එන්ජින් පිළිබඳ විශ්වකෝෂය: ස්කෝඩා 1.0 TSI (ගැසොලින්)

VW සමූහයේ කුඩා turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන් උත්තරීතර වූ යුගයක අතිශය වැදගත් ඒකකයක් බව ඔප්පු විය. ඒ අතරම, ඔහු නාගරික B-කොටස් ආකෘතිවල මුහුණුවර වෙනස් කළ අතර, ඔහුට ස්තුතිවන්ත වන අතර එය ඉතා ගතික විය.

විස්තර කරන ලද එන්ජිම Skoda විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය 211 TSI සහ 1.2 MPI ට සමාන වන සුප්‍රසිද්ධ EA 1.0 පවුලට අයත් වේ. එහි කුඩා ප්‍රමාණය නිසා, එය කුඩාම මාදිලිවල සාර්ථකව භාවිතා කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, VW up!), නමුත් එය විශාල බලයක් නිපදවයි - 115 hp පවා. එය අද ලබා දෙන කුඩා මෝටර් රථවල මුහුණුවර වෙනස් කර ඇත. බලය 95-110 hpඅවුරුදු 30කට කලින් වගේ GTI කාර්.

සිලින්ඩර තුනක සැලසුම තරමක් සංකීර්ණයි. එය උදාහරණයක් ලෙස, ජල අන්තර් සිසිලකය, ටර්බෝචාජර්, විචල්‍ය ලිහිසි පීඩනය සහිත තෙල් පොම්පයක්, සෘජු එන්නත් කිරීම, කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ ඒකාබද්ධ හිසක් ඇත. ටයිමිං ඩ්‍රයිව් සඳහා පටිය වගකිව යුතුය. සිලින්ඩර තුනක් තිබියදීත් මෝටරය හොඳින් සමතුලිත වේමෙම ප්‍රමාණයේ අනෙකුත් බොහෝ එන්ජින් වලට වඩා ඉතා හොඳයි.

1.0 TSI B-segment models (Škoda Fabia, Seat Ibiza හෝ VW Polo) සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර විශාල මාදිලිවල එය තරමක් නරක ය. උදාහරණයක් ලෙස, සංයුක්ත ඔක්ටේවියා හෝ ගොල්ෆ් දී, එය ඉතා හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දෙන්නේ නැත. එවැනි යන්ත්රවල අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම වටීමක්නිසාද යත්, 7-වේගය ස්වයංක්‍රීයව එන්ජිම අඩු rpm වෙත මාරු කරන අතර මෙය විශාල කම්පනයක් ඇති කරයි.

මෝටරය ඉතා තරුණ මෝස්තරයකි. 2015 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ ජනප්රිය මාදිලිවල දක්නට ලැබේ. මේ මොහොතේ, අඩුපාඩු තබා සැලකිය යුතු අඩුපාඩු නොමැත. දිගු ධාවනයකින් පසුව, සම්මත ලෙස සවි කර ඇති GPF පෙරහන නිසා ගැටළු ඇති විය හැක.

එකම පුනරාවර්තන අක්රිය වීම ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණයේ අසාමාන්ය දහනය වේ ඇතුල් කරන නාලිකා වල සබන්. මෙය සෘජු එන්නත් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලය වන අතර ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන නොවේ. නිෂ්පාදකයා Pb95 නිර්දේශ කරයි, නමුත් මෙම එන්ජිම තුළ ඔබ වෙනස් කළ අනුවාදයක Pb98 හෝ Pb95 භාවිතා කළ යුතුය. ගැනද මතක තබා ගත යුතුය අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් (0W-20) සහ එහි ප්රතිස්ථාපනය, වඩාත් සුදුසු සෑම 15 දහසකටම. කි.මී. 5W-30 තෙල් නිර්දේශ කිරීම සහ එය සෑම 10 කට වරක් වෙනස් කිරීම සඳහා කොන්දේසි සහිතව හැකි ය. කි.මී.

කාල පටිය සැතපුම් 200 සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත. කි.මී, නමුත් කාර්මිකයන් මේ ගැන ඉතා සැලකිලිමත් වන අතර කොටස් දෙවරක් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. එහි තරුණ වයස තිබියදීත්, එන්ජිම මුල් සහ ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් දෙකෙන්ම හොඳින් ගබඩා කර තිබීම පුදුමයට කරුණක් විය හැකිය. මුල් කොටස් සමඟ වැඩ කිරීම පවා ලාභදායී වේ. මෙය සහ සාමාන්‍ය දෝෂ නොමැති වීම, 1.0 TSI අද කුඩා පෙට්‍රල් මෝටර් රථවල ඉදිරියෙන්ම සිටී.

1.0 TSI එන්ජිමේ වාසි: