විදුලි යතුරුපැදිය, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
කාර්ය සාධනය වැඩි වීම සහ බැටරි ආයු කාලය මත ධාවනය වීම, සමහර විට ආරෝපණය කිරීමේ ගැටළු
මෙම "හරිත" ප්‍රවාහන ක්‍රමය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී රාජ්‍ය ආයතනවලින් කිසිදු සහයෝගයක් නොමැත
මෝටර් රථ අංශයේ, 1 අවසානයේ ප්‍රංශ වෙළඳපොලේ විද්යුත් වාහනවල කොටස 2015% ඉක්මවා ගියේය: එය නිකේතනයක් ලෙස පවතී, නමුත් ප්රධාන ක්‍රීඩකයින්ගේ සහභාගීත්වයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි භූමියේ නැංගුරම් ලෑමට පටන් ගෙන ඇති කුඩා නිකේතනයක්. මෝටර් රථ කර්මාන්තය (Renault-Nissan, BMW, Mercedes, Kia , Volkswagen, PSA, SEAT) සහ නව පිවිසුම්කරුවන්ගේ ක්‍රියාකාරීත්වය ඉදිරි වසර 5 තුළ වෙළඳපල සිව් ගුණයකින් වැඩි විය.
සහ මේ සියල්ල තුළ යතුරුපැදි? 2019 දී පමණක් විද්යුත් වාහන රෝද දෙකේ වෙළඳපොලෙන් 1% (1,3 දී ප්‍රංශයේ 2020%) ඉක්මවා ගියේය. අපි තාම niche level එකේවත් නැහැ, බඳුනේ පතුලේ ඇති බල්ලාගේ croquet මට්ටමේ. මෙය විශාල යතුරුපැදිකරුවන්ගේ (BMW, KTM, Harley-Davidson, Polaris) වැඩිවන සහභාගීත්වය නොතකා සහ නව පිවිසුම්කරුවන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය (Zero Motorcycle, Energica, Lightning ...). Dynamism අද ප්රධාන වශයෙන්ම පැමිණෙන්නේ එහි Elettrica සමඟ Vespa වැනි ඓතිහාසික සන්නාමයන් ඇතුළුව ස්කූටර මගිනි. මෙන්න අපි මීට වසර කිහිපයකට පෙර Cake, Niu, Super Socco, Xiaomi වැනි නොදන්නා වෙළඳ නාම ගැන වැඩි විස්තර කතා කරමු.
ප්‍රංශයේ, 10 දී ආරම්භ කර වසර 2006කට ආසන්න කාලයක් ගතවී ඇතත්, Zero Motorcycles තවමත් වසරකට අලෙවි වන්නේ මෝටර් රථ 50ක් පමණක් බව ප්‍රංශයේ එහි අධ්‍යක්ෂ Bruno Müller පසුගිය පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී අපට පැවසීය. බැවේරියානු නිෂ්පාදකයාගේ අපේක්ෂාවන් සහ අනාවැකි සහ ප්‍රංශ බැහැර කිරීම ඉක්මවා යමින් වසරකට ඒකක 500ක් පමණ අලෙවි වන C Evolution නම් ස්කූටරය තබා ගත්තේ BMW පමණි.
එතැන් සිට, විදුලි ද්වි රෝද රථ පිළිබඳ නව සංකල්පයක් දැකීමෙන් තොරව සතියක් නොමැති අතර, නව මාදිලියේ විදුලි යතුරුපැදි නොමැති මාසයක් නොමැත.
යතුරුපැදි ලෝකය මෝටර් රථ ලෝකයට වඩා සාම්ප්‍රදායිකව වඩා ගතානුගතික වන අතර, ඊට අමතරව, අපගේ 6300WD මිතුරන්ට ඔවුන්ගේ සම වයසේ මිතුරන් විසින් සහනදායි ලෙස නිශ්ශබ්දව රිය පැදවීමට ඉඩ සලසන බදු සහන භුක්ති විඳින්නේ නැත (විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට වාසි ලබා ගත හැකි බව මතක තබා ගන්න. € 10 ප්‍රසාද දීමනාවෙන්, ඔබ පැරණි දේ ඉවත් කළහොත් € 000 දක්වා වැඩි කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, එය අපගේ සියලුම නගර ශාලා වල පෙඩිමන්ට් මත “සමානාත්මතාවය” යැයි කියනු ලැබේ, නමුත් හේයි ... සැබෑ හෝ වටහා ගත් බාධාවන් අතර ඒකාබද්ධ කිරීමට මානසිකත්වය පරිණාමය විය යුතුය. ඒවා වසරින් වසර වැඩිදියුණු වුවද, සැබෑ ස්වාධීනත්වය සහ චාජර් අඩු නොවේ.
එවිට මිල පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබේ: විදුලි යතුරුපැදියක් තවමත් මිල අධිකයි. එතැන් සිට මිල පහත වැටී ඇති Zero පරාසය € 10 කින් ආරම්භ වී € 220 (හෝ ඉක්මන් ආරෝපණ විකල්ප සමඟ තවත් දහස් ගණනක්) දක්වා ඉහළ යන අතර BMW ස්කූටරය € 17 සිට සහ Energica € 990 ට වඩා වැඩි වේ. Harley Livewire එකක්. මේ අනුව, පරිශීලකයින්ගේ පිරිවැය පසුව විශාල ලෙස අඩු වුවද, ඇතුල්වීමේ ටිකට්පත ඉහළ ය. Zero Motorcycles පවසන්නේ "ඉන්ධන" සඳහා වන පිරිවැය සෑම කිලෝමීටර 15 කටම € 400 ක් පමණ වන අතර තරමක් අවම නඩත්තුවක් අවශ්ය වන යතුරුපැදි සඳහා ය. අහ්, හදිසියේම එය ටිකක් රසවත් වේ.
නමුත් මාර්ගය වන විට, විදුලි යතුරුපැදියක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජින්
විදුලි මෝටරයක් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට භෞතික විද්‍යාවේ මූලික සංකල්ප කිහිපයක් අවශ්ය වේ. ඒවායේ ධ්රැවීයතාව අනුව චුම්බකවලට එකිනෙක ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හෝ විකර්ෂණය කිරීමට හැකි බව ඔබ සැවොම දැන සිටියාද? හොඳයි, ඔබ එය දන්නේ නම්, විදුලි මෝටරයක් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට ඔබ සන්නද්ධ වේ: මූලික වශයෙන්, චුම්බක කොටස් දෙකක් මුහුණට මුහුණලා, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන්හි ඇති ධ්රැවීයතාවන්: මෝටර් රථයේ ස්ථාවර කොටස ස්ටටෝරය ලෙස හැඳින්වේ. ධාරාවක් එය හරහා ගමන් කරන විට, එය ප්රතිවිරුද්ධ ධ්රැවීයතාව ආකර්ෂණය කරයි: එය අක්ෂයක් මත පිහිටා ඇත, එය මෙලෙස භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නා අතර එය රෝටර් ලෙස හැඳින්වේ. මෙවැනි. එවිට රෝටර් සම්ප්රේෂණ අක්ෂයට සම්බන්ධ වීමට ප්රමාණවත් වේ: එවිට විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික වේ. මෙන්න ඔබට ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් ශක්තියක් ඇත Magic Mixer Super Blender Télé-Achat වෙතින් (“ඔව් Maryse, එහි උපාංග 320ට ස්තුතිවන්ත වන්න, ඔබට සිහින් ගාන ලද කැරට් සහ රසවත් මිල්ක්ෂේක් දෙකම සෑදිය හැකිය” / “නියමයි, පියරේ සහ මේ සියල්ල යුරෝ 199,99 ක සාමාන්‍ය මුදලකට, ප්‍රසාද පුහුණුකරු වවුචර ශරීරයක් සමඟ”) හෝ, හොඳම, මෝටර් රථය ගෙන යන්න. අපි ඉන්නවා.
කඩදාසි මත, විදුලි මෝටරයට බොහෝ වාසි ඇත: චලනය වන කොටස් කිහිපයක්, යාන්ත්රික ඝර්ෂණය අඩු කිරීම (සහ එම නිසා සීමිත "බල අපද්‍රව්‍ය"), අභ්යන්තර තරල නොමැත (සහ එබැවින් කාණු හෝ කාන්දුවීම් නොමැත), සිසිලන අවශ්‍යතා අඩු කිරීම (සමහරු ඔවුන්ගේ වටපිටාව ගැන සතුටු වෙති) වාතය සහ, එබැවින්, ද සංකීර්ණ ද්රව සිසිලනය අවශ්ය නොවේ), ප්රධාන දෙය ගැන සඳහන් නොකරන්න: අභ්යන්තර පිපිරීම්, දූෂණය, විශිෂ්ට වැඩ කරන නිශ්ශබ්දතාවය සහ අවම භ්රමණ වේගයේ උපරිම ව්යවර්ථය. එහි සැලසුමේ සරල බව ද විශිෂ්ට කල්පැවැත්මක් සහතික කරයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මෙන් නොව, විදුලි මෝටරයක් රත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ: ඔබට යතුරුපැදියක නැගී, වායුව දැල්විය හැකිය! අවසාන වශයෙන්, වොට් ... (ඔව්, මෙම විහිළුව නරකයි, නමුත් මට තවමත් එය කොහේ හරි පළ කිරීමට සිදු විය ...).
දැන් අපි පියවරක් පසුපසට යමු: අපි එයට පෝෂණය කරන්නේ කුමක්ද, මෙම එන්ජිම?
බැටරි: ඒ වෙනුවට Li-Ion හෝ Ni-Mh?
Toyota Prius වැනි සැහැල්ලු හයිබ්‍රිඩ් වාහන මෙන් නොව විද්යුත් යතුරුපැදි බැටරි ආරෝපණය වේ. එමනිසා, මෙය ප්රතිවිපාක දෙකක් ඇත: ඔවුන්ගේ විභවය වැඩි විය යුතු අතර, ඔවුන්ගේ තාක්ෂණය ද වෙනස් වේ.
නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි සාමාන්යයෙන් වේ ලිතියම් අයන (ලිතියම්-අයන) තාක්ෂණය, එකම පරිමාව සඳහා තුන් ගුණයකින් බලවත් (නමුත් ඉතා මිල අධික) දෙවන තාක්‍ෂණයට වඩා, නිකල් ලෝහ හයිඩ්රයිඩ් (Ni-Mh). Energica සතුව ලිතියම් පොලිමර් බැටරි ඇත. ලිතියම්-අයන බැටරි ද අඩු මතක ආචරණයක් ඇත, එබැවින් කාලයත් සමඟ ඒවායේ විශාලතම නිත්‍යභාවය. මේ අනුව, Zero බැටරි ධාරිතාවයෙන් අවම වශයෙන් 300% ක් රඳවා ගනිමින් කිලෝමීටර් 000 කට වඩා පොරොන්දු වේ. අනෙක් අතට, Li-Ion සමඟ කෙටි පරිපථවල අවදානම වැඩි ය: එබැවින් වඩාත් සංකීර්ණ යන්ත්‍ර, ඇත්ත වශයෙන්ම බර හා වඩා මිල අධික වේ.
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පර්යේෂණ බැටරි මට්ටමින් වැඩි ධාරිතාවක් සඳහා ද වඩා සංයුක්ත හා අඩු දුර්ලභ ලෝහ සමඟ වේගවත් වේ.
මේ අනුව, විදුළි වාහනයක ක්‍රියාකාරීත්වය රඳා පවතින්නේ එන්ජිමේ බලය මෙන්ම, මෙම කාර්ය සාධනය හැකිතාක් දුරට, පරාසයක් සහිතව පවත්වා ගෙන යාම සහතික කිරීමට බැටරි වල ඇති හැකියාව මතය.
අද වන විට BMW C Evolution ස්කූටරයේ බැටරි ධාරිතාව 11 kWh වන අතර Zero පරාසය 3,3 සිට 13 kWh දක්වා වූ වාහන මත පදනම් වේ. 21,5 kWh බැටරියක් ඇත්තේ Energica පමණි.
තවත් සාධකයක්: බර. මේ අනුව, BMW සිය ස්කූටරය සඳහා කිලෝමීටර් සියයක පරාසයක් සහතික කරයි (එය තවමත් බර කිලෝග්‍රෑම් 265), Zero හට උපරිම වශයෙන් කිලෝමීටර් 66 සිට (2015 දී කුඩා FX ZF3.3 සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 112 ක් බර) 312 දක්වා ගමන් කළ හැකිය. km (DSR සහ DSR ZF13.0 සමග Power Tank, සම්පූර්ණ Enduro හෝ Supermoto අනුවාදයන් ගෙන එන අමතර බැටරිය 80 kWh බැටරි සමඟ වැඩි දුරක් යාමට නොහැකි විය. මිනිත්තු 7ක ලිස්සා යාම- උද්යානය සහ hops නමුත් දෙවැන්නට හැකි තරම් සැහැල්ලුවෙන් සිටීමට සිදු වූ බව සත්‍යයකි. Energica කිලෝමීටර් 400 ක පරාසයක් (නගරවල) නිවේදනය කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අපි කිලෝමීටර් 180 ක කක්ෂගතව සිටිමු, එය තවමත් වසර කිහිපයකට පෙර කිලෝමීටර් දස ගණනකට වඩා වැඩි ය. අද වන විට විදුලි රෝද දෙකේ වාහනයකට කිලෝමීටර් 100ක පරාසයක් සාධාරණ ලෙස ඉක්මවිය හැක.
නමුත් මෙහි දී සමීකරණය උපක්‍රමශීලී වන්නේ, බර බැටරිය නාස්ති වන බව දැන දැන, විශාල බැටරි සහ සීමිත බර අතර බුද්ධිමත්ව කර්සරය තැබිය යුතු බැවිනි. ඕනෑම අවස්ථාවක, අපට දැනටමත් 13 kWh Zero Motorcycles DS සහ DSR ඉතා ගෞරවනීය, පාහේ සුවිශේෂී වටිනාකමක් ලෙස සැලකිය හැකිය! දේවල් ඉදිරිදර්ශනය කිරීමට, BMW X5 40th (Plug-in Hybrid) සතුව 9,2 kWh බැටරි ඇති බව දැන ගන්න, මෙම විශාල ටොන් 2,2 SUV රථයට කිලෝමීටර් තිහක් පමණ සියලු විදුලි මාදිලියේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි; 2016 Nissan Leaf 30 kWh ඇති අතර, කිලෝමීටර 250 ක පරාසයකට හිමිකම් කියන අතර යථාර්ථයේ දී කිලෝමීටර 200 ක් ගමන් කරයි.
නැවත පිරවීම
බැටරියක් බොහෝ බැටරි / සෛල වලින් සමන්විත වේ. බිංදුව 128. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වීමට පටන් ගන්නා විට, සාමාන්යයෙන් 85% ක් පමණ වන විට, BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) ඉලෙක්ට්රෝන නිකුත් කරයි. තවද සෛල වැඩි වන තරමට ඒවා නියම ස්ථානයට යැවීම සඳහා ඒවා වර්ග කිරීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, බැටරිය අවසාන සියයට නැවත ආරෝපණය කිරීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් 80% ක පමණ ආරෝපණ කාලයන් ගැන බොහෝ දේ කතා කරන්නේ එබැවිනි.
මොකද කාලය ආරෝපණය කිරීම විදුළි වාහන වල තවත් ප්රශ්නයක්. මොකද බැටරි චාජ් වෙන්න ගොඩක් වෙලා යනවා. සමහර විට වේගවත් හුවමාරු පද්ධතියක් වැනි ප්ලග් සහ සෙල්ලම් කරන්නමධ්‍යකාලීන පශ්චාත් රිලේ වල අශ්වයන් වෙනස් වූ බැවින්. ඇතැමුන් දැනටමත් මේ පිළිබඳව කටයුතු කරමින් සිටින අතර Gogoro හෝ Silence ආකෘති වැනි සංකල්ප යෝජනා කරයි, නමුත් කෙටි කාලීනව විසඳුමක් නොපෙනේ.
ජාලය තුළ අයකිරීම
එබැවින්, ඉක්මන් ප්රතිස්ථාපනයක් නොමැති විට, ඔබ ජාලයේ බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය. මෙහි ඇති ගැටළු සරල වන අතර පැමිණෙන සහ පිටතට යන බලශක්ති ප්රවාහයන් ක්රමාංකනය කිරීම සම්බන්ධ වේ. ඔබේ නිවසේ සාමාන්‍ය බිත්ති අලෙවිසැලක, ප්රවාහයන් අවම වීම අවාසනාවකි: එබැවින් බැටරියේ සහ චාජරයේ බලය අනුව උපරිම වශයෙන් 1,8 kWh හෝ පැය කිහිපයක් ආරෝපණය කරන්න. එබැවින් 5,6W චාජරයක් සහිත 600kWh බැටරියක් සඳහා පැය 9 ක් ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් එය විදුලි කාර්මිකයෙකු ලවා පරීක්ෂා කර බැලීම සුදුසුය, මන්ද එය පැය ගණනක් ගලා යාමට සිදුවන අතර ඔබ අධික උනුසුම් වීමෙන් වළක්වා ගත යුතුය.
පර්යන්ත මත අයකිරීම
3 වර්ගයේ පර්යන්ත (Autolib style) පර්යන්තයේ බර සංවේදනය ඇති අතර 3,7 kWh දක්වා ගලා යා හැක. අවසාන වශයෙන්, ටෙස්ලා හි වේගවත් ආරෝපණ පර්යන්ත සහ සුපර්චාජර් වලට 50 kWh දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය. අනෙක් අතට, බොහෝ යතුරුපැදි මෙම අතිශය වේගවත් අලෙවිසැල් (CCS සොකට් සහිත Energica හැර) පිළිගැනීමට සන්නද්ධ නොවේ. කෙසේ වෙතත්, Zero සමඟ මෙන්, ඔවුන්ට "Charge Tank" උපාංගය භාවිතා කළ හැකිය, එය ඇම්ප්ලිෆයර් ලෙස ක්රියා කරන අතර 13 kWh මාදිලිය පැය 3 කින් සහ 9,8 kWh මාදිලිය පැය 2 කින් ආරෝපණය කරයි.
මෝටර් රථ වලදී, සමහර නිෂ්පාදකයින් පාරිභෝගිකයින්ට නිවසේ වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් සන්නද්ධ කිරීමට සහ සමහර විට මෙහෙයුම සඳහා පූර්ණ සහය ලබා ගැනීමට උපකාර කරයි. මේ මොහොතේ, යතුරුපැදිය සමාන කිසිවක් ඉදිරිපත් නොකරයි, නමුත් 12 ජූලි 2011 වන දින සහාධිපත්‍යවල "මසුන් ඇල්ලීමේ අයිතිය" පිළිබඳ නීතියක් සම්මත කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය: සම අයිතිකරුවන්ගෙන් එක් අයෙකු ස්ථාපනය සඳහා අයදුම් කරන්නේ නම් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ හෝ පොදු කොටසෙහි ආරෝපණ සොකට් එකක්, ඔහු (ඔබේ ගිණුම සඳහා) ප්රතික්ෂේප කළ නොහැක.
සුඛෝපභෝගීත්වය යනු අවකාශයයි ...
සිට ආරම්භ වේ කවදාවත් සතුටු වුණේ නැහැ 1899 (පැයට කිලෝමීටර 100 ඉක්මවූ පළමු මෝටර් රථය දැනටමත් විදුලි මෝටර් රථයක් විය), විදුලි මෝටර් රථ සමඟ ඇති ගැටළුව සරල විය: දැනටමත් ඉඩ ඇති බැවින් අපි බැටරි බිමට ඇලවිය යුතු අතර එය මුළුමනින් ම දැඩි වන අතර පසුව අපට පිරවිය හැකිය. ඔවුන්ට. යතුරුපැදි වලදී, ගැටලුව වඩාත් දුෂ්කර වන අතර, එබැවින් ඉංජිනේරුවන් සඳහා ඇති අභියෝගය වන්නේ යතුරුපැදියක ඇති අවකාශයට සහජයෙන්ම (තද හාස්‍යය, එහි) සීමා සහිත සියල්ල ගැලපීමයි.
මෙම අපිරිසිදු බැටරි ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් නිර්මාණකරුවන්ට ද භූමිකාවක් ඇත. Brammo මෙන්, පළමු Zeros ඒවායේ සෞන්දර්යාත්මකව දුර්වල ලෙස ඒකාබද්ධ වූ බැටරි සහිත රෝද සහිත ශීතකරණ මෙන් දිස් වූ නමුත් එතැන් සිට දේවල් වැඩිදියුණු වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Harley-Davidson Livewire එහි ක්‍රීඩාව මෙන්ම Energy of the Ego RS + සැඟවීමට දක්ෂයි. මේ අතර විද්යුත් යතුරුපැදි ආරම්භයේ දී මෙන් රෝද සහිත විලාසිතාවලින් ඈත් වෙමින් පවතී. නවීන තාක්ෂණය මඟින් ආරෝපණ මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට හෝ ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ යෙදුම් භාවිතයෙන් එය වැඩසටහන්ගත කිරීමටද ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල ඔබට යතුරුපැදියක් සොයා ගැනීමටත්, එක් එක් සංචාරයේදී එහි පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය කිරීමටත්, තත්‍ය කාලීනව එහි ස්වාධීනත්වය ලබා ගැනීමටත් ඉඩ සලසයි.
එබැවින්, එහි සංවර්ධනය සඳහා, විදුලි යතුරුපැදි යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය මත විශ්වාසය තැබීමට හැකි විය යුතු අතර, එහි ප්රජාතන්ත්රවාදයට සහ අඩු මිලට පමණක් දායක විය හැකිය. මොනාකෝ හි මීළඟ සැමදා පැවැත්වෙන යුරෝපීය විදුලි යතුරුපැදි ව්‍යාපාරය වන GEME හි මෙහෙවරේ සාරය මෙයයි.
