රාක්කයක් යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථ අත්හිටුවීම ගැන කතා කරන අය බොහෝ විට අදහස් කරන්නේ "කම්පන අවශෝෂක සහ නූල්" යන්නයි. මෙය ඇසීමෙන් පසු, ස්ට්‍රට් යනු කුමක්ද, එය කම්පන අවශෝෂකයක් හා සමානද, සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ හෝ ට්රක් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන කරදර විය යුතුද කියා ඔබ කල්පනා කරනවා විය හැකිය.
මෝටර් රථ අත්හිටුවීම ගැන කතා කරන අය බොහෝ විට අදහස් කරන්නේ "කම්පන අවශෝෂක සහ නූල්" යන්නයි. මෙය ඇසීමෙන් පසු, ස්ට්‍රට් යනු කුමක්ද, එය කම්පන අවශෝෂකයක් හා සමානද, සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ හෝ ට්රක් රථයේ නූල් ගැන කරදර විය යුතුද කියා ඔබට සිතෙන්නට පුළුවන්.
ස්ට්‍රට් එකක් ගැන තේරුම් ගත යුතු පළමු දෙය නම් එය මෝටර් රථයක අත්හිටුවීමේ එක් අංගයකි - රෝද අනෙක් මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කරන කොටස් පද්ධතියයි. ඕනෑම මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීමේ ප්රධාන කාර්යයන් තුනක්:
මෝටර් රථයට සහාය දෙන්න
ගැටිති, වළවල් සහ වෙනත් මාර්ග ගැටිති වලින් කම්පන අවශෝෂණය කිරීම
රියදුරු ආදානයට ප්‍රතිචාර වශයෙන් වාහනය හැරවීමට ඉඩ දෙන්න. (සුක්කානම පද්ධතිය අත්හිටුවීමේ කොටසක් හෝ වෙනම පද්ධතියක් ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් මෙම අවස්ථා දෙකේදීම, අත්හිටුවීම වාහනය හැරෙන විට රෝදවලට චලනය වීමට ඉඩ දිය යුතුය.)
අනෙකුත් බොහෝ අත්හිටුවීමේ සංරචක මෙන් නොව, ස්ට්‍රට් සාමාන්යයෙන් මෙම කාර්යයන් තුනටම සම්බන්ධ වන බව පෙනේ.
රාක්කයේ ඇති දේ
සම්පූර්ණ ස්ට්‍රට් එකලස් කිරීම ප්රධාන කොටස් දෙකක එකතුවකි: වසන්තය සහ කම්පන අවශෝෂක. (සමහර විට "ස්ට්‍රට්" යන පදය කම්පන අවශෝෂකයේ කොටසක් පමණක් අදහස් කරයි, නමුත් සමහර විට මෙම පදය වසන්තය ඇතුළුව සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම හැඳින්වීමට භාවිතා කරයි.) සෑම විටම පාහේ දඟර වසන්තයක් වන වසන්තය (වෙනත් ආකාරයකින්, දඟර හැඩැති වසන්තයක්) වාහනයේ බරට සහය වන අතර විශාල කම්පන අවශෝෂණය කරයි. දඟර වසන්තයේ ඉහළ, පහළ හෝ හරි මැද සවි කර ඇති කම්පන අවශෝෂකය, මෝටර් රථයේ බරින් යම් ප්‍රමාණයකට හෝ සියල්ලට සහය දක්වයි, නමුත් එහි මූලික කාර්යය ඕනෑම කම්පන අවශෝෂකයකට සමාන වන අතර එය කම්පන අඩු කරයි. (එහි නම තිබියදීත්, කම්පන අවශෝෂකයක් සෘජුවම කම්පන අවශෝෂණය නොකරයි - එය වසන්තයක කාර්යයකි - ඒ වෙනුවට, එය පහර දීමෙන් පසු මෝටර් රථය ඉහළට සහ පහළට නොපැමිණීම වළක්වයි.) එහි බර දරණ ව්‍යුහය නිසා, ස්ට්‍රට් සාම්ප්‍රදායික කම්පන අවශෝෂකයකට වඩා ශක්තිමත් විය යුතුය.
සියලුම කාර් වල රාක්ක තිබේද?
සියලුම කාර් සහ ට්රක් රථ රාක්ක නොමැත; බොහෝ අත්හිටුවීමේ සැලසුම් වෙනම උල්පත් සහ ඩැම්පර් භාවිතා කරයි, ඩැම්පර් වලට බර දරාගත නොහැක. එසේම, සමහර මෝටර් රථ එක් රෝද යුගලයක පමණක් ස්ට්‍රට් භාවිතා කරයි, සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස රෝද, අනෙක් යුගල වෙනම උල්පත් සහ ඩැම්පර් සමඟ වෙනස් මෝස්තරයක් ඇත. මෝටර් රථයක ඉදිරිපස රෝදවල පමණක් නූල් ඇති විට, ඒවා සාමාන්යයෙන් MacPherson struts වන අතර, රෝද ඒවා වටා භ්‍රමණය වන බැවින් සුක්කානම් පද්ධතියේ කොටසක් ලෙසද සැලකේ.
සමහර මෝටර් රථ ස්ට්‍රට් භාවිතා කරන අතර අනෙක් ඒවා වෙනම උල්පත් සහ ඩැම්පර් භාවිතා කරන්නේ ඇයි? විශේෂතා සංකීර්ණ වේ, නමුත් බොහෝ දුරට එය සරල බව සහ මූලික පිරිවැය (වාසි: struts) සහ හැසිරවීම සහ කාර්ය සාධනය (වාසි: struts තොරව සමහර අත්හිටුවීම් සැලසුම් ... සාමාන්යයෙන්) අතර වෙළඳාමක් දක්වා පැමිණේ. නමුත් මෙම රටා සඳහා ව්යතිරේක පවතී; උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ස්ට්‍රට් වලට වඩා කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරන ඊනියා ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි, නමුත් සාමාන්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වන Porsche 911, ස්ට්‍රට් භාවිතා කරයි.
ඔබේ රාක්ක තබා ගන්නේ කෙසේද
රාක්ක ගැන මෝටර් රථ හිමියෙකු දැනගත යුතු තවත් මොනවාද? එච්චර නැහැ. ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ට්‍රට් හෝ කම්පන අවශෝෂක ඇතත් නැතත්, කාන්දුවීම් හෝ වෙනත් හානි සඳහා ඔබ ඒවා වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය. එක් වෙනසක් නම්, ඒවා ගෙවී ගිය විට, ස්ට්‍රට්ස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා මිල අධික වන නමුත් රියදුරුට ඒ ගැන කළ හැකි කිසිවක් නැත. ඔබේ මෝටර් රථයේ කුමන අත්හිටුවීම් පද්ධතියක් තිබුණත්, එය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න - සෑම තෙල් වෙනස් කිරීමක් හෝ ගැලපීම, හෝ සෑම සැතපුම් 5,000 ක් හෝ ඊට වඩා හොඳයි.
