විදුලි බයිසිකලය: Schaeffler විප්ලවීය ධාවන පද්ධතිය එළිදක්වයි
අන්තර්ගතය
එය විදුලි බයිසිකල් හෝ ත්‍රි-රෝද හතරේ ව්‍යුත්පන්නයන් වේවා, උපකරණ නිෂ්පාදක ෂාෆ්ලර් යුරෝබයික් 3 හි එළිදක්වන ලද ෆ්‍රී ඩ්‍රයිව් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය සැබෑ කුඩා විප්ලවයක් විය.
නිරන්තර උත්සාහයේ මට්ටම
ප්‍රධාන වශයෙන් විදුලි මෝටරයක්, සංවේදක, බැටරියක් සහ එහි BMS පාලන පද්ධතිය, සම්ප්‍රදායික VAE දාම හෝ පටි ධාවක පද්ධති වලින් සමන්විත වන අතර පැඩල් ආතතිය අඩු කරයි. පිඟාන තනිවම යයි. කෙසේ වෙතත්, එය ඉහළ යන විට, ඔබේ කකුල් මත වැඩි පීඩනයක් යෙදිය යුතුය.
ජර්මානු දෘඩාංග නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනෙකු වන Schaeffler සහ Heinzmann විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද Free Drive විසඳුම සමඟ මෙම දර්ශනය මැකී යා හැක. pedals එබීමට ස්ථාවර ප්රතිරෝධය වෙනස් වේ.
එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
Bike-by-Wire තාක්ෂණය සමඟින්, එය Extrapolating මගින් මෙහි පරිවර්තනය කළ හැක ” කඹ බයිසිකලයක් මත විදුලි ධාවනය ”, දාමය හෝ පටිය අතුරුදහන් වනු ඇත. පහළ වරහන තුළ, විදුලි ජනකය එන්ජිමට සෘජුවම පෝෂණය කිරීම සඳහා විදුලිය ජනනය කරයි, එක් රෝදයක කේන්ද්‍රය මත සුපුරුදු ආකාරයෙන් සවි කර ඇත.
අතිරික්තය බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කරනු ඇත. අනෙක් අතට, තත්‍ය කාලීන බලශක්ති ඉල්ලුම ආවරණය කිරීමට ප්‍රවාහය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, වෙනස බ්ලොක් එක මගින් සපයනු ලැබේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙහි අපට අනුක්‍රමික දෙමුහුන් බල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ඇත. මාංශ පේශි ශක්තිය රෝද එකකට හෝ වැඩි ගණනකට කෙලින්ම සම්ප්‍රේෂණය නොවේ. මෝටර් රථයේ චලනය ලබා ගත හැක්කේ විදුලි බලයෙන් පමණි.
සියලුම පද්ධති සංරචක CAN සම්බන්ධතාවයක් හරහා එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරයි. හරියට කාර් එකක වගේ, ඒක විදුලි හෝ නැත.
හැකි විකල්ප
මෙම මූලද්‍රව්‍ය මත පදනම්ව, මෙහෙයුම් ක්‍රම කිහිපයක් සලකා බැලිය හැකි අතර සමහර විට තනි යන්ත්‍රයක් මත ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
පළමු අවස්ථාවේ දී, පාපැදි ධාවකයා ඔහුට ලබා දීමට අවශ්ය pedaling ප්රතිරෝධයේ එකම ස්වාමියා වේ. මේ ආකාරයෙන්, එය බැටරි මට්ටම නොතකා, මෙන්ම ගමන් පහසුවකින් තොරව රේඛීයව පවතී. න්‍යායාත්මකව, මෙය පහළට සමාන වන අතර, හිස සුළං හෝ ප්‍රතිලෝම සුළඟක් සමඟ. නමුත් ටික වේලාවකට පසු, දිගු නැගීමෙන් පසු, එන්ජිම ඇනහිටිනු ඇත. සාමාන්‍ය ඉලෙක්ට්‍රික් බයික් එකක බැටරිය අඩු උනාම වගේ.
අනෙක් මාදිලිය මඟින් පද්ධතියට අවශ්ය ප්‍රතිජනන මට්ටම තත්‍ය කාලීනව ගණනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එවිට ශක්තියෙන් ඉවතට නොයනු ඇත. මේ අනුව, pedaling විට යෙදිය යුතු උත්සාහය ක්රමයෙන් යම් යම් වෙනස්කම් සිදු විය හැක. ඔවුන් එක් එක් සඳහා සැබෑ අනුපිළිවෙලක් සමඟ.
පද්ධති ප්රතිලාභ
නිරන්තර උත්සාහයට අමතරව, අතින් සැකසුම වෙනස් කිරීම හෝ මට්ටම් කිරීම හැර, නිදහස් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය විදුලි පාපැදිකරුවන්ට ජීවිතය පහසු කළ හැකි ප්රතිලාභ කිහිපයක් ලබා දෙයි.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔබ තවදුරටත් ජාලයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරිය තුළ සෑම විටම ප්රමාණවත් තරම් ශක්තියක් ඇති වන පරිදි යොදන බලය වින්යාස කිරීම ප්රමාණවත් වනු ඇත. දෛනික චාරිකා වලදී, ඇස්තමේන්තුව පහසු වනු ඇත, නමුත් ඔබ තවමත් සීතල හෝ සුළඟ නිසා පරිභෝජනය කරන අතිරික්ත විදුලිය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ඉතා අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ, වඩාත් දැඩි ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම් දිගටම කරගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය සම්භාව්‍ය විදුලි බයිසිකලයකට බාධාවක් විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, Bike-by-Wire තාක්ෂණයෙන් සමන්විත ආකෘතියක් සඳහා යොදන බලය අඩු වැදගත්කමක් දරයි.
ස්වාධීනත්වය පිළිබඳ ගැටලුවේ අවසානය?
Schaeffler සහ Heinzmann විසින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලද විසඳුමේ තවත් වාසියක්: අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහිත බැටරියක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව. බොහෝ අවස්ථාවලදී මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යාමට බැටරි යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට මාංශ පේශි උත්සාහය ප්රමාණවත් වන්නේ නම්, කිලෝමීටර සියයක් ආවරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන බෑගයක් දිගටම රැගෙන යන්නේ ඇයි?
කුඩා ලිතියම්-අයන බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉතිරි වන යුරෝ සිය ගණනකින් Bike-by-Wire තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට අවශ්ය අමතර වියදම් සියල්ල හෝ කොටසක් ආවරණය කෙරේ. පැකේජය වඩාත් හොඳින් රාමුවට ගැලපේ, නිර්මාණකරුවන්ට නිර්මාණශීලී වීමට වැඩි නිදහසක් ලබා දෙයි. තවද, සියල්ලටත් වඩා, ස්වාධීනත්වයේ ආතතිය බොහෝ දුරට අතුරුදහන් වනු ඇත.
VAE අනුකූලද?
යුරෝපීය විධානය 2002/24/CE, මාර්තු 18, 2002, ප්‍රංශයේ බලාත්මක කිරීම, විදුලි බයිසිකලයක් පහත පරිදි නිර්වචනය කරයි: 0,25 kW ක උපරිම අඛණ්ඩ ශ්‍රේණිගත බලයක් සහිත සහායක විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත පැඩල් චක්‍රය, එහි බලය ක්රමයෙන් අඩු වන අතර අවසානයේ වාහනය පැයට කිලෝමීටර 25 ක වේගයකට ළඟා වූ විට හෝ ඊට පෙර පාපැදිකරු පැදවීම නතර කළහොත් බාධා කරයි. .
එය Schaeffler සහ Heinzmann වෙතින් නොමිලේ Drive විසඳුම සමඟ අනුකූලද? බලය සීමා කිරීමේ අගයන් 250W ට ගැලපෙන පරිදි පද්ධතිය සැකසීම සහ 25km/h වේගයකින් සහය අක්‍රිය කිරීම ගැටළුවක් නොවේ. නමුත් විදුලි මෝටරය ලෙස සැලකිය නොහැකිය. සහායක මක්නිසාද යත් ඔහු නිතරම බයිසිකලය පුහුණු කළේ මාංශ පේශිවල ශක්තිය නොවේ. එහි කාර්යභාරය නිසා එහි ආහාරය ද ක්රමයෙන් අඩු නොකළ යුතුය.
යුරෝපීය නීති අනුගත නොවන්නේ නම්, ෆ්‍රී ඩ්‍රයිව් කට්ටලය විද්‍යුත් බයිසිකල් මත ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එය මෝපඩ් ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් VAE නොවේ.
භාණ්ඩ බයිසිකල් සඳහා විශේෂයෙන් සුදුසු විසඳුමක්
දැන් Schaeffler හට micromobility විශේෂීකරණය කිරීමට අවශ්‍යයි. වෙළඳපොළ මේ වන විට ඉහළ යමින් පවතී. Bike-by-Wire තාක්ෂණය සැබවින්ම අර්ථවත් කරන කුඩා වාහන කට්ටලයක් තිබේ නම්, ඒ භාණ්ඩ බයිසිකල් සහ ව්‍යුත්පන්න ට්‍රයිසිකල් සහ හතරැස් ය.
මන්ද ? මක්නිසාද යත්, සමහර විට ගෙන යන අධික බර ඇතුළුව මුළු බර ඊට වඩා වැඩි විය හැකි බැවිනි. ෆ්‍රී ඩ්‍රයිව් පද්ධතියට ස්තුතිවන්ත වන්න, මෙම යන්ත්‍ර භාවිතා කරන්නන්ට ඔවුන්ගේ භූමිකාව අඩු වේදනාකාරී බව සොයා ගත හැක.
BAYK නාමාවලියෙහිද, උපකරණ නිෂ්පාදකයා විසින් Bring S ත්‍රිරෝද බෙදා හැරීමේ ආකෘතියට සවි කර ඇති එහි නිදහස් Drive විසඳුම ප්‍රදර්ශනය කරනු ඇත.
