Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු යාන්ත්රික කොටසෙහි පිහිටීමෙහි එන්ජිම ECU වෙතින් Crankshaft සංවේදකය පාලනය කරයි. DPKV අසමත් වූ විට, එය ohmmeter මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වන විශේෂ පරීක්ෂකයන්ගේ උපකාරයෙන් රෝග විනිශ්චය කරනු ලැබේ. වත්මන් ප්රතිරෝධය නාමික අගයට වඩා අඩු නම්, පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

වගකිව යුත්තේ කුමක් ද සහ crankshaft සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (ICE) සිලින්ඩර වෙත ඉන්ධන යැවිය යුත්තේ කවදාද යන්න හරියටම තීරණය කරයි. විවිධ මෝස්තරවලදී, ඉන්ජෙක්ටර් මගින් ඉන්ධන සැපයුමේ ඒකාකාරිත්වය සකස් කිරීම පාලනය කිරීම සඳහා DPKV වගකීම දරයි.

Crankshaft සංවේදකයේ කර්තව්‍ය වන්නේ පහත දත්ත ලියාපදිංචි කර පරිගණකයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි:

• දොඹකරයේ පිහිටීම මැනීම;
• පිස්ටන් පළමු සහ අවසාන සිලින්ඩරවල BDC සහ TDC පසුකර යන මොහොතේ.

PKV සංවේදකය පහත දර්ශක නිවැරදි කරයි:

• එන ඉන්ධන ප්රමාණය;
• පෙට්රල් සැපයීමේ කාලය;
• කැම්ෂාෆ්ට් කෝණය;
• ජ්වලන කාලය;
• අවශෝෂණ කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මොහොත සහ කාලසීමාව.

කාල සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය:

1. දොඹකරය දත් සහිත තැටියකින් සමන්විත වේ (ආරම්භක සහ ශුන්ය කිරීම). එකලස් කිරීම භ්රමණය වන විට, චුම්බක ක්ෂේත්රය PKV සංවේදකයෙන් දත් වෙත යොමු කර, එය මත ක්රියා කරයි. වෙනස්කම් ස්පන්දන ආකාරයෙන් වාර්තා කර ඇති අතර තොරතුරු පරිගණකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ: දොඹකරයේ පිහිටීම මනිනු ලබන අතර පිස්ටන් ඉහළ සහ පහළ මළ මධ්යස්ථාන (TDC සහ BDC) හරහා ගමන් කරන මොහොතේ සටහන් වේ.
2. sprocket එක crankshaft වේග සංවේදකය පසු කරන විට, එය boost කියවීමේ වර්ගය වෙනස් කරයි. මෙම හේතුව නිසා, ECU දොඹකරයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරයි.
3. ලැබුණු ස්පන්දන මත පදනම්ව, පුවරුවේ පරිගණකය අවශ්ය වාහන පද්ධති වෙත සංඥාවක් යවයි.

DPKV උපාංගය

Crankshaft සංවේදක නිර්මාණය:

• සංවේදී මූලද්රව්යයක් සහිත සිලින්ඩරාකාර හැඩයකින් යුත් ඇලුමිනියම් හෝ ප්ලාස්ටික් නඩුවක්, පරිගණකය වෙත සංඥාවක් යවනු ලැබේ;
• සන්නිවේදන කේබලය (චුම්බක පරිපථය);
• ධාවක ඒකකය;
• සීලන්ට්;
• එතීෙම්;
• එන්ජින් සවිකිරීමේ වරහන.

වගුව: සංවේදක වර්ග

නම	විස්තර
චුම්භක සංවේදකය	සංවේදකය ස්ථීර චුම්බකයක් සහ මධ්යම සුළං වලින් සමන්විත වන අතර, මෙම වර්ගයේ පාලකය වෙනම බල සැපයුමක් අවශ්ය නොවේ. ප්‍රේරක විද්‍යුත් උපාංගයක් දොඹකරයේ පිහිටීම පමණක් නොව වේගය ද පාලනය කරයි. එය ලෝහ දතක් (ටැග්) චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් හරහා ගමන් කරන විට ඇතිවන වෝල්ටීයතාවය සමඟ ක්‍රියා කරයි. මෙය ECU වෙත යන සංඥා ස්පන්දනයක් ජනනය කරයි.
දෘශ්‍ය සංවේදකය	දෘශ්‍ය සංවේදකය ග්‍රාහකයක් සහ LED එකකින් සමන්විත වේ. ඔරලෝසු තැටිය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීම, එය ග්‍රාහකය සහ LED අතර ගමන් කරන දෘශ්‍ය ප්‍රවාහය අවහිර කරයි. සම්ප්රේෂකය ආලෝකය බාධාවන් හඳුනා ගනී. LED දත් දිරාගිය ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කරන විට, ග්‍රාහකය ස්පන්දනයට ප්‍රතික්‍රියා කර ECU සමඟ සමමුහුර්තකරණය සිදු කරයි.
හෝල් සංවේදකය	සංවේදක සැලසුමට ඇතුළත් වන්නේ: ඒකාබද්ධ පරිපථවල කාමරය; ස්ථිර චුම්බක; සලකුණු තැටිය; සම්බන්ධකය Hall Effect crankshaft සංවේදකය තුළ, වෙනස්වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් වෙත ළඟා වන විට ධාරාව ගලා යයි. දිරාපත් වූ දත් සහිත ප්රදේශ හරහා ගමන් කරන විට බල ක්ෂේත්රයේ පරිපථය විවෘත වන අතර සංඥා ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. ස්වාධීන බලශක්ති ප්රභවයකින් ක්රියා කරයි.

සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

දොඹකරයේ ස්ථාන සංවේදකයේ පිහිටීම: ප්‍රත්‍යාවර්තක පුලි සහ පියාසර රෝදය අතර තැටිය අසල. ඔන්-බෝඩ් ජාලයට නොමිලේ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, සෙන්ටිමීටර 50-70ක් දිග කේබලයක් සපයනු ලැබේ, එහි යතුරු සඳහා සම්බන්ධක ඇත. 1-1,5mm පරතරය සැකසීමට සෑදල මත ස්පේසර් ඇත.

අක්රිය වීමේ රෝග ලක්ෂණ සහ හේතු

කැඩුණු DPKV රෝග ලක්ෂණ:

• එන්ජිම ආරම්භ නොවේ හෝ ටික වේලාවකට පසු ස්වයංසිද්ධව නතර වේ;
• ගිනි පුපුරක් නැත;
• ICE පිපිරවීම ගතික බර යටතේ වරින් වර සිදු වේ;
• අස්ථායී අක්රිය වේගය;
• එන්ජින් බලය සහ වාහන ගතිකත්වය අඩු වේ;
• මාදිලි වෙනස් කිරීමේදී, විප්ලව ගණනෙහි ස්වයංසිද්ධ වෙනසක් සිදු වේ;
• උපකරණ පුවරුවේ එන්ජින් ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්න.

PCV සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැකි පහත සඳහන් හේතු රෝග ලක්ෂණ පෙන්වා දෙයි:

• වංගු හැරීම් අතර කෙටි පරිපථය, BDC සහ TDC හි පිස්ටනයේ පිහිටීම පිළිබඳ සංඥාව විකෘති කිරීම;
• DPKV ECU වෙත සම්බන්ධ කරන කේබලය හානි වී ඇත - පුවරුවේ පරිගණකයට නිසි දැනුම්දීමක් නොලැබේ;
• දත් වල දෝෂය (සීරීම්, චිප්ස්, ඉරිතැලීම්), එන්ජිම ආරම්භ නොවිය හැක;
• දත් සහිත ස්පන්දනය සහ කවුන්ටරය අතර විදේශීය වස්තූන් ඇතුල් කිරීම හෝ එන්ජින් මැදිරියේ වැඩ කිරීමේදී හානි වීම බොහෝ විට DPKV හි අක්‍රියතාවයක් ඇති කරයි.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන දොඹකර සංවේදකයේ අක්‍රමිකතා ප්‍රභේද:

1. එන්ජිම ආරම්භ නොවේ. ජ්වලන යතුර හරවන විට, ආරම්භකය එන්ජිම හරවන අතර ඉන්ධන පොම්පය හමා යයි. හේතුව, එන්ජිම ECU, crankshaft පිහිටුම් සංවේදකයෙන් සංඥාවක් ලබා නොගෙන, නිවැරදිව විධානයක් නිකුත් කළ නොහැක: කුමන සිලින්ඩරය ආරම්භ කළ යුතුද සහ තුණ්ඩය විවෘත කළ යුතුද යන්න.
2. එන්ජිම යම් උෂ්ණත්වයක් දක්වා රත් වන අතර දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ නැවතී හෝ ආරම්භ නොවේ. ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි - PKV සංවේදක එතීෙම් දී microcrack.

විවිධ මාදිලියේ එන්ජිමේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය

මෙය සිදු වන්නේ DPKV දූෂිත වූ විට, විශේෂයෙන් ලෝහ චිප්ස් හෝ තෙල් එයට ඇතුල් වන විටය. කවුන්ටරය ඉතා සංවේදී බැවින් කාල සංවේදකයේ චුම්බක ක්ෂුද්‍ර පරිපථයට සුළු බලපෑමක් පවා එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් කරයි.

වැඩිවන බරක් සමඟ මෝටරයේ පිපිරීමක් තිබීම

වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ මීටරයේ අසමත් වීම මෙන්ම කම්පනය අතරතුර නැමෙන එතීෙම් මයික්‍රොක්‍රැක් හෝ තෙතමනය ඇතුළු වන නිවාසයේ ඉරිතැලීමයි.

එන්ජිම තට්ටු කිරීමේ සලකුණු:

• අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සිලින්ඩරවල ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දහනය කිරීමේ ක්රියාවලියේ සුමටතාවය උල්ලංඝනය කිරීම;
• ග්රාහකයා හෝ පිටාර පද්ධතිය මත පැනීම;
• අසමත් වීම;
• එන්ජින් බලයේ පැහැදිලි අඩුවීමක්.

එන්ජින් බලය අඩු වීම

ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය නියමිත වේලාවට ලබා නොදෙන විට එන්ජිමේ බලය පහත වැටේ. අක්‍රිය වීමට හේතුව කම්පන අවශෝෂකයේ දිරාපත් වීම සහ ස්පන්දනයට සාපේක්ෂව දත් සහිත තාරකාව විස්ථාපනය වීමයි. දොඹකරයේ ස්ථාන මීටරයේ එතීෙම් හෝ නිවාසයට හානි වීම නිසා එන්ජින් බලය ද අඩු වේ.

Crankshaft සංවේදකය ඔබම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබට DPKV හි සෞඛ්‍යය ස්වාධීනව විමර්ශනය කළ හැකිය:

• ohmmeter;
• oscillograph;
• සංකීර්ණ, බහුමාපකය, megohmmeter, ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමර් භාවිතා කිරීම.

දැනගැනීම වැදගත්

මිනුම් උපකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සම්පූර්ණ පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. එවිට බාහිර පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ, දූෂණය හෝ යාන්ත්රික හානි ඉවත් කිරීම. ඉන් පසුව පමණක් ඔවුන් විශේෂ උපාංග සමඟ රෝග විනිශ්චය කිරීමට පටන් ගනී.

ඔම්මීටරයකින් පරීක්ෂා කිරීම

රෝග විනිශ්චය සමඟ ඉදිරියට යාමට පෙර, එන්ජිම අක්රිය කර කාල සංවේදකය ඉවත් කරන්න.

නිවසේදී ohmmeter සමඟ DPKV අධ්යයනය කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස්:

1. ප්රතිරෝධය මැනීමට ohmmeter ස්ථාපනය කරන්න.
2. තෙරපුම් ප්‍රතිරෝධයේ ප්‍රමාණය තීරණය කරන්න (පර්යන්තවලට පරීක්ෂක පරීක්ෂණ ස්පර්ශ කර ඒවා නාද කරන්න).
3. පිළිගත හැකි අගය ඕම් 500 සිට 700 දක්වා වේ.

oscilloscope භාවිතා කිරීම

දොඹකරයේ ස්ථාන සංවේදකය එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

oscilloscope භාවිතා කරන ක්‍රියා ඇල්ගොරිතම:

1. පරීක්ෂකය ටයිමරයට සම්බන්ධ කරන්න.
2. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයකින් කියවීම් නිරීක්ෂණය කරන ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ වැඩසටහනක් ක්‍රියාත්මක කරන්න.
3. දොඹකර සංවේදකය ඉදිරිපිට ලෝහ වස්තුවක් කිහිප වතාවක් පසු කරන්න.
4. oscilloscope චලනය කිරීමට ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ නම් බහුමාපකය OK වේ. PC තිරයේ සංඥා නොමැති නම්, සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

විස්තීර්ණ පරීක්ෂාව

එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබ සතුව තිබිය යුතුය:

• megohmmeter;
• ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමර්;
• ප්‍රේරක මීටරය;
• Voltmeter (වඩාත් සුදුසු ඩිජිටල්).

ක්‍රියාවන්හි ඇල්ගොරිතම:

1. සම්පූර්ණ ස්කෑන් පරීක්ෂණයක් ආරම්භ කිරීමට පෙර, සංවේදකය එන්ජිමෙන් ඉවත් කර, හොඳින් සෝදා, වියළා, පසුව මැනිය යුතුය. එය සිදු කරනු ලබන්නේ කාමර උෂ්ණත්වයේ දී පමණක් වන අතර එමඟින් දර්ශක වඩාත් නිවැරදි වේ.
2. පළමුව, සංවේදකයේ (ප්රේරක දඟරයේ) ප්රේරණය මනිනු ලැබේ. එහි සංඛ්‍යාත්මක මිනුම්වල ක්‍රියාකාරී පරාසය 200 සහ 400 MHz අතර විය යුතුය. අගය නියම කර ඇති අගයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නම්, එය සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැකිය.
3. ඊළඟට, ඔබ දඟරයේ පර්යන්ත අතර පරිවාරක ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය. මේ සඳහා, megohmmeter භාවිතා කරනු ලැබේ, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 500 V. වඩා නිවැරදි දත්ත ලබා ගැනීම සඳහා මිනුම් ක්රියා පටිපාටිය 2-3 වතාවක් සිදු කිරීම වඩා හොඳය. මනින ලද පරිවාරක ප්රතිරෝධක අගය අවම වශයෙන් 0,5 MΩ විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, දඟරයේ පරිවාරක අසමත් වීම තීරණය කළ හැකිය (හැරීම් අතර කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීමේ හැකියාව ඇතුළුව). මෙය උපාංගයේ අසමත් වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
4. ඉන්පසුව, ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කරමින්, කාල තැටිය demagnetized වේ.

දෝෂගවේෂණය

එවැනි අක්‍රමිකතා සඳහා සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීම අර්ථවත් කරයි:

• PKV දූෂණ සංවේදකය තුළට විනිවිද යාම;
• සංවේදක සම්බන්ධකයේ ජලය තිබීම;
• කේබල් හෝ සංවේදක පටිවල ආරක්ෂිත කොපුව කැඩීම;
• සංඥා කේබල්වල ධ්රැවීයතාව වෙනස් කිරීම;
• පටි සමඟ සම්බන්ධයක් නැත;
• සංවේදක බිමට කෙටි සංඥා රැහැන්;
• සංවේදකයේ සහ සමමුහුර්ත තැටියේ සවි කිරීම් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම හෝ වැඩි කිරීම.

වගුව: සුළු අඩුපාඩු සමඟ වැඩ කරන්න

පෙරනිමිය	ක්‍රම
PKV සංවේදකය තුළට විනිවිද යාම සහ දූෂණය වීම	තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා WD වයර් පටි ඒකකයේ කොටස් දෙකම ඉසීමට අවශ්ය වන අතර, පාලකය රෙදි කඩකින් පිස දමන්න. අපි සංවේදක චුම්බකයෙන් ද එසේ කරන්නෙමු: එය මත WD ඉසින අතර චුම්බක චිප්ස් සහ අපිරිසිදු රෙදි කඩකින් පිරිසිදු කරන්න.
සංවේදක සම්බන්ධකයේ ජලය තිබීම	පටි සම්බන්ධකයට සංවේදක සම්බන්ධතාවය සාමාන්‍ය නම්, සංවේදකයෙන් පටි සම්බන්ධකය විසන්ධි කර සංවේදක සම්බන්ධකයේ ජලය තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, සංවේදක සම්බන්ධක සොකට් සහ ප්ලග් එකෙන් ජලය සොලවන්න. දෝශ නිරාකරණයෙන් පසු, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
කැඩුණු සංවේදක කේබල් පලිහ හෝ පටි	සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතාවයක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, වයරින් පටි වලින් සංවේදකය සහ බ්ලොක් එක විසන්ධි කර, ස්පර්ශය විසන්ධි කිරීමත් සමඟ, ඇඹරුණු යුගල කේබලයේ ආවරණ දැලෙහි අඛණ්ඩතාව ඕම්මීටරයකින් පරීක්ෂා කරන්න: සංවේදක සොකට් එකේ පින් “3” සිට බ්ලොක් සොකට් එකේ "19" පින් කරන්න. අවශ්‍ය නම්, පැකේජයේ සිරුරේ ඇති කේබල් ආරක්ෂණ අත් වල රැළි සහ සම්බන්ධතාවයේ ගුණාත්මකභාවය අතිරේකව පරීක්ෂා කරන්න. ගැටළුව නිවැරදි කිරීමෙන් පසු, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කර "053" DTC නොමැති වීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
සංඥා කේබල්වල ධ්රැවීයතාව ආපසු හරවන්න	රැහැන් පටි වලින් සංවේදකය සහ පාලන ඒකකය විසන්ධි කරන්න. කොන්දේසි දෙකක් යටතේ කේතකයේ සම්බන්ධක කොටසෙහි සම්බන්ධක වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ඕම්මීටරයක් ​​භාවිතා කරන්න. සංවේදක ප්ලග් හි සම්බන්ධතා "1" ("DPKV-") බ්ලොක් ප්ලග් එකේ "49" සම්බන්ධ කර තිබේ නම්. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සංවේදක සම්බන්ධකයේ "2" ("DPKV +") සම්බන්ධතා බ්ලොක් සම්බන්ධකයේ "48" සම්බන්ධ කර ඇත. අවශ්ය නම්, රැහැන් සටහනට අනුකූලව සංවේදක බ්ලොක් එකේ වයර් නැවත ස්ථාපනය කරන්න. ගැටළුව නිවැරදි කිරීමෙන් පසු, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කර "053" DTC නොමැති වීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
සංවේදකය පටිවලට සම්බන්ධ නොවේ	රැහැන් පටි සඳහා සංවේදක සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. පරීක්ෂණ කේබල් ප්ලග් එක කම්බි පටි සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එය රැහැන් පටි රූප සටහනට අනුව නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. දෝශ නිරාකරණයෙන් පසු, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
සංවේදක සංඥා වයර් බිමට කෙටි කර ඇත	සංවේදක කේබලයේ සහ එහි කොපුවේ අඛණ්ඩතාව ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. කේබලය සිසිලන පංකාවක් හෝ උණුසුම් එන්ජින් පිටාර නල මගින් හානි විය හැක. පරිපථවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, රැහැන් පටිවලින් සංවේදකය සහ ඒකකය විසන්ධි කරන්න. ස්පර්ශය විසන්ධි වීමත් සමඟ, එන්ජින් බිම සමඟ රැහැන් පටිවල "49" සහ "48" පරිපථ සම්බන්ධ කිරීම ඕම්මීටරයකින් පරීක්ෂා කරන්න: සංවේදක සම්බන්ධකයේ "2" සහ "1" සම්බන්ධතා සිට එන්ජිමේ ලෝහ කොටස් දක්වා. අවශ්ය නම් දක්වා ඇති පරිපථ අලුත්වැඩියා කරන්න. දෝශ නිරාකරණයෙන් පසු, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
සංවේදකයේ සහ සමමුහුර්ත තැටියේ සවි කිරීම් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම හෝ වැඩි කිරීම	පළමුව, දොඹකරයේ පිහිටුම් සංවේදකයේ අවසාන මුහුණත සහ කාල තැටි දතෙහි අවසාන මුහුණ අතර සවිකරන පරතරය පරීක්ෂා කිරීමට ෆීලර් ගේජ් එකක් භාවිතා කරන්න. කියවීම් 0,5 සහ 1,2 mm අතර විය යුතුය. සවිකිරීමේ නිෂ්කාශනය සම්මතයට වඩා අඩු හෝ වැඩි නම්, සංවේදකය ඉවත් කර හානි සඳහා නිවාස පරීක්ෂා කරන්න, සුන්බුන් සංවේදකය පිරිසිදු කරන්න. සංවේදකයේ තලයේ සිට එහි සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයේ අවසාන මුහුණත දක්වා ප්‍රමාණය කැලිපරයකින් පරීක්ෂා කරන්න; 24 ± 0,1 mm ඇතුළත විය යුතුය. මෙම අවශ්යතාව සපුරා නොමැති සංවේදකයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සංවේදකය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, එය ස්ථාපනය කරන විට, සංවේදක ෆ්ලැන්ජ් යටතේ සුදුසු ඝනකමේ ගෑස්කට් එකක් තබන්න. සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීමේදී ප්රමාණවත් සවිකිරීමේ ඉඩක් සහතික කරන්න. දෝශ නිරාකරණයෙන් පසු, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.

Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

DPKV ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී නිරීක්ෂණය කළ යුතු වැදගත් සූක්ෂ්මතා:

1. විසුරුවා හැරීමට පෙර, සංවේදකයට සාපේක්ෂව බෝල්ට් පිහිටීම, DPKV මෙන්ම වයර් සහ විදුලි සම්බන්ධතා සලකුණු කිරීම දැක්වෙන ලකුණු යෙදීම අවශ්ය වේ.
2. නව PKV සංවේදකයක් ඉවත් කර ස්ථාපනය කරන විට, කාල තැටිය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවට වග බලා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
3. මීටරය පටි සහ ස්ථිරාංග සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

PKV සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• නව මිනුම් උපකරණය;
• ස්වයංක්රීය පරීක්ෂක;
• cavernometer;
• යතුර 10.

ක්‍රියා ඇල්ගොරිතම

ඔබේම දෑතින් දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය වෙනස් කිරීමට, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ:

1. ජ්වලනය නිවා දමන්න.
2. පාලකයෙන් ටර්මිනල් බ්ලොක් එක විසන්ධි කිරීමෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගය විසන්ධි කරන්න.
3. යතුරක් සමඟ, සංවේදකය සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට, දෝෂ සහිත DPKV ඉවත් කරන්න.
4. ගොඩබෑමේ ස්ථානය තෙල් සහිත තැන්පතු සහ අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කිරීමට කඩමාල්ලක් භාවිතා කරන්න.
5. පැරණි ගාංචු භාවිතයෙන් නව පීඩන මිනුම ස්ථාපනය කරන්න.
6. වර්නියර් කැලිපරයක් භාවිතයෙන් ප්‍රත්‍යාවර්තක ධාවක පුලියේ දත් සහ සංවේදක හරය අතර පරතරය පාලන මිනුම් සිදු කරන්න. අවකාශය පහත අගයන්ට අනුරූප විය යුතුය: 1,0 + 0,41 මි.මී. පාලක මැනීමේදී නිශ්චිත අගයට වඩා පරතරය කුඩා (වැඩි) නම්, සංවේදකයේ පිහිටීම නිවැරදි කළ යුතුය.
7. ස්වයං පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරමින් දොඹකරයේ ස්ථාන සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. වැඩ කරන සංවේදකයක් සඳහා, එය ඕම් 550 සිට 750 දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය.
8. Check Engine සංඥාව ක්‍රියා විරහිත කිරීමට ට්‍රිප් පරිගණකය නැවත සකසන්න.
9. Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය ජාලයට සම්බන්ධ කරන්න (මේ සඳහා සම්බන්ධකයක් ස්ථාපනය කර ඇත).
10. විවිධ ආකාරවලින් විදුලි උපකරණයේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරන්න: විවේකයේදී සහ ගතික භාරය යටතේ.