මෝටර් රථයේ "විෂ්බෝන්" ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් තිබේ නම් එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පද්ධති සැලසුම් කරන්නන් පිරිවැය, අත්හිටුවීමේ බර සහ සංයුක්තතාවය මෙන්ම ඔවුන්ට අත්කර ගැනීමට අවශ්‍ය හැසිරවීමේ ලක්ෂණ ඇතුළු බොහෝ සාධක සලකා බැලිය යුතුය. මෙම සියලු අරමුණු සඳහා කිසිදු නිර්මාණයක් පරිපූර්ණ නොවේ, නමුත් මූලික නිර්මාණ වර්ග කිහිපයක් කාලය පරීක්ෂා කර ඇත:
- ද්විත්ව විෂ්බෝන්, A-arm ලෙසද හැඳින්වේ
- මැක්ෆර්සන්
- බහු නාලිකා
- පැද්දෙන අත හෝ පසුපස හස්තය
- භමණ අක්ෂය
- ඝන අක්ෂය (සජීවී අක්ෂය ලෙසද හැඳින්වේ) මෝස්තර, සාමාන්‍යයෙන් කොළ උල්පත් සමඟ.
ඉහත සැලසුම් සියල්ලම ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ පද්ධති වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඝන අක්ෂයේ සැලසුම හැරුණු විට එක් එක් රෝදය අනෙක් ඒවායින් ස්වාධීනව ගමන් කළ හැකි බවයි.
ද්විත්ව පැතුම් අස්ථි අත්හිටුවීම
ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබෙන එක් අත්හිටුවීමේ සැලසුමක් වන්නේ ද්විත්ව විෂ්බෝන් ය. ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීමේදී, සෑම රෝදයක්ම වාහනයට සවි කර ඇත්තේ විෂ්බෝන් දෙකකින් (ඒ-ආයුධ ලෙසද හැඳින්වේ). මෙම පාලන අත් දෙක දළ වශයෙන් ත්‍රිකෝණාකාර හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර, මෙම හැඩය හේතුවෙන් අත්හිටුවීමට "A-arm" සහ "double wishbone" යන නම් ලබා දී ඇත. රෝද එකලස් කිරීම එක් එක් පාලන හස්තයට එක් එක් පාලක හස්තය විසින් සාදනු ලබන A හි මුදුනේ අනුයුක්ත කර ඇත (අත් සාමාන්‍යයෙන් දළ වශයෙන් පොළවට සමාන්තර වුවද, මෙම "ඉහළ" ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළින් නොවේ); එක් එක් පාලන හස්තයක් A හි පාදයේ වාහනයේ රාමුවට සවි කර ඇත. රෝදය උස්සන විට සහ පහත් කරන විට (උදාහරණයක් ලෙස ගැටිති හෝ බඳ පෙරළීම හේතුවෙන්), එක් එක් පාලන හස්තය එහි පාදයේ ඇති බුෂිං දෙකක් හෝ බෝල සන්ධි මත හැරේ; රෝද එකලස් කිරීමට එක් එක් අත සවි කර ඇති බුෂිං හෝ බෝල සන්ධියක් ද ඇත.
විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?
සාමාන්‍ය ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම තරමක් වෙනස් දිගකින් යුත් පාලන අත් ඇති අතර බොහෝ විට වාහනය විවේකයෙන් සිටින විට ඒවායේ කෝණ ද වෙනස් වේ. ඉහළ සහ පහළ අත්වල දිග සහ කෝණ අතර අනුපාතය ප්රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමෙන්, මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ට වාහනයේ ධාවනය සහ හැසිරවීම වෙනස් කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, රෝදය ගැටිති මතින් ධාවනය වන විට හෝ මෝටර් රථය මුල්ලකට හේත්තු වූ විට පවා මෝටර් රථය ආසන්න වශයෙන් නිවැරදි කැම්බරය (රෝදයේ අභ්‍යන්තර හෝ පිටත ඇලවීම) පවත්වා ගෙන යන පරිදි ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම සකස් කළ හැකිය. දැඩි හැරීම; වෙනත් කිසිදු සාමාන්‍ය ආකාරයේ අත්හිටුවීමකට රෝද මාර්ගයට නිවැරදි කෝණයකින් තබා ගත නොහැක, එබැවින් මෙම අත්හිටුවීමේ සැලසුම ෆෙරාරි වැනි ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථවල සහ Acura RLX වැනි ක්‍රීඩා සෙඩාන් වල බහුලව දක්නට ලැබේ. ද්විත්ව විෂ්බෝන් සැලසුම ෆෝමියුලා 1 හෝ ඉන්ඩියානාපොලිස් වැනි විවෘත රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා තේරීමේ අත්හිටුවීම ද වේ; මෙම බොහෝ වාහනවල, පාලක ලීවර ශරීරයේ සිට රෝද එකලස් කිරීම දක්වා විහිදෙන විට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
අවාසනාවකට මෙන්, ද්විත්ව විෂ්බෝන් සැලසුම වෙනත් ආකාරයේ අත්හිටුවීම් වලට වඩා වැඩි ඉඩක් ගන්නා අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනයකට අනුවර්තනය වීමට අපහසු බැවින් එය සෑම මෝටර් රථයකටම හෝ ට්‍රක් රථයකටම නොගැලපේ. Porsche 911 සහ බොහෝ BMW සෙඩාන් වැනි හොඳ අධිවේගී හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සමහර මෝටර් රථ පවා ද්විත්ව විෂ්බෝන් හැර වෙනත් මෝස්තර භාවිතා කරන අතර Alfa Romeo GTV6 වැනි සමහර ක්‍රීඩා මෝටර් රථ එක් යුගලයක පමණක් ද්විත්ව විෂ්බෝන් භාවිතා කරයි. . රෝද.
සැලකිල්ලට ගත යුතු එක් පාරිභාෂිත ගැටලුවක් නම්, MacPherson strut suspension වැනි තවත් සමහර අත්හිටුවීමේ පද්ධති, තනි අත; මෙම හස්තය සමහර විට විෂ්බෝන් ලෙසද හැඳින්වේ, එබැවින් අත්හිටුවීම "විෂ්බෝන්" පද්ධතියක් ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් "විෂ්බෝන්" යන යෙදුම භාවිතා කරන බොහෝ අය ද්විත්ව විෂ්බෝන් සැකසුමකට යොමු කරයි.
