ජුලියට්ගේ මුහුණු දෙකක්
පෙර පරම්පරාවල ඇල්ෆා රෝමියෝ මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය ගැන බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුටම සමච්චල් කිරීම අසන්නට ලැබේ. ඔවුන් කොතැනකවත් නොපෙනී ගිය නමුත් වෙළඳ නාමයට තවමත් බොහෝ පංකා ඇත, දැන් මෙම සංඛ්යාව පවා වර්ධනය විය යුතුය. MiTo සහ Giulietta ඇදහිය නොහැකි තරම් ලස්සන, හැඩකාර මෝටර් රථ වේ.
Giuliettas දෙකෙන් විශාල එකට වැඩි විභවයක් ඇත. මෝටර් රථයේ අලංකාරය අවිවාදිත ය, එබැවින් මම එය විස්තර නොකරමි - පින්තූර බලන්න. අලංකාර, ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්රකාශිත පසුපස විදුලි පහන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම විශේෂයෙන් වටී. Silhouette ඉතා ගතික, ඇතුළුව. පැති ජනෙල් රේඛාව කපා ටේල්ගේට් වීදුරු ආවරණයේ හසුරුව සඟවා තැබීමෙන් මෝටර් රථය දොර තුනක පෙනුමක් ඇති කරයි. අභ්‍යන්තරය ද අසාමාන්‍ය ය, උපකරණ පුවරුව මධ්‍ය කොන්සෝලයකින් පාහේ නොමැත. විවිධ කාර්යයන් පාලනය කිරීම සඳහා කුඩා රේඩියෝවක් සහ බොත්තම් පේළියක් සහිත බුරුසු සහිත ලෝහ ආධිපත්යය ඇති කරන ද්රව්යයේ තීරුවකි. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පාලන සහ දර්ශකවල කාර්යයන් සම්බන්ධ කරන චක්රලේඛ මූලද්රව්ය තුනක් පහත දැක්වේ. ඊටත් වඩා පහළ කුඩා රාක්කයක් සහ DNA පද්ධතිය සඳහා ස්විචයක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ උපකරණවල වඩාත්ම සිත්ගන්නා අංගයකි. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ආසනවල විෂ සහිත රතු පැහැයෙන් යුත් සම් උඩු මහල, රෙට්රෝ විලාසිතාවෙන් සැහැල්ලුවෙන් මැහුම් කර ඇත. ඉදිරිපසින්, කොඳු ඇට පෙළ සඳහා ලුම්බිම් ආධාරකයේ විදුලි ගැලපීම ඇතුළුව අපට සුවපහසුව සහ පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මට පැහැදිලිවම පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොතිබුණි. මම යනකොට ඉස්සරහ සීට් එකයි සෝෆා එකේ පිටිපස්සේ සීට් එකයි අතරේ කකුල් දෙක තියන්න අමාරුයි.
ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් අංගයක් වන්නේ අතේ ගෙන යා හැකි MP3 ප්ලේයරයක හෝ USB ස්ටික් එකකින් රේඩියෝව සහ ගොනු සඳහා වෙනම ශබ්ද මට්ටමක් පවත්වා ගැනීමයි. අනෙකුත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධති වලදී, මේ දෙක අතර මාරුවීම බොහෝ විට එක් එක් මූලාශ්රය වෙනස් මට්ටමක පවතින නිසා ශබ්දයේ විශාල පිම්මක් ඇති කරයි. මෙම කට්ටලය තුළ, එය එක් වරක් පමණක් සැකසීමට අවශ්ය වන අතර, ඔබ මූලාශ්රය වෙනස් කරන විට, උපාංගය ඔවුන් සඳහා කලින් සකසා ඇති මට්ටම් මතක තබා ගනී. අවාසනාවකට මෙන්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ මධ්‍ය ස්විචයේ ඇති ජොයිස්ටික් රිය පැදවීමේදී යම් අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැකිය, මන්ද මෙම තත්වයන් තුළ එහි භාවිතයේ අවශ්ය නිරවද්‍යතාවය සහතික කිරීම දුෂ්කර බැවිනි.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ, මට මධ්‍යම පන්තියේ එන්ජිමක් තිබුණි - 1,4 hp ධාරිතාවක් සහිත 170 MultiAir ගැසොලින් ඒකකයක්. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm. තාක්ෂණික දත්තවල, අපට තත්පර 7,8 ක ත්වරණයක් සහ උපරිම වේගය කිලෝ මීටර් 281 කි. ප්රායෝගිකව, ජුලියට් හට අවම වශයෙන් මුහුණු දෙකක් ඇත, එය DNA පද්ධතිය භාවිතා කිරීම නිසාය. එය ඔබට ධාවන මාදිලිය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි - එන්ජිම ත්වරණයට ප්රතික්රියාව, සුක්කානම් ස්වභාවය, අත්හිටුවීම සහ තිරිංග. අප සතුව සැකසුම් තුනක් ඇත - ගතික සඳහා D, සාමාන්ය සඳහා N සහ සියලු කාලගුණය සඳහා A, i.e. ඕනෑම කාලගුණයක් සඳහා. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු DNA N- මාදිලියේ ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය "සාමාන්ය", සාමාන්යය. ත්වරණය ඉතා ගතිකව නොවේ, තරමක් ස්ථායී වේ. මෙය නාගරික ජනකාය තුළ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සාමාන්ය මෝටර් රථයක් වන අතර එය බොහෝ සීමාවන් පනවා ඇත.
අපි රියදුරු මාදිලිය Dynamic වෙත මාරු කරන විට, උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් මොහොතකට අඳුරු වන අතර, පසුව තවත් ආත්මයක් මෝටර් රථයට ඇතුළු වන බව අපට දැන ගැනීමට මෙන් උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් වඩාත් තදින් දැල්වෙයි. සුක්කානම වඩාත් නිවැරදිව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථය වඩාත් ගතිකව වේගවත් කරයි. අපි ඒ ආකාරයෙන්ම ඇක්සලරේටර් පැඩලය අල්ලාගෙන ධාවන මාදිලිය වෙනස් කළහොත්, අපට මෝටර් රථය ඉදිරියට තල්ලු කිරීමක් දැනෙනු ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළින් ඇති සංදර්ශකය ගතික මාදිලිය ක්‍රියාත්මක වන විට වාහනයේ පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරී වෙනස්වීම් පරාසය පෙන්වයි, පසුව ටර්බෝ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දැනට ලබාගෙන ඇති බලය පිළිබඳ ප්‍රස්ථාරයක් පෙන්වයි. මෙම මාදිලියේදී, රිය පැදවීම උපරිම සතුටක් ලබා දෙයි - රියදුරුට ගතිකත්වය පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම පිළිබඳ විශ්වාසය සහ නිරවද්යතාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත.
මට All Weather මාදිලිය උත්සාහ කිරීමට නොහැකි විය - මම මෝටර් රථය ආපසු ලබා දුන් පසු හිම වැටුණා. කෙසේ වෙතත්, එය තුළ, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත ග්රහණය අහිමි වීමේ අවදානම අඩු කිරීම සඳහා ගෑස් එකතු කිරීම සඳහා ප්රතික්රියා වඩාත් මෘදු විය යුතුය.
MultiAir තාක්‍ෂණය ඔබට ගතිකව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් තරමක් ආර්ථික වශයෙන්. නිෂ්පාදකයාට අනුව, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 5,8 l / 100 km වේ.
කෙසේ වෙතත්, අත්හිටුවීම මට ටිකක් කරදර විය. එය පැතලි මාර්ගයක ආරක්ෂිත සහ ස්ථායී වූ නමුත් වලවල් මත නපුරු ගැටිති ඇති අතර, අත්හිටුවීමෙන් එන ශබ්ද සහ ශරීරයේ තද බව වෙනස් වීම යෝජනා කළේ අත්හිටුවීම අපගේ කැඩුණු මාර්ගවලට වඩා බිඳෙන සුළු විය හැකි අතර සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වීමට පටන් ගන්නා බවයි. ඉක්මනින්. මෙම ප්රතික්රියා සියල්ල වඩාත් ප්‍රබල වූයේ මෝටර් රථයේ ඉතා අඩු පැතිකඩ ටයර් තිබූ බැවිනි.
පොදුවේ ගත් කල, මම ඇල්ෆා රෝමියෝ ග්ලියුලියෙටාට කැමතියි. ඊට අමතරව, ඇය කඩිමුඩියේ පමණක් නොවේ - මගීන් බොහෝ විට වීථියේ හැරී ඇත.
කිහිප දෙනකුගේ
ලස්සන ශරීර රේඛා සහ රසවත් විස්තර
රිය පැදවීමේ සතුට
රියදුරු මාදිලිය වත්මන් අවශ්‍යතාවලට අනුගත වීම
අවාසිදායකය
අපගේ මාර්ග සඳහා ඉතා මෘදු ලෙස පෙනෙන අත්හිටුවීම
පසුපස අසුනේ සීමිත ඉඩක්
