ඊ-ඉන්ධන, එය කුමක්ද?
කෙටියෙන් කිවහොත්, විද්‍යුත් ඉන්ධන - කියවන්න: පරිසර හිතකාමී - එහි සාම්ප්‍රදායික සගයන්ගෙන් ප්‍රධාන වශයෙන් එය නිෂ්පාදනය කරන ආකාරය අනුව වෙනස් වේ. දෙවැන්න ජලය සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් භාවිතා කරන කෘතිම ක්‍රමයක් මෙන්ම හරිත විදුලිය සහ සූර්ය ශක්තිය භාවිතා කරයි. සුප්‍රසිද්ධ ෆොසිල ඉන්ධන මෙන්ම කෘත්‍රිම ඉන්ධන අතර ඊ-ගෑසොලින්, ඊ-ඩීසල් සහ ඊ-ගෑස් ද අපට සොයාගත හැකිය.
මධ්‍යස්ථ, එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
බොහෝ විට පාරිසරික කෘතිම ඉන්ධන උදාසීන ලෙස හැඳින්වේ. එය කුමක් ගැනද? මෙම පදය කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සමඟ ඇති සම්බන්ධය මත පදනම් වේ. ඉහත සඳහන් කළ මධ්‍යස්ථභාවයෙන් අදහස් වන්නේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්ය සංරචකයක් වන අතර එය දහනය කිරීමේ අතුරු ඵලයක් බවයි. න්‍යාය සඳහා බොහෝ දේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, එය පිටවන වායූන් සමඟ වායුගෝලයට ඇතුල් වන කාබන්ඩයොක්සයිඩ් වේ. නව ඉන්ධන පිළිබඳ පරිසර හිතකාමීන් තර්ක කරන්නේ සාම්ප්‍රදායික පොසිල ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින්වල පිටාර වායුවලට වඩා දෙවැන්න ඉතා පිරිසිදු බවයි.
සල්ෆර් සහ බෙන්සීන් නිදහස්
ඉතින්, අපි බහුලව භාවිතා කරන ඉන්ධන වලින් පටන් ගනිමු - ගැසොලින්. එහි කෘතිම ප්රතිසමය වන්නේ ඊ-ගෑසොලින් ය. මෙම පාරිසරික ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා බොරතෙල් අවශ්ය නොවේ, මන්ද එය ද්‍රව අයිසොක්ටේන් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. දෙවැන්න ලබා ගන්නේ අයිසොබියුටලීන් සහ හයිඩ්රජන් නම් හයිඩ්‍රොකාබන කාණ්ඩයෙන් කාබනික රසායනික සංයෝගයකිනි. E-ගෑසොලින් ඉතා ඉහළ ROZ මගින් සංලක්ෂිත වේ (පර්යේෂණ Oktan Zahl - ඊනියා පර්යේෂණ ඔක්ටේන් අංකය), 100 දක්වා ළඟා වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, බොරතෙල් වලින් ලබාගත් පෙට්රල් ඔක්ටේන් සංඛ්‍යාව 91-98 දක්වා පරාසයක පවතී. ඊ-ගෑසොලින් වල වාසිය ද එහි සංශුද්ධතාවයයි - එහි සල්ෆර් සහ බෙන්සීන් අඩංගු නොවේ. මේ අනුව, දහන ක්රියාවලිය ඉතා පිරිසිදු වන අතර ඉහළ ඔක්ටේන් සංඛ්යාවක් සම්පීඩන අනුපාතයෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇති කරයි, එය පෙට්රල් එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
නිල් බොරතෙල් - පාහේ ඉලෙක්ට්රොනික ඩීසල්
සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් ඉන්ධන මෙන් නොව ඉලෙක්ට්‍රෝඩීසල් කෘතිම ඉන්ධනයක් ලෙසද භාවිතා කරයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඔබට ඩීසල් ඒකකවල වැඩ කිරීමට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති අමුද්‍රව්‍ය අවශ්ය වේ, එනම් ... ජලය, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ විදුලිය. ඉතින් කොහොමද ඊ-ඩීසල් හදන්නේ? ඉහත සඳහන් ද්‍රව්‍යවලින් පළමුවැන්න වන ජලය විද්‍යුත් විච්ඡේදක ක්‍රියාවලියේදී අංශක 800 ක පමණ උෂ්ණත්වයකට රත් කරනු ලැබේ. එය වාෂ්ප බවට පත් කිරීම, එය හයිඩ්රජන් හා ඔක්සිජන් බවට දිරාපත් වේ. විලයන ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල ඇති හයිඩ්රජන් පසුව රසායනික ක්‍රියාවලීන්හිදී කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කරයි. දෙකම 220 ° C පමණ උෂ්ණත්වයකදී සහ බාර් 25 ක පීඩනයකදී ක්රියා කරයි. සංශ්ලේෂණ ක්රියාවලීන්ගේ කොටසක් ලෙස, නිල් බොරතෙල් ලෙස හඳුන්වන ශක්ති තරලයක් ලබා ගනී, එහි සංයුතිය හයිඩ්රොකාබන් සංයෝග මත පදනම් වේ. එය අවසන් වූ පසු, කෘතිම ඊ-ඩීසල් ඉන්ධන ගැන කතා කිරීමට හැකි වනු ඇත. මෙම ඉන්ධනය ඉහළ සීටේන් අංකයක් ඇති අතර හානිකර සල්ෆර් සංයෝග අඩංගු නොවේ.
කෘතිම මීතේන් සමඟ
අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථ ගෑස් ලෝලීන් සඳහා යමක්, නමුත් ප්‍රොපේන් සහ බියුටේන් මිශ්‍රණයක් වන LPG හි වඩාත්ම ජනප්‍රිය අනුවාදයේ නොව CNG ස්වාභාවික වායුවේ. තෙවන වර්ගයේ පාරිසරික ඉන්ධන, ඊ-ගෑස්, තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථ එන්ජින් ධාවනය කරන දේ සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සාමාන්ය ජලය සහ විදුලිය අවශ්ය වේ. විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේදී ජලය ඔක්සිජන් සහ හයිඩ්රජන් ලෙස බෙදී යයි. වැඩිදුර අරමුණු සඳහා අවශ්ය වන්නේ දෙවැන්න පමණි. හයිඩ්රජන් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කරයි. මෙතේනේෂන් ලෙස හැඳින්වෙන මෙම ක්රියාවලිය ස්වභාවික වායුවට සමාන ඉලෙක්ට්‍රෝන වායුවේ රසායනික ව්‍යුහයක් නිපදවයි. එහි නිස්සාරණයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අතුරු නිෂ්පාදන ඔක්සිජන් සහ ජලය වැනි හානිකර ද්රව්යයන් බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
