මෙම Indy 500 වාර්තා ඔබව පස්වන ගියරයට දමනු ඇත

විසිනවය යනු රේසිං හි ග්‍රේටස්ට් ස්පෙක්ටකල් හි 103 වැනි ධාවන පථයයි. ඇමරිකාවේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ සහ කීර්තිමත් මෝටර් රථ ධාවන තරඟයේ ඉන්ඩියානාපොලිස් හි අයිකොනික් බ්‍රික්යාර්ඩ් හි ආරම්භ කිරීමට මෝටර් රථ තිස් හයක් පෙළ ගැසෙනු ඇත. සියලුම ධාවකයින් ජයග්‍රාහකයින්ගේ කවයේ ජයග්‍රහණය සහ කිරි බීමට අවස්ථාවක් සොයනු ඇත, නමුත් ජයග්‍රහණය කරන්නේ එක් අයෙකු පමණි. එහි ඉතිහාසය පුරාවටම, Indy 500 ලෝකයේ හොඳම රියදුරන් සහ කණ්ඩායම් කිහිපයක් Borg-Warner කුසලානය සඳහා දැඩි ලෙස සටන් කළ වට 200 කට වඩා තරඟ කරනු දැක ඇත. මෙම වසරේ තරඟය සඳහා සූදානම් වීමට ඔබට උපකාර වන හොඳම වාර්තා මෙන්න.

ලාබාලම ජයග්‍රාහකයාගේ වයස කීයදැයි ඔබ විශ්වාස නොකරනු ඇත!

වේගවත්ම සාමාන්‍ය ජයග්‍රහණ අනුපාතය

අපි Indy 500 හි වේගය සාරාංශ කරන වාර්තාවකින් ආරම්භ කරන්නෙමු. 2013 දී, KV රේසිං ටෙක්නොලොජීස් කණ්ඩායම සමඟ තරඟ කළ ටෝනි කනාන්, මෙතෙක් වාර්තා කර ඇති ඉහළම සාමාන්‍ය වේගය සමඟ තරඟය ජයග්‍රහණය කළේය.

Ryan Hunter-Reay ට ඉදිරියෙන් සලකුණු සහිත ධජය වෙත යන ගමනේදී, Kanaan වට 187.433 කදී පැයට සැතපුම් 199 ක සාමාන්‍යයක් ලබා ගත්තේය. එය ඉතා වේගවත්ය. ඔබට වැඩ කිරීමට අවසර දී ඇති ප්‍රමාණයට වඩා තුන් ගුණයකින් වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමට ඔබට ඉඩ දුන්නොත් ඔබ අත්විඳින උද්යෝගය ගැන සිතා බලන්න!

අඩුම සාමාන්‍ය ජයග්‍රහණ අනුපාතය

වර්ණාවලියේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ, අඩුම සාමාන්‍ය ජයග්‍රාහී වේගය 1911 දී Marmon Wasp මත රේ හරුන් විසින් පිහිටුවන ලදී. වට 200කට වඩා ඔහුගේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට සැතපුම් 74.59ක් විය. මෙම අගය දැන් ආකර්ෂණීය නොවිය හැකි වුවද, 1911 දී එය ඉතා වේගවත් විය.

සැසඳීමේදී, 1911 Ford Model T රථයක උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 40-45 පමණ විය. එම වසරේම අප දන්නා පරිදි පළමු නිල ඉන්ඩියානාපොලිස් 500 ද දක්නට ලැබේ. ඇතුල්වීමේ පිරිවැය $1.

තරඟයේ වේගවත්ම වටය

1996 දී හිටපු ෆෝමියුලා වන් රියැදුරු එඩී චීවර් ලැප් වාර්තාවක් තැබූ අතර එය අද දක්වාම පවතී. තරඟය අතරතුර, Cheever පැයට සැතපුම් 1 කින් වටය සම්පූර්ණ කළේය. ඔහුගේ වාර්තාගත වටය තිබියදීත්, Cheever 236.103 වන ස්ථානයට තරඟය නිමා කළේය.

බොහෝ ධාවකයින් උත්සාහ කළ නමුත් එම දෛවෝපගත දිනයේ කිසිවෙකුට චීවර්ගේ වේගය සම කළ නොහැකි විය. වසර දෙකකට පසුව, Cheever Instant Classic හි 500 දිනා ගත්තේය.

අඛණ්ඩව වැඩිම Indy 500 ජයග්‍රහණ ඇත්තේ කුමන ඇදහිය නොහැකි ධාවකයාදැයි සොයා බලන්න!

බොහෝ වෘත්තීය ජයග්රහණ - රියදුරු

අශ්වාරෝහකයන් තිදෙනෙකු මෙම විස්මිත සහ විශේෂ ගෞරවය බෙදා ගන්නා අතර ඔවුන් සියල්ලෝම ඔවුන්ගේම පුරාවෘත්තයන් වේ. AJ Foyt, Al Unser සහ Rick Mears 500 වතාවක් Indy 4 දිනා ඇත. Voith 1961, 1964, 1967 සහ 1977 දී මෙය කළේය.

Unser 1970, 1971, 1978 සහ 1987 දී ඔහුගේ චතුර්විද්යාව ඉටු කළේය. Mears 1979, 1984, 1988 සහ 1991 දී කට්ටලය සම්පූර්ණ කළේය. එක් වරක් තරඟයක් ජයග්‍රහණය කිරීම විශේෂ වේ, පුනරාවර්තනය ඔබව හොඳම අයගෙන් එකක් බවට පත් කරයි, එය හතර වතාවක් කිරීම ඔබව පුරාවෘත්තයක් බවට පත් කරයි.

වෘත්තීය ජයග්‍රහණ - කණ්ඩායම/හිමිකරු

රොජර් පෙන්ස්කේ 1965 දී රේසිං කාර් වලින් විශ්‍රාම ගත්තේය. ඔහු ෆෝමියුලා වන් තරඟ දෙකකට තරඟ කළ අතර, සිව් වතාවක් SCCA අනුශූරයා වූ අතර, 1 දී රිවර්සයිඩ් ස්පීඩ්වේ හි පැවති NASCAR Late Model තරඟය ජයග්‍රහණය කළ අතර, අතිශය දක්ෂ රියදුරෙකු ලෙස සැලකේ.

කෙසේ වෙතත්, ඔහු ඉන්ඩි 500 15 වතාවක් දිනාගෙන ඇති බැවින් කණ්ඩායම් හිමිකරුවෙකු ලෙස ඔහුගේ දක්ෂතා විවාදාත්මක ය. ඔහුගේ පළමු ජයග්‍රහණය 1972 දී Mark Donogue සමඟින් සහ 2018 දී ඔහුගේ අවසන් ජයග්‍රහණය වූයේ Willpower සමඟිනි.

බොහෝ අඛණ්ඩ ජයග්රහණ - රියදුරු

ඉන්ඩි 500 එක පිට පිටම ජයග්‍රහණය කර ඇත්තේ ධාවකයින් පස් දෙනෙකු විසිනි. අද වන විට පිට පිට තෙවරක් තරගය ජය ගැනීමට කිසිවකුට නොහැකි වීම තරගයේ දුෂ්කරතාව සහ තරගයේ පරිමාණය පිළිබඳ සාක්ෂියකි.

රියදුරු විල්බර් ෂෝ 1939 සහ 1940 දී ද, මොරි රෝස් 1947 සහ 1948 දී ද ජයග්‍රහණය කළහ. ඉන්පසුව බිල් වුකොවික් 1953 සහ 1954 දී ජයග්‍රහණය කළ අතර අල් අන්සර් 1970 සහ 1971 දී ද හීලියෝ කැස්ට්‍රොනෙව්ස් 2001 සහ 2002 දී ද ජයග්‍රහණය කළහ.

ලාබාලතම ජයග්රාහකයා

Troy Rutman 1952 Indy 500 ජයග්‍රහණය කළේ වයස අවුරුදු 22 යි දින 80 යි. ට්‍රෝයි තවත් අට වතාවක් 500 සඳහා තරඟ කළ නමුත් එම උත්සාහයන් අටෙන් 6 කදීම යාන්ත්‍රික දෝෂවලට ලක් වූ බැවින් ඔහු අවසන් කළේ දෙවරක් පමණි.

තිස් පහෙන් පසුව තවත් වාර්තාවක් පිහිටුවයි, නමුත් Rutman විසින් නොවේ. The Greatest Spectacle in Racing ජයග්‍රහණය කළ වයස්ගතම ධාවකයා ජයග්‍රාහී රේඛාවට පිවිසෙනු ඇත.

එය කවුරුන් විය හැකිදැයි අනුමාන කරන්න?

පැරණිතම ජයග්රාහකයා

සුප්‍රකට Al Unser Indy 500 තරඟයක් ජයග්‍රහණය කළ වයස්ගතම ධාවකයා වේ. ඔහු ඉන්ඩි 48 ජයග්‍රහණ හතරක අවසන් තරගය වූ 1987 දී තරඟය ජයග්‍රහණය කරන විට ඔහුගේ 500 වැනි උපන්දිනයට දින පහක් ඉතිරිව තිබුණි.

වයස අවුරුදු 1994 දී 500 සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමට උත්සාහ කිරීමෙන් පසු ඔහු විශ්‍රාම යන තෙක් 55 දක්වා Unser දිගටම තරඟ කළේය. ඔහු විශ්‍රාම යන විට පැරණිතම ක්‍රීඩා ධාවකයෙකු විය.

කාන්තා රියදුරන් අතර ඉහළම ලකුණු

මෙය නුදුරු අනාගතයේ දී වැටෙනු නිසැක වාර්තාවකි. වැඩි වැඩියෙන් දක්ෂ කාන්තා රියැදුරන් ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට පිවිසෙන අතර සමස්තයක් ලෙස ක්‍රීඩාව ඒ සඳහා වඩා හොඳය. මීළඟ තරුව දිස්වන තුරු, වැඩිම ලකුණු ලබාගත් කාන්තා ඉන්ඩි 500 නියමුවරිය වනුයේ ඩැනිකා පැට්‍රික්ය.

2009 දී, පැට්‍රික්, පසුව ඇන්ඩ්‍රෙට්ටි ග්‍රීන් රේසිං සඳහා රිය පැදවූ අතර ගෞරවනීය 3 වන ස්ථානයට පත්විය. ඇය 300 දී Twin Ring Motegi හි Indy Japan 2008 හි Indycar තරඟාවලියේ එක් වෘත්තීය ජයග්‍රහණයක් ලබා ඇත.

ජයග්‍රහණයේ විශාලතම මායිම

ප්‍රංශ ධාවන තරුව Jules Goux, Indy 500 තරඟයකදී දීර්ඝතම ජයග්‍රහණයේ වාර්තාවට හිමිකම් කියයි: 13 තරඟයේදී මිනිත්තු 8.4 යි තත්පර 1913 ක විශ්මයජනක කාලයක්. තරඟය ජයග්‍රහණය කළ පළමු ප්‍රංශ ජාතිකයා සහ යුරෝපීයයා ද ගු.

ඔහු රිය පැදවීමේදී ෂැම්පේන් බෝතල් හතරක් පානය කර “හොඳ වයින් නොමැතිව මට දිනන්න බැහැ” යැයි පැවසූ බව වාර්තා වේ. ඊළඟ වසරේ, පැහැදිලි හේතු මත Indy 500 මත බීමත්ව රිය පැදවීම තහනම් කරන ලදී.

ජයග්‍රහණයේ කුඩාම මායිම

1992 දී, වීර කාව්‍ය Indy 500 නිමාවක් සිදු විය: දෙවරක් ජයග්‍රාහකයා වූ Al Unser Jr. තත්පර 2 කින් Scott Goodyear පරාජය කළේය! මෝටර් රථ දෙක අතර ඇති දුර ප්රමාණයට වඩා "වේගවත්" යන වචනය කියවීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ.

මෙය Indy පරිපථයේ ගුඩ්ඉයර්ගේ පළමු වසර විය. ඔහු 1997 දී නැවතත් දෙවන ස්ථානයට පත් වූ අතර 2 දී Le Mans හි පන්තියේ දෙවන ස්ථානයට පත් වූයේ 1996 වැඩ කරන ලද Porsche GT මෝටර් රථයක් පදවාගෙන ය. එතරම් සමීප සහ දුර.

ඉන්ඩි 500 හි වැඩිම වාර ගණනක් සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ කුමන ධාවකයාදැයි අපි ඉදිරියේදී සොයා ගනිමු!

බොහෝ වෘත්තීය ලැප්ස්

1965 සිට 1990 දක්වාත්, පසුව නැවතත් 1992 සිට 1993 දක්වාත්, ජනප්‍රිය Al Unser Indy 500 ධාවන තරඟයේ යෙදී ඇත. ඔහුට ජයග්‍රහණ හතරක් ඇතත්, ඔහුට වට 644ක් සමඟින් පරිපථයේ වැඩිම වට ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීමට හිමිකම් කිව හැකිය. වෘත්තීය 27 ක් සමඟ බහු-වසරක වෘත්තියක් ආරම්භ වේ.

ඊටත් වඩා ඇදහිය නොහැකි දෙය නම් 1978 දී Al Unser Indy 500, Pocono 500 සහ Ontario 500 දිනා ගැනීමයි. එය වසරක් තුළ සැතපුම් 500 ජයග්‍රහණ තුනක්!

Laps Led ද්විත්ව වාර්තාව

1912 500 Indy ධාවන තරඟය සුවිශේෂී සිදුවීමක් වූ අතර ජයග්‍රාහකයෙකු විසින් ධාවනය කරන ලද අඩුම වට ප්‍රමාණය මෙන්ම ජයග්‍රහණයකින් තොරව ධාවන තරඟයකදී වැඩිම වටයක් ධාවනය කිරීමේ වාර්තාව රියදුරු සතුවීම කැපී පෙනේ!

Ralph DePalma තුන්වන වටයේ තරඟයේ පෙරමුණ ගෙන සිටි අතර පිටියෙන් ඉවත් වීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුගේ 199 න් 200 ලැප් එකේ, ඔහුගේ මෝටර් රථය පිටුපස කෙළින්ම බලය නැති විය. ඔහු සහ ඔහුගේ කාර්මිකයා මෝටර් රථය අවසන් රේඛාව හරහා තල්ලු කරමින් තරඟයේ වැඩිම වට ගණනකින් අවසන් කිරීමට (196) ජයග්‍රාහකයා වූ ජෝ ඩෝසන්ට පිටුපසින්, ජයග්‍රාහකයින් අතරින් අඩුම වට දෙකක් සමඟින් පෙරමුණ ගත්හ.

නවක රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කරන බොහෝ ලැප්

දෙවතාවක් ඉන්ඩි 500 ශූර Juan Pablo Montoya ඔහුගේ 167 ජයග්‍රහණය කරා යන ගමනේදී වට 200 න් 2000 ක්ම ඉදිරියෙන් සිටියේය. මෙය Indy 500 නවක ක්‍රීඩකයෙකු විසින් මෙතෙක් ලබා ගත් ඉහළම ලකුණු ප්‍රතිඵලයයි.

එම වසරේ මොන්ටෝයාගේ ජයග්‍රහණය 1966 න් පසු නවකයෙකු ලැබූ පළමු ජයග්‍රහණය විය. 15 දී ජාලකයේ 15 වැනි ස්ථානයට පත්වීමෙන් පසු ඔහුගේ දෙවන ජයග්‍රහණය ලබා ගැනීමට ඔහුට වසර 2015 ක් ගත විය. ජයග්‍රහණ අතර මෙම අවුරුදු 15 ක පරතරය Indy 500 ප්‍රගුණ කිරීමට කොතරම් දුෂ්කර විය යුතුද යන්න පිළිබඳ විශිෂ්ට මතක් කිරීමක් ලෙස සේවය කරයි.

අසරුවා බොහෝ ඉන්ඩි 500 තරඟ මෙහෙයවා ඇති අතර මෙම ලැයිස්තුවේ ඊළඟට ගිනි ගනී!

බොහෝ තරඟ ජයග්‍රහණයකින් තොරව අවසන් විය

රෙක්ස් මේස් ඉන්ඩි 500 කණ්ඩායමට 12 වතාවක් නායකත්වය දුන් නමුත් ඒ කිසිවක් ජයග්‍රහණ බවට පත් කිරීමට අපොහොසත් වීම නිසා ඔහුට සැක සහිත කීර්තියක් ඇත. Mays ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි තරම් වේගවත් විය, ඔහු Indy හි තරඟ කර ඇති වාර XNUMX න් XNUMX වතාවක්ම ධ්‍රැවයෙන් තරඟය ආරම්භ කළ අතර ඉදිරි පේළියේ සිට ආරම්භ විය.

අවාසනාවකට, ඔහුගේ හොඳම ප්රතිඵලය 1940 සහ 1941 දී ඔහු තරඟ දෙකේදීම දෙවන ස්ථානයට පත් විය. කනගාටුවට කරුණක් නම්, 1949 දී වයස අවුරුදු 36 දී ධාවන තරඟයකදී මෝටර් රථ අනතුරකින් මේස් මිය ගියේය.

බොහෝ විට ධ්රැව ස්ථානයෙන් ජයග්රහණය කරයි

Rick "Rocket Rick" Mears හට වාර්තාගත Indy 500 ජයග්‍රහණ හතරක් ඇත. ඒ හා සමානව කැපී පෙනෙන, ඔහු ඒවායින් තුනක් ධ්‍රැවයෙන් (1979, 1988, 1991) දිනාගෙන ඇත. Mears 3, 1979 සහ 1981 දී කිරුළ දිනූ තුන් වරක් Indycar Series ශූරයෙකි.

රික් මියර්ස් ඉදිරි පේළියේ පටන් ගැනීම අමුත්තක් නොවේ. Rick Mears ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය තුළ Indycar ධ්රැව ස්ථාන 38 ක් ඇත. අද, Indy නිරූපකය Penske Racing සහ Helio Castroneves සඳහා උපදේශකයෙකු ලෙස ක්‍රියා කරයි.

බොහෝ වෘත්තීය Indy 500 ආරම්භ වේ

තවත් ක්‍රීඩා පුරාවෘත්තයක් වන AJ Foyt සතුව විශ්මය ජනක සංඛ්‍යාලේඛනයක් ඇත. ඔහුගේ Indy 500 ජයග්‍රහණ හතර සමඟින්, Voith 35 වයසැති ඕනෑම ධාවකයෙකුගේ වෘත්තීය ධාවන තරඟ ආරම්භ කර ඇත. ඒක හරි, එයා 500 ඉඳන් එක දිගට අවුරුදු 35ක් හැම අවුරුද්දෙම Indy 1958 පැදලා තියෙනවා.

Voith ඉදිරිපස සහ පසුපස එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ දෙකම ධාවනය කර ඇති බැවින් ධාවන ධාවකයෙකු ලෙසද සුවිශේෂී වේ. ඔහුගේ ජයග්‍රහණ හතර වින්‍යාස දෙක අතර ඒකාකාරව බෙදී ඇත.

අවසන් රේඛාවේ අවම මෝටර් රථ සංඛ්යාව

1966 Indy 500 තරඟය මෙතෙක් පැවති විශිෂ්ටතම තරඟ වලින් එකක් විය. Sir Jackie Stewart, Jim Clark, Mario Andretti, Graham Hill, Dan Gurney, Parnelli Jones, Al Unser, AJ Foyt සහ Cale Yarborough ඇතුළු ලොව දක්ෂතම රියදුරන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් මෙම ක්ෂේත්‍රය පිරී ගොස් තිබුණි.

අද, මෙම වසර අවසන් රේඛාවේ අඩුම මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවක් ඇති වසර ලෙස කණගාටුදායක ලෙස සිහිපත් කරයි: ආරම්භකයින් 7 න් 33 ක් පමණක් සම්පූර්ණ වට 200 සම්පූර්ණ කර ඇත. පළමු වටයේදී සිදුවූ අනතුරෙන් මෝටර් රථ 11ක් විනාශ වූ අතර තවත් 15ක් යාන්ත්‍රික දෝෂයක් හේතුවෙන් කඩා වැටී ඇත.

ජයග්රාහකයාගේ පහළම ආරම්භක ස්ථානය

තුන් වතාවක් ජයග්‍රාහකයා සහ හෝල් ඔෆ් ෆේමර් ලුවී මේයර් 3 ඉන්ඩි 1936 500 වැනි ස්ථානයෙන් ආරම්භ කළේය. එම වසරේ ඔහු ජයග්‍රහණ 28කින් තෙවැනි ජයග්‍රහණය ලබා ගත්තේ වට 500ක් ඉදිරියෙන් සිටියදීය. මේයර් 96 දී රියදුරෙකු ලෙස විශ්‍රාම ගත් අතර නැවත කාර්මිකයෙකු සහ එන්ජින් සාදන්නෙකු ලෙස සේවයට පැමිණියේය.

Dale Drake සමග එක්ව ඔහු Offenhauser එන්ජින් කම්හලේ කළමනාකාරීත්වය භාර ගන්නා අතර ඔවුන් එක්ව Indy racing වල ආධිපත්‍යය දරන Meyer-Drake Offy එන්ජින් සැලසුම් කර නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. මෙම එන්ජින් සෑම Indy 500 ජයග්‍රාහකයෙකුටම ඉතා දිගු කාලයක් බලගන්වා ඇත.

අඩුම වළ නැවතුම්

පිට් නැවතුම් ධාවන තරඟයේ කොටසක් සහ ධාවන උපාය මාර්ගයේ කොටසක් බවට පත්ව ඇත. ඔබේ වාසියට ඒවා භාවිතා කිරීම බොහෝ විට තීරණය වන්නේ කවුද දිනන්නේ කවුද, කවුද පැරදෙන්නේ සහ තරඟයේ අවසානයට යාමට කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් වැය කළ යුත්තේ කාටද යන්න තීරණය කරයි.

Indy 500 ඉතිහාසයේ මෝටර් රථ හතරක් එක වළක් හෝ නැවතුමක් නොමැතිව සම්පූර්ණ ධාවන තරඟයක් අවසන් කර ඇති බව ඔබ විශ්වාස කරනවාද? ඩේව් එවන්ස් එය මුලින්ම කළේ 1931 දී, පසුව ක්ලිෆ් බර්ගර් 1941 දී, ජිමී ජැක්සන් 1949 දී සහ ජොනී මන්ට්ස් 1949 දී.