එන්ජිමට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම - එය කරන්නේ කෙසේද?

සංරචකවල තාක්ෂණික තත්ත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සෑම රියදුරෙකුගේම සාමාන්ය කාර්යය වේ. සාමාන්‍යයෙන් හොඳින් නඩත්තු කරන ලද නිදර්ශකවල එන්ජිමේ ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම හෝ සිසිලනකාරකය ඉහළට දැමීම ඔබට ගැටලුවක් නොවනු ඇත. එවැනි සිදුවීම් ස්වාධීනව සිදු කළ යුතු අතර අසමත් වීමක් අනාවරණය වන තෙක් කල් නොදැමිය යුතුය. එය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? ඔබේ රේඩියේටරයට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම වැදගත් වන්නේ ඇයි සහ එය ඉහළට ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න. අපගේ මාර්ගෝපදේශය කියවන්න!

එන්ජිම තුළ සිසිලනකාරක භූමිකාව

ධාවක ඒකකයේ නියත ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා සිසිලනකාරකය වගකිව යුතුය. එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස ඇතුළත සංසරණය වන අතර, ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් අතිරික්ත තාපය ලබා ගනී. ඔහුට ස්තූතියි, සැලසුම අධික ලෙස රත් නොවන අතර ප්රශස්ත උෂ්ණත්වවලදී දිගු කාලයක් වැඩ කිරීමට හැකි වේ. නව සහ ඉතා ලාභදායී වාහනවල, සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම ඉතා දුර්ලභ වන අතර සාමාන්යයෙන් ද්රව්යයේ කුඩා ප්රමාණයක් ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, දියර වේගයෙන් පිටවන අතර එහි මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. ඇයි මෙහෙම වෙන්නේ?

සිසිලනකාරකය කාන්දු විය හැකිද?

සිසිලනකාරකයේ සැලකිය යුතු අලාභයක් තිබේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් කාන්දු වීම නිසාය. මෙම ද්රව්යය ඊනියා තුළ සංසරණය වේ. කුඩා හා විශාල පද්ධති, වැනි මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ:

• සිසිලකය;
• රබර් හෝස්;
• තාපකය;
• එන්ජින් බ්ලොක් සහ හිස;
• උෂ්ණත්ව පාලකය.

මූලධර්මය අනුව, මෙම එක් එක් මූලද්රව්යයට හානි හෝ කාන්දු වීමේ අවදානම පවතී. එවිට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. කුඩා ප්‍රමාණවලින් වාෂ්ප වීමෙන් පද්ධතියෙන් පිටවිය හැකි නමුත් මෙය එතරම් භයානක නොවේ.

සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම - එය වැදගත් වන්නේ ඇයි?

පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය දෙස බලන විට, දියර පරිමාව මැනීම සඳහා පරිමාණයක් දැකිය හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් "MIN-MAX" පරාසය ඉතා විශාල නොවේ. ඒ නිසා වැරදි වෙන්න තියෙන ඉඩ අඩුයි. මෝටර් රථයේ සෑම පද්ධතියකටම නිශ්චිත දියර ප්රමාණයක් වත් කරනු ලැබේ. ඉතා අඩු පරිමාවක් ධාවකය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. ඊටත් වඩා භයානක වන්නේ ඉතා විශාල හිඟයක්. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, මෙය එන්ජිම අල්ලා ගැනීමට පවා හේතු විය හැක.

පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය කොපමණද?

එය නිශ්චිත වාහනය සහ නිෂ්පාදකයාගේ උපකල්පන මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් එය ලීටර් 4-6 කි. මෙම අගයන් කුඩා 3- සහ 4-සිලින්ඩර ඒකක සහිත වාහන සඳහා යොමු වේ, i.e. නගර කාර් සහ C කොටස, එන්ජින් විශාල වන තරමට, ඒවායේ උෂ්ණත්වය සුදුසු මට්ටමේ පවත්වා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. එවැනි ඒකකවල සිසිලනකාරකය ඉහළට දැමීම අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන් සුළු කාන්දුවීම් තිබේ නම්. ජනප්රිය V6 ඒකකවල (උදාහරණයක් ලෙස, Audi's 2.7 BiTurbo), පද්ධතියේ පරිමාව ලීටර් 9,7 කි. තවද Bugatti Veyron Super Sport හි W16 අභ්‍යවකාශ එන්ජිමට පද්ධති දෙකක තරල ලීටර් 60ක් පමණ අවශ්‍ය වේ.

සිසිලන පිරවුම් තොප්පිය - එය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

බොහෝ මෝටර් රථ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් ඇත. මෙම ජලාශය හරහා සිසිලනකාරකය එකතු කළ හැකිය. එය සාමාන්යයෙන් එන්ජින් මැදිරියේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරය ඉදිරිපිට සිටගෙන ඔබට එය සෙවිය හැකිය. එය කළු, කහ හෝ නිල්. අධික උෂ්ණත්වය සහ පිලිස්සුම් අවදානම ගැන අනතුරු ඇඟවීම සඳහා එය ලේබල් කර ඇත. එය සාමාන්යයෙන් ද්රව මට්ටම පෙනෙන විනිවිද පෙනෙන ටැංකියක් මත පිහිටා ඇති නිසා එය හඳුනා ගැනීම ඉතා පහසුය.

සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම 

සිසිලනකාරකය එකතු කරන්නේ කෙසේද? සිසිලනකාරකය ඉහළට දැමීම අපහසු මෙහෙයුමක් නොවේ, ප්රධාන දෙය නම් එන්ජිම තුළ ඇති ද්රව්යය උනු නොවේ. සම්මත තත්ව යටතේ, තරල පරිමාවේ කුඩා අඩුවීමක් එන්ජිම අක්රිය කිරීම සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හරහා ඉහළට නැංවිය හැකිය. තරල මට්ටම විශ්වාසදායක ලෙස මැනීම සඳහා ඔබට ඔබේ වාහනය සමතලා මතුපිටක් මත ගාල් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ද්රව්යයේ නියම ප්රමාණය පිරවීම, එය කිරළ තද කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

සීතල හා උණුසුම් ද්රව්ය මිශ්ර කරන්නේ කෙසේද?

කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, එය ඉතා අඩු බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. එසේනම් කුමක් කළ යුතුද? උණුසුම් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියකට සීතල සිසිලනකාරකයක් එකතු කිරීම අනතුරුදායකය. එබැවින් උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.

1. පළමුව, උණුසුම් වාතය පිටවීම සඳහා පියන සෙමින් ගලවන්න. 
2. ඉන්පසු තුනී ධාරාවකින් දියර වත් කරන්න. 
3. එන්ජිම ධාවනය වන විට මෙය කිරීමට මතක තබා ගන්න! එසේ නොමැති නම්, සිසිල් දියර විශාල ප්රමාණයක් බ්ලොක්, හිස හෝ ගෑස්කට් වලට යටින් ස්ථිර හානි සිදු විය හැක.

රේඩියේටරයට සිසිලනකාරකය එකතු කරන්නේ කෙසේද?

රේඩියේටරයේ ෆිලර් බෙල්ල මගින් ඉතා විශාල තරල පාඩු නැවත පුරවනු ලැබේ. ඔබ මුලින්ම එය සොයා ගත යුතු අතර, පසුව පද්ධතියට තරල එකතු කිරීම ආරම්භ කරන්න. මෙම මෙහෙයුම සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිම අක්රිය කර සීතලෙනි. මාධ්යය පිරවීමෙන් පසු, ඒකකය ආරම්භ කර, පොම්පය දියර සමඟ පද්ධතිය නැවත පිරවීමට ඉඩ දෙන්න. මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, ජලාශයේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර ප්රශස්ත මට්ටමට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට එය භාවිතා කරන්න.

සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම සහ ජලය සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

රේඩියේටරයට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම සාමාන්යයෙන් හදිසි අවස්ථා සමඟ සම්බන්ධ වේ. එමනිසා, අතේ සිසිලනකාරකයක් නොමැති නම්, ආසවනය කළ ජලය භාවිතා කළ හැකිය. සිසිලනකාරකයට ජලය එකතු කළ හැකිද? ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, සහ බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයක් තුළ පමණක්, ඔබට සාමාන්ය බෝතල් හෝ ටැප් වතුර එකතු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය පද්ධතියේ දූෂණය හා මූලද්රව්යවල විඛාදන අවදානම දරයි. සමහර සංරචක ඔක්සිකරණය වන ලෝහ වලින් සාදා ඇති බව මතක තබා ගන්න, ජලය මෙම ක්රියාවලිය වේගවත් කරයි. එසේම, ශීත ඍතුවේ දී පද්ධතියේ ජලය ඉතිරි කිරීම අවහිර කිරීම හෝ හිස කැඩීමට හේතු විය හැක.

සිසිලනකාරකය ජලය සමඟ මිශ්‍ර කළ හැකිද?

සමහර විට වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත, විශේෂයෙන් කාන්දුවක් ඇති විට සහ ඔබ කෙසේ හෝ ළඟම ඇති ගරාජයට යා යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, දියර ජලය සමග මිශ්ර නොකළ යුතුය. සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම, වෙනස් වර්ණයක් වුවද, එන්ජිමට හානියක් නොවේ, නමුත් ජලය ද්රව්යයේ ගුණාංග වෙනස් කර එහි තාපාංකය අඩු කරයි. එය පද්ධතියේ විඛාදනයට හා අපිරිසිදු වීමට ද දායක වේ. එමනිසා, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, සිසිලන පද්ධතියට ජලය වත් කිරීම හොඳම අදහස නොවේ.

ඔබ සිසිලනකාරකය එකතු කළ යුතු බව බොහෝ විට අදහස් කරන්නේ එක් දෙයක් පමණි - පද්ධතියේ කාන්දුවක් තිබේ. සමහර විට එය වඩාත් බරපතල විය හැකි අතර හිස් ගෑස්කට් එකක් පෙන්නුම් කරයි. තවමත් අඩු මට්ටමක පවතින සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. වැඩමුළුවට ගොස් ගැටලුව කුමක්දැයි තීරණය කරන්න.