EGR කොහොමද EGT?

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, EGR (ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය) කෙටියෙන් කිවහොත්, එය ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ඇති පරිදි අලුත් දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, EGT (පිටාර වායු උෂ්ණත්වය) සංවේදක සමඟ අන්තර්ක්‍රියා නොකර, එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ පිටාර වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් මැනීම සඳහා එය නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ නොහැකි බව සෑම දෙනාම තේරුම් නොගනිති. EGR කපාට සහ EGT සංවේදක යන දෙකම පිටාර වායුවලට සම්බන්ධ වුවද, පද්ධතිය තුළ ඔවුන්ගේ භූමිකාව වෙනස් වේ.

EGR - එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

කෙටියෙන් කිවහොත්, EGR පද්ධතියේ කර්තව්‍යය වන්නේ සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන වාතයට පිටවන වායූන් එකතු කිරීමයි, එමඟින් වාතය ලබා ගන්නා වාතයේ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය අඩු වන අතර එමඟින් දහන වේගය අඩු කරයි. න්‍යාය සඳහා බොහෝ දේ. ප්‍රායෝගිකව, මෙම ක්‍රියාවලිය සිදුවන්නේ ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් අතර නාලිකාවේ පිහිටා ඇති පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (ඊජීආර්) කපාටය හරහා පිටවන වායූන් වාතයට ඇතුළු වන ආකාරයට ය. idling ලෙස හඳුන්වන ස්ථානයේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, EGR කපාටය වසා ඇත. එය විවෘත වන්නේ ධාවකය උණුසුම් වූ පසුව පමණි, එනම් දහන උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට. EGR පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමේ විශේෂිත ප්‍රතිලාභ මොනවාද? EGR වලට ස්තූතියි, පිටවන වායුව සාම්ප්‍රදායික විසඳුම් වලට වඩා පිරිසිදුයි (එන්ජිම දුර්වලව ක්‍රියාත්මක වන විට පවා), විශේෂයෙන් අපි කතා කරන්නේ වඩාත්ම හානිකර නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීම ගැන ය.

එන්ජිම ගැහෙන්නේ ඇයි?

අවාසනාවකට, EGR පද්ධති හානිවලට ඉතා සංවේදී වේ. ඇතුළත තැන්පත් වන අවසාදිතය බොහෝ විට නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතුවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කපාටය නිවැරදිව විවෘත හෝ වැසීම හෝ, වඩාත් නරක, සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොවේ. පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා, රිය පැදවීමේදී "ජර්කිං", එන්ජිමේ දුෂ්කර ආරම්භය හෝ එහි අසමාන අක්‍රියතාවය ඇතුළුව ප්‍රකාශ විය හැකිය. ඉතින් EGR කපාට හානියක් සොයා ගත් විට අපි කුමක් කරමුද? එවැනි තත්වයක් තුළ, සමුච්චිත සබන් වලින් එය පිරිසිදු කිරීමට ඔබ පෙලඹිය හැක. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, මෙම මෙහෙයුම අතරතුර ඝන දූෂක එන්ජිමට ඇතුල් වීමේ සැබෑ අවදානමක් ඇති බැවින්, මෙය ඉතා හොඳ විසඳුමක් නොවේ. එබැවින්, වඩාත්ම සාධාරණ විසඳුම වනුයේ EGR කපාටය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අවධානය! එය මුල් පිටපතට එරෙහිව ක්රමාංකනය කළ යුතුය.

(ස්ථිර) අධීක්ෂණය යටතේ උෂ්ණත්වය

EGR පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පිටාර වායු උෂ්ණත්වය නිවැරදිව මැන බැලීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙම හේතුව නිසා, පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ඉහළට සහ බොහෝ විට ඩීසල් අංශු පෙරහන (DPF) ඉහළට සවි කර ඇත. ඔවුන් මෝටර් පාලකය වෙත තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි, මෙම ධාවකයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරන සුදුසු සංඥාව බවට පරිවර්තනය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය සහ ඩීසල් අංශු පෙරහන හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරන පරිදි සිලින්ඩරවලට සපයන ලද මිශ්ර ඉන්ධන ප්රමාණය පාලනය කළ හැකිය. අනෙක් අතට, නිරන්තර පිටාර වායු උෂ්ණත්වය අධීක්ෂණය අධි උනුසුම් වීම සහ අධික ඇඳුම් වැළැක්වීම මගින් උත්ප්රේරකය සහ පෙරහන ආරක්ෂා කරයි.

EGT අසාර්ථක වූ විට...

EGR කපාට මෙන්, EGT සංවේදක ද විවිධ ආකාරවලින් හානි වේ. අධික කම්පනවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වෙනත් දේ අතර, අභ්‍යන්තර රැහැන් සම්බන්ධතා වලට හානි කිරීමට හෝ සංවේදකයට යන රැහැන්වලට හානි වීමට ඉඩ ඇත. හානි හේතුවෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, උත්ප්රේරකය හෝ DPF හානි වේ. EGT සංවේදක වලින් සමන්විත මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් සඳහා, තවත් එක් අප්රසන්න ප්රවෘත්තියක් තිබේ: ඒවා අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි ය, එයින් අදහස් වන්නේ අසාර්ථක වූ විට ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.