ටයර් පීඩනය. ඉතා පහත් හා ඉතා ඉහළ විපාක මොනවාද?
ඉතා අඩු සහ අධික ටයර් පීඩනය එහි ප්‍රතිවිපාක ඇත - පාගමන මාර්ග මතුපිටට හොඳින් නොගැලපේ.
අනතුරුදායක රථවාහන තත්ත්වයන් බොහෝ හේතු ඇත. මේවාට විශේෂයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: කාලගුණික තත්ත්වයන්ට අනුවර්තනය නොවන වේගය, මඟ හැරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම, නුසුදුසු අභිබවා යාම හෝ වාහන අතර ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වීම. පෝලන්ත රියදුරන්ගේ එකම පව් මේවා නොවේ. අධ්යයනය * පෙන්නුම් කළේ සියයට 36 ක් බවයි. රිය අනතුරු සිදුවන්නේ මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිසා වන අතර එයින් සියයට 40-50 කි. රබර් වල තත්ත්වය හා සම්බන්ධයි.
- මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ සතුටේ කොටසක් එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය ගැනද සැලකිලිමත් වේ. දුර්වල තත්ත්වයේ ටයර් හෝ, ඊටත් වඩා නරක, ඔවුන්ගේ දුර්වල තත්ත්වය රියදුරන්ගේ පැත්තෙන් තරමක් පොදු නොසැලකිල්ලකි. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත නොහැකි ය, මන්ද ජීවිතය එය මත රඳා පවතී, ”පෝලන්ත ටයර් කර්මාන්ත සංගමයේ (PZPO) ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Piotr Sarniecki අදහස් දක්වයි.
ටයර් පීඩනය ඉතා අඩුයි
ඉතා අඩු ටයර් පීඩනය ද ටයර් ඇඳීම වැඩි කරයි. යන්තම් බාර් 0,5 ක අලාභයක් තිරිංග දුර මීටර් 4 කින් වැඩි කරන අතර පාගමන ආයු කාලය 1/3 කින් අඩු කරයි. ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් ටයර්වල විරූපණය වැඩි වන අතර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේදී ටයර් කැඩීමට හේතු විය හැක. අවාසනාවන්ත ලෙස, පුළුල් තොරතුරු ප්‍රචාරණ සහ බොහෝ විශේෂඥ අනතුරු ඇඟවීම් නොතකා, රියදුරන්ගෙන් 58% තවමත් ඔවුන්ගේ ටයර් පීඩනය කලාතුරකින් පරීක්ෂා කරයි**.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ: SDA. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ප්‍රමුඛතාවය
වාතය නොමැතිව, වාහනය මන්දගාමී ලෙස ධාවනය කරනු ඇත, ඇදී යා හැක, සහ වංගු කිරීමේදී යටින් හෝ ඉක්මවා යා හැක.
ටයර් පීඩනය වැඩියි
අනෙක් අතට, අධික වාතය යනු අඩු ග්‍රහණය (අඩු සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය), රිය පැදවීමේ පහසුව අඩුවීම, ශබ්දය වැඩි වීම සහ ටයර් පාගා දැමීමේ අසමානතාවයයි. මෙය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ රිය පැදවීම සඳහා මෝටර් රථය නිසි ලෙස සකස් නොකිරීම මාර්ගයේ සැබෑ අනතුරක් විය හැකි බවයි. මෙම හේතුව නිසා, ඔබ අඛණ්ඩ පදනමක් මත ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය - මෙය අවම වශයෙන් මසකට වරක් සිදු කළ යුතුය.
“ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක් පිරවීම සඳහා ගතවන කාලය සමාන වේ. අපට ඕනෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී මෙය කළ හැකිය. සම්පීඩකය දක්වා ධාවනය කිරීම, මෝටර් රථ අත්පොත හෝ ශරීරයේ ඇති ස්ටිකරය පරීක්ෂා කිරීම, ප්‍රශස්ත පීඩනය කුමක් විය යුතුද සහ ටයර් පුම්බා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ. ඒ විනාඩි 5 ගත කිරීමෙන් අපේ ජීවිතය බේරගන්න පුළුවන්. අප සතුව පීඩන සංවේදක සහ ධාවනය වන පැතලි ටයර් තිබේ නම්, අපි මසකට වරක් ටයර් පරීක්ෂා කළ යුතුය, එසේම අතින්. මෙම ටයර්වල පීඩන සංවේදකයට සහ ඝන පැති බැම්මට හානි වීමෙන් වාතය නොමැතිකම ආවරණය කළ හැකි අතර අධික උෂ්ණත්වයට රත් වූ ටයරයේ ව්‍යුහය ඉරිතලා යනු ඇතැයි සර්නෙකි නිගමනය කරයි.
* – ජර්මනියේ Dekra Automobil GmbH විසින් අධ්යයනය
** -Moto Data 2017 - මෝටර් රථ පරිශීලක පැනලය
මෙයද බලන්න: ජීප් රැන්ග්ලර් දෙමුහුන් අනුවාදය
