්කරණයේ පුද්ගලවාදය අවධාරණය කිරීමට උපකාරී වේ.

ඔබට රිවීරා ග්‍රීන්, අයිස්ක්‍රීම් වයිට් සහ සිසිලි ඔරේන්ජ් යන වර්ණ තුනකින් ද තෝරා ගත හැකිය. ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකු යුගයේ ශෛලිය තුළ නිර්භීත අඟල් 16 මිශ්ර ලෝහ රෝද වැනි එවැනි ප්රබල හැඟීමක් ඇති නොකරයි. එක්-කෑල්ලක් සහිත මෝස්තරයක් සහ Fiat chrome caps සමඟ, ඔවුන් ඔවුන්ගේම අයිතියෙන් විශිෂ්ටයි.

නිර්මාණය ගැටළු වලින් නිදහස් නොවේ; පළලින් කාර්තු තුනේ පසුපස ආරුක්කුව, අලංකාර වූවත්, රියදුරු අසුනෙන් විශාල අන්ධ ස්ථානයක් නිර්මාණය කරයි. මංතීරු සහ... ප්ලාස්ටික් වෙනස් කිරීමට පෙර ඔබ තීරනාත්මක ආරක්ෂක පරීක්ෂාවක් කිරීමට හැරේ. ඒකෙ මහා ලොකු කදම්භයක්.

Bold, period-inspired 16-inch Anniversario alloy wheels මෝටර් රථයේ වඩාත් ආකර්ෂණීය අංගයන්ගෙන් එකකි.

මම කාර් එක වටේ ඇවිදගෙන යද්දි අක්කගෙ පුදුම හිනාව තවත් වැඩි උනා. ඩෑෂ්-මවුන්ටඩ් ෂිෆ්ටරය, සන්රූෆ් සහ ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර ඇය මීට පෙර මෝටර් රථවල දැක නොතිබූ ආකර්ෂණීය අංගයන් විය. තැඹිලි පැහැති ප්ලාස්ටික් උපකරණ පුවරුවක්, තැඹිලි පයිප්ප සහිත ඉරි සහිත අර්ධ වශයෙන් සම් ආසන, සම් දොර ඇතුළු කිරීම් සහ මගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය 20 න් 60 ලෙස පෙන්වන සංවත්සර ලකුණක් වැනි සංවත්සර-විශේෂිත විස්තර කිසිවක් ඇතුළත නොතිබුණි.

එය සුවපහසු දිගු-දුර මැදිරියක් වන අතර යුරෝපීය උප සංයුක්තවල තත්ත්‍වයට අභියෝග කිරීමට තරම් මුල් පිටපතක් වන අතරම 60 ගණන්වල නොස්ටැල්ජියාව අවදි කිරීමට වග බලා ගන්න.

ෆියට් එක පිටිපස්සෙන් හවස ඉර බහින්න පටන් ගත්තම මමයි නංගියි රෑ කෑම ගැන වාද කරන්න ගත්තා. මට අවශ්‍ය වූයේ ප්‍රධාන පාරට යමක් ගෙන ඇනිවර්සරියෝගේ මෝඩ රෝදවලට පදිකයින් ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරය බැලීමටය, ඇයට අවශ්‍ය වූයේ සාප්පු සවාරි ගොස් ගෙදර කුණාටුවක් ඇති කිරීමටයි. අවසානයේදී, අපි දෙවැන්න තෝරා ගත්තෙමු.

දේශීය ලොම් වලින් අවශ්‍ය සියලුම අමුද්‍රව්‍ය එකතු කිරීමෙන් පසු කඳ ඉක්මනින් අඩකින් පුරවා ඇත. ලීටර් 185 ක් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ - 500 හි සංයුක්ත මානයන්හි සැලකිය යුතු බලපෑමක් - Kia Picanto පිටුපස ඇති හොඳම පන්තියේ ලීටර් 255 ට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එය ඉක්මනින් පිරී යයි.

කුඩා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අඩු කිරීම සඳහා පසුපස ආසන දෙක 50/50 කින් නැමිය හැකි නමුත්, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම පහළට නොයමින් විශාල තොලක් ඉතිරි නොවේ.

අඟල් 16ක විශාල Anniversario රෝද තරම් අපූරුයි, ඒවා 500 ගේ ගමන විනාශ කරයි කියා මම ටිකක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමි. නිව්කාසල් අවට සන්ධ්‍යා ගමනේ තරමක රළු භූමි ප්‍රමාණයක්, වේග බාධක සහ පදික මංසන්ධි ඇතුළත් වූ නමුත් සමස්ත අත්දැකීමෙන් අප දෙදෙනාම සතුටට පත් වූයේ නැත. එය තරමක් තදයි, නමුත් RunFlat Mini තරම් දැඩි නොවේ.

ඉරිදා දිනවල:

දැඩි නගර තදබදයකදී Fiat 500 Anniversario ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍ය වූ අතර, කළ යුතු හොඳම දේ ඉරිදා උදෑසන උදෑසන ආහාරය සඳහා එය රැගෙන යාම බව මම සිතුවෙමි.

කඩදාසි මත, ෆයර්ගේ 1.2-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර පෙට්රල් එන්ජිම විශේෂයෙන් බලවත් ලෙස නොපෙනේ. 51 kW/102 Nm පමණක් නිපදවන, 500 කාර්ය සාධන සීමාව ඉක්මනින් විවෘත මාර්ගවල විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීම හරහා ළඟා වේ. නමුත් නාගරික සැකසුම් තුළ වඩාත් ප්‍රායෝගික වේගයකින් ගමන් කරන විට, ඉතාලි එන්ජිමේ පැතලි ව්‍යවර්ථ වක්‍රය, බොහෝ රථවාහන තදබදයට ඔරොත්තු දීමට ප්‍රමාණවත් තරම් උද්යෝගයක් සහ විනෝදයක් සහිතව මෝටර් රථය ආකර්ෂණීය ලෙස මුක්කු කරයි.

500 ඉන්ධන පරිභෝජනය ද තරමක් හොඳයි. විවිධ තත්ත්‍වයන් යටතේ එහා මෙහා ගියද, Fiat හි නිල සංයෝජන අගය වන 5.6L/100km හා සසඳන විට මම සාමාන්‍ය චාරිකා පරිගණක පරිභෝජනය 4.8L/100km ලබා ගත්තෙමි.

සියලුම Fiat 500 මාදිලි සඳහා අවම වශයෙන් වාරික ඊයම් රහිත ඉන්ධන අවශ්‍ය වේ, එනම් සාමාන්‍ය ඔක්ටේන් 91 පෙට්‍රල් ප්‍රශ්නයෙන් තොරය.

නිව්කාසල් හි නගර මාර්ගවලට ඇලී සිටීම, සාපේක්ෂව ඉක්මන් සුක්කානම සහ හොඳ තිරිංග හැඟීම වේගයෙන් නගර ධාවනය බවට පරිවර්තනය වන බව මට පෙනී ගියේය. එය ක්‍රීඩාශීලී Mini Cooper මෙන් කාර්ටින් මෙන් නොවිය හැක, නමුත් එය දිගු රෝද සහිත Kia Picanto වලට වඩා තියුණු වන අතර දැඩි අවකාශයන්ට වඩාත් ගැලපේ.

ඊට අමතරව, ඔබට නගර විශේෂාංගය සමඟින් ඔබේ ෆියට් සුක්කානම පහසු කර ගත හැක. අනතුරේ වම්පස ඇති කුඩා බොත්තම ඔබන්න, එවිට බල සුක්කානම පද්ධතියෙන් සහය වැඩි වනු ඇත, අගුලු-අගුළු හැරීම් වඩාත් පහසු කරයි.

බ්‍රෙක්කාව ලබා ගැනීම මා බලාපොරොත්තු වූ තනි ගමන නොවූවත්, එය අඩුම තරමින් පසුපස ආසන අත්දැකීම ගැන යම් ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දුන්නේය. මගේ සහෝදරිය ගිනියා ඌරෙක් වීමට ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් වූවාය, විනාඩි 15 ක ලියුම් කවරය පසු වූ පසු ඇය ඉක්මනින්ම වෙහෙසට පත් වූ රැකියාවකි. මගේ රිය පැදවීමේ ස්ථානයට පිටුපසින් කකුල් සහ හිස් කාමරය "අකුල් සහගත" බව වාර්තා වේ, නමුත් මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය අනුව, මට එය විවේචනය කළ නොහැක. ඔබ පිටුපස සිට මිනිසුන් මිරිකීමට දොර දෙකේ මයික්‍රොකාර් එකක් මිල දී ගන්නේ නැත.

නමුත් සෙල්ලම් බඩු සහ ආරක්ෂක උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 500 Anniversario එහි සංසන්දනාත්මක මිල තරඟකරුවන්ට වඩා පහත වැටීමට පටන් ගෙන තිබේ. සියලුම මාදිලි 500ටම ආකර්ෂණීය තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇති අතර (2007 ජූලි මාසයේ සිට), අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ AEB හි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සීමිත ආරක්ෂිත දැලක් ඇති වන අතර එමඟින් රියදුරුට රෝදය පිටුපසින් අවදානමට ලක්විය හැකිය.

500 හි සුක්කානම විශිෂ්ටයි. එය මනාව බරින් යුක්ත වන අතර සුක්කානම ගුණාත්මක සම් වලින් ඔතා ඇත.

$21,990 සඳහා ඔබට USB සහ සහායක ආදානය, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, DAB සහ බ්ලූටූත්, කෲස් පාලනය, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ පසුපස මීදුම ආලෝකය සහිත අඟල් 7.0 Android Auto/Apple Car Play අනුකූල බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් ලැබේ. .

සමහර නිෂ්පාදකයින් කරන පරිදි මුදල් සඳහා ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් හෝ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ඇතුළත් කිරීමට ෆියට් බලාපොරොත්තු වනු ඇත, නමුත් සම්මත උපකරණ සම්බන්ධයෙන් යුරෝපීයයන් එතරම් ත්‍යාගශීලී නොවේ.

රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම ස්ථානගත කිරීම වැනි කුඩා දේවල් වල සුළු අතපසු වීමක් ද ඇති බව පෙනේ. සාමාන්යයෙන් ලීවරය (හෝ ඩයල්) දොරට මුහුණලා ආසනයේ පිටත පිහිටා ඇත. නමුත් 500 හි ඇති සීමිත ඉඩකඩ නිසා, ෆියට් ඉංජිනේරුවන් ආසනය ඇතුළත විශාල, දිගු, අළු ලීවරයක් තැබීය. මහා! එය විශාල, දිගු, අළු හෑන්ඩ්බ්රේක් සිට අඟල් කිහිපයක් දුරින් හැර...

500 හි 51kW/102Nm 1.2-ලීටර් එන්ජිම නගරය වටා ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් සැහැල්ලු ය, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ පසුකර යන විට අධික බරක් දැනේ.

මේවා සුළු නිග්‍රහයන් ය, නමුත් Kia Picanto එකකට වඩා ඩොලර් 8000 ක් පමණ වැඩි මිලක් ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා (එය ඉතා හොඳ දෙයකි), ඔබට අවම වශයෙන් මූලික කරුණු වර්ග කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

නමුත් Fiat 500 හි ergonomic හෝ මුදල් සඳහා ඇති වටිනාකමේ අඩුපාඩු තරම් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන තරමට, ස්වයංක්‍රීය මාර්ගෝපදේශය ඒවා යටපත් කරයි. ඇසුරුම්කරණය හේතුවෙන් මෙන්ම, සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර එන්ජිමේ බලය කාණු වීම, Fiat හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තනි ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි. සරලව කිවහොත්, පරිගණකයකින් පාලනය වන පස්-වේග යාන්ත්‍ර විද්‍යාවකි. ඉතාලි පරිගණකය.

අපේක්ෂා කළ පරිදි, මෙය යම් නාට්‍යමය බවක් ජනනය කරයි. සාම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ-පරිවර්තන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් නොව, ෆියට් හි "ඩුවාලොජික්" පද්ධතියට ක්ලච් එක සම්බන්ධ කිරීමට ඇක්සලරේටර් පැඩලය අවපාත කිරීම අවශ්‍ය වේ. එය නොමැතිව, ක්ලච් එක විසන්ධි වී පවතින අතර, මෝටර් රථය නිදහසේ ඉදිරියට හෝ පසුපසට පෙරළීමට ඉඩ සලසයි.

ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා තාවකාලික අමතර ටයරයක් ලීටර් 185 ක බූට් බිම යට පිහිටා ඇත.

පැතලි බිමක, රිය පැදවීමේදී පද්ධතිය සාපේක්ෂව හොඳින් ක්රියා කරයි. නමුත් බෑවුමක, ගියර් පෙට්ටිය ගියර් අනුපාත අතර නිරන්තරයෙන් ඇඹරෙන අතර, එක් එක් මාරුව සඳහා සාමාන්‍යයෙන් පැයට කිලෝමීටර 5 ක් පමණ අහිමි වේ. අවසානයේ එය ගියර් එකට ඇලී සිටිනු ඇත, නමුත් වැඩි වේගයක් නැති වූ පසුව පමණි. ඔබට මෙය "අත්පොත" ආකාරයෙන් තබා පද්ධතිය ඔබම ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් හෝ ආක්‍රමණශීලී තෙරපුම් ප්‍රමාණයක් යෙදීමෙන් මෙය නිවැරදි කළ හැක. ඒවායින් එකක්වත් සුදුසු පිළිතුරක් නොවේ.

සෑම ගියර් ෂිෆ්ට් සහ ක්ලච් ක්‍රියාවක්ම සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රියාකරුවන් ක්ලික් කිරීම, මුමුණමින් සහ පාද යට මහ හඬින් ගැහෙන ශබ්දය සමඟ ඇති බැවින්, ශබ්දය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සැක සහිත ගැටලුවක් ද ඇත. පරීක්ෂා කිරීමේදී කිසිදු සංරචකයක් ඒවායේ අවම මෙහෙයුම් පරාමිතීන්ට වඩා අඩු නොවූවත්, කාලයත් සමඟ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ප්රශ්නය පැන නගී.

ඊට අමතරව, පද්ධතියට ඩොලර් 1500 ක් වැය වන අතර, මුල් ස්ටිකරයේ මිල ඩොලර් 23,490 දක්වා ගෙන එයි. අපි සම්මත පස්-වේග යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට ඇලී සිටින්නෙමු.

500 Anniversario වසර 150,000ක Fiat/12 km 15,000 වගකීමකින් ආවරණය වන අතර සේවා මිල සහ සේවා කාල පරතරය මාස XNUMX/ km XNUMX ලෙස සකසා ඇත.

මුදල් සඳහා කුඩා වටිනාකමක් තිබියදීත්, Fiat 500 Anniversario තවමත් අවධානයට ලක්විය යුතුය.

එහි තරඟකරුවන් විශිෂ්ටත්වය දක්වන ක්ෂේත්‍රවල නවීනත්වය නොමැති වුවද, 500 Anniversario එහි නාගරික ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා යයි. මෙය රියදුරු උපාංගයක් හෝ ඔවුන්ගේ පෞරුෂයේ දිගුවක් අවශ්‍ය පුද්ගලයින් සඳහා වන මෝටර් රථයක් වන අතර එය තවත් බඩ ඉරිඟු "නිෂ්පාදනයක්" නොවේ.

එවැනි නිච් මෝටර් රථයක් සඳහා අඩු ඉල්ලුමක් ඇතත්, Fiat 500 Anniversario තවමත් සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට අපේක්ෂා කරන අයට ආකර්ශනීය විකල්පයකි.

ඔබේ CD තැටියේ Anniversario ගැන ඔබ සතුටු වෙනවාද? අදහස් දැක්වීමේදී අපට දන්වන්න.