මෝටර් රථයක් අධික ලෙස රත් වීමට හේතුව කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
ගැටළු කිහිපයක් ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. පොදු හේතු වන්නේ කාන්දු වන සිසිලන පද්ධතියක්, අවහිර වූ රේඩියේටරයක්, දෝෂ සහිත තාප ස්ථායයක් හෝ දෝෂ සහිත ජල පොම්පයක්.
රියදුරෙකුට ඇති විය හැකි නරකම හැඟීම මෙයයි: යමක් වැරදියි යන ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි කාරණය. හුමාලය යට සිට වාෂ්ප ගැලවී යන අතර අනතුරු ඇඟවීමේ සීනු නාද වන අතර උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් දැල්වෙයි. ඔබේ එන්ජිම ඉතා උණුසුම් වන අතර එන්ජිම සිසිල් වීමට ඉඩ දීම සඳහා ඔබ ළඟම ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට හෝ මාර්ගය දෙපසට යා යුතුය. ඔබේ බඩේ ගැටයක් තිබේ - එය මිල අධික විය හැකිය.
එන්ජිමේ සතුරා තාපයයි. අධික උනුසුම් වීමෙන් ඇති වන හානිය ව්යසනකාරී විය හැකි අතර, ගැටළුව නියමිත වේලාවට නිවැරදි නොකළ හොත් නැවත සකස් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. අධික උනුසුම් වීමට හේතු විය හැකි බොහෝ තත්වයන් ඇත, සමහරක් සරල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන අතර අනෙක් අයට පැය ගණනක් ක්රියාත්මක කිරීම සහ අධික අමතර කොටස් පිරිවැය අවශ්ය වේ.
අධික උනුසුම් වීම යනු කුමක්ද?
එන්ජිම නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකදී කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි. මෙම උෂ්ණත්වය, ස්පර්ශ කිරීමට ඉතා උණුසුම් වුවද, සිසිලන පද්ධතියකින් තොරව වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. අධික උනුසුම් වීම යනු යාන්ත්රික හානි සිදුවිය හැකි ස්ථානයට එන්ජිම උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමයි. සාමාන්යයෙන්, කනස්සල්ල ඇති කිරීමට ෆැරන්හයිට් අංශක 240 ට වඩා වැඩි තිරසාර උෂ්ණත්වයක් ප්රමාණවත් වේ. එන්ජිමේ ප්‍රදේශයෙන් එන වාෂ්ප, උෂ්ණත්වමානයක් රතු කලාපයට පැනීම සහ බොහෝ විට උෂ්ණත්වමානයක හැඩැති එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වන බවට සලකුණු වේ.
මගේ මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියක් තිබේද?
ලොකු කුඩා වුවත් සෑම එන්ජිමකම සිසිලන පද්ධතියක් ඇත. වාහන සංවර්ධනයේ මුල් කාලයේ මෝටර් රථ එන්ජින් වායු සිසිලනය විය. අත්යවශ්යයෙන්ම, එය හරහා වාතය ගමන් කිරීමේ බලපෑම එන්ජිමේ තාපය විසුරුවා හැරියේය. එන්ජින් වඩාත් සංකීර්ණ හා බලවත් වූ විට, අධික උනුසුම් වීමේ අවස්ථා නිතර නිතර ඇති වූ අතර, ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන් දියර සිසිලන පද්ධතියක් නිර්මාණය විය.
නවීන මෝටර් රථ සැලසුම් සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාවේදී ද්‍රව සිසිලන පද්ධති තනිකරම පාහේ භාවිතා වේ. ඔබේ නවීන මෝටර් රථය එන්ජිම පුරා සහ තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා රේඩියේටර් හරහා සිසිලනකාරකය (ප්රති-ශීතකරණය ලෙසද හැඳින්වේ) සංසරණය වන සිසිලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය බොහෝ කොටස් වලින් සමන්විත වේ. ජල පොම්පයක්, තාප ස්ථායයක්, තාපක හරයක්, රේඩියේටර්, සිසිලන හෝස් සහ එන්ජිමම ඇත. එය ක්රියා කරන ආකාරය මෙන්න:
ජල පොම්පයේ සිසිලනකාරකය සංසරණය කරන ප්‍රේරකයක් ඇත. ප්‍රේරකය විදුලි පංකාවක් හෝ සුළං මෝලක් මෙන් පෙනෙන අතර V-ribbed belt, toothed belt හෝ chain මගින් ධාවනය වේ.
එන්ජිමේ කූලන්ට් ජැකට් එක හරහා සිසිලනකාරකය ගලා යයි, එය එන්ජින් බ්ලොක් එක හරහා දිවෙන නාලිකා වල ප්‍රහේලිකාවකි. තාපය සිසිලනකාරකය මගින් අවශෝෂණය කර එන්ජිමෙන් තාපක හරය වෙත ඉවත් කරනු ලැබේ.
හීටර් හරය යනු මෝටර් රථය තුළ කුඩා රේඩියේටරයක් වන අතර එය මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. ඇතුළත වාතයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා තාපක හරය හරහා කොපමණ උණුසුම් සිසිලනකාරකයක් ගමන් කරයිද යන්න කපාටය පාලනය කරයි. එවිට සිසිලනකාරකය හෝස් හරහා රේඩියේටරය වෙත ගමන් කරයි.
රේඩියේටර් යනු කෙටි දඟර වලට දඟරන ලද දිගු නලයකි. දඟර හරහා ගමන් කරන වාතය සිසිලනකාරකයේ තාපය අභ්‍යන්තරයට විසුරුවා හරින අතර සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අඩු කරයි. රේඩියේටරය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු, සොඬ නළය සිසිල් කළ දියර නැවත ජල පොම්පය වෙත ලබා දෙන අතර චක්රය නැවත ආරම්භ වේ.
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන්නේ ඇයි
අධික උනුසුම් වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. ඒවා සියල්ලම පාහේ සිදු වන්නේ සංසරණ හිඟකම නිසා, නමුත් විවිධ ආකාරවලින් ඇති විය හැක.
සිසිලන පද්ධතිය කාන්දු වීම - සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දුවක් සෘජුවම එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු නොවේ. ආසන්නතම හේතුව වාතය සිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් වීමයි. කාන්දුවක් තිබේ නම්, සිසිලනකාරක මට්ටම පහත වැටෙන අතර වාතය අවශෝෂණය කර සංසරණය වේ. නිසැකවම, වාතය සිසිලනකාරකයට වඩා සැහැල්ලු වන අතර, එය සිසිලන පද්ධතියේ ඉහළට නැඟෙන විට, ඊනියා වායුගෝලය සිදු වේ. වායු අගුලක් යනු සිසිලන පද්ධතිය හරහා සිසිලනකාරක ප්‍රවාහයට බල කළ නොහැකි විශාල බුබුලකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සිසිලන පද්ධතිය ඵලදායී ලෙස සංසරණය නතර වන අතර එන්ජිම තුළ ඉතිරිව ඇති සිසිලනකාරකය අධික ලෙස රත් වන බවයි.
අගුලු දමන්න - තවත් වක්‍ර හේතුවක් වන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ අවහිර වීමයි, මන්දයත් අධික උනුසුම් වීම ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවන්නේ එන්ජිම තුළ සිසිලන සංසරණය නොමැතිකම හේතුවෙනි. සිසිලන පද්ධතිය අවහිර වූ විට සහ සිසිලනකාරකයට තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා රේඩියේටරය වෙත සංසරණය වීමට නොහැකි වූ විට, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ. මෙන්න පොදු බාධක කිහිපයක්:
- අවශ්ය විට විවෘත නොවන උෂ්ණත්ව පාලකයක්.
- ඛනිජ නිධි රේඩියේටරය අවහිර කරයි.
- සිසිලන පද්ධතිය තුළ විදේශීය වස්තුව.
දෝෂ සහිත ජල පොම්පය - ජල පොම්පය අසමත් වීම අධික උනුසුම් වීමට වඩාත් පොදු හේතුවකි. ජල පොම්පය සිසිලන පද්ධතියේ වඩාත්ම ක්රියාකාරී සංරචකය වන අතර සිසිලනකාරකය සංචලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ජල පොම්පය තුළ ඇති බෙයාරිං හෝ ප්‍රේරකය දිරාපත් වීමට හෝ කැඩීමට ඉඩ ඇති අතර, ප්‍රේරකය තවදුරටත් හැරෙන්නේ නැත. මෙය සිදු වූ විට, සාමාන්යයෙන් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට කෙටි කාලයක් ගතවේ.
සිසිලනකාරකය ප්රමාණවත් තරම් සාන්ද්රණය කර නැත - උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා පහත වැටෙන විට, මෙම තත්ත්වය ප්‍රධාන වශයෙන් සීත දේශගුණයේ දී සැලකිලිමත් වේ. එන්ජිම හෝ රේඩියේටරය තුළ සිසිලනකාරකය ඝන වී අවහිරයක් ඇති කළ හැකිය. ශීත කාලගුණය තුළ පවා, ප්රති-ශීතකරණය ඝන වීම සහ සංසරණය කළ නොහැකි නම් එන්ජිම පහසුවෙන් රත් වේ. මෙය සිදුවිය හැකි රේඩියේටර් අළුත්වැඩියා කිරීමක් වැනි අවධානය අවශ්ය වන සංරචක වලට අභ්‍යන්තර හානියක් විය හැකිය.
එන්ජිම සිසිල්ව තබා ගැනීමට උපකාරී වන අඩු ප්‍රසිද්ධ පද්ධතියක් වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් ය. එය එන්ජින් සිසිලනය මෙන්ම අධික උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම වැළැක්වීම සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එන්ජින් ඔයිල් එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර කොටස් ලිහිසි කරයි, ඝර්ෂණය වළක්වයි, එය එන්ජිම තුළ තාපයට ප්‍රධාන හේතුව වේ.
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් රේඩියේටරයක් ලෙස ක්රියා කරන එන්ජින් ඔයිල් සිසිලන යන්ත්‍රයක් තම වාහනවලට සාදයි. උණුසුම් තෙල් එන්ජිම වෙත ආපසු යාමට පෙර තාපය විසුරුවා හරින ලද තෙල් සිසිලනය තුළ සංසරණය වේ. එන්ජින් ඔයිල් එන්ජින් සිසිලනය සියයට හතළිහක් දක්වා සපයයි.
අධික උනුසුම් වීම නිවැරදි කිරීම සඳහා අවශ්ය සාමාන්ය අලුත්වැඩියාව
- ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- රේඩියේටර් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- ප්රති-ශීතකරණය සමඟ සේදීම
- තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- එන්ජින් ඔයිල් පිරවීම හෝ වෙනස් කිරීම
- සිසිලන හෝස් ආදේශ කිරීම
අධික උනුසුම් වීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
මෝටර් රථ අධි තාපනය සමඟ කටයුතු කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ.
- නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත කාල පරාසයන් තුළ හෝ එය අපිරිසිදු වූ විට සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්න.
- සිසිලනකාරක කාන්දු වූ වහාම ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට කාර්මික ශිල්පියෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න.
- එන්ජින් ඔයිල් නිතරම වෙනස් කරන්න.
- උපකරණ පුවරුවේ උෂ්ණත්ව මානය බලන්න. ඊතලය රතු පැහැයට හැරේ නම් හෝ "එන්ජිම උණුසුම්" අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වුවහොත්, හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා වාහනය නතර කර නිවා දමන්න.
ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගන්නේ නම් එය අවදානමට ලක් නොකරන්න. ඔබේ මෝටර් රථය අවම වශයෙන් එක් වරක් අධික ලෙස රත් වී ඇත්නම්, යමක් වැරදී ඇති අතර එය නිවැරදි කළ යුතුය. එය අධික ලෙස රත් වීමට හේතුව කුමක්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට AvtoTachki සහතික කළ ජංගම කාර්මික ශිල්පියෙකු අමතන්න.
