Audi 80 මෝටර් රථයේ පීඩන සංවේදකය

තෙල් පීඩන සංවේදකය වැනි උපකරණයක් යනු යාන්ත්‍රික බල සංඥා විද්‍යුත් ආකාරයේ සංඥා බවට පරිවර්තනය කිරීම ප්‍රධාන අරමුණ වන උපකරණයකි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සංඥා විවිධ වර්ගයේ වෝල්ටීයතා තිබිය හැක. විකේතනය කළ පසු, මෙම සංඥා පීඩනය තක්සේරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අද අපි Audi 80 හි පීඩන සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද, එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද, එය කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු.

වඩාත් සුලභ වන්නේ විවිධ පීඩන මට්ටම් වල වැඩ කරන විකල්ප දෙකකි: 0,3 බාර් සංවේදකය සහ 1,8 බාර් සංවේදකය. දෙවන විකල්පය එය විශේෂ සුදු පරිවරණයකින් සමන්විත වන පරිදි වෙනස් වේ. ඩීසල් එන්ජින් අළු පරිවරණය සහිත බාර් 0,9 ක මිනුම් භාවිතා කරයි.

බොහෝ රියදුරන් Audi 80 හි පීඩන සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනදැයි උනන්දු වෙති. ස්ථානය එන්ජිමේ වර්ගය මත රඳා පවතී. සිලින්ඩර හතරේම, 0,3 බාර් උපාංගය සෘජුවම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කෙළවරේ, එන්ජින් මැදිරියේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත. 1,8 හෝ 0,9 ක තෙල් පීඩනයක් සහිතව, කට්ටලය පෙරහන් සවි කිරීම සඳහා ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත. සිලින්ඩර පහක එන්ජිමක, කට්ටලය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර, තෙල් මට්ටම පෙන්නුම් කරන කුහරයට කෙළින්ම විරුද්ධ වේ.

Audi 80 තෙල් පීඩන සංවේදකය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?

එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, සමහර විට ඝර්ෂණය එය තුළ ඇති වේ. එවැනි ගැටළු සොයාගත් ස්ථානවල තෙල් සැපයිය යුතුය. එය ඉසීම වැනි විවිධ ආකාරවලින් යෙදිය හැකිය. ඉසීම සඳහා පූර්වාවශ්යතාවක් වන්නේ පීඩනය පැවතීමයි. පීඩන මට්ටම අඩු වන විට, සපයනු ලබන තෙල් ප්රමාණය අඩු වන අතර මෙය තෙල් පොම්පයේ අක්රමිකතා වලට මග පාදයි. තෙල් සැපයුම් පොම්පයේ අක්රිය වීමක් හේතුවෙන්, ප්රධාන මූලද්රව්යවල ඝර්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එක් එක් කොටස් තදබදයට ලක් විය හැකි අතර, "කාර් හදවත" පැළඳීම වේගවත් වේ. සියලුම ඍණාත්මක පැති මඟහරවා ගැනීම සඳහා, Audi 80 b4 ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ, අනෙකුත් මාදිලිවල මෙන්, එය නියාමනය කිරීම සඳහා සැපයුම් තෙල් පීඩන සංවේදකය ගොඩනගා ඇත.

ආදාන සංඥාව කිහිප ආකාරයකින් කියවනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, රියදුරුට සවිස්තර වාර්තාවක් නොලැබේ, දර්ශකය අවම වශයෙන් පහත වැටී තිබේ නම්, ඔහු උපකරණ පුවරුවේ හෝ මැදිරියේ ඇති උපකරණවල ඔයිලර් ස්වරූපයෙන් සංඥා වලට සීමා වේ.

වෙනත් මෝටර් රථ මාදිලිවල, සංවේදකය ඊතල සහිත උපකරණ පරිමාණයෙන් පෙන්විය හැක. නවතම මාදිලිවල, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය තාර්කික කිරීම සඳහා බ්ලොක් එකේ පීඩන මට්ටම පාලනය සඳහා එතරම් භාවිතා නොවේ.

උපකරණ උපාංගය

දැනටමත් සම්භාව්‍ය, Audi 80 b4 තෙල් පීඩන සංවේදකය බවට පත්ව ඇති යල් පැන ගිය ආකෘතියක් සන්නද්ධ කිරීමේදී, මිනුම් පදනම් වන්නේ පටලයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවේ වෙනසක් මත ය. හැඩය වෙනස් කිරීම සහ වෙනත් සංසිද්ධිවලට ලක්වීම, පටලය සැරයටිය මත පීඩනය යොදන අතර එමඟින් පයිප්පයේ දියර සම්පීඩනය කරයි. අනෙක් අතට, සම්පීඩිත තරලය අනෙක් සැරයටිය මත තද කර දැනටමත් පතුවළ ඉහළ නංවයි. එසේම, මෙම මිනුම් උපකරණය ඩයිනමෝමීටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ.

නවීන උපකරණ විකල්පයන් පරිවර්තක සංවේදකයක් භාවිතයෙන් මිනුම් සිදු කරයි. මෙම සංවේදකය සිලින්ඩර සහිත බ්ලොක් එක මත සවි කර ඇති අතර, මිනුම් කියවීම් පසුව පරිවර්තනය කරන ලද ඉලෙක්ට්රොනික සංඥා ආකාරයෙන් පුවරුවේ පරිගණකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. නවතම මාදිලිවල, සංවේදී මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය විශේෂිත පටලයක් මත පිහිටා ඇති අතර, එය ප්රතිරෝධකයක් ඇත. මෙම ප්රතිරෝධය විරූපණය තුළ ප්රතිරෝධයේ මට්ටම වෙනස් කළ හැකිය.

තෙල් පීඩන සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම

මෙම ක්රියා පටිපාටිය අදියර කිහිපයකින් සිදු කරනු ලැබේ:

1. පළමුවෙන්ම, ඔබ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
2. එවිට සංවේදක දෙකෙහිම රැහැන්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (බාර් 0,3 සහ 1,8 බාර් යන දෙකම).
3. ඊට පසු, පීඩන සංවේදකය බාර් 0,3 කින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
4. ඉවත් කරන ලද සංවේදකය වෙනුවට, සුදුසු ආකාරයේ පීඩන මිනුමක් ස්ථාපනය කර ඇත.
5. ඔබ VW වැනි අතිරේක සංවේදක භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඊළඟ පියවර වන්නේ සංවේදකය පරීක්ෂණ ස්ථාවරයට ඉස්කුරුප්පු කිරීමයි.
6. ඊට පසු, පාලනය සඳහා උපාංගයේ ස්කන්ධයට සම්බන්ධයක් සාදා ඇත.
7. තවද, වෝල්ටීයතා මැනීමේ උපකරණය අතිරේක කේබල් පද්ධතියක් හරහා පීඩන සංවේදකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, වෝල්ටීයතා මීටරය ද බැටරියට, එනම් ධ්රැවයට සම්බන්ධ වේ.
8. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සම්බන්ධ වී සාමාන්යයෙන් වැඩ කළ හැකි නම්, ඩයෝඩය හෝ ලාම්පුව දැල්වෙයි.
9. ඩයෝඩය හෝ ලාම්පුව දැල්වීමෙන් පසුව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම හා සෙමින් වේගය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ.
10. පීඩන මිනුම 0,15 සිට 0,45 දක්වා ළඟා වුවහොත්, දර්ශක ලාම්පුව හෝ ඩයෝඩය පිටතට යයි. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබට සංවේදකය 0,3 බාර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඊට පසු, අපි 1,8 සහ 0,9 බාර් සඳහා සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යමු, එය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

1. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා අපි තෙල් පීඩන සංවේදකයේ රැහැන් 0,8 බාර් හෝ 0,9 බාර් වලින් විසන්ධි කරමු.
2. ඊට පස්සේ, අපි බැටරි වර්ගයේ ධනාත්මක ධ්රැවයට සහ සංවේදකයටම පීඩන වෝල්ටීයතා මට්ටම අධ්යයනය කිරීම සඳහා මිනුම් උපකරණයක් සම්බන්ධ කරමු.
3. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, පාලක ලාම්පුව දැල්විය යුතු නැත.
4. ඊට පසු, සංවේදකය 0,9 තීරුවකින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සපයන ලද මිනුම් උපාංගය බාර් 0,75 සිට බාර් 1,05 දක්වා කලාපයේ කියවීමක් පෙන්වන තෙක් ඔබ එන්ජිමේ වේගය වැඩි කළ යුතුය. දැන් ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, ඔබ සංවේදකය වෙනස් කළ යුතුය.
5. සංවේදකය 1,8 කින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, වේගය 1,5-1,8 බාර් දක්වා වැඩි වේ. පහන ද මෙහි දැල්විය යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබ උපකරණ වෙනස් කළ යුතුය.

Audi 80 හි තෙල් පීඩන සංවේදක නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය කරන්නේ කෙසේද - පහත බලන්න.