Citroen C5 I - අවදානම හෝ අවස්ථාව?

නවෝත්පාදනය උද්යෝගිමත් ය, නමුත් එක් කරුණක් දක්වා පමණි. එය හරියට මුදල් ඇති විට මහල් නිවාසයක් මිලදී ගැනීම වෙනුවට ඔබේ පාසල් කාලයේ සහ වැඩිහිටි ජීවිතයේදී ලොව වටා සංචාරය කිරීමට සිහින දැකීම වැනි ය. ඇයි මෙහෙම වැඩ කරන්නේ? හේතුව නිකම්ම දිනයි. Citroen C5 ද විශ්මයජනක සුවපහසුව සහ විශිෂ්ට උපකරණ සමඟ පෙළඹී ඇත, නමුත් එය පැමිණෙන විට, ජර්මානු තරඟකරුවන් බොහෝ විට ගරාජයේ සිටිති. මම මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත යුතුද?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

ප්රංශ සන්නාමය තවමත් පැකේජයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට උත්සාහ කරයි. Xsara කාලය තුළ ඔහුට දූරදර්ශී දුර්වලතාවයක් ඇති බව ඇත්ත, නමුත් මාස කිහිපයකට පෙර Cactus ආකෘතිය දෙස බලන විට, පසුගිය ශතවර්ෂයේ DS නිර්මාණය කළ පුද්ගලයින්ට දැනටමත් Citroen සඳහා වැඩ කිරීමට පටන් ගත් දරුවන් සිටින බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පළමු පරම්පරාවේ C5 සම්පූර්ණයෙන්ම ආකර්ශනීය නොවන බව පෙනේ, එබැවින් හොඳින් සමතුලිත කවචය පිටුපස සැඟවී ඇත්තේ කුමක්ද? වෙළඳපල යෝජනා කරන පරිදි, මෙය බොහෝ රියදුරන් බිය ගන්වන තාක්ෂණයකි.

CITROEN C5 - කාර් බිය

Citroen C5 I හි බොහෝ දේ ලබා දීමට ඇත, නමුත් වෙළඳපල පෙන්නුම් කර ඇත්තේ මිනිසුන් තවමත් එයට බිය වන බවයි. එය මිලෙහි විශාල ක්ෂය වීමක් ඇත, එය දෙවන අත් වෙළඳසැල්වල ලාභදායී ලෙස මිලදී ගත හැකි අතර එය ඉහළ ඉල්ලුමක් නොමැත. මේක හරිද?

මාතෘකාව අංක 1 - hydropneumatic අත්හිටුවීම. බොහෝ අය එහි නඩත්තු කිරීමේ පහසුව බෝම්බයක් නිෂ්ක්‍රීය කිරීම සමඟ සංසන්දනය කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය එතරම් නරක නැත. සැලසුම ඉතා කටුක වන අතර, දෘඩාංග කොටස පමණක් පිරිවැය වැඩි කළ හැකි අතර, බොහෝ අය සිතන පරිදි එය අසාර්ථක නොවේ. පද්ධතියේ වත්මන් පරම්පරාව ප්රමාණවත් තරම් පිරිපහදු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අනතුරු තරල කාන්දු වීම, පැළඳ සිටින කම්පන අවශෝෂක ගෝල ආදේශ කිරීම සහ සමහර විට පොම්ප සමඟ සම්බන්ධ වේ - දෙවැන්න, අවාසනාවකට මෙන්, තරමක් මිල අධිකය. කෙසේ වෙතත්, මේවා ආන්තික අවස්ථාවන් වේ, මන්ද සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක, ස්ථායීකාරක නූල්, බුෂිං සහ පින් බොහෝ විට අසමත් වේ. ඒවා සියල්ලම ලාභයි.

මෙහෙයුම අතරතුර, ඔබ ECU හි ෙබයාරිං සහ දෝෂ සමඟ ගැටළු අපේක්ෂා කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ රාශියක් ඇති අතර එය උපහාසාත්මක ලෙස ඔවුන්ගේම ලෝකයේ ජීවත් වේ. සංවේදක සහ විදුලි උපකරණ අසමත් වීම සාමාන්ය දෙයක්. රේඩියේටර් පංකා සහ සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් ද බොහෝ විට අසමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් පැත්තෙන් මෝටර් රථය දෙස බැලීම වටී.

UNIQUE

සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, Citroen C5 තරඟයෙන් කැපී පෙනේ, එහි අවාසි ගණනාවක් ඇත. මෝටර් රථය 2001 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එය 90 ගණන්වල සිට ව්යාපෘතියක් ලෙස පෙනේ. ඊට අමතරව, අභ්‍යන්තරය ශරීරය තරම්ම නීරසයි, නමුත් සෑම දෙයකටම ප්‍රතිකාර තිබේ - C5 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය 2004 මුහුණුවරකි. සැලසුම තරමක් වෙනස් වූ අතර නිර්මාණය 2008 දක්වා පැවතුනි. අභ්යන්තරයේ සොයාගත හැක්කේ කුමක්ද?

උපකරණ පුවරුවේ මුදුන ස්පර්ශයට මෘදුයි, අනෙකුත් ප්ලාස්ටික් වලට වඩා නරකයි. මම ඉදිරිපස දොරේ ද්විත්ව සාක්කු සහ පිටුපස තනි සාක්කු සොයමි. කෝප්ප සඳහා ස්ථාන ද ඇති අතර, මධ්‍යම උමං මාර්ගය අවම බැවින් සෝෆා මගීන්ට පාහේ පැතලි තට්ටුවක් ඇත. රසවත් - ඔබට රසවත් අදහස් මත ද ගණන් ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, හිරු ආවරණ ද්විත්ව වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එක් කොටසක් හිරු එළියෙන් පැත්තක කවුළුව ආවරණය කිරීම සඳහා පහතට නැමිය හැකි අතර අනෙක් කොටස වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ආවරණය කළ හැකිය. රියදුරුට සෑහීමකට පත් වීමට වෙනත් හේතු තිබේ.

ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු ආසන, කොන්සෝලයේ විශාල බොත්තම්, පොහොසත් දර්ශක සහ බොහෝ විට තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳ උපකරණ - මෙයට ස්තූතියි, ඔබට ඉක්මනින් Citroen C5 ගැන ඉගෙන ගත හැකිය. මීට අමතරව, ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය ශරීර පරිමාව ලීටර් 563 ක් තරම් ලබා දෙයි. සෙඩාන් වෙනුවට - සෝපානයක්. එවැනි නඩුවක් අඩු කීර්තියක් ඇති විය හැකි නමුත්, සරනේරු පියන සමඟ විවෘත වන වීදුරුව නිසා පැටවීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, මට කුමක් කිව හැකිද - මෙම මෝටර් රථයේ විශාලතම වාසිය - එය සැනසිල්ලයි.

CITROEN හි හොඳම

Hydropneumatic අත්හිටුවීම ස්වයංක්‍රීයව මතුපිට වර්ගයට ගැලපේ. එය අපිරිසිදු මාර්ගවල ඉහළට සහ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් පහළට යයි. උස ද අතින් සකස් කළ හැක, උදාහරණයක් ලෙස ඉහළ සීමාවක් දක්වා ධාවනය කිරීමට. පහත් කළ මෝටර් රථය ක්‍රීඩාශීලී බවක් දැනෙනවාද? නැත. තවද ඔහුගෙන් කිසිවෙකු මෙය අපේක්ෂා නොකරයි. Citroen C5 කොතරම් හොඳින් ගැටිති ලබා ගන්නේද සහ එය සපයන ඉහළ සුවපහසුව මට තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවේ. මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් පාරේ ඇති පුනීල පොඩි කරන අතර, අත්හිටුවීම දුක් විඳින නමුත්, පළමු මෝටර් රථවල එය ටිකක් ශබ්ද නඟා වැඩ කළද, රියදුරු වෙනත් මෝටර් රථයක මෙන් ලිහිල් කරයි.

මෝටර් රථ ආරක්ෂිත සහ අනාරක්ෂිත ලෙස බෙදා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 1.8-118 hp බලයක් සහිත ලීටර් 125 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් පළමු ඒවාට ඇතුළත් වේ. එය කුමන ආකාරයේ කාර්ය සාධනයක් සපයයිද? ලිමොසින් රථයක් සඳහා දුප්පත්, සැලකිය යුතු බලශක්ති සංචිතයක් පවා නොවේ. නමුත් මෙය සදහටම පවතී. 2.0 136KM එක වගේම මේකත් ටිකක් nimble නිසා හොයල බලන්න වටිනවා. සෘජු එන්නත් සහිත වඩා බලවත් අනුවාදයක්, අවාසනාවකට මෙන්, දැනටමත් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු ඇති අතර, V-හැඩැති එන්ජින් තුළ ජ්වලන පද්ධතිය අසමත් වේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ඔවුන් කොතරම් ඉන්ධන දහනය කරයිද යත්, ඔබ වහාම කොක්කක් සවි කර පෙට්‍රල් කැනිස්ටර් සහිත ට්‍රේලරයක් මිලදී ගත යුතුය.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

බොහෝ අය ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන ලද Citroen C5 වලට බිය වන අතර අවසානයේ තරඟය තෝරා ගනී. කෙසේ වෙතත්, සත්‍යය නම්, මෙම මෝටර් රථය වෙනත් බොහෝ වෙළඳ නාම සඳහා නොමැති වාසි ලබා දෙන නමුත්, මෙම සැලසුමේ අවාසි පිළිබඳව ඔබ ද දැනුවත් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මෝටර් රථ නොමැතිව ලෝකය කම්මැලි වනු ඇතැයි යන හැඟීමට එරෙහි වීම දුෂ්කර වන අතර, අපගේ පෝලන්ත මාර්ග අඩු ගැටිති බවට පත්වෙමින් තිබේ ...

පරීක්ෂණයක් සහ ඡායාරූප රූගත කිරීමක් සඳහා වත්මන් පිරිනැමීමෙන් මෝටර් රථයක් ලබා දුන් TopCar හි අනුග්රහයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලදී.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ශාන්ත කොරොලෙවෙට්ස්කා 70

54-117 Wroclaw

විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]

දුරකථන: 71 799 85 00