ටයර් පීඩන සංවේදකය Hyundai Solaris

Solaris ටයර් පීඩන සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

මෙම පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ පැතලි ටයරයක කුඩා අරයක් ඇති අතර එම නිසා ප්‍රේරකයකට වඩා විප්ලවයකට කෙටි දුරක් ගමන් කරයි. ABS රෝද වේග සංවේදක මගින් එක් එක් ටයරය එක් විප්ලවයකින් ගමන් කරන දුර මනිනු ලබයි.

අඩු ටයර් පීඩනය Solaris දෝෂය නැවත සකසන්නේ කෙසේද?

එය සරලයි: ජ්වලනය සක්රිය කර සංවේදකයේ ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, තත්පර කිහිපයක් සහ voila සඳහා එය තබා ගන්න. පිහිටුවීම සම්පූර්ණයි.

Solaris හි SET බොත්තම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

වක්‍ර ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතිය සඳහා මූලික අගයන් සැකසීම සඳහා මෙම බොත්තම වගකිව යුතුය.

Solaris ටයර්වල පීඩනය බලන්නේ කෙසේද?

ඔබේ Hyundai Solaris සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි දක්වා ඇති අතර, තහඩුව මත ද අනුපිටපත් කර ඇත (ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය මත, රියදුරුගේ දොර කණුව මත හෝ අත්වැසුම් පෙට්ටියේ පියන මත).

දුරස්ථ පාලකයේ ඇති SET බොත්තම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

පීඩනය සහ මෙහෙයුම් ආකාරය දැක්වීමට දුරස්ථ පාලකයේ LED දෙකක් ඇත. ... දුරස්ථ පාලකයේ රතු LED ආලෝකය දීප්තිමත් වන තෙක් "SET" බොත්තම ඔබා තත්පර 2-3 ක් තබා ගන්න; මෙයින් අදහස් කරන්නේ දුරස්ථ පාලකය ඉගෙනීමට සූදානම් බවයි.

SET බොත්තම කුමක් සඳහාද?

ස්වයංක්‍රීය දෝෂ නිරීක්ෂණ පද්ධතිය වාහන සංරචක සහ ඇතැම් කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක කිරීම නිරීක්ෂණය කරයි. ජ්වලනය සමඟ සහ රිය පැදවීමේදී, පද්ධතිය අඛණ්ඩව ක්රියා කරයි. ජ්වලනය සමඟ SET බොත්තම එබීමෙන්, ඔබට පරීක්ෂණ ක්රියාවලිය අතින් ආරම්භ කළ හැක.

ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

සංවේදක මෝටර් රථ රෝදවල තුණ්ඩ මත සවි කර ඇති අතර, ඒවා ටයරයේ පීඩනය සහ වායු උෂ්ණත්වය මැනීම සහ පීඩන අගය පිළිබඳ තොරතුරු රේඩියෝව හරහා සංදර්ශකය වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි. ටයර් පීඩනය වෙනස් වන විට, පද්ධතිය ශබ්ද සංඥා සමඟ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කර තිරය මත ප්රදර්ශනය කරයි.

ටයර් පීඩන සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කෙසේද?

යාන්ත්‍රික සංවේදක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, බූස්ටර කපාටයේ ආරක්ෂිත තොප්පිය ගලවා සංවේදකය ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය රෝදය ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ, පසුව සම්මත පොම්ප කපාට ඉවත් කරන්න. මෙම මෙහෙයුම සිදු කළ හැක්කේ ටියුබ් රහිත ටයර් සහිත රෝද මත පමණි.

Hyundai solaris hcr හි විස්තරය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය

වක්‍ර ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය (TPMS)

TPMS යනු ආරක්ෂක හේතූන් මත ටයර් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම් රියදුරුට දැනුම් දෙන උපකරණයකි. රෝද අරය සහ ටයර් තද බව පාලනය කිරීමට ESC රෝද වේග සංඥාව භාවිතා කිරීමෙන් වක්‍ර TPMS ටයර් පීඩනය හඳුනා ගනී.

පද්ධතියට ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කරන HECU එකක්, රෝද හතරේ වේග සංවේදක එක් එක් අක්ෂය මත සවි කර ඇත, අඩු පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් සහ ටයර් වෙනස් කිරීමට පෙර පද්ධතිය නැවත සැකසීමට භාවිතා කරන SET බොත්තමක් ඇතුළත් වේ.

පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ස්ථාපිත ක්‍රියා පටිපාටිවලට අනුකූලව පද්ධතිය නැවත සැකසීමට අවශ්‍ය වන අතර, වැඩසටහන්කරණයේදී වත්මන් ටයර් පීඩනය මතක තබා ගත යුතුය.

නැවත සැකසීමෙන් පසු වාහනය පැයට කිලෝමීටර් 30ත් 25ත් අතර වේගයකින් විනාඩි 120ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසු TPMS ඉගෙනුම් ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ වේ. රෝග විනිශ්චය උපකරණ සමඟ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ක්‍රමලේඛන තත්ත්වය පවතී.

TPMS ක්‍රමලේඛනය අවසන් වූ පසු, ටයර් එකක් හෝ කිහිපයක් අඩු පීඩනයක් ඇති බව රියදුරුට දැනුම් දීම සඳහා පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ක්‍රියාත්මක කරයි.

එසේම, පද්ධතියේ අක්රිය වීමකදී පාලක ලාම්පුව දැල්වෙනු ඇත.

එක් එක් සිදුවීම සඳහා විවිධ දර්ශක පහත දැක්වේ:

අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය තත්පර 3 ක් වේගයෙන් දැල්වී තත්පර 3 ක් නිවී යයි.දර්ශක ආලෝකය තත්පර 4 ක් දැල්වෙන අතර පසුව පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී සාමාන්‍ය පීඩනය නිවී යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ටයර් සිසිල් වීමට අවම වශයෙන් පැය 3 ක් මෝටර් රථය නවත්වන්න, ඉන්පසු සියලුම ටයර්වල වායු පීඩනය අපේක්ෂිත අගයට සකසා TPMS නැවත සකසන්න. TPMS නැවත සකස් කළ විට පීඩනය අධික ලෙස පීඩනයට පත් විය, පීඩනය වැඩි විය. දිගු කාලීන රිය පැදවීම හේතුවෙන් අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හෝ TPMS එය විය යුතු විට නැවත සකසන්නේ නැත, නැතහොත් යළි පිහිටුවීමේ ක්‍රියාවලිය නිවැරදිව සිදු නොකළේය.

සිදුවීම	ආලෝක ඇඟවීම
නව HECU ස්ථාපනය කර ඇත
SET බොත්තම ඔබා ඇත රෝග විනිශ්චය පරිගණකයේ SET බොත්තම ඔබා ඇත
ටයර් එකක හෝ කිහිපයක පීඩන මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා අඩුය
-

අසාමාන්ය පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය

ප්‍රභේද කේතන දෝෂයකි

දර්ශක ලාම්පුව තත්පර 60 ක් දැල්වෙන අතර පසුව දිගටම පවතී

- ටීපීඑම්එස් වක්‍ර අඩු පීඩන හඳුනාගැනීමේ විශ්වසනීයත්වය රිය පැදවීමේ තත්ත්වයන් සහ පරිසරය මත පදනම්ව පිරිහීමට ලක්විය හැක.

මූලද්රව්යය	සක්රිය කිරීම	රෝග ලක්ෂණය	විය හැකි හේතුව
රිය පැදවීමේ කොන්දේසි	අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම	25 km/h හෝ ඊට අඩු නියත වේගයකින් රිය පැදවීම	අඩු පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය එන්නේ නැත	රෝද වේග සංවේදක දත්තවල විශ්වසනීයත්වය අඩු කිරීම
අධික වේගයෙන් පදින්න	120 km/h හෝ ඊට වැඩි නියත වේගයකින් රිය පැදවීම	ඵලදායිතාව අඩු වීම	ටයර් පිරිවිතර
අඩුවීම/ත්වරණය	තිරිංග හෝ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ හදිසි අවපාතය	අඩු පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ප්රමාදය	ප්රමාණවත් දත්ත නොමැත
මාර්ග කොන්දේසි	හිසකෙස් සහිත මාර්ගය	අඩු පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ප්රමාදය	ප්රමාණවත් දත්ත නොමැත
මාර්ග මතුපිට	අපිරිසිදු හෝ ලිස්සන මාර්ගය	අඩු පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ප්රමාදය	ප්රමාණවත් දත්ත නොමැත
තාවකාලික ටයර්/ටයර් දාම	හිම දම්වැල් සවි කර රිය පැදවීම	අඩු පීඩන දර්ශකය අක්‍රියයි	රෝද වේග සංවේදක දත්තවල විශ්වසනීයත්වය අඩු කිරීම
විවිධ වර්ගයේ ටයර්	විවිධ ටයර් සවි කර රිය පැදවීම	ඵලදායිතාව අඩු වීම	ටයර් පිරිවිතර
TPMS යළි පිහිටුවීමේ දෝෂයකි	TPMS වැරදි ලෙස නැවත සකසන්න හෝ නැවත සකස් කර නැත	අඩු පීඩන දර්ශකය අක්‍රියයි	මුලදී ගබඩා කර ඇති පීඩන මට්ටමේ දෝෂයකි
ක්‍රමලේඛනය සම්පූර්ණ කර නැත	නැවත සැකසීමෙන් පසු TPMS ක්‍රමලේඛනය සම්පූර්ණ කර නැත	අඩු පීඩන දර්ශකය අක්‍රියයි	අසම්පූර්ණ ටයර් වැඩසටහන්කරණය

Hyundai solaris hcr සඳහා "විස්තරය සහ මෙහෙයුම" මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

Х

 

 

Hyundai Solaris ටයර්වල තිබිය යුතු පීඩනය කුමක්ද?

15 ස්පෝක්ස් මත Hyundai Solaris ටයර්වල පීඩනය හරියටම R16 මත සමාන වේ. පළමු පරම්පරාවේ මාදිලිවල, නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සඳහා 2,2 බාර් (32 psi, 220 kPa) වෙන් කරන ලදී. අමතර රෝදයේ පවා මෙම පරාමිතිය වරින් වර (මසකට වරක්) පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය බව නිෂ්පාදකයා සලකයි. එය සීතල රෝද මත සිදු කරනු ලැබේ: මෝටර් රථය අවම වශයෙන් පැය තුනක් චලනය නොවිය යුතුය හෝ කිලෝමීටර 1,6 ට නොඅඩු ධාවනය නොකළ යුතුය.

Solaris 2017 එළියට ආවේ 2 දී. කර්මාන්තශාලාව විසින් උද්ධමන පීඩනය 2,3 bar (33 psi, 230 kPa) දක්වා වැඩි කිරීමට නිර්දේශ කරන ලදී. සංයුක්ත පසුපස රෝදය මත එය බාර් 4,2 කි. (60 psi, 420 kPa).

කඳේ පරිමාව සහ මෝටර් රථයේ බර තරමක් වැඩි විය. රෝද නට් තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය වෙනස් කරන ලදී. එය 9-11 kgf m සිට 11-13 kgf m දක්වා වැඩි විය.එමෙන්ම, මෙම පරාමිතිය සකස් කිරීම සඳහා නිර්දේශයන් සමඟ උපදෙස් පරිපූරණය කරන ලදී. සීතල හදිසියක් අපේක්ෂාවෙන්, 20 kPa (වායුගෝල 0,2) වැඩි කිරීමට අවසර දී ඇති අතර, කඳුකර ප්‍රදේශවලට යාමට පෙර, වායුගෝලීය පීඩනය පහත වැටීමක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය (අවශ්‍ය නම්, එය පොම්ප කිරීමට හානියක් නොවේ).

සාමාන්යයෙන් රියදුරුගේ පැත්තේ දොරේ පිහිටා ඇති තහඩුවක ප්රමිතීන් සොයාගත හැකිය. එහි පිළිපැදීම ඉන්ධන ආර්ථිකය, හැසිරවීම සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමකි.

බෑවුම්වල පීඩනය තියුනු ලෙස අඩුවීම ටයරයේ අධික උනුසුම් වීම, එහි delamination සහ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය.

පැතලි ටයරයක් පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි, ඇඳීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. අධික ලෙස පුම්බන ලද ටයරයක් මාර්ග භූමියට වඩාත් සංවේදී වන අතර හානි වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත.

පැතලි පාරක, ගම්බද පාරකට වඩා ටයර් පුම්බා ගැනීම සුදුසුය, නමුත් ඕනෑවට වඩා නොවේ. වඩා හොඳ රොක් කිරීම සඳහා ඔබට බාර් 0,2 එකතු කළ හැකිය, තවත් නැත. ඉහළ පීඩනයකදී මැද හා අඩු පීඩනයකදී පැතිවල පාගා දැමීම අවලංගු කර නැත. ඔබ කර්මාන්තශාලා නිර්දේශ වලින් බැහැර වුවහොත්, ටයරයේ ආයු කාලය පැහැදිලිවම අඩු වේ. ස්පර්ශක පැච් වැඩිවීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස කම්පනය වැඩි වීම අදාළ වන්නේ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා ශක්තිමත් ලෙස පිරිහීම සමඟ පමණි (ඔබ හිම හෝ මඩ ගොඩකින් ඉවත් විය යුතුය). ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහතික කෙරේ. වෙනත් අවස්ථාවල දී, එය අතාර්කික හා අපහසු වේ.

ශීත හා ගිම්හානයේදී Solaris R15 ටයර් පීඩනය

නිෂ්පාදකයා ශීත ඍතුවේ දී ගියර් වෙනස් කිරීමට සැලසුම් නොකරයි, එබැවින් සාමාන්ය වායුගෝල 2,2 ක් සිදු කරනු ඇත, මාර්ග නරක නම්, බාර් 2 ක් උපරිම වනු ඇත.

සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, එය සියලු රෝද මත ඒකාකාරව හෝ පසුපස පමණක් තරමක් පහත් කළ යුතුය.

Solaris ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය

ආකෘතිය වක්‍ර පාලන වින්‍යාසයක් භාවිතා කරයි. සෘජු ක්‍රියාකාරී පද්ධතියක් මෙන් නොව, එය එක් එක් ටයරයේ පීඩනය මනින්නේ නැත, නමුත් රෝද වේගය මත පදනම්ව භයානක නොගැලපීම හඳුනා ගනී.

ටයරයේ වායු පීඩනය අඩු වූ විට, රෝදය වැඩිපුර නැමෙන අතර ටයරය කුඩා අරයකින් භ්රමණය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අලුත්වැඩියා කරන ලද බෑවුමට සමාන දුරක් ආවරණය කිරීම සඳහා එය වැඩි සංඛ්යාතයකින් භ්රමණය විය යුතු බවයි. මෝටර් රථයේ රෝද සංඛ්යාත සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. ABS සතුව ඔවුන්ගේ කියවීම් වාර්තා කර පාලන අගයන් සමඟ සංසන්දනය කරන අනුරූප දිගු ඇත.

සරල සහ මිල අඩු වීම, TPMS දුර්වල මිනුම් නිරවද්‍යතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ. අනතුරුදායක පීඩන පහත වැටීමක් රියදුරුට පමණක් අනතුරු අඟවයි. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් වායු සම්පීඩන පහත වැටීමේ තීරණාත්මක ප්රමාණය සහ පද්ධතිය වැඩ කිරීමට අවශ්ය වේගය පෙන්නුම් නොකරයි. නතර කරන ලද වාහනයක පීඩනය පහත වැටීම ඒකකයට තීරණය කළ නොහැක.

TPMS දෝෂයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ ඩෑෂ් මත අඩු පීඩන මිනුමක් ඇත. තවත් අයිකනයක් LCD තිරයේ ඇත. නැවත පිහිටුවීමේ බොත්තම "SET" පාලකයේ වම්පස ඇති පාලක පැනලයේ ස්ථාපනය කර ඇත.

Solaris බෑවුම්වල අඩු පීඩන දෝෂය නැවත සකසන්නේ කෙසේද: කළ යුතු දේ

පීඩන නිරූපකය ආලෝකමත් වන අතර බෑවුම් අඩු පොම්ප කිරීමේ පණිවිඩයක් පෙන්වයි නම්, ඔබ ඉක්මනින් නතර කළ යුතුය, හදිසි උපාමාරු සහ වේගයේ වෙනස්කම් වළක්වා ගත යුතුය. ඊළඟට, ඔබ සැබෑ පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. දෘශ්ය පරීක්ෂාව මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. මනෝමීටරයක් ​​භාවිතා කරන්න. බොහෝ විට සුළු බල්ගේරියාවක් සහිත රෝදයක් අර්ධ වශයෙන් සමතලා වී ඇති බව පෙනෙන අතර, ශක්තිමත් පැති බැම්මක් සහිත ටයරයක් පීඩනය අඩු වන විට ඕනෑවට වඩා එල්ලා වැටෙන්නේ නැත.

අක්රිය වීම තහවුරු කර ඇත්නම්, එය රෝදය පුම්බා ගැනීම, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් ඉවත් කළ යුතුය. ඉන්පසු පද්ධතිය නැවත ආරම්භ කරන්න.

සුක්කානම් රෝදය සාමාන්ය නම්, ඔබ ද පද්ධතිය නැවත සකස් කළ යුතුය. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ පීඩනය සාමාන්‍ය තත්වයට ගෙන ඒමෙන් පසුව "SET" බොත්තම සමඟ වන අතර රියදුරු සඳහා උපදෙස් ලේඛනගත උපදෙස් අත්පොතට දැඩි ලෙස අනුකූල වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය වන තත්වයන් ද ලැයිස්තුගත කර ඇත. එය සවිස්තරාත්මකව අධ්යයනය කළ යුතුය.

Hyundai Solaris ටයර් පීඩන වගුව

මිනුම්	පෙර	පසුපස
සොලාරිස්-1	185/65 P15	2,2 ක් ඇත. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2