ෆෙරාරි 348. ක්ලැසික් මෝටර් රථය පෝලන්තයේ ප්‍රතිසාධනය කරන ලදී
මෙය ෆෙරාරි 348 සඳහා අද්විතීය උදාහරණයකි. එය කම්හලෙන් පිටවූයේ අනුක්‍රමික අංකය 004, එනම් එය මහජන භාවිතයට හඳුන්වා දුන් ප්‍රථම අවස්ථාවයි. කලින් 3 නිල ෆෙරාරි කෞතුකාගාරවලට ගියා. එහි සම්පූර්ණ ප්‍රතිසංස්කරණ ව්‍යාපෘතිය එක් පවුලක - පියා සහ පුතා - Andrzej සහ Piotr Dziurka අතින් සිදු කරන ලදී.
සංවර්ධක: Pininfarina.
Ferrari 348 හි ඉතිහාසය Pininfarina හිදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථයේ සැලසුම ටෙස්ටරෝසා ආකෘතියට යොමු කරයි, එබැවින් ෆෙරාරි 248 "කුඩා ටෙස්ටරෝසා" ලෙස හැඳින්වේ. හුඩ් යටතේ 8 hp ධාරිතාවක් සහිත අංශක 90 ක සිලින්ඩර් විවෘත කිරීමේ කෝණයක් සහිත V300 එන්ජිමකි. ඉතාලි සම්භාව්‍යය ඉතා සුවිශේෂී වාතය ලබා ගැනීම සහ ආපසු ඇද ගත හැකි හෙඩ් ලයිට් සහිත අලංකාර සහ අද්විතීය ශරීර රේඛාවකින් සංලක්ෂිත වේ.
මාතෘකාව තුළ මායාකාරී තාක්ෂණික දත්ත
මාදිලි අංකය ද අහම්බයක් නොවේ - 348 - මේවා මෝටර් රථයේ වෙනස් ලෙස සංකේතනය කරන ලද තාක්ෂණික දත්ත: 34 යනු ලීටර් 3,4 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් වන අතර 8 යනු එහි වැඩ කරන සිලින්ඩර ගණනට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. ගියර් පෙට්ටිය ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථවලට අනුව නිර්මාණය කර ඇත.එය එන්ජිමට පිටුපසින් ඊටත් වඩා අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සඳහා තීර්යක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර බහු-සබැඳි අත්හිටුවීම සහ පිස්ටන් හතරේ තිරිංග කැලිපර ධාවන මෝටර් රථයක හැඟීම පිළිබිඹු කරයි.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
රියදුරු බලපත්රය. විභාග පටිගත කිරීමේ වෙනස්කම්
ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?
දුමාරය. නව රියදුරු ගාස්තුව
වෙනමම, ගියර් පෙට්ටිය සඳහන් කිරීම වටී. සම්මත H පද්ධතිය ගියර් 1 ට මාරු කරන නිසා එහි ලීවරය අසාමාන්‍ය වේ. මෙය බොහෝ විට භාවිතා කරන ගියර්, එනම් 2-3, සරල රේඛාවක තැබීමෙන් ඒවා මාරු කිරීම වේගවත් කිරීම සඳහා හිතාමතා කළ ක්‍රියා පටිපාටියකි.
යෞවනයන් කෙරෙහි ඇති ආශාව නිසා නිර්මාණය කර ඇත
ෆෙරාරි 348 ව්‍යාපෘතියට ඉහත සඳහන් කළ මාදිලියේ සම්පූර්ණ යාවත්කාලීන කිරීමක් ඇතුළත් විය. මෙම කාර්යය ALDA Motorsport හි හිමිකරුවන් වන Andrzej සහ Piotr විසින් සිදු කරන ලදී. සමාගම ආශාව නිසා උපන් පවුල් ව්‍යාපෘතියකි. එක් අතකින්, එය වාරික සන්නාම, තරුණයින් සඳහා අවන්හල් සහ රේසිං කාර් සඳහා විශේෂිත වූ වැඩමුළුවක් වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ වසර 40 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති ALDA මෝටර්ස්පෝර්ට් කණ්ඩායමයි.
ෆෙරාරි නැවත ලබා ගන්නේ කෙසේද?
මෙම අද්විතීය මෝටර් රථය උදාහරණයක් ලෙස භාවිතා කරමින්, යාන්ත්‍රිකයින් සැබෑ ඉතාලි සම්භාව්‍යයක් යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වා දුන්නේය.ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ මෝටර් රථය ප්‍රාථමික සාධකවලට හොඳින් විසුරුවා හැරීම සහ ඉවත් කරන ලද කොටස් තෝරා ගැනීමෙනි - මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එය අත්හැරීමට හැකි විය. එය ලෙස. හැකි තරම් අයිතම හෝ නොවෙනස්ව.
මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලියම ආරම්භ වූයේ මෝටර් රථ ශරීරයෙන් පැරණි තීන්ත ඉවත් කිරීම සහ සුදුසු ප්‍රයිමර් සමඟ එය සවි කිරීමෙනි. එවිට එය පින්තාරු කිරීමට කාලයයි.
අවසාන විස්තරය දක්වා නවීකරණය කර ඇත
මෝටර් රථයේ යාන්ත්‍රික කොටස් ද බොහෝ ක්‍රියාවලීන්ට යටත් වේ: පිරිසිදු කිරීම, සේදීම, ඇඹරීම, වැලි පිපිරවීම, ඔප දැමීම සහ පිරිපහදු කිරීම, විද්‍යුත් ආලේපනය සහ ක්‍රෝම් ආලේපනය. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත.
එකලස් කිරීම අලුත්වැඩියා කිරීමේ වඩාත්ම කාලය ගතවන අදියර විය. එකිනෙකට මූලද්රව්ය තෝරාගැනීමේදී නිරවද්යතාව මෙහි ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, ක්ලච් සහ අනෙකුත් යාන්ත්‍රික සහ විදුලි උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය රෝහලේදී පරීක්ෂා කරන ලදී. ඉන්පසු ධාවන පථ පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී - අවසාන පරීක්ෂණය සඳහා මෝටර් රථය ආපසු ලබා දෙන ලදී.
