බරපතල වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය තුළ පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද?

හොඳ තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා හිමිකරු විසින් තරල මට්ටම සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. මතක තබා ගැනීම වටී කුමක්ද?

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවකට නොගොස් බොහෝ එදිනෙදා කාර්යයන් ඉටු කළ හැකිය. එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම සහ අනෙකුත් මෙහෙයුම් තරලවල අනිවාර්ය පරීක්ෂාවට අමතරව, රියදුරු විසින් කැබ් රථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. විශේෂ ist යෙකු විසින් පැමිණිය යුතු අක්‍රමිකතා සහ ගැටළු පිළිබඳ තොරතුරු මෝටර් රථය පෙන්වනු ඇත්තේ මෙහිදීය. Rzeszów හි කාර්මිකයෙකු වන Stanisław Plonka සමඟ එක්ව, අපි සෑම රියදුරෙකුගේම වැදගත්ම රාජකාරි සිහිපත් කරමු.

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම

රියදුරෙකු නිතිපතා කළ යුතු වැදගත්ම ක්‍රියාකාරකම මෙයයි. අලුත් වාහන ගත්තොත් මාසෙකට දෙකකට සැරයක් ප්‍රමාණවත් නමුත් පරණ කාර් එකක් තියනවනම් සති දෙක තුනකට සැරයක් තෙල් මට්ටම බලන එක හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම හොඳ ධාවන තත්ත්වයක පවතින තාක් සහ වැඩිපුර තෙල් පරිභෝජනය නොකරන තාක් කල්, තෙල් කාන්දු නොවේ. මෝටර් රථයක ඇති වැදගත්ම ලිහිසි තෙල් වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද එහි අඩුව යනු වේගවත් එන්ජිමක් ඇඳීමයි, සහ විවේචනාත්මක ලෙස අඩු තත්වයක් යනු නිසැකවම අක්ෂර වින්‍යාසයකි. එන්ජිමේ නිවැරදි ඉන්ධන පිරවීම සේබර් එකේ සඳහන් කර ඇති ඉන් හතරෙන් තුනක් වේ. අවම තෙල් පරිභෝජනය සාමාන්යයි, වඩාත්ම නවීන එන්ජින් පවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සිට ප්රතිස්ථාපනය දක්වා චක්රය තුළ මෙම තරල ලීටරයක් දක්වා පුළුස්සා දැමිය හැකිය.

තිරිංග තරලයේ මට්ටම සහ තත්ත්වය

බරපතල වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය තුළ පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද? තිරිංග තරලය මෝටර් රථය නැවැත්වීම සඳහා වගකිව යුතු පද්ධතියේ අතිශයින්ම වැදගත් අංගයකි. තිරිංග බලය පැඩලයේ සිට පෑඩ් වෙත මාරු කිරීම සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය. තිරිංග පද්ධතියේ නිසි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, තරල හිඟයක් නොතිබිය යුතුය, මෙය තිරිංග තුළ වායු අගුල් සෑදීමට තුඩු දෙනු ඇත. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දක්වා ඇති මට්ටම මත පදනම්ව තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. නමුත් දියර ප්රමාණය ප්රමාණවත් නොවේ. එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ තාපාංකය - ඉහළ වඩා හොඳය. බොහෝ නවීන කර්මාන්තශාලා තරල සෙල්සියස් අංශක 220-230 ට වඩා උනු වේ.

නමුත් ඔවුන් ජලය අවශෝෂණය කරන බැවින්, තාපාංකය කාලයත් සමඟ පහත වැටේ, කුඩා ජල ප්රමාණයක් පවා සියයට 40-50 කින් ගුණ අඩු කළ හැකිය. එය තර්ජනය කරන්නේ කුමක් ද? දියරයේ තාපාංකයට වඩා වැඩි තිරිංග උෂ්ණත්වය වාෂ්ප අගුලට හේතු විය හැක, එය තිරිංග කාර්ය සාධනය සියයට 100 දක්වා අඩු කරයි. එමනිසා, තරල මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම, සතියකට වරක්, සහ සෑම වසර දෙකකට වරක් හෝ 40-50 දහසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කි.මී. තරලය පුරවන විට, පද්ධතිය මීට පෙර තරලයෙන් පිරී ඇති බවට වග බලා ගන්න. වෙළඳපොලේ දියර වර්ග දෙකක් තිබේ - DOT-4 සහ R3. ඔවුන් එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කළ නොහැක. සුදුසු උපකරණ ඇති මෝටර් රථ සේවාවකදී තරලයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. පද්ධතියේ වාතය නොමැති නම්, ඔබ විසින්ම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට තරල එකතු කළ හැකිය. ශීත ඍතුවට පෙර සහ පසු මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී සේවා ස්ථානයේ තිරිංග තරලයේ තාපාංකය පරීක්ෂා කිරීම වටී.

සිසිලන මට්ටම සහ තත්ත්වය

බරපතල වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය තුළ පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද? තෙල් වලට අමතරව, සිසිලනකාරකය එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා වගකිව යුතු අතිශයින්ම වැදගත් අංගයකි. ශීත ඍතුවේ දී, එන්ජිම ඒකාකාරව උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ගිම්හානයේදී එය උනුසුම් වීමෙන් වළක්වයි. ද්රවයේ උෂ්ණත්වය අනුව කුඩා හා විශාල පරිපථ විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම සඳහා සෑම දෙයක්ම පාලනය කරනු ලබන්නේ උෂ්ණත්ව පාලකයක් මගිනි. සිසිලනකාරකය අඩු වීම, විශේෂයෙන් උණුසුම් දිනවලදී, ඉක්මනින් එන්ජිම රත් වීමට හේතු විය හැකි අතර, අධික සිසිලනකාරකය පද්ධතිය කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. එන්ජින් ඔයිල් මෙන්, සිසිලනකාරකය ද කුඩා ප්රමාණවලින් කාන්දු විය හැක. එමනිසා, අවම වශයෙන් මසකට වරක් තත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. විශාල කුහර අදහස් විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, හිස සමග ගැටළු. ගිම්හානයේදී, බොහෝ රියදුරන් තවමත් දියර වෙනුවට ආස්රැත ජලය භාවිතා කරයි. අපි එවැනි අත්හදා බැලීම් නිර්දේශ නොකරමු. ජලය තාපාංකයට ඔරොත්තු නොදෙන අතර, ඔබ ශීත ඍතුවට පෙර එය දියරයට වෙනස් නොකළහොත්, එය පද්ධතිය තුළ කැටි කළ හැකි අතර, පයිප්ප, රේඩියේටර් සහ එන්ජින් හිස කැඩී යයි.