Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - දැරිය හැකි සුවපහසුව

මෙම වසරේ Citroen C-Elysee නමින් අඩු වියදම් සෙඩාන් රථය යාවත්කාලීන කර ඇත. මාර්ගය වන විට, එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත අනුවාදයක් ඇතුළත් විය. එවැනි සංයෝජනයක් තිබේද?

C-Elysee යනු ජර්මන් ජාතිකයෙකුට හෝ ඉංග්‍රීසි ජාතිකයෙකුට කාර් එකක් නොවේ. එය දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ ලබා ගත නොහැක. එහි සැලසුම නැගෙනහිර යුරෝපයේ රියදුරන්ගේ මෙන්ම හොඳ මාර්ග නොමැතිකම සමඟ පොරබදන උතුරු අප්‍රිකාවේ හෝ තුර්කියේ පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනී, සමහර විට අපිරිසිදු මාර්ගවල කිලෝමීටර් දස ගණනක් ගමන් කිරීමට සහ කුඩා ඇළ දොළ හරහා යාමට පවා සිදු වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අත්හිටුවීම වඩාත් ස්ථීරයි, චැසිය අමතර ආවරණ වලින් ආරක්ෂා කර ඇත, බිම් නිෂ්කාශනය අනෙකුත් මාදිලි (මිලිමීටර් 140) වලට වඩා තරමක් වැඩි ය, සහ එන්ජිමට වාතය ලබා ගැනීම වම් හෙඩ් ලයිට් පිටුපස සැඟවී ඇති අතර එමඟින් තරමක් ගැඹුරට ධාවනය වේ. ජලය තරමක් අවාසනාවන්ත ස්ථානයක මෝටර් රථය නිශ්චල නොකරයි. වසර ගණනාවක භාවිතයට වඩා ප්‍රතිරෝධී බවක් පෙනුනද නිමාව සරලයි. මෙය ඩේසියා ලෝගන් සඳහා පිළිතුරකි, නමුත් ඝන නිෂ්පාදක ලාංඡනය සමඟ. එය රුමේනියානු සෙඩාන් රථයකට සංසන්දනය කිරීම කිසිසේත් අපහාසයක් නොවේ, මන්ද Citroen එහි මිල අඩු මාදිලි ගැන කිසි විටෙක ලැජ්ජාවට පත් වී නැත.

වෙනසක් සඳහා කාලය

Vigo හි ස්පාඤ්ඤ PSA කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද C-Elysee ඉදිරිපත් කිරීමෙන් වසර පහක් ගත වී ඇත. මීට අමතරව, ඉහත සඳහන් Dacia සහ twin Peugeot 301 හැරුණු විට, මිල අඩු Citroen හට Fiat Tipo ආකාරයෙන් තවත් තරඟකරුවෙකු සිටි අතර, එය පෝලන්තයේ හොඳ පිළිගැනීමක් ලබා ඇත, එබැවින් වයස්ගත වීම වැළැක්වීමේ ප්‍රතිකාර ලබා ගැනීමේ තීරණය තවදුරටත් කල් දැමිය නොහැක. ප්‍රංශ සෙඩාන් රථයට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ග්‍රිල් එකක් සහිත නව ඉදිරිපස බම්පරයක්, ක්‍රෝම් ග්‍රිල් ඉරිවලට ගැලපෙන පරිදි ප්‍රධාන ලාම්පු සහ බම්පරයට ඒකාබද්ධ කර ඇති LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් ලැබුණි. පිටුපසින් අපි ත්‍රිමාණ පිරිසැලසුම ලෙස හඳුන්වන ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ලාම්පු දකිමු. බාහිර වෙනස්කම් නව රෝද මෝස්තර සහ ඡායාරූපවල Lazuli Blue ඇතුළු තීන්ත නිමාවන් දෙකකින් අනුපූරක වේ.

Dacia Logan හට මෑත කාලීන නවීකරණයකින් පසු ලස්සන සහ සුවපහසු සුක්කානමක් ලැබුණද, Citroen සතුව එයාර් බෑගය ආවරණය කිරීමට තවමත් ප්ලාස්ටික් ඕනෑ තරම් තිබේ. එසේම, නිෂ්පාදකයා එය මත කිසිදු පාලන බොත්තමක් නොදැමීමට තීරණය කළේය. නව විශේෂාංගයක් වූයේ ඉහළ අනුවාදයේ සරල නමුත් තේරුම්ගත හැකි ග්‍රැෆික්ස් සමඟ රේඩියෝ, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, යෙදුම් සහ සන්නාමගත සංචාලනය සඳහා සහය වන අඟල් 7 වර්ණ ස්පර්ශ තිරයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Apple Car Play සහ Android Auto නොමැතිව කළ නොහැකි විය. සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳින් ක්රියා කරයි, තිරයේ සංවේදීතාව යහපත් වේ, ස්පර්ශ ප්රතිචාරය ක්ෂණික වේ.

Ergonomics යනු ආර්ථිකය විසින් නියම කරනු ලබන වෙළඳපල භාවිතා කරන ප්‍රමිතීන්ට වඩා ටිකක් වෙනස් ය. සුක්කානම් තීරුව සිරස් අතට පමණක් වෙනස් කළ හැකි අතර, බල කවුළු පාලන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති අතර උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචය මගීන්ගේ පැත්තේ ඇත. අපි එය භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙහෙයුම කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකළ යුතුය. ද්රව්ය, විශේෂයෙන්ම දෘඪ ප්ලාස්ටික්, මූලික ලෙස සාරාංශ කළ හැකි නමුත්, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා යහපත් ය. කිසිවක් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, ක්‍රීක් නොකරයි - ප්‍රංශ ජාතිකයන් C-Elysee ඝන ලෙස පෙනෙන්නට උත්සාහ කර ඇති බව පැහැදිලිය.

ආසන නිසි ආධාරකයක් සපයයි, අප සතුව මැදිරි සහ රාක්ක තිබේ, සහ ෂයින් හි ඉහළ අනුවාදයේ අමතර පෙට්ටි සහිත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පවා ඇත. ඔබ ඉදිරියෙන් ගමන් කරන විට, ඊට වඩා දෙයක් බලාපොරොත්තු වීම අපහසුය. පසුපස පහසුකම් නැත, දොර සාක්කු නැත, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නැත, පෙනෙන වාතාශ්‍රය නැත. ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සාක්කු ඇති අතර පසුපස කොටස බෙදී (සජීවීව හැර) සහ නැමෙයි. මෙම Citroen සඳහා කුටියේ ඉඩ නොමැතිකම ගැටළුවක් නොවේ. මේ සම්බන්ධයෙන් කඳ ද කලකිරීමට පත් නොවේ. එය විශාල, ගැඹුරු, උස, සහ ලීටර් 506 ක් දරයි, නමුත් දෘඩ සරනේරු එහි අගය තරමක් සීමා කරයි.

නව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය

Citroen C-Elysee පෝලන්තයේ එන්ජින් තුනක්, පෙට්‍රල් දෙකක් සහ 1.6 BlueHDI turbodiesel එකක් (99 hp) සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. මූලික එන්ජිම සිලින්ඩර තුනක 1.2 PureTech (82 hp) වන අතර, වචනාර්ථයෙන් PLN 1 ගෙවීමෙන්, ඔබට 000 hp සහිත ඔප්පු කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර 1.6 VTi එන්ජිමක් ලබා ගත හැකිය. ලාභ Citroen පවුලේ පෙළගැස්මේ එකම එක ලෙස, එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක්, තවමත් පහේ වේගයක් සහ නව හය-වේග ස්වයංක්‍රීය එකක් තෝරා ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි. ටෙස්ට් Citroen නැවෙහි සිටියේ දෙවැන්නයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට වේගය හයක් සහ අතින් මාරු කිරීමේ මාදිලියක් ඇත, එය නවීන හැඟීමක් ලබා දෙයි, නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය තරමක් සාම්ප්‍රදායික වේ. විවේකීව රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසුය. ගියර් තරමක් සුමට ලෙස මාරු වේ, වායුව සුළු වශයෙන් එකතු කිරීම සඳහා ප්රතික්රියාව නිවැරදි වේ, පෙට්ටිය වහාම එක් ගියරයක් පහළට මාරු වේ. සැලකිලිමත් ආකල්පයක් සඳහා පදිංචි වන ඕනෑම ධාවකයෙකු සෑහීමකට පත්විය යුතුය. එන්ජිමේ සම්පූර්ණ හැකියාවන් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වන විට ගැටළුව පැන නගී. තියුණු තෙරපුමකින් පහළට මාරුවීම ප්රමාද වන අතර, එන්ජිම, මෝටර් රථය ඉදිරියට ඇදගෙන යනවා වෙනුවට, "හඬන්න" පටන් ගනී. එවැනි අවස්ථා වලදී Manual මාදිලිය වඩා හොඳ පාලනයක් ලබා දෙයි. රියදුරා පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ඔබට සවාරිය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.

පැරණි ආකාරයෙන්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි ය. සාමාන්‍ය ප්‍රති result ලය - කිලෝමීටර 1 කට වඩා වැඩි ධාවනයකින් පසු - 200 l / 9,6 km විය. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ මාර්ග තත්වයන් හේතුවෙන් ලබාගත් සාමාන්ය අගයකි. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 100 ක් පමණ වූ අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය 11 l / 8,5 km දක්වා පහත වැටුණි.

සැනසිල්ල පිළිබඳ ප්රශ්නය නිසැකවම වඩා හොඳය. ඉදිරිපස ඇති McPherson struts හි සරල පිරිසැලසුම සහ පසුපස ඇති ව්‍යවර්ත කදම්භය මාර්ග ගැටිති සුමට ලෙස දැනීම සඳහා tweaked කර ඇත. එය පැති ගැටිති ටිකක් නරක ලෙස අවශෝෂණය කරයි, නමුත් පසුපස ඇක්සලය පසුපසට “ඇදීම” මගින්, අසමාන මාර්ග හැරීම් වලට අප බිය විය යුතු නැත, මන්ද මෝටර් රථය වැඩි ස්ථාවරත්වයක් රඳවා තබා ගනී.

Citroen සහ තරඟය

C-Elysee Live හි මූලික අනුවාදය සඳහා PLN 41 ක් වැය වේ, නමුත් මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් මිල ලැයිස්තුවේ සොයාගත හැකි අයිතමයකි. ෆීල් පිරිවිතරය PLN 090 වඩා මිල අධික වන අතර, වඩාත්ම සාධාරණ, අපගේ මතය අනුව, More Life යනු තවත් PLN 3 වේ. අපි වඩාත් සාධාරණ අනුවාදය සඳහන් කරන්නේ නම්, එය PLN 900 2 සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත C-Elysee 300 VTi More Life වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සන්සුන් රියදුරන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අධිභාරය PLN 1.6.

විකුණුම් යන්ත්‍රයක් සහිත C-Elysee සඳහා, ඔබ අවම වශයෙන් PLN 54 (වැඩි ආයු කාලය) ගෙවිය යුතුය. මේක ගොඩක්ද ටිකක්ද කියලා හිතලා බලලා තරඟකරුවන් එක්ක සංසන්දනය කරලා බලමු. එකම සම්ප්‍රේෂණය සහිත එහි සහෝදරිය වන Peugeot 290 සඳහා PLN 301 ක් වැය වේ, නමුත් මෙය Allure හි ඉහළම අනුවාදය වේ. කෙසේ වෙතත්, මිල ලැයිස්තුවේ Active අනුවාදයේ PLN 63 ක් වටිනා 100 PureTech එන්ජිම සඳහා ETG-5 ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. Dacia Logan සතුව එවැනි විශාල එන්ජින් නොමැත - වඩාත්ම බලගතු ඒකකය 1.2 TCe (53 hp) සිලින්ඩර තුනක් සහිත ඉහළම ලෝරේට් අනුවාදයේ පහක ඊසි-ආර් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ PLN 500 ක් වැය වේ. ෆියට් ටිපෝ සෙඩාන් 0.9 E-Torq එන්ජිමක් (90 hp) ලබා දෙයි, ඔබට PLN 43 සඳහා ලබා ගත හැකි හය-වේග ස්වයංක්‍රීය එකක් සමඟ පමණක් යුගලනය කර ඇත, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම මූලික උපකරණ අනුවාදයකි. Skoda Rapid liftback දැනටමත් වෙනත් රාක්කයකින් පිරිනැමීමකි, මන්ද 400 TSI (1.6 km) සහ DSG-110 සහිත Ambition අනුවාදය සඳහා PLN 54 ක් වැය වන අතර ඊට අමතරව එය විකිණීමට ඇත.

සාරාංශය

Citroen C-Elysee තවමත් දැරිය හැකි පවුලේ සෙඩාන් රථයක් සොයන අයට සිත්ගන්නා යෝජනාවකි. ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහ ශක්තිමත් චැසියක් සමඟ සංයුක්ත වේ. මෙම පන්තියේදී, ඔබ යම් යම් අඩුපාඩු හෝ අඩුපාඩු ඉවසා සිටිය යුතුය, නමුත් අවසානයේ දී, මුදල් සඳහා වටිනාකමක් ඇත. අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාදයක් සොයන්නේ නම්, පැහැදිලිවම ලාභදායී වන්නේ ඩේසියා ලෝගන් පමණි. කෙසේ වෙතත්, C-Elysee තීරණය කිරීමේදී, මෝටර් රථය එහි නිශ්චිතව වැඩ කරන බවත්, සෑම කෙනෙකුම එයට කැමති නොවන බවත් දැන සිටිය යුතුය.