මෝටර් රථයක ඩිස්ක් බ්රේක් සහ ඩ්රම් බ්රේක්: වර්ග දෙක අතර වෙනස කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
දෙකම එකම ක්‍රියාකාරීත්වයකින් යුක්ත වුවද, තැටි සහ ඩ්රම් තිරිංග ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ යම් වෙනස්කම් ඇත. හොඳම විකල්පය කුමක්ද යන්න පිළිබඳ අපගේ තීරණය අපි ඔබට තබමු.
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තිරිංග වර්ග දෙකක් ඇත, තැටි තිරිංග සහ ඩ්රම් තිරිංග, දෙකම එකම ක්‍රියාකාරිත්වය ඇති නමුත් යම් යම් වෙනස්කම් ඇති අතර ඒවා අපි පහත සාකච්ඡා කරමු.
කාරණය වන්නේ තත්වය හෝ ධාවනය වන වාහනයේ වර්ගය අනුව එහි කාර්යක්ෂමතාව වෙනස් විය හැකි බවයි.
එබැවින්, අපි තිරිංග වර්ග දෙකෙහිම වෙනස්කම් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරම්භ කරමු, මේ ආකාරයෙන් ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති වාසි මොනවාදැයි ඔබ දැන ගනු ඇත.
ඩ්රම් තිරිංග
විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, මෙම වර්ගයේ තිරිංගවල ලක්ෂණයක් වන්නේ එය දැරිය හැකි මිලකට, විශාල මතුපිට ප්රදේශයක් ඇති නමුත්, තාපයට ඔරොත්තු නොදෙන බවයි.
වාහනවල පිටුපස ඩ්රම් බ්රේක් සවි කර ඇති අතර ඒවා තවදුරටත් දියුණු කළ නොහැකි පද්ධතියක් ලෙස සැලකේ.
ඔවුන් තවමත් වාහනවල වැඩ කරන බැවින් ඒවා නතර කළ යුතු බව මින් අදහස් නොවේ.
බාලාට් හෝ සපත්තු
මෙම වර්ගයේ තිරිංග අක්ෂයක් මෙන් භ්‍රමණය වන බෙරයකින් හෝ සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වේ, ඇතුළත තිරිංග පෑඩ් යුගලයක් ඇත, එය පෑඩ් ලෙසද හැඳින්වේ.
ඔබ තිරිංග යොදන විට, ඒවා බෙරයේ ඇතුළත තද කර, ඝර්ෂණය සහ ප්‍රතිරෝධය ඇති කරයි, එමඟින් මෝටර් රථයේ තිරිංග නිර්මාණය වේ.
අඩු වියදම
එහි වාසි අතර නිෂ්පාදනයේ අඩු පිරිවැය සහ එහි බාහිර මූලද්රව්ය හුදකලා වීම, වාතාශ්රය නොමැතිකම හේතුවෙන් අවාසියක් ද වේ.
කාරණය නම්, ප්‍රමාණවත් වාතාශ්රය හේතුවෙන් ඒවා වැඩි තාපයක් ජනනය වන අතර මෙය නියත නම්, නැවතුම් බලය වැඩි වේ, එනම් වැඩි වේ.
පෑඩ් පැළඳීම සැලකිල්ලට ගැනීමට වග බලා ගන්න, මන්ද ඒවා නරක ලෙස පැළඳ සිටී නම්, ඒවා වෙනස් කර වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් ඇති වන පරිදි තිරිංග සකස් කරන්න.
මෙම වර්ගයේ තිරිංග නිතිපතා සංයුක්ත, උප සංයුක්ත සහ නගර මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ, එනම් ඒවාට සැහැල්ලු තිරිංග ඇත, නමුත් මෙම කොටසෙහි තැටි තිරිංග සහිත මෝටර් රථ ද ඇත.
තැටි තිරිංග
දැන් අපි ඩිස්ක් බ්රේක් ගැන කතා කරමු, වැඩි පිරිවැයක් තිබියදීත්, වඩා හොඳ වාතාශ්‍රයක් සහ සිසිලසක් ඇති අතර, එමඟින් ඒවා රත් වීම සහ අන්තයට පැමිණීම වළක්වයි, එනම් තෙහෙට්ටුවේ ස්ථානයට ළඟා වීම සහ රියදුරුගේ ආරක්ෂාවට හානි කිරීම. රියදුරු. මෝටර් රථය අනතුරේ.
තවද කාරනය වන්නේ ඒවා ක්රීඩා සහ මිල අධික මෝටර් රථවල භාවිතා කරන නිසා තැටි තිරිංග වඩාත් ඵලදායී වේ.
වැඩි දියුණු කරන ලද වාතාශ්රය
එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඩ්රම් බ්රේක් වලට සමාන වේ, නමුත් වෙනස වන්නේ ඩිස්ක් බ්රේක් අක්ෂය සමඟ එකවර භ්‍රමණය වීම සහ ක්‍රියාව සඳහා තිරිංග කැලිපර වගකිව යුතුය, මන්ද ඒවායේ තැටියට අතුල්ලන පෑඩ් අඩංගු වන අතර වේගය අඩු වේ.
එනම්, එය තිරිංග ඇති කරන තැටිය සමඟ පෑඩ් ස්පර්ශ කිරීමයි.
මෝටර් රථවල ඉදිරිපසින් ගමන් කරන තැටි තිරිංගවල ඇති එක් වාසියක් නම් ඒවායේ කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම නිරාවරණය වී ඇති නිසා සහ තැටි තිරිංග පෑඩ් එකිනෙක අතුල්ලමින් තාපය රඳවා නොගැනීම නිසා ඒවාට ප්‍රමාණවත් වාතාශ්‍රයක් තිබීමයි.
ඉහළ tivity ලදායිතාව
මෙම වර්ගයේ තිරිංග බර හා නිරන්තර බර පැටවිය හැක.
ප්‍රවීණයන් සටහන් කරන්නේ ඩිස්ක් බ්රේක් ඉදිරිපසින් යන බවත්, පිටුපසින් ඩ්රම් බ්රේක් බවත්, මන්දයත් ඉදිරිපසට බර මාරු කිරීමක් ඇති බැවින් වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි.
ඔබට කියවීමටද අවශ්‍ය විය හැක:
-
-
-
