Largus මත ABS සංවේදක

ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය මඟින් තිරිංග අවහිර කරන අවස්ථාවේ දී තිරිංගවල ඇති තරල පීඩනය අඩු කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ වඩාත් ඵලදායී තිරිංග සපයයි. ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ තරලය ABS ඒකකයට ඇතුළු වන අතර එතැන් සිට එය තිරිංග යාන්ත්‍රණ වෙත සපයනු ලැබේ.

හයිඩ්‍රොලික් බ්ලොක් එක දකුණු පැත්තේ සාමාජිකයා මත සවි කර ඇත, තොග ශීර්ෂය අසල, එය මොඩියුලේටරයකින්, පොම්පයකින් සහ පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ.

රෝද වේග සංවේදකවල කියවීම් මත ඒකකය ක්රියා කරයි.

වාහනය තිරිංග කරන විට, ABS ඒකකය රෝද අගුලේ ආරම්භය හඳුනාගෙන නාලිකාවේ වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය මුදා හැරීම සඳහා අනුරූප මොඩියුලේටින් සොලෙනොයිඩ් කපාටය විවෘත කරයි.

තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග පැඩලය තුළ ඇති වන සුළු ගැස්මකින් ABS ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා කපාටය තත්පරයට කිහිප වතාවක් විවෘත වී වැසෙයි.

ABS ඒකකය ඉවත් කිරීම

අපි මෝටර් රථය සෝපානයක හෝ ගැසෙබෝ එකක ස්ථාපනය කරමු.

සෘණ බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න.

අපි ඉදිරිපස පුවරුවට සහ දකුණු තටුවට ශබ්ද ආරක්ෂණය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග තුන ගලවා හයිඩ්‍රොලික් කණ්ඩායමට (පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්) ප්‍රවේශ වීමට ශබ්ද ආරක්ෂණය ගෙන යන්නෙමු.

ප්ලග් ඉන් බ්ලොක් 7 විසන්ධි කරන්න, Fig. 1, ඉදිරිපස කේබල් පටි වලින්.

ප්‍රති-අගුළු තිරිංග හයිඩ්‍රොලික් ඒකකයෙන් තිරිංග රේඛා විසන්ධි කරන්න. අපි කපාට සිරුරේ විවරයන් සහ තිරිංග පයිප්ප (තිරිංග පයිප්ප සඳහා යතුර, තාක්ෂණික ප්ලග්) වල ප්ලග් ස්ථාපනය කරමු.

අපි ආධාරක 4 සිට ඉදිරිපස රැහැන් පටි 2, ආධාරක 10 සිට ස්කන්ධ කේබල් 9 සහ ආධාරක 3 සිට තිරිංග පයිප්ප 6 ඉවත් කර කපාට බඳ ආධාරකයේ (පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්) සවි කරමු.

ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට 5 කපාට බඳ ආධාරකය ශරීරයට සවි කිරීම සහ හයිඩ්‍රොලික් ඒකකය 1 සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් කරන්න 8 ආධාරක (ප්‍රතිස්ථාපන හිස 13, රැට්චෙට්).

සවිකරන වරහන වෙත කපාට සිරුර ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා කපාට සිරුර ඉවත් කරන්න (10 සඳහා ප්‍රතිස්ථාපන හිස, රැට්චෙට්).

ස්ථාපනය

අවධානය. හයිඩ්‍රොලික් ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ABS පරිගණක ක්‍රමලේඛන ක්‍රියා පටිපාටිය අනුගමනය කරන්න.

කපාට ශරීර පාලන ඒකකයේ සම්බන්ධකයේ තද බව සහතික කිරීම සඳහා, කපාට සිරුරේ ශරීර ස්කන්ධයේ වයර් පර්යන්තය පහළට යොමු කළ යුතුය.

සවිකරන වරහන මත හයිඩ්රොලික් ඒකකය සවි කර බෝල්ට් සමඟ සුරක්ෂිත කරන්න. ඉස්කුරුප්පු තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 8 Nm (0,8 kgf.m) (10 සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස, රැට්චෙට්, ව්යවර්ථ යතුර).

වාහනයේ වරහන සමඟ කපාට එකලස් කිරීම සහ බෝල්ට් සමඟ ආරක්ෂිතව සවි කරන්න. ඉස්කුරුප්පු තද කිරීමේ ව්යවර්ථ 22 Nm (2,2 kgf.m) (13 සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස, රැට්චෙට්, ව්යවර්ථ යතුර).

ඉදිරිපස රැහැන් පටිවල ප්ලග් එක හයිඩ්‍රොබ්ලොක් සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කරන්න.

හයිඩ්‍රොලික් ඒකකයේ වරහන් සවිකරන වරහන් වෙත (පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන්) රැහැන් පටි, බිම් කම්බි සහ තිරිංග හෝස් සවි කරන්න.

කපාට සිරුරේ සහ තිරිංග පයිප්පවල විවෘත කිරීම් වලින් තාක්ෂණික ප්ලග් ඉවත් කර තිරිංග රේඛා කපාට ශරීරයට සම්බන්ධ කරන්න. සවි කිරීම් 14 Nm (1,4 kgf.m) තද කිරීමේ ව්යවර්ථය (තිරිංග නල යතුර, ව්යවර්ථ යතුර).

බිම කේබල් පර්යන්තය බැටරියට සම්බන්ධ කරන්න (යතුර 10).

තිරිංග පද්ධතිය ලේ ගැලීම.

ඉදිරි රෝදයක වේගයේ සංවේදකය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

විශ්රාම ගැනීම

අපි ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කරමු. අපි මෝටර් රථය සුවපහසු වැඩ කරන උසකට ඔසවන්නෙමු.

වේග සංවේදක රැහැන් පටි (පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්) පිහිටා ඇති ප්රදේශයෙහි ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුවේ ආරක්ෂිත ආවරණයෙන් අපි අගුල 2, රූපය 2 ඉවත් කරමු.

ඉදිරිපස සස්පෙන්ෂන් ස්ට්‍රට් එකේ 5 වන වරහනේ සහ එන්ජින් මැදිරියේ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් එකේ වරහන 1 හි කට්ට වලින් අපි වේග සංවේදක පටි ඉවත් කරමු.

ෆෝම් ප්ලාස්ටික් පරිවාරක ද්රව්ය 1, Fig. 3 (පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්).

ඉස්කුරුප්පු නියනක් (පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්) සමඟ සංවේදක රඳවනය 2 එබීමෙන් නකල් සවිකිරීමේ සිදුරෙන් වේග සංවේදකය 3 ඉවත් කරන්න.

ඉදිරිපස පටි වලින් වේග සංවේදක පටි විසන්ධි කර සංවේදකය ඉවත් කරන්න.

ස්ථාපනය

රෝද වේග සංවේදකයේ පරිවාරක පෙන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සුක්කානම් නකල් මත වේග සංවේදක සවිකිරීමේ සොකට් තුළ ෆෝම් පරිවාරක ස්ථාපනය කරන්න.

වේග සංවේදක පටි සම්බන්ධකය ඉදිරිපස පටි වෙත සම්බන්ධ කරන්න.

රඳවනය මුදා හරින තෙක් සුක්කානම් නකල් සවිකිරීමේ කුහරය තුළ වේග සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න.

ඉදිරිපස සස්පෙන්ෂන් ස්ට්‍රට් වරහන සහ එන්ජින් මැදිරි තටු වරහන මත ඇති කට්ට වලට වේග සංවේදක පටි සවි කරන්න.

ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු ආරක්ෂාව අගුලකින් අගුළු දමන්න.

ඉදිරිපස රෝදය සවි කරන්න.

පසුපස රෝදයක භ්රමණය වන වේගයේ සංවේදකය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

විශ්රාම ගැනීම

පසුපස රෝදය ඉවත් කරන්න.

වාහනය සුවපහසු වැඩ කරන උසකට ඔසවන්න.

පටි 2 ඉවත් කරන්න, fig. 4, වරහන 1 හි ස්ලට් එකෙන් වේග සංවේදකයේ වයර් සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ හස්තයේ අගුල Ç.

පසුපස තිරිංග පලිහට වේග සංවේදකය සවි කරන ඉස්කුරුප්පු 5 ගලවා සංවේදකය 6 ඉවත් කරන්න.

ගෙඩි දෙකක් ගලවන්න 4, රූප සටහන 5, පසුපස රෝද වේග සංවේදක පලිහ පටි (13 සඳහා ප්රතිස්ථාපන හිස, රැට්චෙට්) ආවරණය ආරක්ෂා කිරීම.

වේග සංවේදක රැහැන් පටි බ්ලොක් (පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්) වෙත ප්‍රවේශ වීම සඳහා කවරය 2 සුරක්ෂිත කරන ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවා කවරය 3 (6) විවෘත කරන්න.

නිවාස වරහන් වලින් වේග සංවේදක පටි ඉවත් කරන්න, පසුපස පටි 5 වෙතින් සංවේදක පටි සම්බන්ධකය 7 විසන්ධි කර සංවේදකය ඉවත් කරන්න.

මෙයද බලන්න: ඔබේ තිරිංග ලේ ගැලීම

වේග සංවේදක පටි සම්බන්ධකය පසුපස ABS රැහැන් පටි වෙත සම්බන්ධ කර, කවරයේ ඇති වරහන් වෙත සංවේදක පටි සුරක්ෂිත කරන්න.

වේග සංවේදක පටි කවරය නැවත ස්ථාපනය කර පසුපස රෝද ආරුක්කුවට ක්ලිප් දෙකක් සහ ගෙඩි දෙකකින් එය සුරක්ෂිත කරන්න. ගෙඩි වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 14 Nm (1,4 kgf.m) වේ (13 සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස, රැට්චෙට්, ව්‍යවර්ථ යතුර).

ස්ථාපනය

තිරිංග නිවාසයේ කුහරය තුළ වේග සංවේදකය සවි කර එය බෝල්ට් එකකින් සවි කරන්න. බෝල්ට් තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 14 Nm (1,4 kgf.m).

වේග සංවේදක පටි වරහන් තව් තුළට සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ අත් වරහන තුළට ස්ථාපනය කරන්න.

ABS සංවේදකය Lada Largus වෙන් වෙන් වශයෙන් හෝ කේන්ද්රස්ථානයක් සමඟ එකලස් කළ හැකිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස ABS සංවේදක Lada Largus වෙනස් වේ. වෙනස්කම් ස්ථාපනය කිරීමේ දිශාවට විය හැකිය - දකුණට සහ වමට වෙනස් විය හැකිය. ABS සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, විද්යුත් රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. එය ABS සංවේදකය හෝ ABS ඒකකය දෝෂ සහිතද යන්න තීරණය කරනු ඇත.

නඩු වලින් 20% ක්, Lada Largus ABS සංවේදකය මිලදී ගැනීමෙන් පසු, පැරණි සංවේදකය ක්රියා කරන බව පෙනී යයි. මට සංවේදකය ඉවත් කර පිරිසිදු කිරීමට සිදු විය. භාවිතා කරන ලද මුල් එකකට වඩා නව සැබෑ නොවන ABS සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ABS සංවේදකය කේන්ද්‍රය සමඟ එකලස් කර ඇත්නම්, එය වෙන වෙනම මිලදී ගැනීමට සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

Lada Largus හි ABS සංවේදකයේ මිල:

සංවේදක විකල්ප	සංවේදක මිල	මිලදී
ABS සංවේදකය ඉදිරිපස Lada Largus	1100 rub වෙතින්.
පසුපස ABS සංවේදකය Lada Largus	1300 rub වෙතින්.
ABS සංවේදකය ඉදිරිපසින් Lada Largus හැර ගියේය	2500 rub වෙතින්.
සංවේදකය ABS ඉදිරිපස දකුණු Lada Largus	2500 rub වෙතින්.
ABS පසුපස සංවේදකය Lada Largus වමේ	2500 rub වෙතින්.
සංවේදකය ABS පසුපස දකුණු Lada Largus	2500 rub වෙතින්.

ABS සංවේදකයේ මිල රඳා පවතින්නේ එය නව හෝ භාවිතා කරන්නේද, නිෂ්පාදකයා මත මෙන්ම අපගේ ගබඩාවේ ඇති බව හෝ අපගේ ගබඩාවට බෙදා හැරීමේ කාලය මත ය.

ABS සංවේදකය නොමැති නම්, අපට පැරණි සංවේදක වලින් සම්බන්ධකයක් එකලස් කර අපගේ ස්ථානවලදී එය පෑස්සීමට උත්සාහ කළ හැකිය. දුම්රිය ස්ථානයේ සත්‍ය පරීක්‍ෂණයේදී එක් එක් අවස්ථාවෙහිදී එවැනි වැඩ කිරීමේ හැකියාව නියම කරනු ලැබේ.

ABS සංවේදක නිෂ්පාදකයින්ගේ ශ්රේණිගත කිරීම

1. BOSCH (ජර්මනිය)

2. හෙලා (ජර්මනිය)

3. FAE (ස්පාඤ්ඤය)

4. යුගය (ඉතාලිය)

5. අනුශාසක (යුරෝපීය සංගමය)

ABS සංවේදකයක් මිලදී ගත යුත්තේ කවදාද:

- උපාංග පුවරුවේ ABS දර්ශකය දැල්වෙයි;

- ABS සංවේදකයට යාන්ත්රික හානි;

- කැඩුණු ABS සංවේදක රැහැන්.

වැඩ කරන තිරිංග පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික්, පරිපථවල විකර්ණ වෙන් කිරීම සහිත ද්විත්ව පරිපථයකි. එක් පරිපථයක් ඉදිරිපස වම් සහ පසුපස දකුණු රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් සපයන අතර අනෙක - ඉදිරිපස දකුණු සහ පසුපස වම් රෝද. සාමාන්ය ආකාරයෙන් (පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන විට), පරිපථ දෙකම ක්රියා කරයි. එක් පරිපථයක අසමත් වීම (අවපීඩනය) නම්, අනෙක අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින් වුවද මෝටර් රථයේ තිරිංග සපයයි.

ABS සහිත මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්රව්ය

1 - පාවෙන වරහන;

2 - ඉදිරි රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ හෝස්;

3 - ඉදිරි රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ තැටියක්;

4 - ඉදිරි රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නලයක්;

5 - හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් ටැංකිය;

6 - බ්ලොක් ABS;

7 - වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය;

8 - පැඩල් එකලස් කිරීම;

9 - තිරිංග පැඩලය;

10 - පසුපස නැවතුම් තිරිංග කේබල්;

11 - පසුපස රෝදයක තිරිංග යාන්ත්රණයේ නලයක්;

12 - පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය;

13 - පසුපස රෝද තිරිංග බෙර;

14 - නැවතුම් තිරිංග ලීවරය;

15 - වැඩ කරන තරලයේ ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමේ සංඥා උපාංගයේ සංවේදකය;

16 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය.

රෝද තිරිංග යාන්ත්‍රණයන්ට අමතරව, ක්‍රියාකාරී තිරිංග පද්ධතියට පැඩල් ඒකකයක්, රික්ත බූස්ටරයක්, ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයක්, හයිඩ්‍රොලික් ටැංකියක්, පසුපස රෝද තිරිංග පීඩන නියාමකයක් (ABS නොමැති මෝටර් රථයක), ABS ඒකකයක් (a තුළ) ඇතුළත් වේ. ABS සහිත මෝටර් රථය), මෙන්ම සම්බන්ධක පයිප්ප සහ හෝස්.

තිරිංග පැඩලය - අත්හිටුවීමේ වර්ගය. තිරිංග පැඩලය ඉදිරිපිට පැඩල් එකලස් කිරීමේ වරහන මත තිරිංග ආලෝක ස්විචයක් ඇත; ඔබ පැඩලය එබූ විට එහි සම්බන්ධතා වසා ඇත.

තිරිංග පැඩලය මත උත්සාහය අඩු කිරීම සඳහා, ධාවනය වන එන්ජිමක ග්‍රාහකයේ ඇති රික්තකය භාවිතා කරන රික්ත බූස්ටරයක් ​​භාවිතා කරයි. වැකුම් බූස්ටරය පෙඩල් තල්ලුව සහ ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය අතර එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති අතර පැඩල් වරහනට ගෙඩි හතරක් (ඉදිරිපස දරණ පලිහ හරහා) සවි කර ඇත.

මෙයද බලන්න: පයනියර් ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් දෝෂය 19 කියවන්නේ නැත

වැකුම් බූස්ටරය වෙන් කළ නොහැක; අසාර්ථක වූ විට, එය ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය බෝල්ට් දෙකක් සහිත වැකුම් බූස්ටර නිවාසයට සවි කර ඇත. සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටසේ තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ ජලාශයක් ඇත, එහි වැඩ කරන තරල සැපයුමක් ඇත. ටැංකියේ සිරුරේ උපරිම සහ අවම ද්‍රව මට්ටම් සලකුණු කර ඇති අතර ටැංකි ආවරණයේ සංවේදකයක් සවි කර ඇති අතර, ද්‍රව මට්ටම MIN ලකුණට වඩා පහත වැටෙන විට, උපකරණ පොකුරේ සංඥා උපාංගයක් ක්‍රියාත්මක කරයි. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් චලනය වන අතර, හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ පීඩනය ඇති කරයි, එය පයිප්ප සහ හෝස් හරහා රෝද තිරිංගවල ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ.

ඉදිරි රෝද ඇස්සියක තිරිංග යාන්ත්‍රණය

1 - තිරිංග හෝස්;

2 - හයිඩ්රොලික් තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා සවි කිරීම;

3 - යොමු කරන ඇඟිල්ලට ආධාරකයක් සවි කිරීමේ බෝල්ට්;

4 - මාර්ගෝපදේශක පින්;

5 - මාර්ගෝපදේශක පයින් ආරක්ෂිත ආවරණයක්;

6 - මාර්ගෝපදේශ පෑඩ්;

7 - ආධාරක;

8 - තිරිංග පෑඩ්;

9 - තිරිංග තැටිය.

ඉදිරිපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණය පාවෙන කැලිපරයක් සහිත තැටියක් වන අතර එයට තනි පිස්ටන් රෝද සිලින්ඩරයක් සමඟ අනුකලනය කරන ලද කැලිපරයක් ඇතුළත් වේ.

ඉදිරිපස රෝද තිරිංග මූලද්රව්ය

1 - යොමු කරන ඇඟිල්ලට ආධාරකයක් සවි කිරීමේ බෝල්ට්;

2 - ආධාරක;

3 - මාර්ගෝපදේශක පින්;

4 - මාර්ගෝපදේශක පයින් ආරක්ෂිත ආවරණයක්;

5 - තිරිංග තැටිය;

6 - තිරිංග පෑඩ්;

7 - වසන්ත ක්ලිප් වල පෑඩ්;

8 - මාර්ගෝපදේශ පෑඩ්.

තිරිංග සපත්තු මාර්ගෝපදේශය සුක්කානම් නකල් එකට බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇති අතර, වරහන මාර්ගෝපදේශ සපත්තු කුහරවල සවි කර ඇති මාර්ගෝපදේශක කටුවලට බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත. රබර් ආරක්ෂිත ආවරණ ඇඟිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත. මාර්ගෝපදේශ සපත්තු අල්ෙපෙනති සඳහා සිදුරු ග්රීස් වලින් පුරවා ඇත.

තිරිංග කිරීමේදී, තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ තරල පීඩනය වැඩි වන අතර, පිස්ටනය, රෝද සිලින්ඩරයෙන් පිටවී, තැටියට එරෙහිව අභ්‍යන්තර තිරිංග පෑඩය තද කරයි. එවිට වාහකය (මාර්ගෝපදේශ පෑඩ් වල සිදුරු වල මාර්ගෝපදේශක කටු චලනය වීම හේතුවෙන්) තැටියට සාපේක්ෂව චලනය වන අතර, ඊට එරෙහිව පිටත තිරිංග පෑඩය තද කරයි. සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටසක මුද්රා තබන රබර් වළල්ලක් සහිත පිස්ටන් සිලින්ඩරයක සවි කර ඇත. මෙම වළල්ලේ ප්රත්යාස්ථතාව හේතුවෙන් තැටිය සහ තිරිංග පෑඩ් අතර නිරන්තර ප්රශස්ත නිෂ්කාශනයක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.

බෙර සහිත පසුපස රෝද තිරිංග ඉවත් කර ඇත

1 - වසන්ත කුසලාන;

2 - ආධාරක තීරුව;

3 - කලම්ප වසන්තයේ කොට්ට;

4 - ඉදිරිපස කොටස;

5 - පසුගාමී නියාමකය සහිත ස්පේසර්;

6 - වැඩ කරන සිලින්ඩරය;

7 - නැවතුම් තිරිංග ලීවරයක් සහිත පසුපස තිරිංග සපත්තු;

8 - තිරිංග පලිහ;

9 - අත් තිරිංග කේබල්;

10 - පහළ සම්බන්ධක වසන්තය;

11 - ABS සංවේදකය.

පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය ඩ්රම්, පිස්ටන් දෙකක රෝද සිලින්ඩරයක් සහ තිරිංග සපත්තු දෙකක්, සපත්තු සහ බෙරය අතර පරතරය ස්වයංක්රීයව ගැලපීම සමඟ. තිරිංග බෙරය පසුපස රෝදයේ කේන්ද්‍රය වන අතර බෙයාරිං එයට තද කර ඇත.

පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය

1 - වසන්ත කුසලාන;

2 - කලම්ප වසන්තයේ කොට්ට;

3 - ආධාරක තීරුව;

4 - ඉදිරිපස කොටස;

5 - ඉහළ සම්බන්ධක වසන්තය;

6 - වැඩ කරන සිලින්ඩරය;

7 - අවකාශය;

8 - පාලන වසන්තය;

9 - වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක ධාවකයක ලීවරය සහිත පසුපස කොටස;

10 - පහළ සම්බන්ධක වසන්තය.

සපත්තු සහ ඩ්රම් අතර පරතරය ස්වයංක්රීයව ගැලපීම සඳහා යාන්ත්රණය සපත්තු සඳහා සංයුක්ත ගෑස්කට්, ගැලපුම් ලීවරයක් සහ එහි වසන්තය සමන්විත වේ. බ්රේක් පෑඩ් සහ බ්රේක් ඩ්රම් අතර පරතරය වැඩි වන විට එය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

රෝද සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, පෑඩ් අපසරනය වී බෙරයට එරෙහිව එබීමට පටන් ගන්නා අතර, නියාමක ලීවරයේ නෙරා යාම රැට්චෙට් ගෙඩියේ දත් අතර කුහරය දිගේ ගමන් කරයි. පෑඩ්වල යම් ප්‍රමාණයක ඇඳීම් සහ තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය වීමත් සමඟ, ගැලපුම් ලීවරයට රැට්චට් නට් එක දතක් හැරවීමට ප්‍රමාණවත් ගමනක් ඇති අතර එමඟින් ස්පේසර් තීරුවේ දිග වැඩි කිරීම මෙන්ම පෑඩ් සහ බෙරය අතර ඇති නිෂ්කාශනය අඩු කරයි. .

සපත්තු සහ බෙරය අතර පරතරය ස්වයංක්රීයව ගැලපීම සඳහා යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය

1 - නූල් ඔත්තුවෙහි ඇඹරුණු වසන්තය;

2 - නූල් ඉඟි ස්පේසර්;

3 - නියාමක වසන්ත ලීවරය;

4 - අවකාශය;

5 - හරස් දුන්න;

6 - රැට්චට් නට්.

මේ අනුව, ගෑස්කට් ක්රමයෙන් දිගු කිරීම ස්වයංක්රීයව තිරිංග බෙරය සහ සපත්තු අතර නිෂ්කාශනය පවත්වා ගනී. පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණවල රෝද සිලින්ඩර සමාන වේ. පසුපස රෝදවල ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සමාන වන අතර පසුපස ඒවා වෙනස් වේ: ඒවා අත් තිරිංග ක්‍රියාකාරී දර්පණයට සමමිතිකව ස්ථාපනය කර ඇති ඉවත් කළ නොහැකි ලීවර වේ.

වම් සහ දකුණු රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ ස්පේසර් සහ රැට්චෙට් නට් වෙනස් වේ.

වම් රෝදයේ රැට්චෙට් නට් සහ ස්පේසර් තුඩෙහි වම් අත නූල් ඇති අතර දකුණු රෝදයේ රැට්චෙට් නට් සහ ස්පේසර් තුඩෙහි දකුණු අත නූල් ඇත. වම් සහ දකුණු රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණවල නියාමකයන්ගේ ලීවරයන් සමමිතික වේ.

ABS බ්ලොක්

1 - පාලන ඒකකය;

2 - දකුණු ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කුහරය;

3 - වම් පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කුහරය;

4 - දකුණු පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කුහරය;

5 - වම් ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කුහරය;

6 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කුහරය;

7 - පොම්පය;

8 - හයිඩ්රොලික් බ්ලොක්.

සමහර වාහනවල ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත වන අතර, ඒවා අගුලු දමා ඇති විට රෝද තිරිංගවල තරල පීඩනය අඩු කිරීමෙන් වාහනයේ වඩාත් ඵලදායී තිරිංග සපයයි.

ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ තරලය ABS ඒකකයට ඇතුළු වන අතර එතැන් සිට එය සියලුම රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයට සපයනු ලැබේ.

ඉදිරිපස රෝද වේග සංවේදකය

 

උපකරණ පුවරුව අසල දකුණු පැත්තේ සාමාජිකයාගේ එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇති ABS ඒකකය, හයිඩ්‍රොලික් ඒකකයක්, මොඩියුලේටරයක්, පොම්පයක් සහ පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ.

ABS ක්‍රියා කරන්නේ ප්‍රේරක ආකාරයේ රෝද වේග සංවේදක වලින් ලැබෙන සංඥා මතය.

හබ් එකලස් කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝද වේග සංවේදකයේ පිහිටීම

1 - වේග සංවේදකයේ උඩිස් වළල්ල;

2 - රෝද රඳවන අභ්යන්තර වළල්ල;

3 - රෝද වේග සංවේදකය;

4 - රෝද තීරුව;

5 - සුක්කානම් නකල්.

ඉදිරිපස රෝද වේග සංවේදකය රෝද හබ් එකලස් කිරීම මත පිහිටා ඇත; එය සංවේදකය ඇමිණීම සඳහා විශේෂ වළල්ලක වලක් තුළට ඇතුළු කර, හබ් බෙයාරිං හි පිටත වළල්ලේ අවසාන මතුපිට සහ ෙබයාරිං සඳහා සුක්කානම් නකල් කුහරයේ උරහිස අතර සැන්ඩ්විච් කර ඇත.

පසුපස රෝද වේග සංවේදකය තිරිංග ආවරණයේ සවි කර ඇති අතර සංවේදක සම්ප්‍රේෂණය යනු තිරිංග බෙරයේ උරහිසට තද කළ චුම්බක ද්‍රව්‍ය වළල්ලකි.

ඉදිරිපස රෝද වේග සංවේදකයේ ධාවක තැටිය යනු රඳවනයේ අවසාන පෘෂ්ඨ දෙකෙන් එකක පිහිටා ඇති හබ් දරණ කමිසයකි. මෙම අඳුරු තැටිය චුම්බක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. රඳවනයේ අනෙක් කෙළවරේ සාම්ප්‍රදායික ලා පැහැති තහඩු ලෝහ පලිහක් ඇත.

වාහනය තිරිංග කළ විට, ABS පාලන ඒකකය රෝද අගුලේ ආරම්භය හඳුනාගෙන නාලිකාවේ වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය මුදා හැරීම සඳහා අනුරූප මොඩියුලේටින් සොලෙනොයිඩ් කපාටය විවෘත කරයි. කපාටය තත්පරයට කිහිප වතාවක් විවෘත වී වැසෙන අතර, තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග පැඩලයේ ඇති සුළු කම්පනයකින් ABS ක්‍රියා කරන්නේ දැයි ඔබට පැවසිය හැකිය.

පසුපස රෝද තිරිංග පීඩන නියාමක කොටස්

1 - අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂිත ආවරණයක්;

2 - ආධාරක අත්;

3 - වසන්තය;

4 - පීඩන නියාමක පින්;

5 - පීඩන නියාමක පිස්ටන්;

6 - පීඩන නියාමක නිවාස;

7 - තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය;

8 - මාර්ගෝපදේශ අත්.

සමහර වාහනවල ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) නොමැත. මෙම වාහනවල පසුපස රෝද සඳහා තිරිංග තරලය සපයනු ලබන්නේ පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භය සහ ශරීරය අතර පිහිටා ඇති පීඩන නියාමකය හරහා ය.

මෝටර් රථයේ පසුපස අක්ෂයේ බර වැඩිවීමත් සමඟ, පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භයට සම්බන්ධ වන ප්රත්යාස්ථ පාලක ලීවරය පටවනු ලබන අතර, එය පාලක පිස්ටනය වෙත බලය සම්ප්රේෂණය කරයි. තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය වන විට, තරල පීඩනය පිස්ටනය පිටතට තල්ලු කිරීමට නැඹුරු වන අතර, එය ප්රත්යාස්ථ ලීවරයේ බලයෙන් වළක්වයි. පද්ධතිය සමතුලිත කරන විට, නියාමකයේ පිහිටා ඇති කපාටයක් පසුපස රෝද තිරිංගවල රෝද සිලින්ඩරවලට තරල සැපයුම වසා දමයි, පසුපස අක්ෂයේ තිරිංග බලය තවදුරටත් වැඩි වීම වළක්වන අතර පසුපස රෝද ඉදිරිපස අගුලු දැමීම වළක්වයි. රෝදයේ පසුපස රෝද. පසුපස අක්ෂයේ බර වැඩිවීමත් සමඟ, මාර්ගය සමඟ පසුපස රෝදවල ග්රහණය වැඩි දියුණු වන විට.

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අංග

1 - ලීවරය;

2 - ඉදිරිපස වයර්;

3 - කේබල් සමකරනය;

4 - වම් පසුපස කේබල්;

5 - දකුණු පසුපස කේබල්;

6 - පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය;

7 - බෙර.

නැවතුම් තිරිංග සක්රිය කිරීම: අතින්, යාන්ත්රික, කේබල්, පසුපස රෝද මත. එය ලීවරයක්, අවසානයේ ගැලපුම් ගෙඩියක් සහිත ඉදිරිපස කේබලයක්, සමකරනයක්, පසුපස කේබල් දෙකක් සහ පසුපස රෝද තිරිංග මත ලීවර වලින් සමන්විත වේ.

බිම උමං මාර්ගයේ ඉදිරිපස ආසන අතර සවි කර ඇති වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය ඉදිරිපස කේබලයට සම්බන්ධ වේ. ඉදිරිපස කේබලයේ පසුපස කෙළවරට සමකරනයක් සවි කර ඇති අතර, පසුපස කේබල්වල ඉදිරිපස ඉඟි ඇතුල් කර ඇති සිදුරු තුළට. කේබල් වල පසුපස කෙළවර පසුපස සපත්තු වලට සවි කර ඇති වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරවලට සම්බන්ධ වේ.

ක්‍රියාත්මක වන විට (පසුපස තිරිංග පෑඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවී යන තෙක්), තිරිංග ස්ට්‍රට් දිගු කිරීම පෑඩ් ඇඳීමට වන්දි ලබා දෙන බැවින් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සකස් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියාකරු සකස් කළ යුත්තේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය හෝ කේබල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පමණි.