V8 Supercars Gen3 නීති ගැන අප දන්නා දේ: Chevrolet Camaro සහ Ford Mustang 2022 සහ ඉන් ඔබ්බට ධාවනය වන ආකාරය

Chevrolet Camaro මීළඟ වාරයේ Supercars හි රඟපානු ඇත. (පින්තූර ණය: Nick Moss Design)

2022 දී, සුපර්කාර් ශූරතාවලිය නව යුගයකට පිවිසෙනු ඇත - බොහෝ ආකාරවලින්. නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට සම්බන්ධ වීමට නියමිත අතර, ඒ සමඟම, නව හිමිකරු විසින් මාලාව ධාවනය වන ආකාරය තවදුරටත් වෙනස් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

වයස අවුරුදු 8 සිට V1980 සුපිරි මෝටර් රථ සහ එහි පූර්වගාමියා වූ Australian Touring Car Championship තරඟ කළ හෝල්ඩන් සහ ගෞරවනීය කොමදෝරු ගොස් ඇත. ඒ වෙනුවට, General Motors Speciality Vehicles (GMSV) ස්ථාපිත වීමට බලාපොරොත්තු වන පරිදි Chevrolet Camaro ජාලයට සම්බන්ධ වනු ඇත. ධාවන පථයේ සහ ඉන් පිටත හෝල්ඩන්ගේ ආදේශක ලෙස.

මෙය 1993 සිට මාලාවට සිදු වූ ලොකුම වෙනසයි, රීති සාදන්නන් විසින් දේශීය V8 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Commodores සහ Ford Falcons සඳහා ගෝලීය "A කාණ්ඩය" නීති ඉවත් කළ විට. මෙම නව නීතිවලට විශාල අභිලාෂයන් ඇත - මිල අඩු මෝටර් රථ, අපට ප්‍රදර්ශනාගාරයේ මහලේ මිලදී ගත හැකි දේ සමඟ වඩාත් පෙළගැස්වීම සහ ධාවන පථයේ වැඩි ක්‍රියාමාර්ග.

ඊළඟ පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ප්‍රගුණ කිරීමට ඔබ දැනගත යුතු සියලුම ප්‍රධාන V8 සුපිරි මෝටර් රථ ප්‍රවෘත්ති මෙන්න.

එය Supercars Gen3 ලෙස හඳුන්වන්නේ ඇයි?

V8 සුපිරි මෝටර් රථ 1997 දී ආරම්භ වූ අතර, ඕස්ට්‍රේලියානු සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවලියේ ස්ථානය ලබා ගත් නමුත් 3-ලීටර් V5.0 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Holden සහ Ford වාහන සඳහා ඔවුන්ගේ "8A කාණ්ඩයේ" නීති රඳවා ගෙන ඇත. මෙම මූලික නීති 2012 දක්වා ක්‍රියාත්මක වූ අතර, ක්‍රීඩාව "The Car of the Future" හඳුන්වා දුන් අතර, මෝටර් රථ අතර වඩාත් පොදු බව එක් කරමින් මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද නව නීති මාලාවක්. පසුකාලීනව, මෙය "Gen1" බවට පත් වූ අතර Nissan (Altima), Volvo (S60) සහ Mercedes-AMG (E63) වෙතින් නව මෝටර් රථ හඳුන්වාදීම මගින් සලකුණු කරන ලදී.

2 දී, Gen2017 රෙගුලාසි හඳුන්වා දෙන ලද අතර එමඟින් කූපේ බොඩි විකල්පයන් (අභාවිත Falcon වෙනුවට Mustang සඳහා මාර්ගය විවෘත කිරීම), මෙන්ම turbocharged හතර හෝ හය-සිලින්ඩර එන්ජින් විකල්පය (Holden Twin-turbo V6s පරීක්‍ෂා කළද) ව්යාපෘතියේ කොටසක්). 5.0-ලීටර් V8 භාවිතා කිරීම සඳහා අවලංගු කරන ලදී).

Gen3 නීති 2020 Bathurst 1000 හිදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද්දේ Holden වසා දැමීමෙන් පසුව සහ Ford ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීම අඩු වීමෙන් පසුව නව නිෂ්පාදකයින්ට සහ විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ක්‍රීඩාව උත්සාහ කිරීමට සහ විවෘත කිරීමට සැලැස්මක් සමඟිනි.

2021 දී ධාවනය වන මෝටර් රථ මොනවාද?

2019 දී, මස්ටෑන්ග් ඔස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට නැවත පැමිණියේය.

2022 සඳහා තහවුරු කරන ලද වාහන දෙක වන්නේ Chevrolet Camaro සහ Ford Mustang ය.

Camaro ඕස්ට්‍රේලියාවේ විකුණනු නොලැබුවද, GMSV මෝටර් රථය හඳුන්වාදීමට සහාය දක්වයි, එය දේශීය වෙළඳපොළට Corvette සහ Silverado 1500 හඳුන්වා දෙන බැවින් Chevrolet සන්නාමය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට උපකාරී වේ.

බොහෝ කණ්ඩායම් තමන් තරඟ කරන්නේ කුමන මෝටර් රථයකින්ද යන්න දැනටමත් තහවුරු කර ඇත.

කැමරෝස් ට්‍රිපල් එයිට්, බ්‍රැඩ් ජෝන්ස් රේසිං, එරෙබස් මෝටර්ස්පෝර්ට්, ටීම් 18, ටීම් සිඩ්නි සහ වෝකින්ෂෝ ඇන්ඩ්‍රෙට්ටි යුනයිටඩ් විසින් මෙහෙයවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

මස්ටෑං කණ්ඩායම්වලට ඩික් ජොන්සන් රේසිං, ග්‍රෝව් රේසිං, ටික්ෆර්ඩ් රේසිං, බ්ලැන්චාර්ඩ් රේසිං ටීම් සහ මැට් ස්ටෝන් රේසිං ඇතුළත් වීමට ඉඩ ඇත.

ඔවුන් මාර්ග කාර් මෙන් වෙයිද?

Camaro සහ Mustang පොදු පසුපස spoiler එකක් බෙදා ගනු ඇත. (පින්තූර ණය: Nick Moss Design)

ඔව් මේක තමයි සැලැස්ම. සුපිරි මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ පාරේ යන සගයන්ගෙන් මෝටර් රථ බොහෝ දුරස් වී ඇති බවට එල්ල වන විවේචනවලට අවනත වේ. විශේෂයෙන්ම, වත්මන් මස්ටෑන්ග් රථය "ක්‍රීඩා සෙඩාන්" ලෙස නම් කර ඇත, මන්ද එහි ශරීර වැඩ අනිවාර්ය Gen2 රෝල් කූඩුවට ගැලපෙන පරිදි විකාර සහගත ලෙස වෙනස් කිරීමට සිදු විය.

Gen3 රෙගුලාසි වලට අනුව ඔබ බලපත්‍ර තහඩු සමඟින් දකින Camaro සහ Mustang වැනි වඩා හොඳ පෙනුමක් ලබා ගැනීමට මෝටර් රථ පහත් සහ පළල් විය යුතුය. ඉලක්කය වන්නේ බොහෝ රේස් කාර් පැනල් හැඩයෙන් මාර්ග කාර් වලට සමාන වීමයි; පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඒවා සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් ගොඩනගනු ඇත.

ඔවුන්ට තවමත් විශාල, වායුගතික පසුපස පියාපත් තිබුණද, Camaro සහ Mustang යන දෙදෙනාම දැන් පොදු තටුවක් බෙදාගනු ඇත. එහි අදහස වන්නේ පිරිවැය අඩු කිරීම සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 200 කින් පමණ අඩු කිරීමයි, එමඟින් මෝටර් රථ පැදවීම වඩාත් අපහසු වන අතර අභිබවා යාමට පහසු වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, Supercars ඉලක්ක කරන්නේ 65 ප්‍රතිශතයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් අඩු කිරීම සඳහා වන අතර, එය මෝටර් රථ මාර්ග කාර් මෙන් වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

Gen3 V8 සුපිරි මෝටර් රථ මිල අඩු වේවිද?

මස්ටෑන්ග් 2022 දී කොමදෝරුට එරෙහිව දිගටම තරඟ කරනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් එසේ බලාපොරොත්තු වේ, නමුත් ඉතිහාසය පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා වේගයේ වියදමෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීම දුෂ්කර බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, The Car of the Future විසින් මෝටර් රථවල මිල ඩොලර් 250,000 දක්වා අඩු කිරීමට නියමිතව තිබූ නමුත් වත්මන් නීති යටතේ මෝටර් රථයක් තැනීමට ඔබට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 600,000 ක් අවශ්‍ය වේ.

Gen3 හි ඉලක්කය වන්නේ එම මුදල ඩොලර් 350,000 දක්වා අඩු කර ගැනීමයි, එය දුෂ්කර වනු ඇත. පළමුව, Gen2 මෝටර් රථ Gen3 පිරිවිතරවලට පරිවර්තනය කළ නොහැක, එබැවින් නව මෝටර් රථ තැනීම සඳහා සියලුම කණ්ඩායම් මුල සිටම ආරම්භ කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, දිගුකාලීන සැලැස්ම වන්නේ මෝටර් රථය පුරා වැඩි පාලනයක් භාවිතා කිරීමයි, එමඟින් සංවර්ධන යුද්ධයකදී කණ්ඩායම් එකිනෙකා අභිබවා යාමට උත්සාහ කිරීම වළක්වනු ඇත; ස්ට්රැට් සහ කම්පන අවශෝෂක වැනි මූලද්රව්ය සමඟ වත්මන් නඩුවේ මෙන්.

වැඩිපුර පාලන කොටස් භාවිතා කිරීමෙන්, සුපිරි මෝටර් රථවලට එක් එක් සංරචක මිල අඩු කිරීමට පමණක් නොව, එහි ආයු කාලය වැඩි කිරීමටද හැකි වනු ඇත, එමඟින් නඩත්තු වියදම් අඩු වේ. මෙම මානසික වෙනස සඳහා එක් හොඳ උදාහරණයක් වනුයේ මෝටර් රථයට රෝදය සවි කරන ස්පින්ඩලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ස්පින්ඩලයේ ප්‍රමාණය අඩු කිරීමෙන්, වළ නැවතුම් වලදී රෝද ඉවත් කිරීම සඳහා කණ්ඩායම්වලට මිල අධික වායු රැට්ල්ස් සිට මිල අඩු විදුලි රැට්ල්ස් වෙත මාරු විය හැකිය. ප්‍රකාශිත ඉලක්කය වන්නේ කණ්ඩායම් සඳහා මෙහෙයුම් පිරිවැය සියයට 40 දක්වා අඩු කිරීමයි.

ඔවුන් භාවිතා කරන්නේ කුමන එන්ජින්ද?

කැමරෝස් 5.7-ලීටර් V8 ලබා ගනී. (පින්තූර ණය: Nick Moss Design)

Supercar හි V8 එන්ජින් පිරිවිතරයන් මෙතෙක් සිදු වූ විශාලතම වෙනස දකිනු ඇත, වසර 30කට ආසන්න කාලයකදී 5.0-litre V8 එන්ජින් නව එන්ජින් සමඟින් 2022 දී ක්‍රීඩාවට පැමිණේ. Camaros බලගන්වන්නේ Chevrolet's 5.7-liter V8 සහ Ford's 5.4-liter V8 මගිනි.

ඇන්ජින් "බොක්ස් ඇන්ජින්" මත පදනම් වනු ඇති අතර ඒවා ඇමරිකානු ඔටෝ යෝධයන්ගෙන් ලබා ගත හැකි පොදු කොටස් භාවිතා කරන අතර ඒවා පිරිවැය අඩු කිරීමට උපකාරී වන නමුත් නිශ්චිත V8 සුපර් කාර් එන්ජින් සඳහා ශ්‍රේණියේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සකස් කර ඇත. 

Chevrolet දැනටමත් TA2 ධාවන මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කර ඇති අතර, Triple Eight රියදුරන් වන Jamie Winkup සහ Shane van Giesbergen රවුම් කර ඇත.

Ford ද ඔවුන්ගේ Coyote-පාදක එන්ජිම සමඟ මූලික ආරම්භයක් ලබා ගත්තේ එය Brabham BT62 හි පිටුපස ඇති එකම එන්ජිම මත පදනම් වූ නිසා සහ එහි මෑතකාලීන ප්‍රමුඛ ධාවන කාලය තුළ DJR හි සියලුම එන්ජින් සැපයූ එම සමාගම විසින්ම සාදන ලද Mostech Race Engine නිසාය. .

ඉලක්කය වන්නේ මෝටර් රථවල වේගය අඩු කිරීම සහ මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා එන්ජින්වල ආතතිය අවම කිරීම සඳහා 485kW (650hp) සිට 447kW (600hp) දක්වා බලය අඩු කිරීමයි.

ඔවුන් බලයෙන් වෙනස් වුවද, සමීප තරඟයක් සඳහා ඔවුන් සමාන කිරීම සැලසුමයි. දේශීය නිෂ්පාදකයින්ට එසේ කළ නොහැකි නම්, Supercars පැවසුවේ, NASCAR සහ Indycar එන්ජින් තැනීමේ පුළුල් අත්දැකීම් ඇති රේසිං විශේෂඥ ඉල්මෝර් වෙත ඔවුන්ගේ එක්සත් ජනපද පහසුකම තුළ සමානාත්මතාවය ඇති කරන බවයි.

Supercars Gen3 දෙමුහුන් හඳුන්වා දෙයිද?

තවම නැත, නමුත් සංවිධායකයින් පවසන්නේ අනාගතයේදී තවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විද්‍යුත්කරණය කරන ලද මාදිලි වෙත ගමන් කරන බැවින් අනාගතයේදී දෙමුහුන් බල දුම්රිය සඳහා ඉඩ සැලසීමට නීති ලියා ඇති බවයි.

දෙමුහුන් පද්ධතිය බොහෝ විට තමන්ගේම මිල අධික දෙමුහුන් බල ධාරා සංවර්ධනය කරන කණ්ඩායම් මත රඳා නොසිට, කැපවූ ධාවන මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවෙකුගෙන් "අතර" පද්ධතියක් වනු ඇත.

ඔවුන් පැඩල් මාරු කරන්නන් භාවිතා කරයිද?

සුපිරි මෝටර් රථ රියදුරන් මීළඟ කන්නයේ පැදල් මාරු කරන්නන් ගැන නොසතුටින් සිටිති.

ඔව්, රියදුරන්ගේ විරෝධතා නොතකා, ක්‍රීඩාව අනුක්‍රමික ගියර් ලීවරය වෙනුවට පැඩල් මාරු කරන බව පෙනේ. රියදුරන් අසතුටින් සිටින අතර, මෙම පියවර මෝටර් රථ පැදවීම පහසු කරනු ඇත, Supercars සහ සමහර කණ්ඩායම් හිමිකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ මාරු කිරීමේ පැඩලයක් සහ පහළට මාරු කිරීම සඳහා "ස්වයංක්‍රීය සංඥාවක්" හඳුන්වාදීමෙන් එන්ජිමට හානි වීමේ අවදානම අඩු වන අතර එම නිසා මුදල් ඉතිරි වන බවයි. .

නව නිෂ්පාදකයන් එකතු වෙයිද?

දැනට, Gen3 ජාලයේ පෙළ ගැසෙන්නේ Camaros සහ Mustangs පමණි.

Supercars විශ්වාස කරන්නේ තුන්වන නිෂ්පාදකයෙකු ඔවුන් සමඟ එකතු වන අතර එය යුරෝපීය සන්නාමයක් වනු ඇති බවට පවා ඉඟි කර ඇත. නමුත්, අප කලින් වාර්තා කළ පරිදි, Chevrolet සහ Ford වලට එරෙහිව තරඟ කිරීමට කැමැත්තක් පළ කළ එකදු පැහැදිලි අපේක්ෂකයෙකු හෝ සිට නැත.

Gen3 මෝටර් රථ ආරම්භ වන්නේ කවදාද?

වසංගතය හේතුවෙන් ඇති වූ ප්‍රමාදයන් මාලාවක් හේතුවෙන්, Supercars විසින් Gen3 මෝටර් රථ නිකුත් කිරීම 2022 වාරයේ මැද භාගය දක්වා ප්‍රමාද කිරීමට තීරණය කර ඇත. ඔවුන් අගෝස්තු මාසයේදී Sydney Motorsport Park හිදී සිය මංගල තරඟය පැවැත්වීමට නියමිතයි.

Supercars පරීක්ෂණ ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔක්තෝබර් වන විට පළමු මූලාකෘති තැනීමට බලාපොරොත්තු වේ. මෙය 2022 මුල් භාගය වන විට පිරිවිතර අත්සන් කිරීමට ඉඩ දිය යුතු අතර, එය ආරම්භ වීමට පෙර කණ්ඩායම්වලට ඉදිකිරීම් සහ තනි පුද්ගල පරීක්ෂණ ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

V8 Gen3 සුපිරි මෝටර් රථ රියදුරන් සෑහීමකට පත්වේද?

Chevrolet Camaro 2022 වාරය හරහා Holden ZB Commodore වෙනුවට ආදේශ කරනු ඇත.

මේ වන විට, පැඩල් මාරු කරන්නන් හැරුණු විට, බොහෝ වෙනස්කම් පිළිබඳව රියදුරන් ප්‍රසිද්ධියේ ධනාත්මක වී ඇත; විශ්වීය වශයෙන් පාහේ අකමැති ඒවා. නව මෝටර් රථ තරඟකාරී අනුපිළිවෙල වෙනස් කරනු ඇතැයි බොහෝ කණ්ඩායම් බලාපොරොත්තු වන අතර, රියදුරන් තරඟකාරී බැවින්, ඔවුන් සියල්ලන්ම තම කාර්යය උපරිමයෙන් කරනු ඇතැයි විශ්වාස කරති.

සුපිරි කාර් අයිති කාටද?

මාධ්‍ය වේලාවේදී, ක්‍රීඩාව පාලනය කරන සමාගම ආචර් කැපිටල් සතු වේ, නමුත් සමාගම නව හිමිකරුවන් සොයා ගැනීම සඳහා එහි කොටස් විකිණීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටී.

ක්‍රීඩාව සඳහා වත්මන් තරඟකරුවන්ට ඕස්ට්‍රේලියානු රේසිං ගෲප් (ටීසීආර් ඕස්ට්‍රේලියාවේ හිමිකරුවන්/ප්‍රවර්ධකයින්, එස් 5000, ටුවරිං කාර් මාස්ටර්ස් සහ ජීටී වර්ල්ඩ් චැලෙන්ජ්) ඇතුළත් වේ, බූස්ට් මොබයිල් හිමිකරු පීටර් ඇඩර්ටන් විසින් මෙහෙයවන ලද සහ නිව්ස් කෝප් හි බ්‍රිස්බේන් බ්‍රොන්කොස් ක්ලබ් සහ රග්බි ලීගයේ සහාය ඇතිව හිටපු ධාවන ධාවකයෙකු වන මාර්ක් ස්කයිෆ් සහ TLA වර්ල්ඩ්වයිඩ් දක්ෂතා නියෝජිතායතනය විසින් මෙහෙයවන ලද consortium.

මෙම ක්‍රියාවලිය වසර අවසානය වන විට අවසන් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර ඉන් පසුව 3 දී Gen2022 හඳුන්වාදීමේ වගකීම නව හිමිකරුවන් වෙත පැවරේ.