පොඩි පාරක මෝඩයෙක් වගේ පැදීම, වෘත්තිකයන්ගේ මතය

බොරළු, වලවල්, ගැටිති අතර වායුව විශාල ලෙස රැඳී සිටින්න

මාර්ග රැලියේ මානයන් සහ නිර්නාමික පුද්ගලයින් ඔවුන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණය අපට ලබා දෙයි

වරක් ලීක්, හැම විටම ලීක්? එය හැකි ය, නමුත් නොවැළැක්විය හැකි ය. මක්නිසාද යත්, අපි වේගය හෝ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් යතුරුපැදියකට ළඟා වුවද, එක් දෙයක් පොදු වේ: කුසලතා. කුඩා මාර්ගයක වැඩිදියුණු කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීම සඳහා, එය බයිසිකලයේ පාලනය, බාහිර නිරවද්යතාව, සියල්ල වෙනස් කරන කුඩා විස්තර, අපි වාසි සහ අඩු වාසි, 2016 ගිනිකඳු රැළියට සහභාගී වූවන්ගෙන් විමසීමට ගියෙමු. ඔවුන් වායුව තැබීමට (සහ විශේෂයෙන් එය රඳවා තබා ගැනීමට) සමත් වන අතර, එය නිසැකවම බුකෝලික් වන භූ දර්ශනයක කුඩා මාර්ගයකට, නමුත්

අවධානය යොමු කරන්න, පහත ලිපිය "සියලු ප්‍රේක්ෂකයින්" ලෙස ලේබල් කර නැත. එහි අඩංගු වේ පැහැදිලි භාෂාව... සංවේදී ආත්මයන්, කුඩ ගැහැණු ළමයින් සඳහා පැය 8 ක සුසුකා මෙම වෙනත් පෝස්ට් එක සමඟින් සන්සුන් වන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන දේ දුක් වේදනා සුවඳයි: පළමුව, එය 2016 දී නරක වචනය වන "වේගය" ගැන කථා කරයි. දෙවනුව, අපි කතා කරන්නේ දුෂ්කර හා භයානක පරිසරයක වේගයෙන් ගමන් කිරීම ගැන ය: කුඩා දෙපාර්තමේන්තු මාර්ගයක් වේගයෙන් හා බොරළු. අපි කතා කරන්නේ වරදක් ගැන, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් අවදානම වැළැක්වීම, හඳුනාගැනීම, යතුරුපැදි පාලනය කිරීම ගැන: මෙය, වචනවලට අනුව, ආරක්ෂාව සඳහා දායක වේ. අපි කතා කරන්නේ සීමිත සහ ආරක්ෂිත අවකාශයක වේගයෙන් රිය පැදවීම ගැන බව අපි තේරුම් ගනිමු: ගමනාගමනයට වසා ඇති විශේෂ දර්ශන ගැන. පහත සඳහන් කිසිවක් විවෘත මාර්ගවල ප්‍රතිනිෂ්පාදනය නොකළ යුතුය. සහ සංවේදී ආත්මයන් සන්සුන් කිරීමට: මෙම ලිපියේ කිසිදු සතෙකුට හානියක් සිදු කර නොමැත.

රැලිය යනු විශ්වයයි, එය දර්ශනයයි. ඔවුන්ගේ සහභාගිවන්නන් කිහිප දෙනෙකුට අනුව, මෙය ද trekulentheniya වේ: "අශ්වයන් මෙන් පදින ජිප්සීස් ක්රීඩාව." ආත්මයට සහ ලිපියට ගරු කිරීමට, ඔවුන්ගේ උපදෙස් සහ චින්තනය අපට භාර දීම ගැන ඔවුන්ට ස්තූති කිරීමට, ඔවුන් විශේෂ දේ සඳහා පැමිණෙන විට, අපි කිසිවක් මිහිරි නොකිරීමට තීරණය කළෙමු.

Julien Toniutti, 4 වතාවක් ප්‍රංශ රැලි ශූරයා

ජූලියන් ටොනියුටි

Julien Toniutti නිසැකව ම Moto Tour හි අඛණ්ඩව ප්‍රංශ රැලි ශූරතා ශූරතා 4 ක් සහ ගෞරව වේදිකා 3 ක් (2 දී 2012 වන, 3 දී 2013 වන සහ 2 දී 2014 වන) සමඟ ගිනිකඳු රැළියට සහභාගී වූ වඩාත්ම සාර්ථක ධාවකයා විය. ඔහු duTT Isle of Man Tour හි දෙවන වේගවත්ම ප්‍රංශ ජාතිකයා ද වේ. ජූලියන් අවුවර්න් පරීක්ෂණයට ප්‍රේක්ෂකයෙකු ලෙස පැමිණ අපට උපදෙස් කිහිපයක් දීමට කාලය ගත්තේය.

ඔබ සිටින්නේ සතුරු පරිසරයක නිසා කුඩා මාර්ගයක වේගයෙන් රිය පැදවීම පහසු නැත, නමුත් ඔබ හොඳින් බැලූ විට, ඉහළම රියදුරන් තත්පරයෙන් දශම 3 කින් සිටගෙන සිටිති. මාර්ගය ධාවන පථයට වඩා වෙනස් විශේෂ විනයකි. මෙහි පෙට්ටි 3 ක් ගන්න: කොළ, තැඹිලි සහ රතු. රැලියේ රියදුරු තැඹිලි පාටින් සිටින අතර ඔහුට රතු පැහැය ස්පර්ශ කළ යුතුය. දාම රියදුරු සෑම විටම රතු පෙට්ටියක සිටින අතර, එහිදී ඔහුට වැලමිට යට තබා තැඹිලි පාට පැදවීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද එසේ නොවුවහොත් ඔහු එක, දෙක, නමුත් තුනක් හරහා ගමන් නොකරනු ඇත. එය එකම ප්‍රවේශයක් නොවන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මහත ගුවන් නියමුවන් දුර්ලභ ය.

පදනම වන්නේ පිළිගැනීමයි. අද අපට තව දුරටත් යතුරුපැදියක ඇතුළු වීමට අයිතියක් නැත, එය හොඳ ය, මන්ද මෙම විනය තුළ ඉතා බරපතල අනතුරු වලින් 90% ක්ම සිදු වූයේ ගවේෂණය අතරතුර ය. ආරම්භයට පෙර සොයා ගැනීමට නරක ආරංචියක් සමඟ රැලියකට පැමිණීමෙන් එය අනෙක් අයව ගලවයි. මාර්ගයේ වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට නම්, ඔබ වැඩිදියුණු නොකිරීමට සාර්ථක විය යුතුය. එමනිසා, මම විශේෂ අදියර හරහා කිහිප වතාවක්ම මෝටර් රථයෙන්, නියම ස්ථානයේ, නමුත් උඩු යටිකුරු කරමි, මන්ද එය උඩු යටිකුරු කරමින් කියවිය හැකි විට මම මාර්ගය හොඳින් දන්නා බව මම සිතමි. ඊට පස්සේ මම ආපහු පයින් යනවා, මොකද මීට කලින් දැකලා නැති, පහත් බිත්ති, ගැටිති ඔබට පෙනෙන්නේ මෙතැනදී.

මම බයික් එකේ ගිය ගමන් දඩයක්කාරයා බ්‍රේක් කරන එක වළක්වන්න ඕනේ, වෙලාව නාස්ති වෙනවා, බයික් එකේ යන පාරේ, ඒක වැඩ කරන්නේ නැහැ. ඊට පටහැනිව, ඔබට වේලාසනින් තිරිංග දැමිය යුතුය, තිරිංග ඉක්මනින් මුදා හැර ඉදිරිපස තිරිංග මාරුවෙන් මාරුවට අල්ලා නොගත යුතුය, මන්ද ඔබ එසේ කළහොත්, ඔබ ඉදිරිපස සම්ප්‍රේෂණය අගුළු දමා අත්හිටුවීම චලනය කිරීමෙන් ඔබව වළක්වනු ඇත, එබැවින් ඔබට එය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. කම්පන අවශෝෂණය. බයිසිකලය ස්ථාවර කිරීම සඳහා ඔබ කුඩා පසුපස තිරිංග සීමාවට අල්ලා ගන්න. එවිට ඔබට හැකි ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට වඩා හොඳ තත්වයක සිටිය යුතුය: වේගවත් කරන අතරතුර හොඳ වේලාවක් සිදු කෙරේ.

වේගවත් මාර්ග ධාවනය සඳහා හොඳ බයිසිකලයක්, එය චැසිය තුළ හොඳින් සූදානම් විය යුතුය. අශ්වයන් 200ක් අවශ්‍ය නැහැ, අනික, තනි සිලින්ඩර් තවමත් සැඟවී සිටින බව ඔබට පෙනේ. ප්රධාන දෙය වන්නේ අත්හිටුවීම සහ විශේෂයෙන්ම පසුපස කම්පනය හොඳින් පෙරීමයි.

2016 ගිනිකඳු රැලියේ ජයග්‍රාහකයා වන Nicolas Sassolas

නිකොලස් සසෝලස්

අවධානය: විශාල හැකියාවක්! මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදීම සහ එන්ඩියුරෝ පිළිබඳ ක්‍රීඩා පසුබිමක් ඇති නිකොලස් සසෝලා ඔහුගේ පළමු රැලි වාරය වන විට ගිනිකඳු රැළිය ජයග්‍රහණය කළේය. මෙම වසරේ ඔහු Rally l'Aine හි 7 වැනි සීරීම් කාලය අත්සන් කළේය.

ප්රධාන දෙය නම්, එක් එක් හැරීමෙන් පසුව සිදු වන දේ දැන ගැනීමට විශාල ඉඩක් සාදා මුළු මාර්ගයම භාවිතා කිරීම, පුළුල් කළ යුත්තේ කොතැනද, ඔබේ අනුපිළිවෙල කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීමට වමේ කිසිවෙකු නොසිටිනු ඇත. ඔබ ඕනෑම වියදමකින් ඉතා වේගයෙන් යාමට උත්සාහ කළ යුතු නැත, දැඩි ලෙස තිරිංග තද නොකරන්න, මම හැකි තරම් වේගයෙන් හා කෙටියෙන් යාමට උත්සාහ කරමි, එනම් කිලෝමීටර් / වේග අනුපාතය ප්‍රශස්ත කිරීමට මම උත්සාහ කරමි.

බයිසිකලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය සම්මත BMW S 1000 R වේ. මම ESA හට අත්හිටුවීම පාලනය කිරීමට ඉඩ දෙමි, මම ABS ඉදිරිපස නොව පිටුපස තබා ගනිමි, සහ ධාවන පථය සමඟ වුවද, එය නිතර ඇසිපිය හෙළන විට පවා කම්පන පාලනය රඳවා තබා ගනිමි. ටයර්. ඒ වගේම මම ගියර් ලීවරයත් පාවිච්චි කරනවා, ඒක ඇත්තටම හොඳයි.

Julien Sassolas ඔහුගේ BMW S1000R රැලිය ජයග්‍රහණය කළේය

Pierre Lemos, 2016 ගිනිකඳු රැලියේ XNUMX වැනියා

පියරේ ලෙමෝස්

2005 වසරේ ප්‍රංශ රැලි ශූරයා වූ Pierre Lemos ක්‍රීඩා අංශයේ යතුරුපැදි සවාරිය ද ජයග්‍රහණය කළ අතර Bol d'Or පදවන ලදී. ඔහු KTM 1290 Super Duke වර්ගයේ ගිනිකඳු පැදවීය.

ඔබ මාර්ගය හදවතින්ම දැන සිටිය යුතු අතර එය හඳුනා ගැනීම හරහා ගමන් කරයි. කඩදාසි කැබැල්ලක සිරස්තලයක් ඇඳිය ​​හැකි ආකාරය මා දන්නා බව මම දනිමි. ඊට පසු මෙම අභ්‍යාසය: ඔබට එහි සීමාවන් සහ සුවපහසුව කලාපය තීරණය කිරීම සඳහා පා course මාලාව ධාවනය කිරීමට පුරුදු විය හැකිය, නමුත් මෙහිදී ඔබට මාර්ගය කියවීමට ඉගෙන ගත යුතුය, ඔබ දෙකම veterate කළ යුතුය, ඉතා නිවැරදි විය යුතුය. පිටත් වීමට පෙර, මම අවධානය යොමු කරමි, මම නැවත කෝණ දකිමි, මම වෙන කිසිවෙකු සමඟ කතා නොකරමි, මට කුමක් සිදුවේද සහ මට කුමක් කළ යුතුද යන්න මම අපේක්ෂා කරමි. එවැනි පරිසරයක වේගයෙන් පැදවීම ක්‍රීඩාවකි, ඔබ ශාරීරිකව තියුණු විය යුතුය. මම සජලනය වීමට සෑම විනාඩි පහකට වරක් වතුර උගුරක් බොනවා.

අවශ්‍ය වන්නේ වක්‍රයෙන් පිටතට යාමට මනාප ලබා දීමයි, තිරිංග ඇතුළු කිරීමේදී කිසි විටෙකත් සීමා නොවිය යුතුය, කුඩා මාර්ගයක, මෙය ඔබ කාලය ඉතිරි කරන ත්වරණයකි. සීතල ටයර් වලින් ආරම්භ කිරීම (ඔබට විශේෂ සංස්කරණයක් ආරම්භ වන තෙක් බලා සිටීමට සිදු වූ විට, යම් සිදුවීමක් සිදු වූ විට) ගැටළුවක් වේ, මගේ කොන්ටි ඉක්මනින් රත් වුවද, පළමු පියවර දෙකේදී මම ඕනෑවට වඩා සහතික වීමට නැඹුරු වෙමි.

රහස ද ප්‍රතිදානයේ විශිෂ්ටත්වය දැක්වීම වන අතර, බයිසිකලය සකස් කිරීම ආරම්භ කළ යුත්තේ අත්හිටුවීමේ ගැලපීමෙනි. මම විශේෂයේ සිටින විට මම ABS ඉවත් කරමි, මම ලීවරයේ බලපෑමේ හැඟීමට කැමති නැත, නමුත් මම කම්පන පාලනය පවත්වා ගෙන යමි. කෙසේ වෙතත්, මම පළමුව දෙවනුව ආරම්භ කරමි. මම මාදිලිය මාරු කර වහාම ක්ලච් එක අතහරින්න. ඉතා බලවත් යතුරුපැදි සමඟ, බලය දණහිස මත පුපුරන සුලු වන අතර අපි ප්රථමයෙන් ප්රති-රෝද හෝ ජ්වලන මත කාලය ගත කරමු. විශේෂය තුළද එය එසේමය, සමහර විට මම 5 ශ්‍රේණියේ ඉගෙනුම ලබන්නේ අඩු පාලන බලයකින් තුනෙන් පහළට වඩා ප්‍රයෝජනවත් ශක්තියක් ඇති කර ගැනීමටය.

Pierre Lemos ඔහුගේ KTM 1290 සුපර් ඩියුක් ආර්

මාරි පොන්ස්, 2016 ගිනිකඳු රැලියේ පළමු කාන්තාව

මාරි පොන්ස්

මාරි තම සැමියා සමඟ 2012 සිට මාර්ග රැලි පවත්වා ඇති අතර ඔවුන් දෙදෙනාම එයින් ඉවත් වෙති. ඔවුන් එකට රැලිය අවසන් කිරීමට සමත් වන්නේ කලාතුරකිනි, වේගවත්ම කවුදැයි කීමට අපහසුය. මරියා ගිනිකඳු මත පළමු කාන්තාවගේ ස්ථානයට පත් වූ අතර, සිරිල් වැටීම තුළ යටත් විය. ඇය KTM 690 Duke රථයකින් සහ ඇගේ සැමියා 990 Super Duke රථයකින් ගිනිකඳු පැදවූවාය.

මම ධාවන පථයේ ධාවනය නොකරන අතර, මට රැලි කිරීම යනු, පළමුව, විනෝද වීමට, මගේ හිස්වැස්ම යට සිනහවක් නොමැති නම්, එය පිටවීම වටින්නේ නැත. ඔබ සවස විශේෂ උත්සවයක් සඳහා පැමිණ අඳුරට යාමට පෙර තත්පර ගණන් කරන බව දකින විට, මෙය මට හොඳම කාලයයි. මම පොඩි ගවේෂණයක් කරනවා, මම ට්‍රක් එක එක පාරක් හෝ දෙපාරක් විශේෂ වේදිකාවල පදවනවා, ඇත්තටම භයානක තැන් හොයාගන්න විතරයි, ඉතුරු ටික, ඔයාට නිතරම පාර කියවන්න වෙනවා වගේ දැනෙනකම් මම ඒක කරනවා. විශේෂ දීමනාවක් වාෂ්ප වේ.

මගේ රහස වේගයෙන් යන්නද? ඔහු බර අඩු වන අතර නළා කෑම නතර කරයි. නැත, නමුත් එය නිරන්තරයෙන් මාර්ගය කියවීම සහ මුළු මාර්ගයම භාවිතා කරන ධාවන පථවලට මා බල කිරීම ය. තවද, මාර්ග තත්වයන් වෙනස් වන බව අප තේරුම් ගත යුතුය: උෂ්ණත්වය, ග්‍රහණය, බොරළු තිබීම හෝ නොපැවතීම, රෝද පුටු ඔබ ඉදිරියෙන් ගමන් කර තිබේද යන්න මත පදනම්ව, මේ සියල්ල ... අනෙක් අතට, ඔබට සැහැල්ලු බයිසිකලයක් ද අවශ්‍ය වේ. රැලියේදී ඔබ දිවා කාලයේ යතුරුපැදි කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ධාවනය කරයි, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ඔබට වෙහෙසට පත් නොවන යතුරුපැදියක් අවශ්‍ය වේ.

මාරි පොන්ස් පළමු කාන්තාව අවසන් කරයි

ස්ටෙෆාන් ඩෙලෝ, අවුරුදු 7 ක් පැරණි රැලිය සහ පසුගිය වසරේ ගිනිකඳු වල 5 වැනියා

ස්ටෙෆාන් ඩෙලෝ

වේගයෙන් පෙරළීම සාර්ථක වීමට නම්, ඔබ සියලු හැරීම් දැන සිටිය යුතුය, පාසි සහ බොරළු කොතැනදැයි දැන සිටිය යුතුය, හැරීම වැසෙනවාද නැද්ද යන්න දැන ගන්න. ඔබ නම්‍යශීලී විය යුතු අතර සෑම තැනකම සටන්කරුවෙකු මෙන් පැමිණීමට උත්සාහ නොකරන්න. ස්ථාවර වේගයක් තිබීම සහ කාලය නාස්ති නොකිරීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය. පාරේදී, මම තිරිංග ප්‍රමාද කිරීමට උත්සාහ නොකරමි, මම විශාල කෝණයක්වත් නොගනිමි, මගේ දණහිස ඉඳහිට පොළව ස්පර්ශ කරයි, නමුත් පාදවල ස්පර්ශ නොවේ. ඔබට මාර්ගය කියවීමට හැකි විය යුතුය. ඔබ බිටුමන් දියවන ස්ථානයට පැමිණියහොත්, ඔබ වහාම වෙනත් ගමන් මාර්ගයක් තීරණය කළ යුතුය. මම Serge Nukes සමඟ වීඩියෝව නැරඹුවෙමි, ඔහු ඔබ බළලෙකු වන විට පසුපස තිරිංග භාවිතා කිරීම වැනි මට ප්‍රයෝජනවත් වූ උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දෙයි. අපි අන් අයට ඇහුම්කන් දිය යුතුයි. යතුරුපැදිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මුල් ගෑරුප්පුව හොඳයි, නමුත් අනෙක් අතට, ඔබට පසුපස කම්පනය ආදේශ කළ යුතුය.

Stéphane Delot ඔහුගේ Triumph වෙත එල්ල වූ ප්‍රහාරය ගැන

ක්‍රාච්, ප්‍රබුද්ධ පෙම්වතා

පියවර

එහි කිලෝමීටර් 111 Honda CBR 000 R. Krach 900 සිට එහි 9 වන රැලියේ සිටී. ගයි මාටින් හිස්වැස්මක ඔහුගේ අනුරුව සමඟ (එය ඔහුට ඉතා හොඳින් ගැලපේ), කුඩා මාර්ගයක tweaking සඳහා ඔහුගේ වට්ටෝරු මෙන්න:

මුළු මාර්ගයම භාවිතා කිරීමට ඔබට බල කළ යුතුය, මන්ද ආරම්භයේදී, මගේ පළමු රැලියේදී, මම පාරේ දකුණට බොහෝ දුර ධාවනය කළෙමි. දෙවැනි පාස් එකේ මම වම් පැත්ත පාවිච්චි කරන්න පටන් අරන් තත්පර 10ක් ගත්තා. මගේ බයික් එක පාරට ලෑස්තියි, ඒක අමාරුයි, ඒත් මම ඒකට පුරුදු වෙලා. මම රූපවාහිනියේ විශේෂ වීඩියෝ නැරඹීමට උත්සාහ කරමි, නමුත් මට ඒවා මතක තබා ගැනීමට අපහසුය. ඊට පස්සේ, මම Joe Bar Team මාදිලියට යනවා.

ඔහුගේ CBR900 මත Krach

Toph, 5 වසර රැලිය, පසුගිය වසරේ ගිනි කඳු මත 4 වන ස්ථානය

ටොෆ්

මම විශේෂ දේවල් ගැන වැඩිය දන්නේ නැති නිසා ටිකක් සහජයෙන් යනවා. පහරවල් ඇති වූ විට මම බියට පත් වනු නිසැකය. වේගය කොන් වල තබා ගැනීමට මම ඉක්මනින් තිරිංග දැමීමට උත්සාහ කරමි. මගේ Suzuki GSX-R 1000 ව්‍යවර්ථය සහ දිගුව ඇත; මම ගියර් මාරු නොකර 2nd එකේ හැම විශේෂයක්ම කරනවා, ඒක පැයට කිලෝමීටර 220 දක්වා යනවා.

Tof ඔහුගේ Suzuki GSX-R1000 මත

Elodie Guisar, 5 හැවිරිදි රැලිය, Durdu 2 හි 2016 වන කාන්තාව සහ 2015 ගිනිකඳු මත පළමු කාන්තාව

එලෝඩි ගිසාර්

ගණන් කිරීම අතරතුර මම විශාල ඇඩ්‍රිනලින් කඩිමුඩියක් කරනවා. මම විශේෂ දර්ශන හඳුනා නොගන්නා නිසාත්, රූපවාහිනියෙන් ඒවා නරඹන නිසාත් මට ඒවා දරාගත නොහැකි නිසා මම හිල්ට් එකට ටිකක් ළං වෙමි. මම අමාරු ඡේද කටපාඩම් කිරීමට උත්සාහ කරමි. අපිට යතුරුපැදි බාලදක්ෂ කරන්න පුළුවන් කාලෙක මම හොඳට හිටියා. යන්න හදපු වෙලාවේ ඉඳන් මම පාරේ හෙමින් වාහනේ එළෙව්වා.

එලෝඩි එම ඉසව්වේ දෙවන කාන්තාව බවට පත් විය

තියරි බෝයර්, රියදුරු, වෙළෙන්දා, අධ්‍යාපනඥයා, 1999 සිට රැලිකරු සහ සියල්ලටත් වඩා, පශ්චාත් නූතන කවියා

තියරි බෝයර්

පෑන මිරිකන කලාකරුවෙකු වන තියරි Moto Tours 10ක් සම්පූර්ණ කර ඇති අතර, නිතර මාර්ග රැලියේ පළමු 10 දෙනා අතරට පැමිණ ඇති අතර, ඔහුගේ ජීව දත්ත පත්‍රිකාවේ Volcanoes හි සීරීම් වලින් දෙවන ස්ථානයට පත් විය. ඔහු මධ්‍යම කණ්ඩායම් තරඟයේ සංවිධායක සහ සජීවිකරණකරු වන අතර රැලි මාදිලියේ රියදුරු පාඨමාලා සහ ධාවන දින සංවිධානය කරයි.

වේගවත් චලනය සඳහා මගේ වට්ටෝරුව නම් ස්නානය කිරීමේදී මාව ඉවත් කර කෑගසමින් පිටතට යාමයි. මම කියන දේ අමුතුයි වගේ පෙනුනත් ඒක ඇත්ත. පිටත්ව යාමට පෙර, ඔබ ඔබේ හිස හිස් කළ යුතුය, ඔබට නිෂේධාත්මක හැඟීම් ඇති නොවිය යුතුය.

විශේෂ සංස්කරණයේ වේගයෙන් රිය පැදවීම මාර්ග ආරක්ෂාව මගින් දිරිමත් කළ යුතුය. ඔබ කොඳු ඇට පෙළකින්, තෙත් ඇඳුමකින්, ගුණාත්මක උපකරණයකින් සමන්විත වූ පමණින්, ඔබට පෙනෙන්නේ, මට පාරේදී හමුවන සපත්තු සපත්තු පදින මේ සියලු දෙනාට සාපේක්ෂව එය වෙනස් වන බවයි. එතකොට ඔයා වැටුනොත්, ඔයාව හදිසි වෛද්‍යවරයා ළඟට ගෙන තත්පර 10ක් ඇතුළත, සෙනසුරාදා රෑ බෝලෙන් ගෙදර යන ගමන් හැප්පෙන අයට ඒක ලොකු වෙනසක් කරනවා.

එවිට, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම විශේෂ වූ විට එය අබලන් ඇඩ්‍රිනලින් වලට ඇලී ඇති අතර එවිට ඔබ පාරේ මෝඩ වීම නතර කරයි. බලන්න, නගරවල ළමයින්ට පහළ මාලයේ බොක්සිං කාමරයක් දෙනවා වගේ. පැය දෙකක් ඇතුලත කරනකොට ඊට පස්සෙ ගොන් වැඩ කරන්න ඕන නෑ.

පයින් සිදු කරන විශේෂ සහ හොඳ ගංගාවක් හඳුනා ගැනීමට අමතරව, ඔබට සැහැල්ලු, සමබර යතුරුපැදියක්, තරමක් නම්යශීලී අත්හිටුවීම් බයිසිකලයක්, හොඳින් ක්රියා කරන අත්හිටුවීම් අවශ්ය වේ. මේ ආකාරයෙන් පමණක් ඔබට හැරීමක් ගෙන හොඳ විශාල ගෑස් ප්රවාහයක් දැමිය හැකිය.

තියරි 1999 සිට මාර්ග රැස්වීම් පවත්වයි

නිගමනය

විශේෂ සංස්කරණයේ දී, සියලුම මාර්ග රැලි සහභාගිවන්නන් හැකි තරම් වේගයෙන් රිය පැදවීම, කුඩා මාර්ගයේ ඔවුන්ගේ උපරිමය කිරීමට උත්සාහ කරති. කෙසේ වෙතත්, මහා චින්තන පාසල් දෙකක් ඇති බව අපට ඉක්මනින් වැටහෙනවා. රැලිය ගැන තරමක් ආදර දැක්මක් ඇති, ලීක්ස් වල පළමු අත්දැකීම ගැන කියමින් ලෙයාර්හිදී ඔබ සමඟ බෙදාගත් දැක්මක් ඇති අය සහ රැලිය ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රීඩාවක් ලෙස දකින සහ සැබෑ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් මෙන් සූදානම් වන අය සිටිති. හොඳම කාර්ය සාධනය සඳහා අවශ්‍ය උපරිම සැලකිල්ලෙන්. විශේෂ අවධීන් හොඳින් හඳුනා ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය බව අපට පෙනේ!

ඔවුන්ගේ උපදෙස් අදාළ කළ හැක්කේ සංවෘත හා කාලෝචිත විශේෂයක දැඩි සන්දර්භය තුළ පමණක් බව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, එය මූලික වශයෙන් ශිල්පීයත්වය ගැන කතා කරන අතර සමහර විට මෙහි එකතු කර ඇති විස්තර කිහිපයක් සාමාන්‍ය බයිසිකල් ධාවකයෙකුට ඔවුන්ගේ බයිසිකලය සහ එහි රිය පැදවීම සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවය වඩා හොඳින් තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වේ. නමුත් ප්රවේශම් වන්න: මාර්ගය මාර්ගයක් නොවේ.