DS4 1955 - එකකින් තුනක්

DS මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ Citroen ඥාති සොහොයුරන්ට වඩා වෙනස් වන අතර, DS4 මිල අඩු C4 සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇති බව පෙනේ. අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද සන්නාමය තුළ ඇයගේ ස්ථානය ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඇයට හැකිද? අපි 4 සීමිත සංස්කරණය DS1955 පරීක්‍ෂා කරමින් සිටිමු.

1955 දී සිදු වූයේ කුමක්ද? Futuristic Citroen DS පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔහු ඔහුගේ කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටි අතර එය විශාල හැඟීමක් ඇති කළේය. නවෝත්පාදන සංඛ්යාව හුදෙක් විශ්මයජනක විය. තිරය ​​විවෘත කර මිනිත්තු 15 කට පසුව, ඇණවුම් ලැයිස්තුව අයිතම 743 කින් ආවරණය විය. දවස අවසන් වන විට, ඇණවුම් 12 දහසක්. ලොව පුරා වසර 20 ක අලෙවියෙන් පසු, ඒකක 1 දැනටමත් භාවිතා කර ඇත.

අද අපට මාදිලි තුනක් ඇත: DS3, DS4 සහ DS5. සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම ආකාරයෙන් ඩීඑස්ගේ ආත්මය නියෝජනය කරයි. DS3 ශෛලිය සිහිගන්වයි - මෝර වරල් හැඩැති B-ස්ථම්භය එහි පූර්වගාමියාගේ C-ස්ථම්භය සිහිගන්වයි. විශාල ආකෘතීන් සාම්ප්රදායික නොවන ලෙසම විය යුතුය. DS5 හැච්බැක් සහ ලිමොසින් රථයක ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරයි. ඉතින් එය කුමක්ද DS4?

කූපේ, හැච්බැක්, ක්‍රොස්ඕවර්...

පළමු රැස්වීමේදී අපි කලකිරීමට පත් විය හැකිය. සහෝදරයන්ගේ ශෛලිය ඉතා තනි පුද්ගලයෙකි, මෙහි ඉදිරිපස පෙනුම C4 ට බොහෝ දුරට සමාන ය. හැබයි බම්පර් එක වෙනස් කරලා සස්පෙන්ෂන් එක උස්සලා, හැබැයි C4 සහ DS4 කියන කාර් දෙක එක පැත්තකින් නැත්තම් මට ඒවා වෙන් කරලා කියන්න අමාරුයි. වාසනාවකට මෙන්, මෙය අදාළ වන්නේ ඉදිරිපස සඳහා පමණි. වහලය පිටුපස කවුළුව දෙසට වක්‍ර වී බම්පරය දක්වා විහිදෙන වක්‍රයක් ඇත. ශරීරයට දොර දෙකේ කූපේ පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා ටේල්ගේට් හසුරුව කණුව තුළට සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේදී, අපි මොහොතකට නතර විය යුතුය. දෙවන දොරවල් යුගලයේ හැඩය වැරදියි, වීදුරුව දොරේ සමෝච්ඡයෙන් ඔබ්බට සැලකිය යුතු ලෙස නෙරා යයි. මගීන් නොදැනුවත්වම මෙම දඩුවම තමන්ටම පනවා ගත්තද මෙය ඉතා ඵලදායී දඩුවම් කිරීමේ මාධ්‍යයකි. එවැනි මූලද්රව්යයකට පහර දීම ඉතා පහසුය.

1955 සංස්කරණය මූලික වශයෙන් නිල් පැහැයක් සහිත මුල් අඳුරු වර්ණයෙන් කැපී පෙනේ. තොප්පිය මත රන්වන් ඩීඑස් ලාංඡනයක් මෙන්ම ඇලුමිනියම් රිම්වල මැද කොටසද ඔබට හමුවනු ඇත. දර්පණ නිවාස ලේසර් කැටයම් රටාවකින් ආවරණය කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙම වසර මුලදී, DS විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතියක් හඳුන්වා දෙන ලදී. එය අප වෙත ලැබුණු පසු, එය C4 ලෙස පෙනෙන බවට පැමිණිලි නැවැත්විය යුතුය. මෙම ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මුහුණුවරක් අත්පත් කර ගනු ඇත, විශේෂිත වෙළඳ නාමයක අවශ්යතා සඳහා අනුගත වේ - ඇතුළුව. සියලුම Citroen ලේබල් අතුරුදහන් වනු ඇත.

සහ තවත් කුඩා බස් රථයක්ද?

හොඳයි, අනිවාර්යයෙන්ම කුඩා වෑන් රථයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, Opel Zafira හි අප කලින් දුටු විසඳුම කැපී පෙනේ. එය හිරු එළියෙන් ඇස් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා වහල ආවරණයේ චංචල කොටසක් සහිත පරිදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකකි. මෙය විශාල පවුලේ මෝටර් රථවල දන්නා පරිදි අභ්‍යන්තරයට ඕනෑ තරම් ආලෝකය සහ දෘශ්‍යතාව ලබා දෙයි.

කොන්සෝලය කෙලින්ම ආවේ Citroen C4 එකෙන්. අවම වශයෙන් එහි හැඩය, ප්ලාස්ටික් හැඩගස්වා ඇති නිසා DS4 ඔවුන් ටිකක් වෙනස් වගේ. ඒවා උසස් තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. ඔවුන්ගේ නැමීම හොඳ මට්ටමක පවතින අතර අපි හැපීම ගැන පැමිණිලි නොකරමු. ලස්සන ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරයේ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් කුමක් වුවත්, C4 සිට වෙනස්කම් කුඩා වේ. එහෙත්, "C" සරල ආකෘතියක් විය යුතු අතර, "DS" ඉහළ රාක්කයක් විය යුතුය. ඔව්, Volkswagen මෝටර් රථවල අපි විවිධ මිල කාණ්ඩවල මාදිලිවල එකම බොත්තම් ලබා ගනිමු, නමුත් ඒවායේ උපකරණ පුවරු අවම වශයෙන් තරමක් වෙනස් වේ. මෙන්න අපි ටිකක් රසවත් C4 බලන්න. විවිධ මාරු බොත්තම් සහ විවිධ දොර සැලසුම් සමඟ.

කෙසේ වෙතත්, කරදර වීමට කිසිවක් නැත, මන්ද මෙම කුටියේ දිනකට පැය කිහිපයක් ගත කිරීම කම්පන සහගත අත්දැකීමක් නොවන බැවිනි. පුටු තරමක් සුවපහසුයි, නමුත් “1955” ලාංඡනය සහිත නෙරා ඇති පුවරුව හිස පිටුපසට බාධා කරයි. සම්බාහනය සහ උනුසුම් ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් සුවපහසුව නිසැකවම වැඩි දියුණු වේ. ඉදිරිපස ඉඩ හිඟයක් නැත, නමුත් පිටුපස ඉඩක් සෙවීමට තැනක් නැත - එය සෙන්ටිමීටර 170 ක් පමණ උස පුද්ගලයින් සඳහා අනුවර්තනය වී ඇත.

කඳ පරිමාව ලීටර් 359 ක් වන අතර එය ඉතා හොඳ පෙනුමක්. අපට කොකු, පහන් කූඩු, දැල් - අපි පුරුදු වී සිටින සෑම දෙයක්ම තිබේ. ගැටළුව විය හැක්කේ ඉහළ පැටවීමේ සීමාවක් පමණි, එය ඇසුරුම් කිරීමේදී අප වැළකී සිටිය යුතුය. පසුපස ආසන නැමීමෙන් පසු ධාරිතාව ලීටර් 1021 කි.

131 HP සිලින්ඩර තුනකින්

පරීක්ෂණයේදී DS4 හුඩ් එන්ජිම 1.2 Pure Tech යටතේ. කුඩා විස්ථාපනය සහ සිලින්ඩර තුනකින් පමණක් 131 hp ජනනය කළ හැකිය. 5500 rpm සහ 230 rpm දී ව්යවර්ථ 1750 Nm. එවැනි අඩු බලයක් සහිතව, අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6,5 l / 100 km දක්වා අඩු කළ හැකි අතර, නගර තදබදය තුළ එය 8-9 l / 100 km පරාසයක පවතී. 

කෙසේ වෙතත්, මෙම හැකියාව සඳහා සීමාවන් තිබේ. ටර්බෝචාජරයක් තිබීම නොවැළැක්විය හැකි නමුත් මෙම උපාංගවල තරමක් පටු කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇත. ටර්බෝ ප්‍රශස්ත සම්පීඩිත වායු පීඩනය ගොඩනැගීමට පෙර, එනම් 1750-2000 rpm දක්වා ආරම්භ වන මොහොතේ සිට, එන්ජිම පැහැදිලිවම දුර්වල වේ. රතු පිට්ටනිය අසල වැඩ කිරීමටද එය අදාළ වේ. මාර්ගය ඉහළට යන්නේ නම් සහ අපට ඉතා ගතිකව ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ගියර් මාරු කිරීමට මොහොතකට පෙර අපට කරදරකාරී බලය අඩුවීමක් දැනේවි. 

කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය එවැනි ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර නැත. සුවපහසු, මෘදු අත්හිටුවීම ද කුපිත කිරීමට යන්නේ නැත. ඒ වෙනුවට, රිය පැදවීම ශරීරයට හැරීමට ඇතුළු වීමට අවශ්‍ය කාලය ලබා දෙන යහපත්, විවේකී වේගයකින් කළ යුතුය. සුක්කානම පද්ධතියේ ක්‍රීඩාව ද සොයාගත නොහැක. DS4 නිවැරදිව ගමන් කරයි, නමුත් සුවපහසුව පිළිබඳ පැහැදිලි අවධානයක් ඇත. 

තිරිංග පද්ධතිය නිර්මාණය කිරීමේදී කුමන උපකල්පන සිදු කළේදැයි මම නොදනිමි. ඓතිහාසික DS තවමත් අද්විතීය බිම් බොත්තම් විසඳුමක් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු පීඩනයට සංවේදී වූ නිසා ඔහු බිංදුවෙහි වැඩ කළේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට නැවත පුහුණු කිරීම අවශ්ය විය. නැත්නම් සමහර විට ඇතුලට DS4, ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ තිරිංග පැඩලයෙන් අප දෙසට ඇසිපිය ගසා: "ටිකක් DC වල වගේ නේද?" එය රබර් වැනි, විශාල මළ කලාපයක් ඇති අතර ඉතා රේඛීය නොවේ. අපි පැඩලය සමඟ කරන චලනය අනුව තිරිංග බලය ඕනෑවට වඩා වෙනස් විය හැකිය. 

කෙසේ වෙතත්, මේවා ප්‍රංශ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලක්ෂණ වේ, විශේෂයෙන් සිට්‍රෝන්, ඩීඑස් උපත ලැබීය. ඔබ එයට ආදරය කළ යුතුය.

ඔහු ඉක්මනින් සනීප වේවිද?

DS4 ඉතා තරුණ වෙළඳ නාමයක නියෝජිතයෙක් වන අතර, එහි ප්රතිරූපය මූලික වශයෙන් නිර්මාණය වෙමින් පවතී. මුලදී, මෙම මෝටර් රථ Citroen නාමාවලියෙහි කොටසක් වූ නමුත් ක්රමයෙන් එයින් ඉවත් වේ. එබැවින් ඩීඑස් රේඛාවේ මැද මාදිලිය ඔවුන් අතර වඩාත්ම කැපී පෙනෙන බව මැසිවිලි නැඟීම නතර කරමු. එය Citroen C4 ට වඩා අඩුවෙන් වෙනස් වන බව. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි හඳුන්වා දුන් ඉදිරිපස අන්තය වඩාත් හොඳ හැඟීමක් ඇති කරන අතර ඒ සමඟම ග්‍රිල් මත ඇති නවතම මාපිය සන්නාම යොමු ඉවත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්‍යන්තරයේ කිසිදු ප්‍රධාන වෙනසක් සිදු නොවන බව පෙනේ, එබැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම අපි තරමක් හොඳ C4 දිගටම ධාවනය කරන්නෙමු, හැර එය පිටතින් නොපෙනේ.

තිරිංග පද්ධතිය හැරුණු විට, DS4 හැසිරවීමේදී පසුතැවීමක් නොමැත. ඇය නිසැකවම සුමට, පුරෝකථනය කළ හැකි ගමනකට කැමති වන අතර මෙම විලාසිතාවේ රියදුරන්ට ආයාචනා කරනු ඇත. Block 1.2 Pure Tech මෙම භාවිතය සඳහා ඉතා හොඳින් ගැලපේ. 

DS4 අපට එය PLN 76 සඳහා මිලදී ගත හැකිය. මෙම සංස්කරණයේ දී අපි වෙනත් දේ අතර, අතින් වායු සමීකරණය, අඟල් 900 රෝද, MP16 සහිත රේඩියෝ සහ ටින්ටඩ් පසුපස කවුළු බලා සිටිමු. මෙය ඔප්පු කරන ලද එන්ජිමක් සහිත CHIC අනුවාදයේ ඇත. PLN 3 සඳහා SO CHIC අඟල් 84 රෝද, ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණය, සම්බාහනය සහිත බල ඉදිරිපස ආසන, සහ තෝරා ගැනීමට වර්ණ දෙකකින් සම් සහ රෙදිපිළි උඩු මහල එක් කරයි. වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය වන්නේ "900", අවම වශයෙන් PLN 17 ක් වැය වේ. මෙම දීමනාවට 1955 hp සහිත 95 THP පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ. සහ ඩීසල් විකල්ප 900ක් - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp සහ එම අනුවාදය 120 Blue HDi 2.0 hp