VAZ 2107 සඳහා තෙල් පීඩන සංවේදකය
ඕනෑම මෝටර් රථයක, කාලයත් සමඟ, සමහර සංරචක සහ කොටස්වල විවිධ අසාර්ථකත්වයන් සහ බිඳවැටීම් සිදු වේ. මෙම මූලද්රව්යවලින් එකක් වන්නේ VAZ 2107 මෝටර් රථයේ තෙල් පීඩන සංවේදකයයි.පද්ධතියේ තෙල් නොමැතිව එන්ජිම දිගු කාලයක් ක්රියා නොකරන බව කවුරුත් දනිති. එන්ජිමේ ඇති තෙල්, අතුල්ලන කොටස් ඇඳීම අඩු කිරීමට පමණක් නොව, එන්ජිම සිසිල් කිරීමටත්, එය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි. මෙයින් කියවෙන්නේ පද්ධතියේ තෙල්වල මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර පීඩනය තවත් දර්ශකයකි.
නිෂ්පාදනයේ අරමුණ සහ ස්ථානය
අදාළ සංවේදකයේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය පාලනය කිරීමයි. එහි අඩංගු තොරතුරු උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති ආලෝක බල්බයකට සම්ප්රේෂණය වන අතර එය රියදුරු සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. පද්ධතියේ තෙල් පීඩන දර්ශකයට අනුව, රියදුරු එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය තීරණය කරයි.
Lada VAZ 2107 පවුලේ මෝටර් රථයක තෙල් පීඩන සංවේදකය (DDM) එන්ජිමේ පහළ වම් කොටසෙහි කෙලින්ම පිහිටා ඇත. නිෂ්පාදනයේ අභ්යන්තර ව්යුහය තුළ පීඩන පහත වැටීම් වලට ප්රතික්රියා කරන ක්රියාකාරී මූලද්රව්යයක් ඇත. පීඩන පහත වැටීමත් සමඟ, ධාරාවේ විශාලත්වයේ අනුරූප වෙනසක් සිදු වේ, එය මිනුම් උපකරණය මගින් සටහන් වේ. මෙම උපකරණය උපකරණ පුවරුවේ මගී මැදිරියේ පිහිටා ඇති ඊතලයක් ලෙස හැඳින්වේ.
මුලදී, DDM වර්ග දෙකක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය: ඉලෙක්ට්රොනික සහ යාන්ත්රික. මෙම නිෂ්පාදන අතර වෙනස වන්නේ පළමු විකල්පය හදිසි වේ, එනම්, පීඩනය පහත වැටෙන විට, සංඥා ආලෝකය පැමිණේ. දෙවන විකල්පය වඩාත් විශ්වාසදායක ය, මන්ද එය පීඩනය පවතින බව තීරණය කිරීමට පමණක් නොව එහි අගය පාලනය කිරීමට ද භාවිතා කළ හැකිය.
VAZ 2107 කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථවල මෙන්ම "හත" නවීන එන්නත් ආකෘති භාවිතා කරනු ලබන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික පීඩන සංවේදක පමණි.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ තොරතුරු දර්ශකයක් (බල්බයක්) ආකාරයෙන් දර්ශකය වෙත සම්ප්රේෂණය වන බවයි. තෙල් පීඩන දර්ශකයේ කාර්යභාරය වන්නේ රියදුරුට අක්රිය වීම ගැන සංඥා කිරීමයි. ඒ සමගම, උපකරණ පුවරුව මත බල්බයක් ආකාරයෙන් විශේෂ දර්ශකයක් දැල්වෙයි, එම නිසා එන්ජිම නැවැත්වීම සහ අක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ.
දැනගැනීම වැදගත් වේ! ඔයිල් ලයිට් එක පත්තු වුණොත් ඔයිල් ලීක් එකක් වෙන්න පුළුවන්, ඒ නිසා දිගටම කරගෙන යාමට පෙර එන්ජිම ලිහිසි කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
DDM සමඟ ගැටළු
උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකය දැල්වුවහොත්, එන්ජිම නිවා දමන්න, ඉන්පසු තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරන්න. මට්ටම සාමාන්‍ය නම්, ආලෝක අනතුරු ඇඟවීමේ හේතුව සංවේදක දෝෂයකි. තෙල් පීඩන සංවේදකය අවහිර වී ඇත්නම් මෙය සිදු වේ.
සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ නම් සහ තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය නම් දර්ශකය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඇයි සහ අක්රිය වීමට හේතුව කුමක්ද යන්න පිළිබඳව රියදුරන්ට බොහෝ විට ප්‍රශ්න තිබේ. සේවා හැකියාව සඳහා තෙල් පීඩනය සහ සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමෙන් කිසිදු ගැටළුවක් අනාවරණය නොවූයේ නම්, පහත සඳහන් සාධක දර්ශකය දැල්වීමට හේතු විය හැකිය:
- සංවේදක රැහැන් දෝෂය;
- තෙල් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු;
- දොඹකරයේ ෙබයාරිංවල විශාල වාදනය.
ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, බොහෝ විට සංවේදකය අසමත් වීම හෝ තෙල් කාන්දු වීම සිදු වේ. කාන්දුවක් සිදුවුවහොත්, දිගටම රිය පැදවීම නොකරන්න. කාන්දු වීමට හේතුව හඳුනා ගැනීම සඳහා ටෝ ට්රක් රථයක් ඇමතීමට අවශ්ය වේ, පසුව නිවසට හෝ සේවා ස්ථානයට. සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය රූබල් 100 නොඉක්මවිය යුතුය.
දෝශ නිරාකරණය සහ දෝශ නිරාකරණය
තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා අඩු නම්, එය ඩිප්ස්ටික් මත "MAX" ලකුණ දක්වා ඉහළට දැමිය යුතුය. සංවේදකයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පහත ක්‍රම භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:
- MANOMETER භාවිතා කරන්න;
- සංවේදකය සම්පීඩකයට සම්බන්ධ කරන්න.
ඔබට පීඩන මිනුමක් තිබේ නම්, නිෂ්පාදනයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම අපහසු නැත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව එය නිවා දමා ඉලෙක්ට්රොනික නිෂ්පාදනයක් වෙනුවට පීඩන මිනුමකින් ඉස්කුරුප්පු කරන්න. මේ අනුව, DDM හි සේවා හැකියාව පමණක් නොව, පද්ධතියේ පීඩනය ද පරීක්ෂා කළ හැකිය.
දෙවන විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථයෙන් DDM ඉවත් කිරීමයි. ඊට පසු, ඔබට පීඩන මිනුමක් සහ පරීක්ෂකයක් සහිත පොම්පයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ඉතා සරලයි, මේ සඳහා ඔබ නිෂ්පාදනය පොම්ප හෝස් වෙත සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වන අතර අඛණ්ඩ මාදිලිය වෙත පරීක්ෂකය සකස් කළ යුතුය. MDM හි නිමැවුමට එක් පරීක්ෂණයක් සම්බන්ධ කරන්න, දෙවනුව එහි "ස්කන්ධය" වෙත සම්බන්ධ කරන්න. වාතය ඉවත් කරන විට, පරිපථය කැඩී යයි, පරීක්ෂකය අඛණ්ඩව ලබා නොදේ. පරීක්ෂකය පීඩනයකින් සහ තොරව බීප් නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
DDM අළුත්වැඩියා කළ නොහැක, එබැවින් අසාර්ථක වීමෙන් පසුව, ඔබ එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පද්ධතියේ පීඩනය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීම සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයක් සමඟ යාන්ත්රික සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ යන කාරණය සැලකිල්ලට ගැනීම ද වැදගත් වේ. මෙය කිරීමට අපහසු නොවනු ඇත. පළමුව ඔබ පහත ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි විශේෂ T-shirt එකක් මිලදී ගත යුතුය.
එවැනි ටී එකක් හරහා, ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික හා යාන්ත්රික DDM යන දෙකම ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔබට මගී මැදිරියේ පීඩන මිනුමක් (පීඩන මානය) මිලදී ගැනීමටද අවශ්ය වනු ඇත. හොඳම විකල්පය වන්නේ VAZ 2106 හෝ NIVA 2131 මෝටර් රථ සඳහා පීඩන මිනුමක් මිලදී ගැනීමයි.
පහත ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි මෙම සංවේදකය සම්බන්ධ කිරීම පහත දැක්වෙන උපදෙස් අනුව සිදු කෙරේ. උපකරණ පුවරුවේ සම්මත පීඩන මිනුමක් ඇති බැවින් හදිසි තෙල් පීඩන සංවේදකයට කේබලය සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය නොවන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය.
දර්ශකය සකස් කළ යුත්තේ කොතැනද යන්න මෝටර් රථ හිමිකරුගේ පෞද්ගලික කාරණයකි. බොහෝ රියදුරන් සවිකරන සිදුර තරමක් වෙනස් කිරීමෙන් නිතිපතා ඔරලෝසුවක් වෙනුවට මෙම නිෂ්පාදනය ස්ථාපනය කරයි. එහි ප්‍රතිඵලය තමයි මේ රූපය.
පහත දැක්වෙන්නේ DDM ස්ථාපනය ආවරණය යටතේ පෙනෙන ආකාරය පිළිබඳ ඡායාරූපයකි.
අවසාන වශයෙන්, එවැනි සරල ශෝධනයක් මඟින් ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයේ තත්වය නැවත වරක් පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් වැළකී සිටිනවා පමණක් නොව, පද්ධතියේ පීඩනය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීමට ද හැකි වනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය ඉතා වැදගත් වේ. රියදුරු.
