එන්ජින් දොඹකරයක් යනු කුමක්ද (අරමුණ, ස්ථානය සහ සැලසුම)
අන්තර්ගතය
දොඹකරයක ආසන්න සංකල්පය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක (ICE) සැලසුම අවම වශයෙන් මඳක් අධ්‍යයනය කර ඇති සෑම කෙනෙකුටම දනී. නමුත් බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරන්නේ එය යට සැඟවී ඇත්තේ එක් කොටසක් පමණක් බවයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම තෙල් පෑන් ලෙස හැඳින්වේ. වඩාත් පොදු සංකල්පයක් තරමක් න්‍යායික ය, එය නිශ්චිත කොටසක් හෝ එකලස් කිරීමක් නොවේ, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩරවලට පහළින් පිහිටා ඇති මෝටරයේ මුළු අවකාශයයි.
එන්ජිමකට දොඹකරයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
මෝටර්රථවල අතිමහත් බහුතරය තුළ, දොඹකරය භාවිතා කරනුයේ එහි තෙල් ස්නානය සහ ලිහිසි පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන සංරචක ගණනාවක් සොයා ගැනීම සඳහා ය.
නමුත් එය තරමක් සැලකිය යුතු පරිමාවක් ඇති බැවින්, තවත් බොහෝ යාන්ත්‍රණ පිහිටා ඇත්තේ එහි ය:
- බ්ලොක් එකේ වාත්තු කරන ලද එහි ෙබයාරිං සහ සවිකරන ඇඳන් සහිත දොඹකරය;
- කියාත්මක වන විට පිහිටුවන ලද වායූන් වල වාතාශ්රය පද්ධතිය පිළිබඳ විස්තර;
- දොඹකරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවරේ පිටවන ස්ථානවල තොල් මුද්‍රා;
- තෙරපුම් අර්ධ මුදු, කල්පවත්නා විස්ථාපනයෙන් පතුවළ සවි කිරීම;
- රළු පෙරහන සහිත තෙල් පොම්පය;
- න්‍යායාත්මකව අසමතුලිත එන්ජින්වල ක්‍රෑන්ක් යාන්ත්‍රණය සමතුලිත කරන ශේෂ පතුවළ;
- අතිරේක ලිහිසි කිරීම සහ පිස්ටන් සිසිලනය සඳහා තුණ්ඩ;
- තෙල් ඩිප්ස්ටික් සහ තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය.
යල් පැන ගිය පහළ මෝටර ද දොඹකරයේ සවි කර ඇති කැම්ෂාෆ්ට් එකක් භාවිතා කළ අතර කපාට බ්ලොක් එකේ හිසට යන දඬු ආකාරයෙන් තල්ලු කරන්නන් හරහා ධාවනය කරන ලදී.
ඉදිකිරීම්
සාමාන්යයෙන් දොඹකරය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වාත්තු කිරීමේ පහළ කොටසෙන් සමන්විත වන අතර එය sump gasket හරහා සම්බන්ධ වේ.
නමුත් වඩාත් සංකීර්ණ මෝස්තර ද ඇත, එහිදී අතරමැදි තහඩුවක් පහළින් බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කර, දොඹකරයේ ඇඳන් ප්‍රධාන ෙබයාරිං වලින් ආවරණය කරයි. එබැවින් බ්ලොක් එකේ ස්කන්ධය අඩුවීමත් සමඟ අතිරේක දෘඪතාව සපයනු ලැබේ, එය පිස්ටන් කාණ්ඩයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වැදගත් වේ.
මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදන ලද එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, නොපෙනෙන බ්ලොක් විරූපණයන් පවා අසමාන සිලින්ඩර ඇඳීමට හා සීරීමට තුඩු දෙයි.
තෙල් පොම්පය දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ හෝ ඊට පහළින් සවි කර ඇති අතර, එම අවස්ථාවේ දී එය ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකෙන් වෙනම දාමයකින් ධාවනය වේ. සමතුලිතයන් පතුවළ ඇඳන් තුළ තබා හෝ අඩු තෙල් පොම්පයක් සහිත මොනොබ්ලොක් එකකට ඒකාබද්ධ කර ක්‍රියාකාරීව සම්පූර්ණ මොඩියුලයක් සාදයි.
ව්යුහයේ දෘඪතාව වාත්තු වරල් සහ අතිරේක බෆල් මගින් සපයනු ලබන අතර, පිස්ටන් පතුලේ සිට පොම්ප කිරීමේ පාඩු අඩු කිරීම සඳහා සිදුරු සෑදිය හැක.
තෙල් සංසරණය හරහා තාපය ඉවත් කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා සමහර විට පෑන් සංවර්ධිත සිසිලන වරල් සහිත සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහයකින් ද වාත්තු කරනු ලැබේ. නමුත් බොහෝ විට කොට්ටය තුනී වානේ වලින් මුද්‍රා තබා ඇති අතර, බාධක වලට පහර දීමෙන් සිදුවිය හැකි බලපෑම් වලදී එය ලාභදායී සහ විශ්වාසදායක වේ.
දොඹකර වර්ග
එන්ජිමේ වර්ගය අනුව, අමතර කාර්යයන් දොඹකරයට පැවරිය හැකිය.
ද්වි-පහර එන්ජින් දොඹකරය
ද්වි-පහර එන්ජින්වලදී, මිශ්රණය පූර්ව සම්පීඩනය කිරීමට දොඹකරය භාවිතා කරයි. එය සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන පහරේදී පිස්ටන් යට අවකාශයට උරා ගනී.
පිස්ටනයේ පහළට චලනය වන විට, එය යටතේ පීඩනය ඉහළ යන අතර, සිලින්ඩරයේ පහළ කලාපයේ බයිපාස් නාලිකාව විවෘත වූ වහාම වාතය සමඟ මිශ්ර වූ ඉන්ධන දහන කුටියට වේගයෙන් ගමන් කරයි. එබැවින් දොඹකරයේ තද බව, ආදාන කපාටයක් තිබීම සහ උසස් තත්ත්වයේ දොඹකර ඇඟිලි මුද්‍රා සඳහා අවශ්‍යතා.
තෙල් ස්නානය නොමැති අතර, ලිහිසි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ වැඩ කරන මිශ්‍රණයට විශේෂ ද්වි-පහර තෙල් නිශ්චිත ප්‍රමාණයක් එකතු කිරීමෙන් පසුව පෙට්‍රල් සමඟ පුළුස්සා දමයි.
සිව්-පහර එන්ජින් දොඹකරය
සිව්-පහර චක්රයක් සමඟ, ඉන්ධන දොඹකරයට ඇතුළු විය හැක්කේ අක්රිය වීමක් සිදු වූ විට පමණි. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, එය නාලිකා සහ ඝර්ෂණ යුගල හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු ගලා යන තෙල් ස්නානය ගබඩා කිරීමට සේවය කරයි.
සම්පතේ පතුලේ රළු දැල් පෙරනයක් සහිත පොම්පයේ තෙල් පානයක් ඇත. ස්පර්ශ වන විට පෙණ නැගීම වැළැක්වීම සඳහා දොඹකර කවුන්ටරය සහ තෙල් කණ්ණාඩිය අතර යම් දුරක් නිරීක්ෂණය කෙරේ.
බොක්සර් දොඹකරය
බොක්සර් එන්ජින් වලදී, දොඹකරය යනු මුළු කොටසම දැඩි කරන ප්‍රධාන බල මූලද්‍රව්‍යය වේ. ඒ අතරම, එය සංයුක්ත වේ, එය මෝටර් රථ "බොක්සිං" වල වාසි වලින් එකක් සපයයි - අඩු සමස්ත උස, මෝටර් රථයේ සමස්ත ස්කන්ධයේ කේන්ද්රය අඩු කරයි.
වියළි සම්පීඩනය යනු කුමක්ද?
යම් මට්ටමකට පුරවන ලද ස්නානයක ස්වරූපයෙන් තෙල් අඩංගු විය හැක්කේ ස්ථිතික හෝ එම තත්වයන්ට ආසන්නව පමණි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලට මෙවැනි දෙයක් ලබා දිය නොහැක, ඔවුන් සෑම දිශාවකටම නිරන්තර ප්‍රබල ත්වරණයක් අත්විඳිති, එබැවින් තෙල් සෑම තැනකම ලැබෙන්නේ එබැවිනි, නමුත් සම්පතේ පතුලේ ඇති තෙල් පොම්ප ග්‍රාහකයට නොවේ.
එමනිසා, එහි ඇති ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඊනියා වියළි සම්පතක් සමඟ සිදු කරනු ලැබේ, තෙල් පහළින් නොපවතින විට, නමුත් වහාම බලවත් පොම්ප කිහිපයකින් ලබාගෙන, වාතයෙන් වෙන් කර පාරිභෝගිකයින්ට පොම්ප කරනු ලැබේ.
පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ, නමුත් වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත. ගුවන් සේවයේ දී මෙන්, ඉහළ සහ පහළ යන සංකල්පය කිසිසේත් නොපවතින විට, එන්ජිම ප්‍රතිලෝම පියාසැරියක ද ක්‍රියා කළ යුතුය.
සාමාන්ය බිඳවැටීම්
දොඹකරයේ ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව නම් එය බාධකයකට පහර දීමයි, ඉන් පසුව කොට්ටය මත දතක් ඇති වේ. නරකම අවස්ථාවක, එය ඉරිතලා හෝ චලනය වනු ඇත, එන්ජිම තෙල් නැති වනු ඇත, සහ එය නොමැතිව, එය ජීවත් වීමට තත්පර කිහිපයක් පමණි.
උපකරණ පුවරුවේ රියදුරු ඉදිරිපිට රතු දර්ශකයක් දැල්වෙනු ඇත, ඉන්පසු ඔබ එය මොනොලිත් බවට හැරෙන තෙක් බලා නොසිට වහාම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය.
සමහර විට එය සිදු වන්නේ බලපෑමෙන් පසු දොඹකරය නොවෙනස්ව පවතින නමුත් ආලෝකය තවමත් පීඩනය පහත වැටීමක් සංඥා කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ බොහෝ විට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදන ලද තෙල් ග්‍රාහක නළය කැඩීමට සම්පතේ ප්‍රත්‍යාස්ථ විරූපණය හේතු වූ බවයි.
පොම්පය වාතයට ඇතුල් වන අතර ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය අසාර්ථක වනු ඇත. ප්රතිඵලය සමාන වේ - අලුත්වැඩියාවකින් තොරව ඔබට තනිවම ගමන් කළ නොහැක.
Crankcase ආරක්ෂාව
මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය කුමක් වුවත්, බාධකය තවමත් ජයගත නොහැකි විය හැකිය. එවැනි සෑම අවස්ථාවකදීම ඉවත් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, දොඹකරය ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරයි.
මෝටර් රථ සහ හරස් ඕවර් වල, SUV රථ මෙන් නොව, රෝද යටින් ඉසිනු ලැබීමෙන් උපරිම ආරක්ෂාව ලබා දේ. ගලකට පහර දෙන විට ප්ලාස්ටික් පලිහ උදව් නොවනු ඇත. එබැවින් අතිරේක උපකරණ ලෙස ලෝහ දෘඩ ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කර ඇත.
ඔබට එය බිඳ දැමිය හැකිය, නමුත් stiffeners තිබීම සහ බල උප රාමුවකට සම්බන්ධ කර තිබීම, එවැනි සැලසුමක් ස්කී එකක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, මෝටර් රථයේ මුළු ඉදිරිපසම ඔසවයි. මෝටරය සඳහා පැවැත්මේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් වැඩි වේ.
ආරක්ෂිත පත්රය සෑදී ඇත්තේ මුද්දර සහිත වානේ තහඩු, 2-3 mm ඝනකම හෝ ඇලුමිනියම් මෙන් දෙගුණයක් පමණ ඝනකමයි. අවසාන විකල්පය පහසු ය, නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධිකය.
උසස් තාක්ෂණය සඳහා ගෙවීමට කැමති අයට Kevlar භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජිමට සේවා සපයන විට, ආරක්ෂිත පත්රය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර, එහි සාදන ලද තව් සහ සිදුරු අවශ්ය තාප හුවමාරුව සපයයි, තෙල් අධික ලෙස රත් කිරීම ඉතා නුසුදුසු ය.
