දුස්ස්රාවී විදුලි පංකා සම්බන්ධ කිරීම යනු කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
සිසිලන පංකාවේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම (viscous fan coupling) යනු ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය සඳහා උපකරණයක් වන අතර, ධාවනය සහ ධාවනය වන මූලද්රව්ය අතර දෘඪ සම්බන්ධතාවයක් නොමැත.
මෙම විශේෂාංගයට ස්තූතියි:
- ව්යවර්ථය සුමටව හා ඒකාකාරව සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය;
- ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය තෝරා ගත හැකිය.
සාමාන්යයෙන්, දුස්ස්රාවී කප්ලිං (පංකා කප්ලිං) යනු දිගු සේවා කාලයක් සහිත තරමක් විශ්වාසදායක අංගයකි. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවල දී කාර්යයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, කප්ලිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම ද අවශ්ය වේ. අපගේ ලිපියෙන් වැඩිදුර කියවන්න.
දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම: උපාංගය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
දුස්ස්රාවී පංකා සම්බන්ධ කිරීම (ද්රව සම්බන්ධ කිරීම) තරමක් සරල උපාංගයක් වන අතර පහත ප්රධාන අංග ඇතුළත් වේ:
- මුද්රා තැබූ නිවාස;
- ආවරණයක් තුළ ටර්බයින් රෝද හෝ තැටි;
- රිය පැදවීම සහ ධාවනය වන අක්ෂ මත රෝද සවි කර ඇත;
- සිලිකොන් තරලය (විස්තාරකය) රෝද අතර අවකාශය පුරවයි;
- සාමාන්යයෙන්, viscous couplings ප්රධාන වර්ග දෙකක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. පළමු වර්ගයට නිවාසයක් ඇති අතර, එහි ඇතුළත ප්‍රේරකයක් සහිත ටර්බයින රෝද ඇත. එක් රෝදයක් ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් මත සහ අනෙක් ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් මත සවි කර ඇත. ටර්බයින් රෝද අතර සම්බන්ධක සම්බන්ධකය වැඩ කරන තරලය වන සිලිකොන් තරලයයි. රෝද විවිධ වේගයකින් භ්රමණය වන්නේ නම්, ව්යවර්ථය ධාවක රෝදයට මාරු කරනු ලැබේ, රෝදවල භ්රමණය සමමුහුර්ත වේ.
- දෙවන වර්ගයේ ක්ලච් පළමු එකට වඩා වෙනස් වන්නේ රෝද වෙනුවට අවපාත සහ සිදුරු සහිත පැතලි තැටි යුගලයක් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇති බැවිනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය සාමාන්යයෙන් සිසිලන පංකා ක්ලච් ලෙස භාවිතා කරන දෙවන වර්ගය වේ. ක්ලච් නිවාසයේ ඇතුළත තැටි සමමුහුර්ත භ්රමණය සමඟ, සිලිකන් තරල ප්රායෝගිකව මිශ්ර නොවේ. කෙසේ වෙතත්, දාසයා ස්වාමියාට වඩා පසුගාමී වීමට පටන් ගන්නේ නම්, මිශ්රණය අවුලුවනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ද්රව එහි ගුණාංග වෙනස් කරයි (පුළුල් කරයි) සහ එකිනෙකට එරෙහිව තැටි තද කරයි.
- උපාංගයේ ශරීරය පුරවා ඇති දියර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ මූලධර්මය එය මත පදනම් වේ. විවේකයේදී, ද්රවයක් දුස්ස්රාවී සහ ද්රව වේ. ඔබ එය රත් කිරීමට හෝ කලවම් කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, ද්‍රවය ඉතා ඝන බවට පත් වී පරිමාවෙන් ප්‍රසාරණය වේ, එහි ඝනත්වය වෙනස් වේ, ඔබ ද්‍රවය විවේක තත්වයකට ගෙන ඒම සහ / හෝ උනුසුම් වීම නැවැත්වියහොත් එය නැවත දුස්ස්රාවී හා තරල බවට පත්වේ. එවැනි ගුණාංග ඔබට එකිනෙකට එරෙහිව තැටි එබීම සහ දුස්ස්රාවී කප්ලිං අවහිර කිරීම, තැටි "වසා දැමීම".
මෝටර් රථයක දුස්ස්රාවී කප්ලිං භාවිතා කරන්නේ කොහේද?
රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථවල දුස්ස්රාවී කප්ලිං භාවිතා කරනු ලබන්නේ අවස්ථා දෙකකදී පමණි:
- එන්ජින් සිසිලනය අවබෝධ කර ගැනීම (සිසිලන පංකා);
- සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කරන්න (සම්ප්රේෂණය).
පළමු විකල්පය සරල උපාංගයක් ඇත. එන්ජිමෙන් පටියක් හරහා ධාවනය වන සැරයටිය මත විදුලි පංකාවක් සහිත ක්ලච් එකක් සවි කර ඇත. ඒ අතරම, මෙම නඩුවේ දුස්ස්රාවී කප්ලිං විදුලි පංකා වලට වඩා විශ්වාසදායක නමුත් කාර්ය සාධනය අනුව අඩු කාර්යක්ෂම වේ.
සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හරස්කඩවල අතිමහත් බහුතරයක් සියලුම රෝද ධාවකය ස්වයංක්‍රීයව ඇතුළත් කිරීම සඳහා දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයකින් සමන්විත වේ. ඒ අතරම, මෙම ක්ලච් දැන් ක්‍රමයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රියාකාරක ආකාරයෙන් වෙනත් වර්ගයකින් ප්රතිස්ථාපනය වෙමින් පවතී.
ප්රධාන හේතුව නම් දුස්ස්රාවී කප්ලිං නඩත්තු කිරීම ඉතා පහසු නොවීමයි (ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ඉවත දැමිය හැකි) සහ ව්යවර්ථය ප්‍රමාණවත් ලෙස සම්ප්රේෂණය නොකිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, රෝද හතරේ ධාවකය ක්ලච් හරහා ක්රියාත්මක වන්නේ ඉදිරිපස රෝද අධික ලෙස කැරකෙන විට, ක්ලච් එක බල කිරීමට ක්‍රමයක් නොමැති විට යනාදියයි.
එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගනිමින්, දුස්ස්රාවී කප්ලිං සරල මෝස්තරයක්, නිෂ්පාදනය කිරීමට ලාභදායී, කල් පවතින සහ විශ්වසනීය ය. සාමාන්‍ය සේවා කාලය අවම වශයෙන් අවුරුදු 5 ක් වන අතර, ප්රායෝගිකව කිලෝමීටර 10 සිට 15 දක්වා ධාවනය වන අවුරුදු 200 සිට 300 දක්වා මෝටර් රථ ඇති අතර, දුස්ස්රාවී කප්ලිං හොඳින් ක්රියා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පැරණි BMW මාදිලිවල සිසිලන පද්ධතිය, සිසිලන පංකාවට සමාන උපාංගයක් ඇත.
දුස්ස්රාවී කප්ලිං පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
සිසිලන රේඩියේටරයේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම පරීක්ෂා කිරීම අපහසු ක්රියා පටිපාටියක් නොවේ. ඉක්මන් රෝග විනිශ්චය සඳහා, උණුසුම් හා සීතල එන්ජිමක් මත විදුලි පංකාවේ භ්රමණය පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබ ගෑස් නැවත පුරවන්නේ නම්, උණුසුම් විදුලි පංකාව බොහෝ වේගයෙන් කැරකෙයි. ඒ සමගම, එන්ජිම සීතල වන විට, වේගය වැඩි නොවේ.
වඩාත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ විදුලි පංකා තල අතින් හරවන්න. සාමාන්යයෙන්, සුළු ප්රතිරෝධයක් දැනිය යුතු අතර, භ්රමණය අවස්ථිති විය යුතුය;
- ඊළඟට, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතු අතර, ඉන් පසුව පළමු තත්පර තුළ ක්ලච් එකෙන් සුළු ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. ටික වේලාවකට පසු, ශබ්දය අතුරුදහන් වනු ඇත.
- මෝටරය තරමක් උණුසුම් වූ පසු, නැමුණු කඩදාසි කැබැල්ලකින් විදුලි පංකාව නැවැත්වීමට උත්සාහ කරන්න. සාමාන්යයෙන් විදුලි පංකාව නතර වන අතර බලය දැනේ. ඔබට ක්ලච් එක ඉවත් කර උතුරන වතුරේ තැබීමෙන් එය රත් කළ හැකිය. උනුසුම් වීමෙන් පසුව, එය භ්රමණය නොකළ යුතු අතර භ්රමණයට ක්රියාකාරීව ප්රතිරෝධය දැක්විය යුතුය. උණුසුම් කප්ලිං භ්රමණය වන්නේ නම්, මෙය සිලිකන් මත පදනම් වූ හයිඩ්රොලික් තරල කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි.
- මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගයේ කල්පවත්නා නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි පසුබෑමක් තිබීම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ විදුලි පංකා තරල සම්බන්ධ කිරීම අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය බවයි.
දුස්ස්රාවී සම්බන්ධක අලුත්වැඩියා කිරීම
මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගත් විට සහ ගැටළුව දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම හා සම්බන්ධ නම්, ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඩ්රයිව් ක්ලච් එකටද අදාළ වේ. ක්ලච් එක නිල වශයෙන් අලුත්වැඩියා කර නැත, සිලිකොන් තරලය වෙනස් කර නැත, බෙයාරිං වෙනස් කර නැත, ආදිය.
කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, එවැනි තරලයක් ඉහළට දැමීම හෝ බෙයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් හැකි ය, එමඟින් බොහෝ විට උපාංගය නැවත ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මුලින්ම ඔබට සුදුසු viscous coupling oil (ඔබට මුල් පිටපත හෝ ඇනෙලොග් භාවිතා කළ හැකිය) හෝ විශ්වීය ආකාරයේ viscous coupling අළුත්වැඩියා තරලයක් මිලදී ගත යුතුය.
බල සුක්කානම් තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ලිපිය කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මෙම ලිපියෙන් ඔබ බල සුක්කානම් වල තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද, බල සුක්කානම් තුළ පිරවිය යුතු තෙල් වර්ගය සහ එය ඔබම කරන්නේ කෙසේද යන්න ඉගෙන ගනු ඇත.
ඊළඟට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- මෝටර් රථයෙන් ක්ලච් ඉවත් කරන්න;
- උපාංගය ඉවත් කරන්න;
- කප්ලිං තිරස් අතට තබා වසන්තය සමඟ තහඩුව යට පයින් ඉවත් කරන්න;
- දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා සිදුරක් සොයා ගන්න (එසේ නොවේ නම්, එය ඔබම සාදන්න);
- සිරින්ජයක් භාවිතා කරමින්, කෆ් එකට දියර මිලි ලීටර් 15 ක් පමණ වත් කරන්න;
- දියර කුඩා කොටස් වලින් වත් කරනු ලැබේ (තැටි අතර සිලිකොන් පැතිර යා යුතුය);
- දැන් ක්ලච් එක ස්ථාපනය කර නැවත ස්ථාපනය කළ හැකිය;
දුස්ස්රාවී කප්ලිං ක්රියාත්මක කිරීමේදී ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම්, මෙය දරණ අසාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කරයි. viscous coupling bearing ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, සිලිකොන් තරලය ප්‍රථමයෙන් ජලය බැස යයි (පසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු නැවත වත් කරනු ලැබේ). එවිට ඉහළ තැටිය ඉවත් කරනු ලැබේ, ෙබයාරිං අදින්නෙකු සමඟ ඉවත් කරනු ලැබේ, දැල්වීම සමාන්තරව ඔප දමා නව බෙයාරිං (වසා දැමූ වර්ගය) ස්ථාපනය කර ඇත.
විවිධ මෙහෙයුම් සිදු කරන විට, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. නිදසුනක් ලෙස, ක්ලච් තැටියේ සුළු විකෘතියක් පවා උපාංගයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට තුඩු දෙනු ඇත. එසේම, උපාංගයේ ඇතුළත දූවිලි හෝ අපිරිසිදු වීමට ඉඩ නොදෙන්න, විශේෂ ග්රීස් ඉවත් නොකරන්න, ආදිය.
කප්ලිං තෝරාගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, පැරණි උපාංගය ඉවත් කර එහි ස්ථානයේ නව එකක් තැබීම අවශ්ය වේ, පසුව කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරන්න. ප්රායෝගිකව, වැඩි දුෂ්කරතා පැන නගින්නේ ප්රතිස්ථාපනය සමඟ නොව, අමතර කොටස් තෝරා ගැනීමෙනි.
ආදේශ කිරීම සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ දුස්ස්රාවී පංකා කප්ලිං හෝ ඩ්රයිව් කප්ලිං තෝරාගැනීම වැදගත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුල් අමතර කොටසෙහි කේතය සොයා ගත යුතු අතර, පසුව ඔබට නාමාවලිවල පවතින ප්රතිසමයන් තීරණය කළ හැකිය. කොටස් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සඳහා ඔබට මෝටර් රථයේ VIN, නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය යනාදිය අවශ්ය වේ. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන්නේ මන්දැයි ලිපිය කියවීමට ද අපි නිර්දේශ කරමු. මෙම ලිපියෙන් ඔබ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට ප්රධාන හේතු මෙන්ම පවතින රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා ක්‍රම පිළිබඳව ඉගෙන ගනු ඇත.
අවශ්ය කොටස සොයා ගැනීමෙන් පසු, ඔබ නිෂ්පාදකයා වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. සමාගම් කිහිපයක් පමණක් දුස්ස්රාවී කප්ලිං නිෂ්පාදනය කරන බැවින්, ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින් අතරින් තෝරා ගැනීම ප්‍රශස්ත ය: හෙලා, මොබිස්, බෙරු, මයිල්, ෆෙබි. රීතියක් ලෙස, මෙම නිෂ්පාදකයින් වෙනත් කොටස් (සිසිලන රේඩියේටර්, තාප ස්ථාය, අත්හිටුවීමේ ඒකක ආදිය) ද නිෂ්පාදනය කරයි.
