ඔහු නිතරම වෙඩි තබන බව
විදුලි සම්බන්ධතා, විශේෂයෙන් පැරණි වාහනවල ජ්වලන වයර්, සරත් සෘතුවේ අගභාගයේදී හානි වීමට වඩාත් ගොදුරු වේ. ඔවුන්ගේ නිසි ක්රියාකාරිත්වයේ සතුරා වන්නේ, පළමුවෙන්ම, වායුගෝලයෙන් අවශෝෂණය වන සර්වසම්පූර්ණ තෙතමනයයි. දෙවැන්න විදුලි සම්බන්ධතා විඛාදනයට ලක්වීමේ අවදානම වැඩි කරයි, එමඟින් ධාරාව බිඳවැටීමට දායක වන අතර එමඟින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති වේ. කෙසේ වෙතත්, ජ්වලන කේබල් සියල්ලම නොවේ. ජ්වලන පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ඔබ එහි අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යවල ක්‍රියාකාරිත්වය, විශේෂයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ද පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ජ්වලනය සහ දීප්තිය
ජ්වලන පද්ධතියේ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවක අවශ්‍යතාවය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් සිට ගෑස් සහ ගෑස් වාහන වලින් අවසන් වන සියලුම වාහන සඳහා අදාළ වේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, මෙම පාලනය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, ගෑස් එන්ජින් සාම්ප්රදායික ඒකකවලට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වේ. ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න. පිළිස්සුණු හෝ දිරාපත් වූ මතුපිටට ගිනි පුපුරක් ජනනය කිරීමට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වන අතර, එමඟින් බොහෝ විට ජ්වලන වයර් කොපුව පිළිස්සීමට හෝ කැඩීමට හේතු වේ. ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කරන Glow ප්ලග් ද හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මීටරයක ආධාරයෙන්, ඒවායේ තාක්ෂණික තත්ත්වය, වෙනත් දේ අතර, නිවැරදිව උනුසුම් වේද යන්න තක්සේරු කිරීම මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පිළිස්සී ගිය දිලිසෙන පේනු සීතල කාලගුණය තුළ ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ඇති කරයි. හානියට පත් ස්පාර්ක් ප්ලග් - ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ග්ලෝ ප්ලග් යන දෙකම - වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල මෙය සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා අදාළ වේ නම්, ඩීසල් එන්ජින්වල මෙය සාමාන්යයෙන් අවශ්ය නොවේ (බොහෝ අවස්ථාවලදී පිළිස්සුණු ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ).
භයානක සිදුරු
පරීක්ෂා කිරීමේදී, බොහෝ විට පෙනී යන්නේ ජ්වලන වයර් එකකට හානි වී ඇති බවයි, නිදසුනක් ලෙස, එහි පරිවාරකයේ සිදුරු හේතුවෙන්. මෙය විශේෂයෙන් භයානක ය, මන්ද, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ දුෂ්කරතාවයට අමතරව, හානියට පත් පරිවරණය සහිත කේබලයක් වෝල්ට් දහස් ගණනක විදුලි කම්පනයකට තුඩු දිය හැකිය! විශේෂඥයන් අවධාරණය කරන්නේ මෙම නඩුවේදී එය දෝෂ සහිත එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් සීමා නොවන බවයි. ධාරාව ඒකාකාරව ගලා යන පරිදි සෑම විටම සියලුම කේබල් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. කේබල් සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය: පැළඳියහොත්, ඔවුන් කේබල්වල ආයු කාලය කෙටි කරනු ඇත. ජ්වලන කේබල් විසන්ධි කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න, ඔබට පහසුවෙන් ටර්මිනලයට හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට හානි කළ හැකි බැවින් කේබල් අදින්න එපා. ජ්වලන වයර් ද රෝග නිවාරණ ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වැඩමුළු 50 දහසක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. කි.මී. සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, අඩු ප්රතිරෝධයක් සහිත කේබල් භාවිතා කළ යුතුය, එනම් හැකි අවම වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් සහිත කේබල්. ඊට අමතරව, ඒවා ධාවක ඒකකයේ නිශ්චිත බල සැපයුමට ද අනුරූප විය යුතුය.
නව කේබල් - ඉතින් මොකක්ද?
වෘත්තිකයන් විසින් වඩාත් නිර්දේශ කරනු ලබන්නේ ෆෙරෝ චුම්භක හරයක් සහිත කේබල් ය. සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන තඹ රැහැන් මෙන්, අඩු EMI සමඟ අඩු ප්රතිරෝධයක් ඇත. ෆෙරෝ චුම්භක හරයේ ඉහත ගුණාංග නිසා, මෙම කේබල් LPG සහ CNG යන දෙකම ගෑස් ස්ථාපනයන් සහිත වාහන සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. තඹ කේබල් සහිත ඉග්නිෂන් කේබල් ද හොඳ තේරීමක් වන අතර, ඒවා පහළ පන්තියේ වාහනවල මෙන්ම BMW, Audi සහ Mercedes වාහනවලද සාර්ථකව භාවිතා වේ. තඹ හරයක් සහිත කේබල්වල වාසිය ඉතා අඩු ප්රතිරෝධයක් (ශක්තිමත් ගිනි පුපුරක්) වේ, අවාසිය නම් විද්යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් ඉහළ මට්ටමක පවතී. තඹ වයර් ෆෙරෝ චුම්භක ඒවාට වඩා ලාභදායී වේ. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, ඔවුන් බොහෝ විට ... රැලි කාර් වල දක්නට ලැබේ. අඩුම ජනප්රිය වර්ගය වන්නේ තුන්වන වර්ගයේ කාබන් කෝර් ජ්වලන කේබල් ය. එය කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, කාබන් හරය ඉහළ ආරම්භක ප්රතිරෝධයක් ඇති නිසා, එය ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීම.
(කේබල්) ගැටළු නොමැත
ගැසොලින් එන්ජින් සහිත බාල මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඉහත විස්තර කර ඇති ජ්වලන කේබල් ගැටළු සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු නොවේ. හේතුව? ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ජ්වලන පද්ධති තුළ, එම කේබල් නිකම්ම ... අතුරුදහන් විය. නවතම විසඳුම් වලදී, ඒවා වෙනුවට, එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා තනි ජ්වලන දඟරවල ඒකාබද්ධ මොඩියුල ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කෙලින්ම පැළඳ සිටින කාට්රිජ් ආකාරයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත (ඡායාරූපය බලන්න). ජ්වලන කේබල් නොමැතිව විද්යුත් පරිපථය සාම්ප්රදායික විසඳුම් වලට වඩා බෙහෙවින් කෙටි වේ. මෙම විසඳුම බලශක්ති පාඩු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර, ගිනි පුපුරක් සපයනු ලබන්නේ වැඩ චක්රය සිදු කරන සිලින්ඩරයට පමණි. මුලදී, සිලින්ඩර හයක සහ විශාල එන්ජින්වල ඒකාබද්ධ තනි ජ්වලන දඟර මොඩියුල භාවිතා කරන ලදී. දැන් ඒවා සිලින්ඩර හතරක සහ පහක ඒකකවල ද ස්ථාපනය කර ඇත.
