කාර් තෙල් පීඩන සංවේදක VAZ 2115
අන්තර්ගතය
VAZ 2000 ඇතුළුව 2115 වසරේ සිට බොහෝ මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙල් පීඩන සංවේදක සවි කර ඇත. මෙය වැදගත් ඒකකයක් වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ තෙල් පද්ධතියේ ඇති වන පීඩනය පාලනය කිරීමයි. ඔබ තියුණු ලෙස පහළට හෝ ඉහළට ධාවනය කරන්නේ නම්, සංවේදකය වෙනස්කම් හඳුනාගෙන ඒවා පද්ධති දෝෂයක් ලෙස වාර්තා කරයි (වතුර දැමීමේ කෑන් ස්වරූපයෙන් රතු ආලෝකය මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි). මෙම අදියරේදී, අයිතිකරුට ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, එම කොටස අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළ යුතුය. VAZ 2115 තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය ක්රියා කරන ආකාරය, එය පිහිටා ඇති ස්ථානය සහ එය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.
මෙම කොටස කුමක්ද සහ එහි කාර්යය කුමක්ද?
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල තෙල් (ලිහිසි තෙල්) පද්ධතියක් ඇති අතර එමඟින් අතුල්ලන කොටස්වල බාධාවකින් තොරව සහ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. VAZ 2115 තෙල් සංවේදකය තෙල් පාලනය සඳහා වගකිව යුතු මෙම පද්ධතියේ අනිවාර්ය අංගයකි. එය පීඩනය සවි කරන අතර සම්මතයෙන් බැහැරවීමකදී රියදුරුට දැනුම් දෙයි (පැනලයේ ආලෝකය දැල්වෙයි).
උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සංකීර්ණ නොවේ. සියලුම පාලකයන්ගේ එක් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඒවා එක් ආකාරයක ශක්තියක් තවත් ආකාරයකට පරිවර්තනය කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔහුට යාන්ත්රික ක්‍රියාව පරිවර්තනය කිරීමට හැකි වන පරිදි, මෙම ශක්තිය විද්‍යුත් සංඥාවක් බවට පරිවර්තකයක් ඔහුගේ ශරීරයට ගොඩනගා ඇත. සංවේදකයේ ලෝහ පටලයේ තත්වය තුළ යාන්ත්රික බලපෑම් පිළිබිඹු වේ. ප්රතිරෝධක පටලය තුළම පිහිටා ඇති අතර, ප්රතිරෝධය වෙනස් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පරිවර්තකය "ආරම්භ කරයි", වයර් හරහා විදුලි සංඥා සම්ප්රේෂණය කරයි.
පැරණි මෝටර් රථවල විදුලි පරිවර්තක නොමැතිව සරල සංවේදක තිබුණි. නමුත් ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සමාන විය: පටලය ක්රියා කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උපාංගය කියවීම් ලබා දෙයි. විරූපණයන් සමඟ, පටලය ලිහිසි කිරීමේ පරිපථයේ (නලයේ) තරලය සම්පීඩනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සැරයටිය මත පීඩනය යෙදීමට පටන් ගනී. නලයේ අනෙක් පැත්තේ එකම ඩිප්ස්ටික් ඇති අතර, තෙල් එය මත තද කරන විට, එය පීඩන මිණුම් ඉඳිකටුවක් ඉහළට හෝ අඩු කරයි. පැරණි ආකාරයේ පුවරු මත, එය මේ ආකාරයෙන් පෙනුණි: ඊතලය ඉහළ යයි, එයින් අදහස් වන්නේ පීඩනය වර්ධනය වන බවයි, එය පහත වැටේ - එය වැටේ.
එය පිහිටා තිබෙන්නේ කොහේද?
නිදහස් කාලය ගොඩක් ඇති විට, මීට පෙර එවැනි අත්දැකීමක් නොතිබුනේ නම්, ඔබට බොහෝ දේ තොප්පිය යටතේ සොයාගත හැකිය. එහෙත්, තෙල් පීඩන සංවේදකය පිහිටා ඇති ස්ථානය සහ එය VAZ 2115 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු අතිරික්ත නොවේ.
VAZ 2110-2115 මගී මෝටර් රථවල, මෙම උපාංගය එන්ජිමේ දකුණු පැත්තේ (මගී මැදිරියෙන් බැලූ විට), එනම් සිලින්ඩර හිස ආවරණයට පහළින් පිහිටා ඇත. එහි ඉහළ කොටසෙහි බාහිර මූලාශ්රයකින් බල ගැන්වෙන තහඩුවක් සහ පර්යන්ත දෙකක් ඇත.
මෝටර් රථ කොටස් ස්පර්ශ කිරීමට පෙර, කෙටි පරිපථයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා අක්රමිකතා හඳුනා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ හිමිකරු බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. DDM (තෙල් පීඩන සංවේදකය) ගලවන විට, එන්ජිම සිසිල් බව ඔබ සහතික කර ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය පිළිස්සීමට පහසුය.
ජලය දැමීමේ ස්වරූපයෙන් දැල්වූ රතු දර්ශකය කුමක් කිව හැකිද?
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ශබ්ද සංඥාවක් සමඟ රතු ආලෝකයක් දැල්වීම සිදුවේ. ඔහු පවසන දේ:
- තෙල් ඉවරයි (සාමාන්‍යයට වඩා අඩු);
- සංවේදකයේ විදුලි පරිපථය සහ බල්බය දෝෂ සහිතය;
- තෙල් පොම්පයේ අසාර්ථකත්වය.
ආලෝකය පැමිණි පසු, වහාම එන්ජිම නිවා දැමීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඉන්පසුව, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩිප්ස්ටික් සමඟ සන්නද්ධව, කොපමණ ප්රමාණයක් ඉතිරිව ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. "පහළ" නම් - ගෑස්කට්. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එන්ජිම අක්රිය වන විට ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත.
තෙල් මට්ටම සමඟ සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය නම්, සහ ආලෝකය තවමත් පවතී නම්, එය දිගටම ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට හේතුව සොයාගත හැකිය.
සෞඛ්‍ය පරීක්ෂාව
පහසුම ක්රමයක් වන්නේ සංවේදකය ඉවත් කිරීම සහ එන්ජිම ආරම්භ නොකර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි. පාලක ස්ථාපන අඩවියෙන් තෙල් ගලා එන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම පීඩනය සමඟ පිළිවෙලට ඇති අතර සංවේදකය වැරදියි, එබැවින් එය රතු සංඥාවක් ලබා දෙයි. හානියට පත් ගෘහ උපකරණ අළුත්වැඩියා කළ නොහැකි යැයි සැලකේ, එපමනක් නොව, ඒවා ලාභදායී වේ - රූබල් 100 ක් පමණ.
පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ:
- තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, එය සාමාන්ය විය යුතුය (දර්ශකය තවමත් ක්රියාත්මක වුවද).
- එන්ජිම උණුසුම් කරන්න, පසුව එය නිවා දමන්න.
- සංවේදකය ඉවත් කර පීඩන මිනුමක් ස්ථාපනය කරන්න.
- පාලකය සිටි ස්ථානයේ, අපි පීඩන මිනුම් ඇඩප්ටරය තුළ ඉස්කුරුප්පු කරමු.
- උපාංග භූමිය වාහන භූමියට සම්බන්ධ කරන්න.
- පාලක LED බැටරියේ ධනාත්මක ධ්රැවයට සම්බන්ධ වන අතර සංවේදක සම්බන්ධතා වලින් එකක් (අමතර කේබල් ප්රයෝජනවත් වේ).
- එන්ජිම පණ ගන්වා වේගය වැඩි කරන අතරතුර ඇක්සලරේටර් පැඩලය මෘදු ලෙස ඔබන්න.
- පාලකය ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, පීඩන දර්ශකය බාර් 1,2 සහ 1,6 අතර පෙන්වන විට, පාලක පැනලයේ දර්ශකය පිටතට යයි. එසේ නොවේ නම්, තවත් හේතුවක් තිබේ.
- එන්ජිම 2000 rpm දක්වා කැරකෙනවා. උපාංගයේ තීරු දෙකක්වත් නොමැති නම් සහ එන්ජිම අංශක +80 දක්වා උනුසුම් වී ඇත්නම්, මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ දොඹකර ෙබයාරිං වල ඇඳීමයි. පීඩනය බාර් 2 ඉක්මවන විට, මෙය ගැටළුවක් නොවේ.
- ගිණුම දිගටම වර්ධනය වේ. පීඩන මට්ටම බාර් 7 ට වඩා අඩු විය යුතුය. සංඛ්‍යාව වැඩි නම් බයිපාස් කපාටය දෝෂ සහිතයි.
සංවේදකය සහ කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පවා ආලෝකය දිගටම දැවෙන බව සිදු වේ, එවිට සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය අතිරික්ත නොවේ.
DDM ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සංකීර්ණ නොවේ, එය විශේෂ දැනුමක් අවශ්ය නොවේ. මෙවලම් ලෙස, ඔබට 21 mm විවෘත අවසන් යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත. ලකුණු:
- ඉදිරිපස ටිම් එන්ජිමෙන් ඉවත් කර ඇත.
- පාලකය වෙතින් ආවරණය ඉවත් කර ඇත, එය වෙනස් වේ, බලය අක්රිය කර ඇත.
- උපාංගය විවෘත-අන්ත යතුරක් සමඟ බ්ලොක් හිසෙන් ඉවත් කර ඇත.
- නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. පාලකය ඇඹරී, රැහැන් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ක්රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කර ඇත.
සංවේදකය සමඟ ඇලුමිනියම් o-ring ද ඉවත් කරනු ලැබේ. කොයිතරම් අලුත් එකක් උනත් අලුත් එකක් දාගත්තොත් හොඳයි. විදුලි ප්ලග් එකක් සම්බන්ධ කරන විට, ඔවුන් වයර් සම්බන්ධතා වල තත්වය පරීක්ෂා කරයි, ඒවා පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
නිගමනය
උපාංගය සහ සංවේදකයේ පිහිටීම දැන ගැනීම, එය නව එකක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු වනු ඇත. ක්රියා පටිපාටිය මිනිත්තු කිහිපයක් ගත වන අතර මෝටර් රථ සේවා වලදී මෙම සේවාව තරමක් ඉහළ මිලක් ඇත.
සබැඳි වීඩියෝ
