ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක ලිස්සා යාම සඳහා උපකාරවත් වන්නේ කුමක්ද?
ශීත ඍතුවේ දී, මාර්ගයේ හිම සහ අයිස් හේතුවෙන් රිය පැදවීමේදී අසාමාන්ය තත්වයක් ඇතිවීමට ඉඩ ඇත. පළපුරුදු රියදුරන්ගේ උපදෙස් පමණක් භාවිතා කිරීමෙන් හෝ අන්තර්ජාලයේ හදිසි අවස්ථා කියවීමෙන් පාඩුවකින් තොරව එවැනි අවුලකින් මිදිය හැකිද?
සෑම වසරකම, සම්පූර්ණ දේශගුණික ශීත සෘතුවේ ආරම්භයත් සමඟම අන්තර්ජාලයේ නැවුම් වීඩියෝ විශාල ප්‍රමාණයක් දිස්වන අතර, මාර්ගයේ මෝටර් රථ ලිස්සා, ලිස්සා, කැරකෙමින් සහ වළකට පියාසර කරයි. බොහෝ විට, එවැනි “චිත්‍රපටයේ විශිෂ්ටතම කෘති” “හදිසියේ”, “අනපේක්ෂිතව”, “රබර් අසාර්ථක විය” යනාදී විවරණවල කතුවරුන්ගේ පැහැදිලි කිරීම් සමඟ ඇත. නමුත් එවැනි වීඩියෝවක සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න ඔබ සමීපව බැලිය යුතුය. කතුවරයා "මෘදු ලෙස පැවසීම" මාර්ගයේ තත්වයට ප්‍රමාණවත් නොවන බව ඔබට වැටහේ.
උදාහරණයක් ලෙස, අපි රාමුව තුළ දකිනවා, අනතුරට බොහෝ කලකට පෙර, මෝටර් රථයේ හුඩ් රථයේ දිශාවට සාපේක්ෂව වමට සහ දකුණට "ඇවිදින්න". නමුත් රියදුරු මේ ගැන අවධානය යොමු නොකරන අතර, කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන්, ගෑස් පැඩලය මත පීඩනය යෙදීම සඳහා දිගටම ගමන් කරයි. ඉක්මනින්ම "අනපේක්ෂිත ලෙස" (නමුත් වීඩියෝවේ කතුවරයා සඳහා පමණක්) මෝටර් රථය හැරවීමට පටන් ගන්නා අතර එය හිමෙන් වැසුණු වළකට හෝ ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට පියාසර කරයි. නැතහොත් වෙනත් තත්වයක්. ධාවන පථය හිමෙන් වැසී ඇත, රෙජිස්ට්‍රාර් සමඟ මෝටර් රථය මාර්ග තත්වයන්ට ප්‍රමාණවත් වේගයකින් ගමන් කරයි. සුමට හැරීමක් ඉදිරියෙන් සැලසුම් කර ඇති අතර රියදුරු විචක්ෂණශීලීව, ඔහුට පෙනෙන පරිදි, තිරිංග තද කරයි - වේගය අඩු කිරීමට!
මෙය වහාම "හදිසි" ලිස්සා යාමකට තුඩු දෙන අතර පසුව මෝටර් රථය වළකට පියාසර කරයි. නැතහොත් පොදුවේ ගත් කල, සෘජු මාර්ගයක, මෝටර් රථය එහි දකුණු රෝදවලින් පාරේ ඇති හිම පොහොර මදක් ස්පර්ශ කර එය සුමටව පැත්තට ඇද ගැනීමට පටන් ගනී. රියදුරු කරන්නේ කුමක්ද? එය හරි: ඔහු ගෑස් විසි කර විවිධ දිශාවලට සුක්කානම උමතුවෙන් තල්ලු කිරීමට පටන් ගනී, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථය "අනපේක්ෂිත ලෙස" පාලනයකින් තොරව පියාසර කරයි. සමාන අන්තර්ගතයන් සහිත වීඩියෝ නැරඹීමෙන් පසු, රියදුරන්ගේ හැසිරීම පුදුමයට කරුණක් නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයක්.
පුදුමයට කරුණක් නම්, කිසියම් හේතුවක් නිසා, මෙම වීඩියෝවල වීරයන්ට හදිසි අවස්ථා වලදී රිය පැදවිය යුතු ආකාරය පිළිබඳ උපදෙස් දුසිමක් ලබා දිය හැකි බවත්, ඉන් පසුව ඔවුන්ට ආරක්ෂිතව රිය පැදවිය හැකි බවත් පොදුවේ පිළිගැනේ. එසේ නොමැති නම්, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපි දුසිම් ගණනක් වාර්ෂිකව අන්තර්ජාලයේ සහ මුද්‍රිත මාධ්‍යවල ලියා පළ කරන්නේ කුමන අරමුණක් සඳහාද? මෙම opuses හි කතුවරුන්, සියලු බැරෑරුම් ලෙස, ගෑස් පැඩලය සමඟ හරියටම කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ “ඉදිරිපස අක්ෂය කඩා දැමීම”කදී සුක්කානම් රෝදය හැරවිය යුත්තේ කුමන දිශාවටද යන්න බොළඳ පාඨකයාට ගෙන ඒමට උත්සාහ කරයි. නැතහොත් පසුපස රෝද ධාවකයක ලිස්සා යාමේදී ප්‍රති-සුක්කානමේ සියුම් බව නීරස ලෙස විස්තර කරන්න.
මෙම "විශේෂඥයින්-උපදේශකයින්" බොහෝමයක් එවැනි ශිල්පීය ක්‍රම සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා බව පවා තවදුරටත් වැදගත් නොවේ, ප්‍රධාන වශයෙන් ඔවුන්ගේ පරිකල්පනය තුළ පමණි. වඩාත්ම හාස්‍යජනක (මෙම නඩුවේ කනගාටුදායක) නිශ්චිත මාර්ග තත්වයන් සහ විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා ආරක්ෂිත වේගය ප්‍රමාණවත් ලෙස තීරණය කිරීමට නොහැකි වූ ප්‍රති-හදිසි පුද්ගලයෙකුට යමක් ඉගැන්වීම නිෂ්ඵල සහ භයානක ය.
එලෙසම, රියදුරු බලපත්‍රයක ආඩම්බර හිමිකරුවෙකු සමඟ, ඔහුට හැකි එකම ආකාරයෙන් හදිසි අවස්ථාවකට ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතික්‍රියා කරන - සියලුම පැඩල් අතහැර සුක්කානම මත එල්ලී සිටින රියදුරු තාක්‍ෂණයක් ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත. ගෙල සිරකර ඇති රෝදය. මේ මොහොතේ රුසියානු මාර්ගවල එවැනි රියදුරන් බහුතරයක් සිටින බව පිළිගත යුතුය. එමනිසා, දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති ලිස්සා යාමේදී ඔවුන්ට සහ ඔවුන් කඩා වැටෙන අයට කිසිවක් උදව් නොවනු ඇත. අවාසනාවන්ත ලෙස.
