මෙම සිලින්ඩර 4 ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මෙතෙක් නිපදවා ඇති විශිෂ්ටතම මෝටර් රථ ලෙස සැලකේ.

මෙය මතභේදාත්මක මාතෘකාවක් වුවද, බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ මෝටර් රථයක බලවත් එන්ජිමකට වඩා වැඩි යමක් ඇති බවයි. නව පරම්පරාවේ 4-සිලින්ඩර් එන්ජින්වලට අශ්වබල 400 සීමාවට ළඟා වීම ඇතුළුව ඇත්තෙන්ම පිස්සු දේවල් කළ හැකිය! මීට අමතරව, 4-සිලින්ඩර එන්ජින් සැහැල්ලු හා වේගවත් හැසිරවීම සඳහා කුඩා වේ. මෙම හොඳම 4-සිලින්ඩර් ක්රීඩා මෝටර් රථ ලැයිස්තුවට බොහෝ නව මාදිලි මෙන්ම ගෞරවය ලැබිය යුතු අතීතයේ සිට සමහර මාදිලි ඇතුළත් වේ. බකල් කරන්න.

හොන්ඩා එස් 2000

Honda S2000 යනු රියදුරෙකුට මෝටර් රථයක් හොඳ කරන සෑම දෙයක්ම ගෙන එකොළහ දක්වා හරක් මස් කරන මෝටර් රථයකි. අපි inline-four වලින් පටන් ගනිමු, මන්ද 4-ලීටර් සහ 2.0-ලීටර් අනුවාද දෙකම ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ආශ්චර්යයන් වේ. වැඩි ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් සඳහා ටර්බෝචාජර් භාවිතා නොකිරීමට Honda තෝරා ගත් නමුත් ඒකක දෙකෙන්ම 2.2 hp පමණ මිරිකීමට සමත් විය.

මෝටරවල ඇති හොඳම දෙය නම් ඒවා ආන්තික ගෝලය දක්වා කැරකෙමින් යතුරුපැදි ශබ්ද නිපදවීමයි. මීට අමතරව, 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය මෙතෙක් පැවති හොඳම එකක් වන අතර චැසිය සුවිශේෂී ලෙස මනාව නිර්මාණය කර ඇත. Honda S2000 යනු සැබවින්ම සුවිශේෂී රියදුරු මෝටර් රථයක් වන අතර, ඔබ එය අතට ගැනීමට සමත් වුවහොත්, ඔබ වාසනාවන්තයි.

ඊලඟ පාරේ රස්තියාදුකාරයා සැහැල්ලුයි

නෙළුම් එලිස්

එහි සමීප Exige මෙන්, Lotus Roadster සැහැල්ලු හා වේගවත් ය. 3 වන පරම්පරාවේ කුසලාන 260 මාදිලියේ වියළි බර පවුම් 1,900 (කිලෝග්‍රෑම් 862) පමණක් වන අතර, එලිස් අද විකිණීමට ඇති වඩාත්ම කළමනාකරණය කළ හැකි මෝටර් රථවලින් එකකි.

Lotus Elise වඩා හොඳ බර බෙදා හැරීම සඳහා මැද-එන්ජින් වින්‍යාසයක් ඇත. මැද ඇත්තේ Toyota හි 1.8-ලීටර් සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද inline-4 එන්ජිමයි. කුසලාන 260 වින්‍යාසයේදී, එන්ජිම අශ්වබල 250 ක් නිකුත් කරයි, එය තත්පර 0 කින් කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. බොහෝ Lotus මෝටර් රථ මෙන්, එන්ජිම 3.8-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය නිසැකවම ආකර්ෂණය වැඩි කරයි.

ටොයොටා එම්ආර් 2

2 ගණන්වල ටොයෝටා විසින් පළමු MR80 නිකුත් කළ දා සිට, මෝටර් රථය "ජනතාව සඳහා ෆෙරාරි" ලෙස හැඳින්වේ. මධ්‍ය-එන්ජින් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථය රියදුරුට සමබර සහ කඩිසර හැසිරවීමක්, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 1.6 4A-GE එන්ජිමක් සහ සැහැල්ලු ශරීරයක් ලබා දුන්නේය. වංගු සහිත කඳුකර මාර්ගයක, මෙම වට්ටෝරුව ෆෙරාරි රිය පැදවීමේ සතුටෙන් 99% ක් ලබා දෙයි, නමුත් මිලෙන් සුළු කොටසකට.

Toyota විසින් MR2 හි නව පරම්පරාවන් දෙකක් නිකුත් කර ඇති අතර, ඒ දෙකම රියදුරු ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය වඩාත් යෝග්ය වේ, විශේෂයෙන්ම 2.0 hp 4-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඉන්ලයින්-218 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ.

Honda Integra Type R

ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරවීම නොමැතිකම නිසා සමහර අය බොහෝ විට ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නොසලකා හරිති. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සමහර මෝටර් රථ සඳහා සත්‍ය වේ, නමුත් ඔබ Honda Integra Type R උත්සාහ කරන තෙක් රැඳී සිටින්න. බොහෝ දෙනා විසින් සෑම විටම හොඳම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය ලෙස සලකනු ලැබේ, Integra Type R යනු විකෘති මාර්ගයක පිරිසිදු රිය පැදවීමකි.

මෙම විචිත්‍රවත් පෙනුමක් ඇති ජපන් කූපේ ඉතා හොඳින් හසුරුවීමට එක් හේතුවක් වන්නේ එන්ජිමයි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 1.8 ඒකකය 195 hp නිපදවයි, එය තත්පර 0 කින් පමණ 60 සිට 6 දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. Honda විසින් Type R මාදිලියේ බර අඩු කිරීමට පියවර කිහිපයක් ද යෙදූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වියළි බර රාත්තල් 2,400 (කිලෝ ග්‍රෑම් 1088) විය.

ඊළඟට වඩාත් ජනප්‍රිය Bavarian ක්රීඩා මෝටර් රථය පැමිණේ!

BMW M3 E30

පළමු පරම්පරාවේ M4 ඇතුළත් නොකර ඔබට 3-සිලින්ඩර් ක්රීඩා මෝටර් රථ ගැන කතා කළ නොහැක. සමහරුන්ට, E30 යනු මෙතෙක් පැවති හොඳම M3 වේ, බොහෝ දුරට හුඩ් යට ඇති විශිෂ්ට එන්ජිමට ස්තුති වන්න. පළමු අනුවාදයේ වැඩ කරන ඒකකයට ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහ 200 hp බලයක් ඇත, නමුත් පසුව ආකෘති අශ්වයන් 215 ක් දක්වා ඇත.

එය සාර්ථක වූ සෑම M3 මෙන්ම, E30 හි පසුපස රෝද ධාවන වින්‍යාසයක් තිබුණි. ඉදිරිපස සැහැල්ලු එන්ජිමක් සහ සැහැල්ලු ශරීරයක් සහිත M3 E30 වංගු සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීම සතුටක්. සුපිරි 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය අනිවාර්යයෙන්ම සම්පූර්ණ රියදුරු අත්දැකීම වඩාත් හොඳ කරයි.

Porsche 944

මෑතකදී, Porsche විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ මැද සහ පසුපස එන්ජිම සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දෙකක් පමණි, එනම් 718 කේමන් සහ බොක්ස්ස්ටර් සහ 911. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අතීතයේ ඉදිරිපස එන්ජින් මාදිලි නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර 944 ඔවුන්ගේ හොඳම උදාහරණයයි. 80 දශකයේ අලංකාර ක්‍රීඩා මෝටර් රථයට 2.5-ලීටර්, 2.7-ලීටර් සහ 3.0-ලීටර් 4-සිලින්ඩර එන්ජින් ටර්බෝචාජ් කිරීම හෝ රහිතව තේරීමක් තිබුණි.

බලය 160 සිට 250 hp දක්වා පරාසයක පැවති අතර, එය එම කාලය සඳහා ඉතා හොඳ විය - වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය තත්පර 0 කින් පැයට සැතපුම් 62 ක් ලබා ගත් අතර එය පැයට සැතපුම් 5.7 දක්වා ළඟා වන තෙක් නතර නොවීය. මෝටර් රථය එහි විශිෂ්ට ධාවන ගතිකත්වය සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය, බොහෝ දුරට එහි පරිපූර්ණ බර 164:XNUMX බෙදා හැරීමට ස්තූතිවන්ත වේ.

Audi TTS කූපේ

Audi බොහෝ විට එහි 5-සිලින්ඩර එන්ජින් සඳහා ප්‍රසිද්ධය, නමුත් ඒවායේ පෙළගැස්මෙහි විශිෂ්ට 4-සිලින්ඩර ඒකක කිහිපයක් තිබේ. අශ්වබල 2.0ක් සහ lb-ft 4 (288 Nm) ව්‍යවර්ථයක් නිපදවන ලීටර් 280 turbocharged inline-380 භාවිතා කරන TTS කූපේ අපගේ ප්‍රියතමය. අතිශය වේගවත් ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති එන්ජිමට තත්පර 60 කින් කුඩා කූපේ පැයට සැතපුම් 4.4 දක්වා ගෙන යා හැකිය.

මීට දශකයකට පමණ පෙර මෙය සුපිරි මෝටර් රථ භූමියක් විය. Audi TTS ක්වාට්‍රෝ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියෙන් ද සමන්විත වන අතර එය කම්පනය සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. කෙටි රෝද පාදය සහ සැහැල්ලු ශරීර වැඩ කටයුතු තවදුරටත් හැසිරවීම සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීම වැඩි දියුණු කරයි - TTS යනු ධාවනය කිරීමට විනෝදජනක මෝටර් රථයකි.

nissan silvia

Nissan Silvia, සමහර වෙළඳපලවල 240SX ලෙසද හැඳින්වේ, ප්ලාවිතය ආරම්භ වීමට පටන් ගෙන තිබූ කාලයකදී නිකුත් කරන ලදී. දැරිය හැකි මිලකට නමුත් රිය පැදවීමට විශිෂ්ට ලෙස නිර්මාණය කර ඇති Silvia වහාම ලොව පුරා ප්ලාවිතකරුවන්ගේ අවධානය දිනා ගත්තේය. 55:45 බර බෙදා හැරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Silvia යනු විශිෂ්ට ධාවන ගතිකයක් සහිත ඉතා වේගවත් වාහනයකි.

කෙසේ වෙතත්, Silvia හි හොඳම දේ වන්නේ ඉදිරිපස කබාය යටතේ ඇති මැණික් වර්ගයයි. ජනප්‍රිය SR20DET හි ලීටර් 2.0 විස්ථාපනයක් සහ ටර්බෝචාජරයක් ඇත, එය 205 hp වර්ධනය කරයි. S13 සහ 217 hp වල S14 සහ S15 පරම්පරා වල. මෝටරය එහි විශිෂ්ට සුසර කිරීමේ විභවය සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය - සුළු වෙනස් කිරීම් සමඟ, ඔබට පහසුවෙන් 300 hp ට වඩා මිරිකා ගත හැකිය.

Mitsubishi Eclipse GSX

වයස අවුරුදු 20 ට වැඩි වුවද, Mitsubishi Eclipse GSX තවමත් නවීන ලෙස පෙනේ, විශේෂයෙන්ම පිස්සු සුසර කිරීමේ කට්ටලය ස්ථාපනය කර ඇත. යුගයේ බොහෝ Mitsubishi ක්රීඩා මෝටර් රථ මෙන්, Eclipse GSX සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෙයට ස්තූතියි, ඔබ එන්ජිම උපරිම ලෙස සකසා තිබුණද, මෝටර් රථය වෙහෙසකින් තොරව කොන් වල ඉක්මනින් ගමන් කරයි.

2.0-ලීටර් turbocharged ඒකකය කර්මාන්තශාලා නිමැවුම 210 hp ඇත. ඔබ එය සුසර නොකළත්, Eclipse GSX හට තත්පර 214 කින් පැයට සැතපුම් 60 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය, එය එම යුගයට විශිෂ්ටයි.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia ප්ලාවිතය ක්‍රීඩාවක් ලෙස ජනප්‍රිය කළ නමුත් එය ආරම්භ කළේ Corolla AE86 ය. මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ දැරිය හැකි මිලකට සහ විකෘති මාර්ගවල රිය පැදවීමට විනෝද වීමට, AE86 ඉතා ඉක්මනින් නිරවද්‍ය රිය පැදවීම සඳහා සමාන පදයක් බවට පත් විය, බොහෝ දුරට උසස් චැසි නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත විය.

නවතම පසුපස රෝද ධාවන Corolla කෙළවරේ විසි කිරීම ඉතා විනෝදජනකයි - එය ඉතා වේගවත් හා වේගවත් ය. ජනප්‍රිය 4A-GE inline 1.6-cylinder naturally aspirated එන්ජිම එහි ප්‍රබෝධමත් ස්වභාවය සමඟින් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම තව තවත් වැඩි දියුණු කළ අතර, සුමට-මාරු කිරීමේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කේක් මත අයිසිං විය. අලුත් AE4s අලුත් කාලෙට වඩා අද මිලෙන් වැඩි වීම අහම්බයක් නෙවෙයි!

ඊළඟට ඉතාලි රැලි නිරූපකයක් වන අතර එමඟින් ඔබට සෑම වාරයකටම පහර දීමට අවශ්‍ය වේ.

Lancia Delta HF Integrale 16V

80 ගණන්වල රැලිය සැබවින්ම ජනප්‍රිය ක්‍රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කළ අතර ඒවායින් බොහොමයක් ඒවායේ මාර්ග අනුවාදය දුටුවේය. එම යුගයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ Lancia Delta HF Integrale, ක්ලාන්ත කාර්ය සාධනය සහිත ක්‍රීඩා හැච්බැක් ය.

තොප්පිය යටතේ, ඉතාලියානුවන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා ඉදිකරන ලද ගැරට් ටී 2.0 ටර්බෝචාජර් සමඟ ලීටර් 16 ක 3-කපාට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළහ. එන්ජිම 200 hp නිපදවා ඇති අතර, දුෂ්ට හැච්බැක් තත්පර 62 කින් පැයට සැතපුම් 5.7 දක්වා තල්ලු කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, ඩෙල්ටා එච්එෆ් ඉන්ටෙග්‍රේල් එහි අධි තාක්‍ෂණික සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්තේ 47-53 (ඉදිරිපස සිට පසුපසට) ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමක් වන අතර එමඟින් එය කොන් වල රේල් පීලි මත මෙන් ගමන් කරයි.

4 BMW Z2.0

නවතම BMW Z4 ටොයෝටා සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇති අතර සුප්‍රා එහි සමීප ඥාතියෙකි. 2020 Supra මෙන්ම, BMW Z4 ද වැඩි බලයක් ලබා දීම සඳහා turbocharger ආධාරයෙන් සිලින්ඩර 4 එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ.

2.0-ලීටර් ඒකකය අශ්වබල 254 ක් නිපදවයි, එය එතරම් ශබ්දයක් නොවේ, නමුත් Z4 සැහැල්ලු රෝඩ්ස්ටර් එකක් බව මතක තබා ගන්න. 0-60 ස්ප්‍රින්ට් සඳහා ගත වන්නේ තත්පර 5ක් පමණි, එය ඔබට උද්යෝගිමත් ගමනක් ලබා දීමට ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. මීට අමතරව, Z4 හොඳම Roadsters මෙන් හසුරුවන අතර 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

බ්‍රිතාන්‍යයන්ට ආඩම්බර විය හැකි සිලින්ඩර හතරක ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ද තිබේ.

ජගුවාර් එෆ්-වර්ගය 2.0

ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් යනු වඩාත් අලංකාර නවීන ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් එකකි. දුෂ්ට නමුත් අලංකාර, F-type සෑම තැනකම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ජගුවාර් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය සඳහා විවිධ එන්ජින් තුනක් ඉදිරිපත් කරයි, ඉන් එකක් අශ්වබල 2.0 ක් සහ 296 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 295 ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකකයකි.

ආරම්භක මට්ටමේ එන්ජිමක් වුවද, එය තත්පර 60 කින් F-type 5.7 mph දක්වා ලබා ගත හැකිය. වඩාත් වැදගත් වන්නේ, "නැත" සිලින්ඩර තිබියදීත්, එන්ජිම තවමත් වේගවත් කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී පොප් සහ ගැටිති ඇති කරයි. Jaguar F-Type ලබා ගත හැක්කේ 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. එය කමක් නැත - බ්‍රිතාන්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථය සුඛෝපභෝගී සහ කාර්ය සාධනය ඒකාබද්ධ කරයි.

Fiat 124 Spider Abarth

ෆියට් හි නවතම රෝඩ්ස්ටර් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉතාලි මෝස්තර සහ ඉංජිනේරු ශිල්පය මත පදනම් වූ අතර ජපන් කුළුබඩු ස්පර්ශයකි. ඔබ දැනටමත් නොදැන සිටියේ නම්, 124 Spider Abarth MX-5 Miata මත පදනම් වූ නමුත් තරමක් වෙනස් ශරීරයක් සහ නව එන්ජිමක් ඇත.

එහි නැගෙනහිර නිවුන් මෙන් නොව, 124 Spider Abarth 1.4 hp සමග ලීටර් 164 turbocharged එන්ජිමකින් බලගන්වයි. සහ 184 lb-ft (250 Nm) ව්යවර්ථය. එය තරමක් ශබ්දයක්, නමුත් තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගවත් කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, ඉතාලි රෝඩ්ස්ටර් සුපිරි 6.8-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය අනිවාර්යයෙන්ම රිය පැදවීමේ සතුට වැඩි කරයි. චැසිය හොඳින් සමතුලිත වීම සහ හැසිරවීම වේගවත් වීම හානියක් නොවේ.

Lotus Exige S 260 Series 2

ලෝටස් යනු එහි ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල සැහැල්ලු බව සොයා ගත් පළමු සමාගම වන අතර බොහෝ විට ඔවුන්ගේ බලවත් තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. සැහැල්ලු බර ධාවකයාගේ ප්‍රයෝජනය සඳහා භාවිතා කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ Exige හොඳම උදාහරණයකි. මෝටර් රථයේ බර රාත්තල් 2,077 (කිලෝග්‍රෑම් 942) පමණක් වන නමුත් තත්පර 60 කට අඩු කාලයකදී පැයට සැතපුම් 4 දක්වා වේගවත් වේ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Lotus Exige මෙම තාලයට අශ්වබල 1.8 ක් ලබා දෙන සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 2-ලීටර් 4-සිලින්ඩර Toyota 260ZZ-GE එන්ජිමක් සමඟින් පැමිණේ. බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, Lotus විසින් Exige එක 6-speed manual සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සන්නද්ධ කරයි, එය නිවැරදි තීරණය යැයි අපි සිතමු. එපමණක්ද නොව, Exige යනු මෙතෙක් නිපදවා ඇති වඩාත්ම සුවපහසු මෝටර් රථවලින් එකකි.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

පෙළගැස්මේ ඇති එකම Mercedes Roadster නිරපේක්ෂ කාර්ය සාධනය සඳහා ගොඩනගා නැත. Mercedes-Benz හි ආත්මය තුළ, SLC සුඛෝපභෝගී රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟ සුඛෝපභෝගිත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. එය මන්දගාමී බව නොවේ - ප්‍රවේශ මට්ටමේ 4-සිලින්ඩර මාදිලිය වන SLC 300 පවා ඔබට විකෘති මාර්ගවල ප්‍රීතිමත් ගමනක් ලබා දීමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත.

2.0-ලීටර් turbocharged inline-4 එන්ජිම 241 hp නිපදවයි. සහ 273 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහ 370-වේග 9G-TRONIC ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෙම එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනයට තත්පර 9 කින් SLC පැයට සැතපුම් 300 සිට 60 දක්වා ධාවනය කළ හැකිය. අපගේ මතය අනුව, මෙය සිත් ඇදගන්නාසුළු ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් SLC 5.8 හි වේගවත් බව සමඟ සංයෝජනය වූ විට.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

718 Cayman සහ 718 Boxster හි නවතම අනුවාදයන් ධාවන පථයට නැඹුරු අනුවාද හැර, සිලින්ඩර 4 එන්ජින් සමඟින් පැමිණේ. Cayman සහ Boxster දෙකෙහිම Turbocharged flat-four එන්ජින් 300-ලීටර් විස්ථාපනයකින් අශ්වබල 2.0ක් නිපදවයි.

Porsche හි Sport Chrono පැකේජය සහ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සමඟින්, එන්ජිමට තත්පර 60 කින් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පැයට සැතපුම් 4.7 දක්වා ගෙන යා හැකි අතර, එය පැයට සැතපුම් 170ක් වන තුරු එය නතර නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථවල හොඳම දේ ඔවුන් හසුරුවන ආකාරයයි. දැනට, අනෙකුත් සෑම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්ම 718 Cayman සහ 718 Boxster සැලසුම් ක්‍රියාවලියේදී යොමු කිරීමක් ලෙස භාවිතා කරන අතර එය ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩිය.

Fiat 500 Abar

ෆියට් මුලින්ම යුරෝපයේ 500 දියත් කරන විට, ඔවුන් එය පොකුණ හරහා ධාවනය කිරීම ගැන සිතුවේ නැත. වාසනාවකට මෙන්, ක්‍රයිස්ලර් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසුව, ඉතාලියානුවන් කුඩා, ආකර්ශනීය හැච්බැක් උතුරු ඇමරිකාවට ගෙන එන ලදී. එපමණක් නොව, ඔවුන් BMW සහ Mercedes-Benz වෙතින් M-Performance සහ AMG වැනි Abarth හි උණුසුම් අනුවාදයක් හඳුන්වා දෙන ලදී.

Fiat 500 Abarth 1.4 hp නිපදවන 160-ලීටර් turbocharged එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. සහ 170 lb-ft. ඔව්, එය එතරම් නොවේ, නමුත් එය තත්පර 60 කට අඩු කාලයකදී සැහැල්ලු ඉතාලිය පැයට සැතපුම් 7 දක්වා ලබා ගැනීමට ප්රමාණවත්ය. සැබෑ රියදුරෙකුගේ මෝටර් රථයක් මෙන්, 500 Abarth රිය පැදවීමේ අත්දැකීම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරන 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

Toyota උස RS200

Toyota Altezza RS200 යනු ජපන් දේශීය වෙළඳපොල සඳහා ගොඩනගා ඇති Lexus IS200 හි පළමු පරම්පරාවේ අනුවාදයකි. කෙසේ වෙතත්, මතුපිටින් සමාන වුවද, Lexus inline-4 ​​එන්ජිමට සාපේක්ෂව Altezza හි පේළිගත 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇත.

Lexus වලට වඩා හොඳ එන්ජිමක් ඇතැයි ඔබ සිතුවා නම්, නැවත සිතන්න. BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 3S-GE එන්ජිම සැබෑ මැණික් වර්ගයකි. ටර්බෝචාජරයක් භාවිතා නොකර ලීටර් 210 එන්ජිමකින් අශ්වබල 2.0ක් මිරිකීමට Toyota සමත් වූ අතර එය එම කාලය සඳහා ඉතා හොඳ විය. Altezza R200 එහි විශිෂ්ට ධාවන ගතිකත්වය සහ Lexus ආනුභාව ලත් පැහැදිලි taillights සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය.

ඊළඟට ජපන් ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයකි.

ටොයොටා ජීආර් සුපර් 2.0

Toyota විසින් නව GR Supra හි සිලින්ඩර 4 අනුවාදයක් දැන් එළිදක්වා ඇත. මෙම කප්පාදුව නිසැකවම පුදුමයක් නොවේ - BMW Z4 හි Bavarian twin දැනටමත් සමාන එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. එන්ජිම 2.0 hp සහිත 255-ලීටර් turbocharged ඒකකයකි.

4-සිලින්ඩර Supra හි එන්ජිම එහි පන්තියේ හොඳම එකක් වන 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. වඩා වැදගත් දෙය නම්, සැහැල්ලු එන්ජිම ඉදිරිපස තිබීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ බර බෙදා හැරීම දැන් 50:50 හෝ වෙනත් වචන වලින් පරිපූර්ණයි. අපි තවමත් එය උත්සාහ කර නැත, නමුත් හැසිරවීම ප්රසන්න විය යුතුය.

ඊළඟට 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත ඉතාලි සුපිරි මෝටර් රථයක්!

Alfa Romeo 4C කූපේ/මකුළුවා

Alfa Romeo 4C Coupe හි ඇත්තේ ලීටර් 1.75 ක කුඩා එන්ජිමක්, නමුත් බොහෝ විචාරකයින් එය සුපිරි මෝටර් රථයක් ලෙස සලකයි. මෙයට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ සැහැල්ලු චැසියයි, කූපේ සඳහා රාත්තල් 1,973 (කිලෝග්‍රෑම් 895) සහ ස්පයිඩර් සඳහා රාත්තල් 2,072 (කිලෝග්‍රෑම් 940) වියළන විට, 4 සී එය ලැබෙන තරමට සැහැල්ලු ය.

එන්ජිම ද දුර්වල නොවේ. ටර්බෝචාජර් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය අශ්වබල 240 ක් වර්ධනය කරයි, එය තත්පර 4 කින් පැයට සැතපුම් 62C සිට 4.5 දක්වා සහ පැයට සැතපුම් 160 (පැයට කිලෝමීටර 258) දක්වා තල්ලු කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ද අකුණු වේගවත් වන අතර මුළු මෝටර් රථයම ධාවන මෝටර් රථයක් මෙන් ප්‍රතිචාර දක්වයි.

Mitsubishi Lancer Evo X

වසර දහයක් පසුපසට යන්න, ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය රැලි-ආනුභාව ලත් ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථය වූයේ ලාන්සර් ඊවෝ එක්ස් ය. අවාසනාවකට මෙන්, මිට්සුබිෂි නව අනුවාදයක් නිකුත් නොකරනු ඇත, අවම වශයෙන් ඕනෑම වේලාවක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් නවීන යන්ත්‍ර සමඟ සසඳන විට පවා Evolution මාලාවේ නවතම පරම්පරාව තවමත් මෝටර් රථයකි.

හුඩ් යටතේ, Evo X 2.0 hp වර්ධනය කරන 295-ලීටර් turbocharged එන්ජිමක් ඇත. මූලික වින්යාසය තුළ සහ 400 hp දක්වා. කර්මාන්තශාලා සැකසුම් සහිත අනුවාද වල. මීට අමතරව, S-AWC (Super All Wheel Control) සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය කොන් වල පාරට ඇලවීම, එය ගමන් කළ හැකි මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි.

සුබාරු WRX STI

ලොව පුරා රැලි ලෝලීන් සඳහා වාසනාවකට මෙන්, Subaru තවමත් විශිෂ්ට WRX මාදිලි පෙළක් නිෂ්පාදනය කරයි. නවතම WRX STI ගුරුත්වාකර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා සමමිතික සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ turbocharged flat-four ඇතුළුව සියලුම පෙර අනුවාදවලට සමාන වට්ටෝරුව අනුගමනය කරයි. මෙම විධිවිධානය WRX STI කැපී පෙනෙන කම්පනය සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත පවා හැසිරවීම ලබා දෙයි.

සෘජු රේඛා කාර්ය සාධනය ද සැලකේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද 2.5-ලීටර් පැතලි-හතර නිරෝගී 310 hp කරයි. ඊටත් වඩා, Subaru මෙම පරම්පරාවේ 290-speed manual සම්ප්‍රේෂණය තබා ගැනීමට තීරණය කළේය, එය සැමවිටම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා නිවැරදි තේරීම වේ.

මෙයින් පසුව තවත් ජපන් බලාගාර රැලියක් පැවැත්වේ.

Toyota Celica GT-4

Toyota 90 දශකයේ මුල් භාගයේ ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ නායකයා විය. නොවැලැක්විය හැකි ලෙසම, ඔවුන්ගේ සාර්ථකත්වය, උදාහරණයක් ලෙස, Celica GT-4 වැනි ඉතා විස්මිත මෝටර් රථ වීදිවලට ​​පහර දීමට හේතු විය. ජපන් නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ පරම්පරා තුනක් නිකුත් කිරීමට සමත් වී ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම එහි විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනේ.

අපි නවතම ST205 තෝරා ගත්තෙමු, එය ජනප්‍රිය 2.0hp 3-ලීටර් turbocharged 255S-GTE එන්ජිම භාවිතා කළ අතර එය තත්පර 60 කින් Celica පැයට සැතපුම් 5.9 දක්වා ඉදිරියට ගෙන ගියේය. Toyota විසින් එන්ජිම වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක කිරීමට ටර්බෝචාජර් දෙකක් වැනි තාක්ෂණයන් කිහිපයක් භාවිතා කර ඇත. Celica GT-4 ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත වඩා හොඳ කම්පනය සඳහා උසස් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් ද සමන්විත වේ. සියල්ලට පසු, මෙය රැලි කාර් එකක්!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata යනු සෑම කාලයකම වැඩියෙන්ම අලෙවි වන රෝඩ්ස්ටර් වන අතර හොඳ හේතුවක් ඇතුව - එය දැරිය හැකි මිලකට. නමුත් එය නිකම්ම නොවේ - MX-5 Miata යනු එහි සැහැල්ලු සහ වේගවත් චැසිය සහ විශිෂ්ට බර බෙදා හැරීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම විනෝදජනක මෝටර් රථවලින් එකකි.

නවතම පරම්පරාවේ MX-5 Miata 2.0 hp ලබා දෙන 181-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය හරහා පසුපස රෝද වෙත. මෙම සංයෝජනය ඔබට වංගු සහිත කඳුකර මාර්ගයක, විශේෂයෙන් වහලය පහළට ගෙන යාමට ප්‍රමාණවත් විය යුතුය.

මීළඟ යුගලය රියදුරු අත්දැකීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බොක්සර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහ පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් භාවිතා කරයි.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 සහ Subaru BRZ නිවුන් දරුවන් කොතරම් ජනප්‍රියද යත්, සිලින්ඩර 4 මාදිලි සහිත එකක් තබා, ඕනෑම ක්‍රීඩා කාර් ලැයිස්තුවකින් ඔවුන්ව බැහැර කිරීම අපහසුය. මෙම සැහැල්ලු කූපේවල ඇති ලීටර් 2.0 පැතලි-හතර එන්ජිම අශ්වබල 200 ක් නිපදවයි, තත්පර 0 කින් පමණ 60 සිට 7 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

ඔව්, මෙම සංඛ්‍යා ව්‍යතිරේක නොවන බව අපි දනිමු, නමුත් 86 සහ BRZ මුළු කතාවම පවසන්නේ ඔබ රෝදය පිටුපසට ගිය පසුව පමණි. සමබර චැසිය, ප්‍රතිචාරාත්මක එන්ජිම සහ විශිෂ්ට 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය රියදුරුට විශාල සතුටක් ලබා දෙනු ඇත. Toyota 86 සහ Subaru BRZ කොතරම් හොඳින් සමතුලිත වී ඇත්ද යත්, නවකයෙකුට පවා කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කොන් හරහා ගමන් කළ හැකිය.

Mercedes A45 S AMG

සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, M139 ඒකකය දැනට ලෝකයේ වඩාත්ම දියුණු සහ බලවත් ය. 2.0-ලීටර් විස්ථාපනයක් පමණක් තිබුණද, A416 AMG හි 'S' අනුවාදයෙන් අශ්වබල 369 ක් සහ රාත්තල් 45 ක් ලබා ගැනීමට Mercedes-AMG සමත් විය, එය මනස්කාන්තය.

A45 S AMG හි, වේගවත් ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කරන ලද මැණික 8-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. සම්මත ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්‍යාසයට එතරම් බලයක් හැසිරවිය නොහැකි බැවින් අනිවාර්යයෙන්ම ජර්මානුවන් ක්‍රීඩා හැච්බැක් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සමඟ සවි කළහ. මෝටර් රථය තත්පර 0 කින් 60-3.9 ස්ප්‍රින්ට් සම්පූර්ණ කරයි, සමහර සුපිරි මෝටර් රථවලට වඩා වේගවත්. උතුරු ඇමරිකාව මෙම එන්ජිම A පන්තියේ සෙඩාන් රථයට ළඟදීම ලබා ගැනීමට ඉඩ ඇත.

ෆෝඩ් ෆෝකස් ආර්එස්

Focus RS සමඟ කුඩා හැච්බැක් රථයක පිළිගත නොහැකි බලවත් එන්ජිමක් සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට පළමු සමාගම ෆෝඩ් විය. පළමු RS එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්යාසය ඇති නිසා විශේෂයෙන් රසවත් මෘගයා විය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ මුදල් දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලියට යන අතර එය වඩාත් විනෝදජනක ගමනක් සඳහා ඩ්‍රයිෆ්ට් මාදිලිය සහිත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ලබා ගනී.

මෙම මාදිලියේ turbocharged 2.3-liter EcoBoost එන්ජිම නිරෝගී 350 hp නිකුත් කරයි. ස්තුතිවන්ත වන්නට, ෆෝඩ් විසින් ෆෝකස් RS පමණක් ලබා දෙන්නේ 350-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින්, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි.

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ආර්.

Volkswagen විසින් Golf R නිර්මාණය කිරීම සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය සහ බලවත් සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සඳහා ඔප්පු කරන ලද වට්ටෝරුවක් භාවිතා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, Focus RS මෙන් නොව, Golf හි වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය වාරික රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සඳහා වඩාත් යොමු කර ඇත. පිටත. රිය පැදවීමේදී ඔබේ ඇස් වසා ගන්න, ඔබ එය Audi එකක් ලෙස වරදවා වටහා ගනු ඇත.

එය කාර්ය සාධනය අඩු බව නොවේ. සිව්-සිලින්ඩර 2.0 TFSI එන්ජිම ආකර්ෂණීය 288 hp වර්ධනය කරයි. 280Motion සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය කම්පනය සහ කම්පනය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර 0-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය හෝ 60-වේග අත්පොතක් මඟින් ඔබට කාර්ය සාධනය සහ නිරත වීම අතර තේරීමක් ලබා දේ.

ඔබ ඔබේ ගොල්ෆ් ආර් වෙත කඳක් එකතු කළ විට සිදු වන දේ බලන්න.

Audi s3

Audi හි "S" ආදර්ශ පවුල එහි පෙළගැස්මෙහි වඩාත්ම කාර්යක්ෂම නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම වාහන තවමත් කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනයක් සහ හැසිරවීමක් ලබා දෙයි, විශේෂයෙන්ම වීථියේ. 3-2015 Audi S2016 අපගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථය වන්නේ එය ජීවත් වීමට පහසු නිසා, නමුත් ඔබ ගෑස් පැඩලයට පහර දෙන සෑම අවස්ථාවකම එය ඔබේ හදවතට ගිනි තැබිය හැකිය.

අනෙකුත් සෑම Audi කාර්ය සාධන මාදිලියක් මෙන්, S3 Quattro සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, එය වැසි සහ හිම ඇතුළු සියලුම කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. එපමණක්ද නොව, ලීටර් 2.0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඉන්ලයින්-4 එන්ජිම 292 hp වර්ධනය කරයි.

Chevrolet Camaro 1LS

මාංශ පේශි කාර් ඇමරිකාවේ වීදිවල සැරිසැරීමට පටන් ගත් විට, ඒවා සිලින්ඩර 4 එන්ජිමකින් සන්නද්ධ කිරීම සිතාගත නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණයේ සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ දියුණුව මෙය කළ හැකි වී තිබේ. Camaro 1LS යනු කුඩා එන්ජිමක් ක්‍රීඩා මාංශ පේශි මෝටර් රථයක ක්‍රියා කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ කදිම නිදසුනකි.

Camaro හි 2.0-ලීටර් turbocharged එන්ජිම 275 hp වර්ධනය කරයි. මීට අමතරව, සැහැල්ලු එන්ජිම ප්‍රවේශ මට්ටමේ Camaro හට වඩාත් කඩිසර ලෙස හැසිරවීම සහ වඩා හොඳ ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් ලබා දෙයි. අවසාන වශයෙන්, 295-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය රිය පැදවීමට කැමති අයට හොඳ ආරංචියක් වේ.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet යනු සිලින්ඩර 4 මාංශ පේශි කාර් නිපදවන එකම සමාගම නොවේ. ෆෝඩ් ද මස්ටෑං හි එවැනි එන්ජිමක් ලබා දෙයි. EcoBoost බ්ලොක් එක Focus RS - 2.3 hp සහිත 332-ලීටර් එන්ජිමකට සමාන වේ. සහ 350 lb-ft. තත්පර 0 කින් 60 සිට 4.5 දක්වා වේගවත් කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ, එය සමහර සුපිරි මෝටර් රථවලට සමීප වේ.

සැකයකින් තොරව, සැහැල්ලු එන්ජිම ප්‍රවේශ මට්ටමේ මස්ටැන්ග් හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි, එය වංගු කිරීම පහසු කරයි. Ford විසින් EcoBoost මාදිලිය සඳහා 6-වේග අත්පොතක් ඉදිරිපත් කරයි, එය සාදරයෙන් පිළිගනිමු, නමුත් ඔබට 10-වේග ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගත හැකිය, එය අපි සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

ඊළඟ: ස්වීඩනයට සිලින්ඩර හතරක ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ගැන ආඩම්බර විය හැකිය!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo මෑතකදී නිවේදනය කළේ ඔවුන් තම අනාගත වාහන සඳහා සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් පමණක් භාවිතා කරන බවයි, එය අනිවාර්යයෙන්ම උද්යෝගිමත් අය අතර සැකයක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් S60 sedan සහ V60 Polestar wagon අනුවාදයන් හඳුන්වා දීමෙන් පසුව, දේවල් ඉක්මනින්ම ඔවුන්ට වාසිදායක විය.

ඔවුන්ගේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය සෙඩාන් රථයේ උණුසුම් අනුවාදයන් දෙමුහුන් බල ධාරා භාවිතා කරයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සිලින්ඩර හතරක් සහ පරිමාව ලීටර් 2.0 ක් පමණි, නමුත් ඒ සමඟම එය 316 hp වර්ධනය වේ. turbocharger සහ supercharger යන දෙකම භාවිතා කරමින්. විදුලි මෝටර බලය 415 hp දක්වා වැඩි කරයි, තත්පර 0 ට අඩු කාලයකදී 60 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

BMW 230i කූපේ

2 Series Coupe යනු Z4 Roadster හැරුණු විට BMW පෙළගැස්මේ හොඳම රියදුරු මෝටර් රථය ලෙස විවාදයට ගත හැකිය. කුඩා හා සැහැල්ලු ප්‍රවේශ මට්ටමේ Bavarian coupe රියදුරුට සමබර ලෙස හැසිරවීම, විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සහ සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරය ලබා දෙයි.

මෙම කූපේ වල ඇති හොඳම දෙය නම් ඔබට සාපේක්ෂව මිල අඩු 230i අනුවාදයෙන් ත්‍රාසජනක ගමනක් ලබා ගත හැකි වීමයි. 2.0-ලීටර් turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත, 230i Coupe වීථියේ හෝ ධාවන පථයේ ධාවනය කිරීම සතුටක්. මෙම ට්‍රිම් එකේ එන්ජිම නිරෝගී 249bhp නිකුත් කරයි, තත්පර 0 කින් 60 සිට 5.8 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. 230i Coupe RWD හෝ AWD වින්‍යාසයෙන් මිලදී ගත හැකිය.

Alfa Romeo Giulia 2.0

බලන්න, ප්‍රවේශ මට්ටමේ Giulia සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවන බව ඔබ සිතන බව අපි දනිමු, නමුත් ඔබ එය උත්සාහ කරන තෙක් රැඳී සිටින්න. ඉතාලි ස්පෝර්ට්ස් සෙඩාන් BMW 3-Series සහ Lexus IS සමඟ තරඟ වදින අතර ඒවා විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සඳහා ප්‍රසිද්ධය. හොඳයි, Alfa Romeo Giulia ඔවුන් අභිබවා යාමට සමත් වේ - එය කොතරම් හොඳද.

අතිශය ප්‍රතිචාරාත්මක සහ ඉක්මන් සුක්කානම සහ විශිෂ්ට ලෙස සමතුලිත චැසියක් සමඟින්, ඉතාලි සෙඩාන් රථය කොන් වල ධාවනය කිරීම සතුටක්. 2.0 hp සහිත 280-ලීටර් turbocharged එන්ජිම මෝඩයෙක් නැත, තත්පර 60 කින් මෝටර් රථය පැයට සැතපුම් 5.5 දක්වා වේගවත් කරයි. Alfa Romeo විසින් Giulia වඩාත් ආකර්ශනීය ලෙස හැසිරවීම සඳහා පසුපස රෝද ධාවන වින්‍යාසයකින් හෝ වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සඳහා සියලුම රෝද ධාවන වින්‍යාසයකින් ලබා දෙයි.

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි

"උණුසුම් හැච්" යන යෙදුම ගැන ඔබ කවදා හෝ අසා තිබේද? හොඳයි, එය වොක්ස්වැගන් විසින් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි හි පළමු පරම්පරාව නිකුත් කරන විට සොයා ගන්නා ලදී. මුලදී යුරෝපයේ විකුණන ලද GTI ඉක්මනින් ක්රීඩා මෝටර් රථ නිරූපකය බවට පත් විය. ප්‍රායෝගික ගොල්ෆ් ජීටීඅයි හි දැරිය හැකි මිල, කාර්ය සාධනය, හැසිරවීම සහ භාවිතයේ පහසුව සඳහා ලොව පුරා සිටින ජනතාව ප්‍රිය කළහ.

මෙම මෝටර් රථයේ සෑම පරම්පරාවකටම කබාය යටතේ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් ඇත. නවතම, 7 වන පරම්පරාව, 2.0 hp ධාරිතාවක් සහිත 228 TFSI turbocharged ඒකකයක් භාවිතා කරයි. Volkswagen GTI සඳහා 258-වේග අත්පොත හෝ 60-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා දෙයි.

මීලඟ: බ්‍රිතාන්‍ය මෝස්තර සහ ජර්මානු ඉංජිනේරු විද්‍යාව රසවත් උණුසුම් හැච් එකක් බවට පත් කරයි

මිනි කූපර් දැඩි ලෙස වැඩ කරයි

Mini පෙළගැස්මේ සෑම මෝටර් රථයක්ම ධාවනය කිරීමට විනෝදජනක ලෙස ගොඩනගා ඇත, නමුත් එය විනෝදය එකොළහ දක්වා ගෙන යන John Cooper Works අනුවාදයන් වේ. Hardtop හි දොර තුනේ අනුවාදය අපගේ ප්‍රියතම එකක් වන්නේ එය ඉතා කඩිසර සහ කොන් වල ප්‍රතිචාර දක්වන බැවිනි.

John Cooper Works Hardtop අශ්වබල 2.0 කින් යුත් 228-ලීටර් turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. විදුලි වේගයෙන් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වූ විට 235-0 ස්ප්‍රින්ට් තත්පර 60ක් පවතී. Purists හට ඉක්මනින්ම Knights Edition හි 5.9-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, එය අප යන මාදිලිය වේ.

Hyundai Veloster එන්

Veloster යනු සිත්ගන්නාසුලු කූපේ වර්ගයකි. රියදුරුගේ පැත්තෙන්, අනෙක් සියලුම මැදිරිවල මෙන් එයට එක් විශාල දොරක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මගී පැත්තෙන්, Veloster සතුව සංයුක්ත හැච්බැක් වැනි දොරවල් දෙකක් ඇත. Hyundai මෙම වින්‍යාසය ප්‍රායෝගිකත්වයට උපකාරී වන බව විශ්වාස කරන අතර අපට එය නිසැකවම සහතික කළ හැකිය.

වාසනාවකට මෙන්, කොරියානු සමාගම Veloster ද ක්රීඩාශීලී "N" මෝස්තරයකින් පිරිනමයි. Veloster N චැසි වෙනස් කිරීම් සහ රියදුරු සතුට සඳහා වඩා බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 2.0-ලීටර් turbocharged එන්ජිම 250 hp නිපදවයි. සම්මත මාදිලියේ හෝ 275 hp කාර්ය සාධන ආකෘතියක් තුළ, තත්පර 60කට අඩු කාලයකදී විසිතුරු පෙනුමැති කූපේ පැයට සැතපුම් 6 දක්වා ලබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

Chevrolet Cobalt SS

ඇමෙරිකානු ක්රීඩා මෝටර් රථ සෑම විටම පාහේ V6 හෝ V8 එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, ජෙනරල් මෝටර්ස් Chevrolet Cobalt SS සමඟ එය වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කළේය. රියදුරු මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද, Cobalt SS යුගයේ බොහෝ ජපන් සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ අපහසුතාවයට පත් විය.

මුලදී, මෝටර් රථය 2.0 hp සහිත 205-ලීටර් සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් පසුව ජෙනරල් මෝටර්ස් එය වඩා බලවත් 2.0-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් 260 hp සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. එන්ජින් දෙකම සුසර කිරීමට පහසුය - Chevrolet කර්මාන්ත ශාලාවෙන් සුසර කිරීමේ කට්ටල පවා ලබා දුන්නේය. මෙය Cobalt SS මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර, විශේෂයෙන්ම අලෙවියෙන් පසු වැඩිදියුණු කිරීම් අගය කරන අය අතර නිරූපකයක් බවට පත් කර ඇත.

විකෘති පාරක ධාවනය කිරීමට දැරිය හැකි නමුත් ඇදහිය නොහැකි තරම් විනෝදජනක, ඊළඟ හැච්බැක් යනු පිරිසිදු රියදුරු යන්ත්‍රයකි.

ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී

Ford හි යුරෝපීය ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අංශය මෑත වසරවලදී විස්මිත මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. එවැනි එක් මෝටර් රථයක් වන්නේ Fiesta ST, මූලික වශයෙන් දැරිය හැකි මිලකට සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ඉදිකරන ලද නගර මෝටර් රථයක උණුසුම් අනුවාදයකි.

Fiesta ST ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් Ford තවමත් එය සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස හැසිරීමට සමත් විය. ඉදිරිපස අන්තය ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර අනෙකුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන වාහනවල යටින් ඇති ඉඟියක් නොමැත. 1.6bhp 197-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම නිසැකවම ශක්තිමත් ත්වරණය සහ මස් සහිත ශබ්දය සමඟ අත්දැකීමට එක් කරයි. එපමණක්ද නොව, Fiesta ST 6-වේග අත්පොතක් සමඟ පැමිණේ, එය සැමවිටම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා නිවැරදි තේරීම වේ.