දුම් ඩීසල් එන්ජිම - කළු, සුදු සහ අළු දුමාරය
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ලෙස නම් කර ඇත්තේ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය එහි දහනය වන නිසාත්, ඔබ දන්නා පරිදි දුම් සහ අළු දහනය කිරීමේ අතුරු ඵලයක් වන නිසාත් ය. ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, දහන නිෂ්පාදන විශාල ප්‍රමාණයක් සෑදෙන්නේ නැත, කිසිදු සෙවනක් නොමැතිව ඉතා පැහැදිලි දුමාරයක් පිටාර පයිප්පයෙන් පිටතට පැමිණේ.
අපි සුදු-අළු හෝ කළු දුමාරයක් දුටුවහොත්, මෙය දැනටමත් එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා පිළිබඳ සාක්ෂියකි.
පළපුරුදු යාන්ත්‍රිකයින්ට පිටාර ගැලීමේ වර්ණය අනුව බිඳවැටීමට හේතුව දැනටමත් තීරණය කළ හැකි මෝටර් රථ මාතෘකා පිළිබඳ විවිධ ලිපිවල ඔබට බොහෝ විට කියවිය හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය සත්ය නොවේ, දුමාරයේ වර්ණය සෙවුමේ සාමාන්ය දිශාව පමණක් පවසන අතර, සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය පමණක් ඩීසල් එන්ජිමක දුමාරයේ සැබෑ හේතුව සොයා ගැනීමට උපකාර වනු ඇත.
පිටාරයේ වර්ණය වෙනස් කිරීම එන්ජිම, ඉන්ධන පද්ධතිය, ටර්බයිනය, ඉන්ධන පොම්පය හෝ වෙනත් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරන බැවින්, කිසිදු අවස්ථාවක රෝග විනිශ්චය සමඟ ප්‍රමාද නොකළ යුතු බව පැවසිය යුතුය.
තවදුරටත් තද කිරීමෙන් අනපේක්ෂිත අලුත්වැඩියා වියදම් අධික වනු ඇත.
ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දහනය කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු කොන්දේසි
හැකි තරම් කුඩා දහන නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, ඩීසල් එන්ජිමක සිලින්ඩර් කොටසෙහි පහත සඳහන් කොන්දේසි සාක්ෂාත් කරගත යුතුය:
- ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ හරහා දහන කුටියට එන්නත් කරන ලද ඩීසල් ඉන්ධන පරමාණුකරණයේ ගුණාත්මකභාවය;
- අවශ්ය වාතය ප්රමාණය සැපයීම;
- උෂ්ණත්වය අපේක්ෂිත මට්ටමේ පවත්වා ගෙන යන ලදී;
- පිස්ටන් ඔක්සිජන් රත් කිරීම සඳහා අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය කළේය - සම්පීඩන අනුපාතය;
- වාතය සමඟ ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම මිශ්ර කිරීම සඳහා කොන්දේසි.
මෙම කොන්දේසි කිසිවක් සපුරා නොමැති නම්, මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයනු ඇත, පිළිවෙලින්, පිටකිරීමේ අළු සහ හයිඩ්රොකාබනවල ඉහළ අන්තර්ගතයක් ඇත.
ඩීසල් එන්ජිමක දුම වැඩි වීමට ප්‍රධාන හේතු වන්නේ:
- අඩු වායු සැපයුම;
- වැරදි ඊයම් කෝණය;
- ඉන්ධන නිසි ලෙස පරමාණුකරණය නොවේ;
- අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන, අපද්රව්ය සහ ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතය, අඩු සෙටේන් සංඛ්යාව.
දෝෂගවේෂණය
ගැටලුව විසඳීමට බොහෝ විට ප්රමාණවත් වේ වායු පෙරහන වෙනුවට. අවහිර වූ වායු පෙරහන මගින් වාතය සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයට ඇතුල් වීමේ බහුවිධයට ඇතුළු වීම වළක්වයි.
පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරය පෙන්නුම් කරන්නේ වායු පෙරහන වෙනස් කිරීමට හෝ අවම වශයෙන් පිඹීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි. ඒ අතරම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ, මන්ද එයින් යම් ප්‍රතිශතයක් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන නමුත් පිටවන වායූන් සමඟ මුදා හරිනු ලැබේ. ඔබට ටර්බයිනයක් තිබේ නම්, වායු පෙරහන අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක, මන්ද මෙම අසම්පූර්ණ ලෙස පිළිස්සූ අංශු සියල්ලම ටර්බයිනයේ සබන් ආකාරයෙන් පදිංචි වේ.
බොහෝ අවස්ථාවලදී වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැටළුවට එකම විසඳුමයි. ටික වේලාවකට පසු, පිටාරය නැවත කළු පැහැයෙන් පාහේ අවර්ණ බවට හැරේ. මෙය උදව් නොකරන්නේ නම්, ඔබ හේතුව සොයා බැලිය යුතුය.
තියුණු ගෑස් සැපයුමක් සහිතව, පිටකිරීමේ වර්ණය කළු පැහැයට වෙනස් විය හැක. බොහෝ විට මෙය තුණ්ඩ අවහිර වී ඇති බවට සාක්ෂියක් වන අතර ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉසිනු නොලැබේ. එය මුල් එන්නත් කාලය පිළිබඳ සාක්ෂි ද වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඉන්ජෙක්ටරය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ, දෙවන අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධන සංවේදක නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එවැනි ගැටළු හේතුවෙන්, උෂ්ණත්වයේ මට්ටම වේගයෙන් ඉහළ යන අතර, පිස්ටන්, පාලම් සහ prechambers වේගයෙන් පිළිස්සීමට හේතු විය හැක.
කළු දුම ටර්බෝචාජරයේ තෙල් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන බව ද එයින් ඇඟවිය හැකිය. ටර්බයින් පතුවළ මුද්‍රා පැළඳීමේදී, ටර්බෝචාජර් තුළම අක්‍රියතාව පැවතිය හැකිය. තෙල් මිශ්‍රණයක් සහිත දුම් නිල් පැහැයක් ලබා ගත හැකිය. එවැනි එන්ජිමක් මත දිගු රිය පැදවීම විශාල ගැටළු වලින් පිරී ඇත. පිටාරයේ තෙල් තිබීම ඔබට සරල ආකාරයකින් තීරණය කළ හැකිය - පිටාර නළය දෙස බලන්න, ඉතා මැනවින් එය පිරිසිදු විය යුතුය, සබන් කුඩා ප්‍රමාණයකට අවසර ඇත. ඔබ තෙල් සහිත පොහොරක් දුටුවහොත්, තෙල් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන අතර වහාම පියවර ගත යුතුය.
එය නලයෙන් බැස ගියහොත් අළු දුමාරය සහ කම්පනයේ ගිලීම් ඇත, එවිට ගැටළුව බූස්ටර පොම්පයට සම්බන්ධ වේ, ටැංකියේ සිට ඩීසල් ඒකකයේ ඉන්ධන පද්ධතියට ඉන්ධන සැපයීම සඳහා එය වගකිව යුතුය. නිල් දුමාරයෙන් එක් සිලින්ඩරයක් නිවැරදිව ක්රියා නොකරන බවත්, සම්පීඩනය අඩු වී ඇති බවත් පෙන්නුම් කළ හැකිය.
එය පයිප්පයෙන් එන්නේ නම් සුදු දුම, එවිට බොහෝ දුරට හේතුව සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් කිරීමයි. මෆ්ලර් මත ඝනීභවනය සෑදිය හැකි අතර, එහි අනුකූලතාව සහ රසය අනුව එය ප්රති-ශීතකරණයද නැද්ද යන්න තීරණය කළ හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය හොඳ විසඳුමක් වනු ඇත.
පූරණය වේ…
