Andrychów S320 Andoria එන්ජිම පෝලන්ත තනි පිස්ටන් කෘෂිකාර්මික එන්ජිමකි.
අන්තර්ගතය
එක් සිලින්ඩරයකින් කොපමණ බලයක් මිරිකා ගත හැකිද? S320 ඩීසල් එන්ජිම කාර්යක්ෂම යන්ත්‍ර ධාවකය විශාල ඒකක මත පදනම් විය යුතු නැති බව ඔප්පු කර ඇත. ඔබ ඒ ගැන දැනගත යුතු දේ පරීක්ෂා කරන්න.
ඇන්ඩෝරියා ඒකක, i.e. S320 එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත
Andrychov හි ඩීසල් එන්ජින් බලාගාරය අද දක්වාම දන්නා බොහෝ මෝස්තර නිෂ්පාදනය කළේය. ඒවායින් එකක් නම් S320 එන්ජිම වන අතර එය වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයකට භාජනය වී ඇත. මූලික අනුවාදයේ, එය 1810 cm³ පරිමාවක් සහිත එක් සිලින්ඩරයක් තිබුණි. ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය ඇත්ත වශයෙන්ම තනි අංශයක් වූ අතර එහි කාර්යය වූයේ ඉඳිකටු තුණ්ඩය පෝෂණය කිරීමයි. මෙම ඒකකය අශ්වබල 18 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. උපරිම ව්යවර්ථය 84,4 Nm වේ. පසු වසරවලදී, එන්ජිම වැඩිදියුණු කරන ලද අතර එමඟින් උපකරණවල වෙනසක් සහ බලය 22 hp දක්වා වැඩි විය. එන්ජිමේ නිර්දේශිත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 80-95 ° C පරාසයක විය.
S320 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ඔබ තාක්ෂණික පිරිවිතර ගැන ටිකක් සොයා බැලුවහොත්, ඔබට රසවත් විස්තර කිහිපයක් දැකිය හැකිය. පළමුවෙන්ම, මෙම ඒකකය අතින් ආරම්භය මත පදනම් විය. එන්ජිමේ වායු පෙරහන පැත්තෙන් බැලූ විට එය දකුණු පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇත. පසු වසරවලදී, ආරම්භක මෝටරයක් භාවිතයෙන් විදුලි ආරම්භය හඳුන්වා දෙන ලදී. හිසෙන් බැලූ විට එහි වම් පසින් විශාල දත් සහිත පියාසර රෝදයක් විය. අනුවාදය මත පදනම්ව, ඇන්ඩෝරියා එන්ජිම ක්‍රෑන්ක්-ස්ටාට් හෝ ස්වයංක්‍රීය විය.
S320 එන්ජිමේ වැදගත්ම වෙනස් කිරීම්
මූලික අනුවාදයේ බලය 18 hp විය. සහ බර කිලෝ ග්රෑම් 330 වියළි. ඊට අමතරව, එය ලීටර් 15 ක ඉන්ධන ටැංකියක්, විශාල වායු පෙරහනක් ඇති අතර ජලය වාෂ්පීකරණය කිරීමෙන් හෝ වාතය පිඹීමෙන් ("esa" හි කුඩා අනුවාද) සිසිල් කරන ලදී. ඉසීමෙන් බෙදා හරින ලද ඛනිජ මෝටර් තෙල් සමඟ ලිහිසි කිරීම සිදු කරන ලදී. කාලයත් සමඟම, ඒකක පරාසයට තවත් අනුවාද එකතු කරන ලදී - S320E, S320ER, S320M. ඔවුන් විදුලි උපකරණ සහ ඒවා ආරම්භ කළ ආකාරය වෙනස් විය. නවතම, වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය S320 වර්ගයට සාපේක්ෂව වෙනස් ඉන්ධන එන්නත් වේලාවක් තිබුණි. Andoria S320 මුලින් තිරස් පිස්ටන් එන්ජිමක් විය. පසුකාලීන නිර්මාණ නිකුත් වීමත් සමඟ මෙය වෙනස් විය.
S320 එන්ජිම සහ එහි පසු ප්‍රභේද
S320 සහ S321 බල ඒකකවල සියලුම ප්‍රභේදවලට මෙන්ම S322 සහ S323 වලට පොදු දෙයක් තිබුණි - සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් පහර. එය පිළිවෙලින් 120 සහ 160 මි.මී. සිරස් අතට සකස් කරන ලද අනුක්‍රමික සිලින්ඩර සම්බන්ධ කිරීම මත පදනම්ව, කමත පැදවීමට භාවිතා කරන එන්ජින් සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර නිර්මාණය කරන ලදී. S321 ප්‍රභේදය මූලික වශයෙන් සිරස් මෝස්තරයකි, නමුත් තරමක් විශාල විස්ථාපනයක් 2290 cm³ වේ. 1500 rpm හි ඒකකයේ බලය හරියටම 27 hp විය. කෙසේ වෙතත්, ES මත පදනම් වූ එන්ජින් මුල් පිටපතේ බලය මත පදනම් වූ අතර ඒවා 1810 cm³ ගුණ කිරීමකි. ඉතින් S322 එකේ 3620cc සහ S323 එකේ 5430cc තිබ්බා.
S320 එන්ජිම භාවිතා කිරීම සඳහා වඩාත් ජනප්රිය අදහස්
විස්තර කරන ලද එන්ජිමෙහි කර්මාන්තශාලා අනුවාදයන් විදුලි ජනක යන්ත්‍ර ලෙසත්, කමත, මෝල් සහ මුද්‍රණ යන්ත්‍ර සඳහා බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙසත් සේවය කළේය. තනි සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම ගෙදර හැදූ කෘෂිකාර්මික වාහන සඳහා ද භාවිතා කරන ලදී. Mazur-D322 දළඹු කෘෂිකාර්මික ට්‍රැක්ටරය වැනි අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් වලද 50 හි සිලින්ඩර දෙකක අනුවාද දක්නට ලැබුණි. බලවත් ආරම්භකයක් එකතු කරන ලද විශාල S323C ඒකක සමඟින් ද ඒවා සොයා ගත හැකි විය. වර්තමානයේ, නිවාස ඉදිකරන්නන් මෙම ඒකකයෙන් ලබා දෙන අවස්ථාවන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින් එය විවිධ ආකාරවලින් භාවිතා කරයි.
S320 එනම් S301 සහ S301D වල තරමක් කුඩා ප්‍රභේදයකි.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, "S" පවුලෙන් තරමක් කුඩා වර්ගයක් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. අපි කතා කරන්නේ 301 cm³ පරිමාවක් ඇති S503 ඒකකය ගැන ය. එය 105kg දී මුල් පිටපතට වඩා අනිවාර්යයෙන්ම සැහැල්ලු (330kg) විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භයට යම් වෙනසක් සිදු කරන ලද අතර එය සෙන්ටිමීටර 80 සිට 85 දක්වා වැඩි විය.මේ සඳහා ස්තූතියි, වැඩ කරන පරිමාව 567 cm³ දක්වාත්, බලය 7 hp දක්වාත් වැඩි විය. කුඩා "ඊසා" ප්‍රභේදය කුඩා කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර පැදවීම සඳහා විශිෂ්ට යෝජනාවක් වූ අතර එහි කුඩා ප්‍රමාණය ද හේතු විය.
විශේෂයෙන්ම දැඩි විමෝචන රෙගුලාසි නොමැති රටවල S320 එන්ජිම සහ ප්‍රභේද අදටත් අලෙවි වේ.
ඡායා රූප. ණය: විකිපීඩියාව හරහා SQ9NIT, CC BY-SA 4.0
