තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද: ගෑස් හෝ තෙල් කම්පන අවශෝෂක? එය ඔබ පදින්නේ කුමක්ද සහ කෙසේද යන්න මත රඳා පවතී.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ කුමන ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂකයක් වඩා හොඳද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡාවක් පවතී. වඩාත් නවීන මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරන්නේ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක පමණක් වුවද, ඒවාට තෙල් වලට වඩා විශාල වාසියක් ඇති නිසා - ඒවා ආරක්ෂිතයි.
හොඳින් තේරුම් ගැනීමට ගෑස් සහ තෙල් කම්පන අවශෝෂක අතර සැබෑ වෙනස කුමක්ද, අවධානය යොමු කළ යුතු ප්රධාන කරුණු දෙකක් තිබේ: කම්පන අවශෝෂක යනු කුමක් සඳහාද? ඔරාස් damping බලය යනු කුමක්ද?. තේරුම් ගැනීමට පහසු කිරීම සඳහා මම බොහෝ දුරට සරල සහ වාචික භාෂාව භාවිතා කරමි.
කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කම්පනය අඩු කරන මූලද්‍රව්‍යයකි. මෝටර් රථය මත ක්රියා කරන සහ ප්‍රභවයන් දෙකකින් එන බලවේග නිසා - මාර්ග මතුපිට (වළවල් සහ වළවල්) සහ මෝටර් රථයේ චලනය (හැරීම, තිරිංග, වේගවත් කිරීම) වැනි ය. මෙම වෙන්වීම වැදගත් වන්නේ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම මූලාශ්‍ර දෙක එකිනෙකට වෙනස් කම්පන ජනනය කරන බැවිනි.
මාර්ගයේ ගැටීම් මතින් රිය පැදවීම (වළ වළක් වැනි) වාහනය චලනය කරයි.. මෙය හදිසි බලයක් වන අතර එය වසන්ත මූලද්‍රව්‍යය (උදා: වසන්තය) මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම අවශෝෂණය කර ඇති අතර වසන්තයේ චලනය පමණක් වන අතර එම නිසා වාහනයට සාපේක්ෂව රෝදය කම්පන අවශෝෂකය මගින් තෙත් වේ (තෙත් කර ඇත). වෘත්තීය වචන වලින්, අපි කතා කරන්නේ අධික වේගයෙන් කම්පන අවශෝෂක (ඉහළ කම්පන සංඛ්යාතය නමුත් අඩු විස්තාරය). අවසාන කරුණ නම්, අසමානතාවයකට පහර දීමෙන් පසු, හැකි ඉක්මනින්, රෝදය එයින් ඇති වන කම්පන වලින් නිදහස් කර, රෝදය බිමට දිගු හා ශක්තිමත් ඇලීම සහතික කිරීමයි.
තවත් දෙයක් වන්නේ කවදාද යන්නයි වාහනය උපාමාරු සිදු කරයි, විශේෂයෙන් එකින් එක හෝ දිගු නමුත් මෘදු වංගුවක් සහිත මාර්ගයේ කොටසකට දිව යයි, මෝටර් රථයේ බර අඩු කිරීම හෝ වැඩි කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, කඳුකරයේ කොටසක්). එතකොට මුළු කාර් එකම කම්පනය වෙන්නේ රෝදය නෙවෙයි. ඊට පස්සේ අපි කතා කරනවා. අඩු damper වේගය, i.e. අඩු වේගය (අඩු කම්පන සංඛ්යාතය නමුත් ඉහළ විස්තාරය). ගැටිති මෙන්, වසන්ත මූලද්‍රව්‍ය ද මූලික කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, සහ කම්පන අවශෝෂක නිර්මාණය කර ඇත්තේ රෝදවලට අදාළව මුළු වාහනයේම චලනය සන්සුන් කිරීමට ය.
සීමාව දක්වා සාමාන්‍යකරණය සහ සරල කිරීම:
- තෙතමනය අධික වේගයමෝටර් රථයට සාපේක්ෂව රෝදයේ චලනය අඩු කිරීම,
- තෙතමනය අඩු වේගය, - රෝදවලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයේ චලනය තෙත් කිරීම.
පැහැදිලිවම කිවහොත්, ඉහත විස්තර කර ඇති අවස්ථා දෙක එකිනෙකින් ස්වාධීන නොවන අතර ඒවා අතර සීමාවක් නොමැත. එකක් අනෙකට බලපාන නිසා කම්පන අවශෝෂකයක් අඩු හෝ අධික වේග පරාසයක පමණක් ක්‍රියාත්මක වීම ඉතා කලාතුරකිනි. වාහනය රළු පාරක් හරහා ධාවනය කරන විට, කම්පන අවශෝෂක ප්රධාන වශයෙන් අධි වේග පරාසය තුළ ක්රියා කරයි, නමුත් අමතර ගැටිති මෝටර් රථය සොලවා ගත හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ අඩු වේගයකින් තෙත්වීමයි.
දෙවන වැදගත් සාධකය වන්නේ තෙත් කිරීමේ බලයයි.damping efficiency ලෙසද හැඳින්විය හැක. මෝටර් රථයක් හෝ රෝදයක් වේවා, හැකි ඉක්මනින් කම්පන අඩු කිරීමට කම්පන අවශෝෂකයක ඇති හැකියාව මෙයයි. අපි බොහෝ විට ඩැම්පරයක තද බව ගැන කතා කරමු, නමුත් ප්රායෝගිකව ඒ සියල්ල තෙත් කිරීමේ බලය ගැන ය, මන්ද ඩැම්පරයට තද බව වැනි ලක්ෂණයක් නොමැති බැවිනි - එය ඇත්තේ උල්පත් වල පමණි. මෝටර් රථය තල්ලු කිරීමෙන් ඔබට රොක් කළ නොහැකි වන්නේ යම් ආකාරයක තද බවක් නිසා නොව, කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම නිසාය.
කෙසේ වෙතත්, කම්පන අවශෝෂක වැඩි තෙත් කිරීමේ බලයක් සමඟින්, මෝටර් රථයට යම් යම් අවස්ථාවලදී බරක් දැනෙන බව සත්‍යයකි, කම්පන අවශෝෂකය ඉක්මනින් ශරීරය පැද්දීම සන්සුන් කර රෝදය පාරට ඇලී සිටින බැවින් ඔබට වැඩිපුර ගැටිති දැනේ. අනෙක් අතට, damping බලය කුඩා වන තරමට, ධාවන සුවපහසුව වැඩි වේ. එවිට ඔබට සෑම කෙනෙකුම කැමති නැති ගැටිති සහ පැද්දෙන මෘදු ගමනක් දැනේ. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ලටම එහි මිල ඇත. හීලෑ කිරීමේ බලය කුඩා වන තරමට දෝලනය දිගු වන තරමට ඒවා විශාල වන අතර මෙම දෝලනයන් ඇති කරන අනුක්‍රමික සාධක ඒවා ඉක්මවා යාමට හේතු විය හැක.
උදාහරණයක් ලෙස, බාධකයක් වටා යන මෝටර් රථය ප්රතිවිරුද්ධ හැරීම් තුනක් සිදු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ශරීරය වෙනස් දිශාවකට පැද්දෙන බවයි. කම්පන අවශෝෂක අඩු වේග පරාසය තුළ වැඩි තෙතමනය බලයක් තිබේ නම්, ඔවුන් අවම වශයෙන් පළමු හැරීමෙන් පසුව, දෙවන හැරීමට පෙර සහ පසුව තුන්වන වාරයට පෙර පැද්දීම අර්ධ වශයෙන් සන්සුන් කරනු ඇත. අඩු තෙත් කිරීමේ බලයක් සහිත කම්පන අවශෝෂක මෙය කළ නොහැකි අතර, දෙවන හැරීමෙන් පසු මෝටර් රථය තුන්වන උපාමාරුව සිදු කිරීමට අපහසු වනු ඇත.
ඒක හරියට හයි ස්පීඩ් ඩම්පිං වගේ. ගැටිත්තට වැදීමෙන් පසු, රෝදය කම්පනය වන අතර, ගැටිති එකින් එක ඇති වුවහොත්, පසුව එන සෑම එකක්ම කුඩා තෙත් කිරීමේ බලයකින් රෝදයේ ඊටත් වඩා විශාල කම්පනයක් ඇති කරයි. ටික වේලාවකට පසු, රෝදය මාර්ගයට අදාළව සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කළ නොහැකි ලෙස චලනය විය හැකි අතර එමඟින් බොහෝ වේලාවක් මාර්ගයෙන් පිටව යා හැකිය, උපාමාරුවක් අවශ්‍ය නම් එය අනතුරුදායක විය හැකිය. එපමණක්ද නොව - එය පුදුමයක් විය හැකිය - සිදුරු මාර්ගයක වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, ඊනියා කම්පන අවශෝෂක සමඟ ඔබට වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත. දෘඩ ලක්ෂණය, එනම් ඉහළ තෙතමනය බලය. සොයා ගැනීමට, පහත වීඩියෝව නරඹා ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරන්න: මෙම මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂකවලට ඉහළ හෝ අඩු තෙතමනය බලයක් ඇත, නමුත් එය අනෙක් අතට නම් කුමක් කළ යුතුද?
පිළිතුර ඇත්ත වශයෙන්ම: ඉහළ තෙතමනය බලය. එය කුඩා නම්, රෝද පාරෙන් ඉවතට එනු ඇත, සහ මෝටර් රථය එතරම් වේගයෙන් යාමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් එවැනි වේගයකට වේගවත් කිරීමට පවා නොහැකි වනු ඇත, මන්ද එක් පසුපස රෝද ධාවකයක් සමඟ. එවැනි අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත එය බිමට ශක්තිය මාරු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය rebound සහ rebound damping වැනි වෙනත් පරාමිතීන්ගේ කාරණයක් වන නමුත් එය වෙනත් ලිපියක් සඳහා මාතෘකාවකි.
ගෑස් සහ තෙල් කම්පන අවශෝෂක අතර වෙනස්කම්
මෙම අදියරේදී, ඔබ ඉහත කරුණු තේරුම් ගන්නේ නම්, ඔබට හිමිකාරිත්වයේ වෙනස්කම් තේරුම් ගැනීමට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක. කෙසේ වෙතත්, ගෑස් කම්පන අවශෝෂකය සරල කළ යෙදුමක් බව සඳහන් කිරීම වටී, එහි නිවැරදි නම ගෑස් තෙල්. මෙම වර්ග දෙකෙහිම සවිස්තරාත්මක ව්යුහය මත අපි මෙහි වාසය නොකරමු, මන්ද එය වැදගත් නොවේ. ක්රියාවෙහි අර්ථය වැදගත් වේ.
හොඳයි, සාම්ප්රදායික තෙල් ඩැම්පරය ඇතුළත, වැඩ කරන මාධ්යය තෙල් වේ. කම්පන අඩු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. මෙම තෙල් කපාට හරහා වත් කර ඇති අතර, ඔබ දන්නා පරිදි, ද්රවයට යම් ඝනත්වයක් ඇත, එබැවින් මෙම පොම්ප කිරීම ඉතා වේගවත් නොවේ. ගෑස් කපාටයේ තෙල් ද ඇත සහ එකම දේ සිදු වේ සහ මෙහි දෙවන වර්ගයේ වැඩ කරන තරලය - අධි පීඩන වායුව (සාමාන්‍යයෙන් නයිට්‍රජන්). එය තෙල් සමඟ මිශ්‍ර නොවේ, නමුත් වෙනම කුටියක් පුරවයි, කම්පන අවශෝෂකයේ පිස්ටනයේ කම්පන තෙත් කිරීමට උපකාරී වේ, ගෑස් කුෂන් ලෙස ක්රියා කරයි - එය මත වැඩි පීඩනය, එය බරයි. තෙල් කම්පන අවශෝෂකයකට වඩා ගෑස් කම්පන අවශෝෂකයක ඇති ප්රධාන සහ ඇත්ත වශයෙන්ම එකම සැලකිය යුතු වාසිය නම් වායුව තෙල්වලට වඩා කම්පනවලට වේගයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කිරීමයි, නැතහොත් සරලව කිවහොත්: කපාට හරහා තෙල් ගලා යාමට වඩා වායුව කාර්යක්ෂමව සම්පීඩනය වේ. තවද මෙය, අනෙක් අතට, එයින් අදහස් වේ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක අධිවේගී පරාසය තුළ වඩා හොඳින් ක්රියා කරයිසියල්ලට පසු, තෙල් කොටස සමඟ කම්පන අවශෝෂකයේ ගෑස් කොටස සඳහා වගකිව යුත්තේ මෙම පරාසයයි.
මෙය ප්රායෝගිකව අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඔබ වලවල් සහ ගැටිති සහිත රළු මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, ගෑස් කම්පනය වඩාත් ඵලදායී ලෙස කම්පන අඩු කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පියතුමාගේ සියලුම පාඨවල. ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සහ තෙල් කම්පන අවශෝෂක අතර වෙනස, ඔබ ගෑස් බර බව තොරතුරු සොයා ගත හැකි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වැරැද්දක් ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් එය එසේ ය. අතර තෙල් කම්පන අවශෝෂකයක් මෙම කම්පන අඩු නොකරයි, නැතහොත් අවම වශයෙන් ඵලදායී නොවේ, මෝටර් රථයට වඩාත් සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ, මන්ද විශාල අක්‍රමිකතා සමඟ එය අත්හිටුවීමේ ක්‍රීඩාවක් ඇති බව පෙනේ, නමුත් ප්රායෝගිකව මෙය රෝදය පාරෙන් කැඩී ගොස් එයට පහර දෙයි. තෙල් කම්පන අවශෝෂකයට කම්පන අඩු කිරීමට සහ මාර්ග මතුපිටින් රෝද එසවීමට ඇති හැකියාව අඩු බැවින්, තිරිංග කිරීමේදී හෝ හැරීමේදී හෝ වේගවත් කිරීමේදී පවා අපට මාර්ගයේ ග්‍රහණය අඩුය. මෙය, අඩු මට්ටමේ ආරක්ෂාවක්, නමුත් ඉහළ සුවපහසුවක් බවට පරිවර්තනය කරයි.
ගෑස් කම්පන අවශෝෂකයක් සහ තෙල් කම්පන අවශෝෂකයක් ඇයි?
ගෑස් පිරවූ කම්පන වඩා හොඳ බව පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුණත්, තෙල් පිරවූ කම්පන තවමත් හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථවල නොවේ - මෙන්න, හැකි නම්, ගෑස්-තෙල් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම වටී. ඔබ දිනපතා භාවිතා කරන පැරණි SUV රථයක් වුවද, මෙම තීරණයට යම් මුදලක් එකතු කිරීම වටී. ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක පැහැදිලිවම වඩා මිල අධික බව මෙහිදී අවධාරණය කිරීම වටී. පැරණි ජීප් රථ සඳහා මුල් කම්පන අවශෝෂක මිල PLN 80-100, සහ ගෑස් ආදේශක, උදාහරණයක් ලෙස, 300. ඇයි? මන්ද පළමු මුල් පිටපත, එනම්. තෙල්.
මිලෙහි එවැනි විශාල වෙනසක් ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක වඩාත් සංකීර්ණ නිර්මාණයක ප්රතිඵලයකි. එවැනි කම්පන අවශෝෂක ද හානිවලට ගොදුරු වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ, නිදසුනක් ලෙස, කාන්දු වන විට. ඒවා තෙල්වලට වඩා වේගයෙන් ගෙවී යන අතර ක්ෂණයකින් ශුන්‍ය-එක් අගයකින් ඒවායේ ගුණාංග නැති වේ. කල්පැවැත්ම, කල්පැවැත්ම සහ වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ පවා ක්රියා කිරීමේ හැකියාව තරම් තෙතමනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවය වැදගත් නොවන වාණිජ සහ අධිවේගී වාහනවල අදටත් භාවිතා වන තෙල් කම්පන අවශෝෂකවල වාසිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය.
තෙල් කම්පන අවශෝෂකයකට වඩා ගෑස් කම්පන අවශෝෂකයක් ආරක්ෂිත බව අප විසින් තහවුරු කර ඇතත්, අප සාකච්ඡා කරන මගී මෝටර් රථයේ වෙනස වැඩි වේ. ට්‍රක් රථයක්, SUV හෝ බර සර්ව-භූමි වාහනයක් සඳහා, සරල හේතුවක් නිසා වෙනස අඩු වැදගත් වේ - මේවා බර වාහන වේ. කම්පන අවශෝෂක අධ්‍යයනය පිළිබඳ පාඨයෙන් ඔබට කියවිය හැකි පරිදි බර ද තෙතමනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව තීරණය කරයි. තවද මෙහිදී එය සඳහන් කිරීම වටී මිල අඩු පමණක් නොව, මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවා තිබේ නම් තෙල් ඩැම්පර් මත පැදවීම ආරක්ෂිත වේමක්නිසාද යත්, ගෑස් කම්පන අවශෝෂකයේ හදිසි අසාර්ථකත්වයකදී, එය සරලව වැඩ කිරීම නතර කරයි.
