Citroen BX - ධෛර්යය ගෙවයි

ප්රංශ සමාගම් බොහෝ කොටස්වල වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන අතිශය ප්රායෝගික ජර්මානුවන් තුළ සොයා ගැනීමට නිෂ්ඵල වූ ශෛලීය නිර්භීතකමකින් කැපී පෙනේ. සමහර විට ප්‍රංශ මෝස්තර ශිල්පීන්ගේ අනාගතවාදය මූල්‍ය විනාශයක් බවට පත්වේ, සමහර විට එය සාර්ථකත්වයට මග පාදයි.

පසුගිය වසර දහය තුළ, බොහෝ විට අසාර්ථක වීම් සිදුවී ඇත - Citroen C6 දුර්වල ලෙස විකුණනු ලැබේ, කිසිවෙකු Renault Avantime මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය, සහ Vel Satis වඩා හොඳ නැත, බර ඊ-කොටස තුළ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය දෙස බලන විට, නිර්මාණකරණයේදී ඉතා නිර්භීත වූ වාණිජමය සාර්ථකත්වයන් අපට සොයාගත හැකිය. ඒවායින් එකක් නිසැකවම 1982 සිට 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Citroen BX වේ. මෙම කාලය තුළ, මෙම මාදිලියේ ඒකක මිලියන 2,3 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය තවමත් වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ Baby Merca (W201) ට වඩා වැඩි ය.

කෙසේ වෙතත්, BX හි තරඟකරුවා වූයේ Mercedes 190 නොවේ, නමුත් Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 හෝ Renault 18. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, BX අනාගතයේ සිට මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනුනි - ශරීරය අනුව. හැඩය සහ අභ්යන්තර නිර්මාණය.

Citroen BMW 19i සඳහා තරඟකරුවෙකු ලෙස BX320 GTi ස්ථානගත කිරීමට පවා උත්සාහ කළේය. එය පහසු කාර්යයක් නොවීය, නමුත් BX හි වාසි කිහිපයක් තිබුණි - විශේෂයෙන්, බලවත් 127 hp එන්ජිමක්. (BX19 GTi) හෝ 160 HP (1.9 GTi 16v), තත්පර 100 - 8 කින් පැයට කිලෝමීටර 9 දක්වා ත්වරණය සහතික කරයි. , සහ පොහොසත් සම්මත උපකරණ, ඇතුළුව, අනෙකුත්, . බල සුක්කානම, ABS, සන්රූෆ් සහ බල කවුළු. කෙසේ වෙතත්, එය කර්මාන්තශාලාවෙන් පිටතට පැමිණි බලවත්ම BX නොවේ. සීමිත ශ්‍රේණිය BX 4 TC (1985) 2.1 hp බලයක් සහිත කැඩුණු 203 ඒකකයක් විය. කාර්ය සාධනය විශිෂ්ටයි: උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 220 ඉක්මවූ අතර සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 7,5 ක් පමණ ගත විය. B කාණ්ඩයේ රැලියේදී මෙම මාදිලිය සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි වීම සඳහා Citroen නිෂ්පාදනය කිරීමට සිදු වූ මෝටර් රථය පිටපත් 200 කින් පමණක් සාදන ලදී. එසේ තිබියදීත්, සමාගමට සියලුම පිටපත් විකිණීමට නොහැකි විය. ඉහළ කාර්ය සාධන අනුවාදය, වඩා බලවත් turbocharger ස්තුති, 380 hp ළඟා විය.

අද වන විට VX ගෞරවාදරයට පාත්‍ර වී නැති අතර කරදරයකින් තොරව කීර්තියක් ලබා ඇතත්, එහි නිෂ්පාදන කාලය තුළ එය එහි පෙනුමෙන් පමණක් නොව එහි හොඳ මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය, උපකරණ සහ පුළුල් පරාසයක ධාවක ඒකක වලින් ද සිත් ගත්තේය. ඔබට පැයට කිලෝමීටර 200 කට වඩා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසන ඉහළ මට්ටමේ එන්ජින් වලට අමතරව, 55 hp සිට බලය සහිත ඒකක පිරිනමන ලදී. ලීටර් 1,1 එන්ජින් සහිත අනුවාද සමහර වෙළඳපලවල පමණක් අලෙවි වූ නමුත් 1.4 සහ 1.6 ඒකක යුරෝපය පුරා ජනප්‍රිය විය. ඵලදායිතාවයට සහ වැඩ සංස්කෘතියට වඩා කාර්යක්ෂමතාවයට කැමති පුද්ගලයින්ට 1.7 සිට 1.9 hp දක්වා බලයක් සහිත 61 සහ 90 ඩීසල් එන්ජින් තෝරා ගත හැකිය. BX කුඩා සංඛ්‍යාවක් සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත විය.

BX මාදිලියේ බොහෝ වෙනස් කිරීම් අතර රූපය (1985) විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතු අතර, ඉන්ධන මට්ටම, බලශක්ති සංචිතය, විවෘත දොරවල් ආදිය පිළිබඳව දැනුම් දෙන ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයකට සම්බන්ධ නවීන, ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් මගින් කැපී පෙනේ. දහස් ගණනක් පමණක් සිටීම, මෙය අලුත විවාහ වූවන් සඳහා ආදර්ශවත් අපේක්ෂකයෙකි.

ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ එක් ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ඇත - මෙය 1986 දී, සම්පූර්ණ නවීකරණයක් සිදු කර නව මාදිලියක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය. පළමු වසර දෙක තුළ, සංක්රාන්ති අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 1988 සිට එය සියලු වෙනස්කම් සහිත දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතියක් විය. මෝටර් රථය විවිධ බම්පර්, ෆෙන්ඩර්, හෙඩ් ලයිට් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවකින් සමන්විත විය. හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ශක්තිය ඇතුළුව දෙවන පරම්පරාව විඛාදනයට එරෙහිව වඩා හොඳින් ආරක්ෂා විය.

අද, Citroen BX ද්විතීයික වෙළඳපොලේ අතිශයින් දුර්ලභ ය, නමුත් පෙනෙන ඒවා සාමාන්යයෙන් 1,5-2 දහසකට zlotys සඳහා මිලදී ගත හැකිය. පැරණිතම මෝටර් රථ බොහොමයක් දැනටමත් ගොඩකිරීම්වලදී ඔවුන්ගේ ආත්මය අහිමි වී ඇත. මෙය විශේෂයෙන් දුෂ්කර මෙහෙයුමක් නිසා සිදු වූවක් යැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. ප්‍රංශ මෝටර්රථකරණයට අකමැති පුද්ගලයින් හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම කොතරම් භයානකද යත් සෑම Citroen එකක්ම පාහේ එහි ප්‍රදේශය LHM තරලයෙන් සලකුණු කරයි යන න්‍යාය ප්‍රවර්ධනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, සත්යය එතරම් භයානක නොවේ. අත්හිටුවීම සඳහා තරඟකරුවන් දන්නා සරල විසඳුම් වලට වඩා වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය සැතපුම් දස දහස් ගණනකට පෙර පෙරහන සහ තරල වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වන සාපේක්ෂ සරල මෝස්තරයකි. වසර දුසිමකට හෝ ඊට වැඩි කාලයකට පසු, LHM හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීම උපක්‍රමයක් විය හැකි අතර ද්‍රව රේඛා ප්‍රතිස්ථාපනය කර තරලයම නැවත පිරවීම අවශ්‍ය විය හැකිය, ඒ සඳහා ලීටරයකට PLN 25 ක් පමණ වැය වේ. ඉතින් වාහනේ පරිස්සම් කරනකම් ලොකු වියදමක් යන්නේ නෑ. නමුත් වැඩ කරන වායුගෝලය පෝලන්ත මාර්ග ජය ගැනීමට ඉතා පහසු වනු ඇත. මෙම මිලට BX ට වඩා පහසු ගැටිති ජය ගැනීම සහතික කරන යන්ත්‍රයක් අපට සොයාගත නොහැකි බව මට විශ්වාසයි.

අඩිය. පැඟිරි