DCT, CVT හෝ AMT: ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක විවිධ සම්ප්රේෂණ වර්ග ක්රියා කරන ආකාරය
අන්තර්ගතය
සියලුම වාහන එකම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණයකින් ධාවනය වේ; එය නොමැතිව, ඔවුන්ට ක්රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ගයක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණ වර්ගයක් ඇත. ස්වයංක්රීය සමූහයේ අපට වර්ග තුනක් සොයාගත හැකිය: DCT, CVT සහ AMT.
සියලුම වාහනවල සම්ප්‍රේෂණය ඉතා වැදගත් වේ, මෙම පද්ධතිය නොමැතිව මෝටර් රථයට ඉදිරියට යා නොහැක. දැනට, සම්ප්රේෂණ වර්ග කිහිපයක් තිබේ, ඒවා එකම අරමුණක් ඇති නමුත් වෙනස් ආකාරයකින් ක්රියා කරයි.
මෝටර් රථවල සම්ප්රේෂණ ප්රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ: අතින් සහ ස්වයංක්රීය. එක්කෝ එකක් සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස හඳුන්වන පද්ධතියක යතුර වන අතර ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් හරහා එන්ජිමේ පසුපස අවකලනයට සම්බන්ධ කරයි. ඔවුන් අවකලනය හරහා එන්ජිමේ සිට ධාවක රෝදවලට බලය මාරු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්රීයව වර්ග තුනක් ඇත:
1.-ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය (DCT)
DCT හෝ dual clutch සම්ප්‍රේෂණයක් චලනය වන කොටස් සහ ගියර් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් එය තරමක් බරයි.
DCT සතුව ඔත්තේ සහ ඉරට්ටේ ගියර් අනුපාතය පාලනය කරන ක්ලච් දෙකක් ඇත, කලින් එකට ඔත්තේ ගියර් කට්ටලයක් ඇත. මෙම සම්ප්‍රේෂණය දැනටමත් බෙදී ඇති ගියර් අනුපාත පාලනය කරන පතුවළ දෙකක් භාවිතා කරයි, ඔත්තේ එක ඉරට්ටේ සහ දිගු එක ඇතුලේ.
DCT ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රතිලාභ වන්නේ රියදුරු සුවපහසුව සහ කාර්යක්ෂමතාවය. ගියර් මාරු කිරීම කෙතරම් සුමටද යත්, ගියර් මාරු කිරීමේදී ඔබට කම්පනයක් දැනෙන්නේ නැත. තවද සම්ප්රේෂණයට බාධා නොමැති බැවින්, එය වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත.
2.- අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය (CVT)
CVT ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය අසීමිත ගියර් අනුපාතයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එමඟින් DCT වලට වඩා හොඳ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පද්ධතිවල හොඳම කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේගය අනුව, එම අවස්ථාවේදීම ගියරය වෙනස් කිරීමෙන් ස්පන්දනයේ දිග වෙනස් වේ, මිලිමීටරයකින් ස්පන්දනය වෙනස් කිරීම පවා නව ගියර් අනුපාතයක් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය සාරය වශයෙන් ඔබට ලබා දෙයි. අසීමිත ගියර් අනුපාතයක්.
3.- ස්වයංක්රීය අතින් සම්ප්‍රේෂණය (AMT)
AMT ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය දුර්වලම පද්ධති වලින් එකක් වන අතර අනෙකුත් පද්ධති වලට වඩා එහි එකම වාසිය වන්නේ එය ලාභදායී වීමයි.
ක්ලච් එක එබීමෙන් එන්ජිම සම්ප්‍රේෂණයෙන් විසන්ධි වේ, ඔබට ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඔබ ගියර් මාරු කරන සෑම අවස්ථාවකම සිදු වන ක්‍රියාවලියකි. හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකාරක මගින් ක්ලච් ස්වයංක්රීයව මුදා හරිනු ලැබේ. ඒ අනුව විවිධ ගියර් අනුපාත වෙනස් වේ.
:
