Chrysler 300C - ඇමරිකාවේ ස්මාරකය
අලංකාර ජිරාෆ් ක්‍රැකෝව් අසල එක් ස්ථානයක වාසය කරයි. උස මීටර් 5 ක් නොවේ නම් එහි විශේෂ කිසිවක් නොතිබෙනු ඇත - මෙය දැනටමත් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මෙයට මෙයට ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද? හොඳයි, මේ සතියේ කළු ස්ටේෂන් කරත්තයක් මගේ නිවස ඉදිරිපිට නතර කළා. එය මීටර් 5 කට වඩා දිග නොවේ නම්, එය සන්නාහ සන්නද්ධ බවක් නොපෙනේ නම් සහ එක්සත් ජනපද ස්මාරකයක් මෙන් නොපෙනේ නම් එය විශේෂ දෙයක් නොවනු ඇත.
පිටරටින් එන වාහන මාව නිතරම පුදුමයට පත් කළා. ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරුවන්ගේ සම්මුති විරහිත ස්වභාවය ගැන මම පැහැදී සිටිමි. ඔවුන් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන විට, ඔවුන් ට්රක් රථයකින් එන්ජිමක් සහිත පැතලි ෆ්ලෝන්ඩර් එකක් ලබා ගනී. මිනි වෑන් එක හදන්න යනකොට රෝදවල තියෙන කොටස එනවා. එය SUV එකක් නම්, එහි ග්‍රිල් මත US බිත්ති සිතියමක් ඇත. ඒ නිසා මට Chrysler 300C Touring එක පරීක්‍ෂණයට ලැබුණු විට සහ කුඩා සඟරාවක් ගෙනයාමට කඳේ ඉඩක් සොයාගත් විට මම කම්පාවට පත් නොවූ අතර, 200cm සහ 200kg පරාමිතීන් සහිත උපකල්පිත මීටර් දෙකක බර්ගර් භෝජන සංග්‍රහයකට පවා ප්රමාණවත් ඉඩක් මැදිරියේ තිබුණි. . . මෙම මෝටර් රථය හරියටම විදේශයක නිර්මාණය කර ඇති දුම්රිය කරත්තයක් විය යුතුය - බලවත්. ඔබට ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයක් ලබා ගත හැකිය, සුක්කානම් රෝදය විශාල නෞකාවක සුක්කානම් රෝදයේ හැන්ඩ්ල් වලට ගැලපේ, මම මෙම මෝටර් රථය ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථය දිගේ ධාවනය කරන විට, මා පිටුපසින් පැමිණි ට්‍රෑම් රථය මාව එලවා දැමුවේ නැත. Crakow IPC මිලදී ගැනීමේදී ඔහු ඉදිරිපිට අලුත් එකක් ඇති බව රියදුරුට විශ්වාස වූ බැවින් අමතන්න.
මෝටර් රථයේ සිල්වට් එකෙන් අදහස් කරන්නේ කිසිවෙකුට එය උදාසීන ලෙස සම්මත කළ නොහැකි බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම ගඩොල් වායුගතික විද්‍යාව සමඟ ශරීරයේ හැඩය ගැන සෑහීමකට පත් නොවේ, නමුත් එහි සිල්වට් වල චුම්භකත්වය මෙම ටොන් 2 ක යන්ත්රයේ විරුද්ධවාදීන්ගේ සහ ආධාරකරුවන්ගේ ඇස් ආකර්ෂණය කරයි. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ වැගන් අනුවාදය දුර්ලභ විදේශීය ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකි බැවිනි. වසර කිහිපයක සිට රූපලාවණ්‍යාගාරවල එය ලබා දුන්නද, එය පාරේ සොයා ගැනීම පහසු නැත. මෙම ආකෘතිය ගැනීමට පාරිභෝගිකයින් අකමැති වන්නේ කුමක් ද? ආකර්ෂණීය පෙනුමට වඩා බිය උපදවන බවක් පෙනෙන්නට තිබේද? මිල? මෙම මෝටර් රථය කිලෝමීටර් ගන්නේ කෙසේද? මෙම ප්‍රහේලිකාව පරීක්ෂා කර පැහැදිලි කිරීමට මට සතියක් තිබේ.
300C Touring යනු අද්විතීය මෝටර් රථයක් බවට සැකයක් නැත. විශාල ක්රෝම් ග්‍රිල් එකක්, විශාල හෙඩ් ලයිට්, ඉහළ ප්‍රොෆයිල් ටයර් සහිත දැවැන්ත රෝද, ගමනේදී මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට කඩා වැටෙන දිගු ආවරණයක් සහ තිරිංග සඳහා තවත් සෙන්ටිමීටර 50 ක් අවශ්‍ය වේ. මෙම මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම විශාලයි: දිග මීටර් 5,015, පළල මීටර් 1,88, රෝද පාදය මීටර් 3 ඉක්මවන අතර කඳ පරිමාව ලීටර් 2 කට වඩා වැඩි කළ හැකිය. පැති කවුළු පමණක් කුඩා වන අතර, ඒවායේ අඳුරු වීම සමඟ ඒකාබද්ධව, සිල්වට් එකට "සන්නාහ" එක් කරයි. මෙම පටු ජනේල තීරුව මගීන්ගේ හිස මත වහලය වැටෙන බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය බිය විය යුතු දෙයක් නොවේ - කුඩා පැති කවුළු වල බලපෑම ලබා ගන්නේ මෝටර් රථයේ "ඉණ" ඉහළ නැංවීමෙන් සහ සිවිලිම ඇතුළත විශාල මගීන් සඳහා පවා ප්රමාණවත් තරම් උසයි. ඇතුළත ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, සෑම ආසන 4කම ඕනෑම ප්‍රමාණයක මගීන්ට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. පස්වන ස්ථානයක් ද ඇත, නමුත් ඉහළ සහ පුළුල් මධ්යම උමග නිසා, පසුපස ආසනය මැද ඇති ස්ථානය තරමක් අපහසු වනු ඇත.
දැනටමත් මෝටර් රථය සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවයේ දී, එහි සම්මුති විරහිත භාවය දැනේ: එහි ඇති සෑම දෙයක්ම කල්පනාකාරී, ක්රමානුකූල සහ ඒ සමගම තීරණාත්මක ප්රතිරෝධයකින් ක්රියා කරයි. හැන්ඩ්ල්ස් සම්පූර්ණ හස්තයකින් ගෙන සම්පූර්ණ බලයෙන් ඇද ගත හැකිය - ඇතුළත ඇතුළුව. දොරේ බර කිලෝ සියයක් බව පෙනේ, ඔබ එය විවෘත කරන විට එහි සම්පූර්ණ පළල දක්වා විවෘත වේ (සුපිරි වෙළඳසැල යටතේ අසල ඇති මෝටර් රථ ගැන විමසිලිමත් වන්න). කුඩ අත් දෙකෙන්ම සකස් කරන ලෙස ඉල්ලා ඇත - එබැවින් ඔවුන් විරුද්ධ වේ. කවුළු පාලන වැනි කුඩා සංරචක පවා හොඳ ප්ලාස්ටික් කැබලි, නිවැරදි ප්රමාණය. කාලයක් යද්දි පුරුදු උනාට (සමහරවිට කලින් ටෙස්ට් කරපු කාර් එකට වැඩි උදව්වක් තිබ්බද?) වාහන නවත්තනකොට නැති වගේ පවර් ස්ටියරින් එක ගැන මම නොකියා ඉන්නම්.
අභ්යන්තරය විශ්වකෝෂයේ සටන් පාඨය "ඝන" නිදර්ශනය කළ හැකිය. "සුඛෝපභෝගී" යන වචනය ද එයම වේ. මෙය පැහැදිලිවම ජර්මානු තරඟකරුවන්ගේ මට්ටම නොවේ, නමුත් අභ්යන්තරය ක්රෝම්, සම් සහ ලී වලින් පිරී ඇති විට ඔබ පසුතැවෙන්නේ නැත. ඔරලෝසුව ඔබේ ඇස් වෙහෙසට පත් නොවන දීප්තිමත් හරිත දීප්තියකින් පිටුපසින් ආලෝකමත් කර ඇත. කොන්සෝලයේ මධ්යම කොටස ඇනලොග් ඔරලෝසුවකින් සරසා ඇත. 7W ඇම්ප්ලිෆයර්, 380-තැටි මාරු කරන්නා, දෘඪ තැටි සහ USB ආදානය සහිත විකල්ප 6-ස්පීකර් Boston Acoustics ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ද හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි (මම Chrysler ප්‍රවේශයට කැමතියි: සම්භාව්‍ය ය, නමුත් නවීන මාධ්‍ය විය යුතුය). ක්‍රයිස්ලර්, අවාසනාවකට මෙන්, ඇතැම් නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු නොකරයි - අවම වශයෙන් පැරණි ලෝකය සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා. ප්ලාස්ටික් 300C හි ඇමරිකානු මූලාරම්භය පෙන්නුම් කරයි, වාත ප්‍රවාහ පාලන පැනලය හොඳම උදාහරණය වන clunky නිර්මාණය මෙන්ම - මම දන්නවා සම්භාව්‍ය සහ රෙට්රෝ මෝස්තරය මෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කර ඇති නමුත් එම ප්ලාස්ටික් බොත්තම් පෙනුමෙන් ... ලාභයි. මීට අමතරව, වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ඇනලොග් පාලනය "මොනෝ" මාදිලිය භාවිතා කිරීමට නොහැකි වේ. හොඳයි, අවම වශයෙන් සෑම දෙයක්ම සරල හා පැහැදිලි ය. කෙසේ වෙතත්, කෲස් කන්ට්‍රෝල් ස්ථානගත කිරීමට හුරු වීමට ටික වේලාවක් ගත වේ - ස්විචය හැරවුම් සංඥා බොත්තමට ඉතා ආසන්නයේ පිහිටා ඇති අතර පළමු දිනයේ හැරීම් සංඥා ක්‍රියාත්මක කිරීම වෙනුවට කෲස් පාලනය ටොගල් කිරීමට මම දැන සිටියෙමි. හැරවුම් සංඥා සැරයටිය කාර්යයන් සමඟ අධික ලෙස පටවා ඇති අතර, දකුණු අත යටතේ ... කිසිවක් නැත. මේ අනුව, දකුණු අත නිදහස්ව පවතින අතර මෝටර් රථය නරඹන ප්‍රේක්ෂකයන්ට ආරක්ෂිතව සෙලවිය හැකිය.
පුවරුවේ පරිගණකය ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය අතර පිහිටා ඇති අතර සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, ටැංකියේ පරාසය සහ සංඛ්‍යාලේඛන පංකා සඳහා වෙනත් වැදගත් තොරතුරු පිළිබඳව දැනුම් දෙයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ පහසුව සහ ගැජට් වලින් පෝෂණය වී ඇත්නම්, ඔබට සමහර විශේෂාංග අක්රිය කළ හැකිය. ප්‍රතිලෝම ගියර් වලට මාරුවෙනකොට දර්පණ ටිකක් ගිලෙන්න කැමති නැද්ද? OFF ඔබන්න, එවිට ගැටළුව අතුරුදහන් වනු ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල කෑගැසීමෙන් ඔබ කෝපයට පත් වී තිබේද? එය හමාරයි. එලියට බැස්සම සීට් එක යනවද? මේ ඇති! 24 km/h හි ස්වයංක්‍රීය මධ්යම අගුලු දැමීම? එල්ලෙන්න! සහ යනාදි.
වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ගැන තවත් වචන කිහිපයක්: එය පැයට කිලෝමීටර 20 ක් දක්වා ක්රියා කරන අතර එහි සංදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යට සහ පසුපස ආසනයේ පිටුපසට ඉහළින් සිවිලිමේ රේඛාවේ පිහිටා ඇත. පිටුපස ඇති ස්ථානය අහම්බයක් නොවේ, මන්ද මෙම ස්ථානයේ පිහිටා ඇති සංදර්ශකය දර්පණයේ දිස්වන බැවින් ඔබට වීදුරුව පිටුපස ඇති දර්ශනය සහ වර්ණ LED අනුගමනය කළ හැකිය.
මෝටර් රථයේ සම්මත උපකරණ බලාපොරොත්තු වීමට කිසිවක් ඉතිරි නොකරයි, නමුත් බුද්ධිමත් ගැනුම්කරුට Walter P. Chrysler Signature Series පැකේජය සඳහා අමතර ගෙවීමෙන් තවත් බොහෝ දේ ලබා ගත හැකිය. එය ස්කයිලයිට්, උසස් තත්ත්වයේ සම් සහ දැව සැරසිලි, දොර පඩිපෙළ, අඟල් 18 රෝද සහ LED විදුලි පහන් වලින් සමන්විත වේ. එවිට ප්‍රවර්ධන PLN 180 PLN 200 ඉක්මවයි. ගොඩක්? තරඟකරුවන් මෙම උපකරණ සමඟ මෝටර් රථයක් ඉල්ලා සිටින්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. අනෙක් අතට, තරඟකරුවන්ගේ යන්ත්‍ර වසර කිහිපයකට පසු C තරම් ක්ෂය නොවේ.
ටේල්ගේට් එල්ලීමේ ක්‍රමය ද සඳහන් කිරීම වටී. මෝටර් රථයේ පිටුපස බිත්තියට එරෙහිව තිබියදී පවා දොර විවෘත කළ හැකි වන පරිදි වහලයේ මායිමේ සිට බොහෝ දුරින් සරනේරු සකස් කර ඇත. පහසු විසඳුමක් වන්නේ රියදුරු දොර ළඟට යන විට මධ්යම අගුල ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීමයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, දින කිහිපයකට පසු මට යතුර තිබූ ස්ථානය මට අමතක විය. නමුත් මට එය මගේ සාක්කුවක තිබිය යුතු විය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම ලීටර් තුනේ V6 ඩීසල් ජීවයට ගෙන එන්නේ නැත.
218 hp එන්ජිම සහ 510 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් තත්පර 8,6 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අපි ත්වරණය ගැන ඉගෙන ගන්නේ ස්පීඩෝමීටරයේ ඊතලයෙන් පමණක් බව එකතු කිරීම වටී. මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය සහ සැලසුම සැබෑ වේගය මනාව සඟවා ඇති අතර එන්ජිම වසා දැමීම ආදර්ශවත් වේ - එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා ඇසෙන්නේ නැත. හිම මත ESP අක්රිය කිරීම පසුපස රෝද ක්ෂණිකව පාහේ භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ. වියළි පදික වේදිකාවේ එයම නැවත නැවත කිරීම මෙම ධාවකය සඳහා ගැටළුවක් නොවේ. එන්ජිම ලාභදායී ය: අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7,7 l / 100 km පමණ උච්චාවචනය විය, නගරයේ මම ලීටර් 12 ට වඩා පහත වැටීමට සමත් විය.
නගරය වටා 300C පැදවීම සඳහා මෝටර් රථයේ බර සහ මානයන් සඳහා පුරුදු විය යුතුය. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට හැරවුම් අරය ගැන පැමිණිලි කළ නොහැකි අතර එය පුරුදු වීමට ගත වන්නේ විනාඩියක් පමණි. මම හිතන්නේ තීරු ස්ලාලොම් මෙම මෝටර් රථයේ රූපයට නොගැලපෙන අතර, ඊට අමතරව, "රබර්" සුක්කානම් රෝදය තියුණු උපාමාරු සඳහා දායක නොවේ. අත්හිටුවීමේ පහසුව ප්රමාණවත් වේ, නමුත් මෙය අත්හිටුවීමට වඩා මෝටර් රථයේ මානයන් සහ බර නිසා වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට පහසුවෙන් ගැටිති මාරු කරයි. පරීක්ෂණය ආරම්භයේදී, තිරිංග ගැන මට සැකයක් ඇති විය - ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව ගැන නොව, ඔවුන්ට හැඟෙන ආකාරය ගැන. තිරිංගයට යොදන බලය මැනීම සත්‍ය තිරිංග අනුපාතයට පරිවර්තනය වන්නේ කලාතුරකිනි, නියමිත වේලාවට මෝටර් රථය නැවැත්වීම සඳහා මගේ ආසනයේ පිටුපසට හේත්තු වී කිහිප වතාවක් තිරිංග කිරීමට මට සිදු විය.
Alley Krakowska, Yankee, අවසානයේ අවසාන ආලෝකය සහ දිගු කෙළින්ම. මම සුක්කානම තදින් අල්ලාගෙන, ගෑස් පැඩලය බිමට තද කර ... බරපතල කිසිවක් සිදු නොවීය. ටික වේලාවකට පසු, වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය මගේ අභිප්‍රාය තේරුම් ගෙන ඒවා පහත් කළේය, ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් ඉහළට පැන්නා, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වීමට පටන් ගත්තේය, නමුත් රොකට් වේගයකින් නොවේ. මම ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට මෝටර් රථය වඩාත් රසවත් හැඟීම් ලබා දුන්නේය. හොඳයි, ඒ මොහොතේ මෝටර් රථය පෙන්නුම් කළේ එය අධිවේගී මාර්ගය දිගේ කිලෝමීටර් ගිලීමට පුරුදු වී ඇති බවත් ත්වරණය කිරීමෙන් පසුව එයට බාධා නොකිරීමට වඩා හොඳ බවත්ය. ගම්‍යතාවයේ දී, මෙම මෝටර් රථය බහු ක්රීඩා හරහා යා හැකි අතර, එය එසේ කරයි - නිශ්ශබ්දතාවයෙන් සහ සුමට බවක් සහ අවස්ථිති හැඟීමකින්. මාර්ග සඳහා හරියටම හරි!
ජර්මනියේ සහ එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ සම්බන්ධ අත්දැකීම්වල එකතුව සිත්ගන්නාසුළු හා මතභේදාත්මක ප්‍රතිඵල ගෙන දී ඇත. Mercedes E-Class (W211) වේදිකාව මත පදනම්ව, Chrysler සම්මුති විරහිත ඇමරිකානු මෝටර් රථ සැලසුම් දර්ශනය පැරණිතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. එබැවින් එය සිත්ගන්නාසුලු මිශ්‍රණයක් බවට පත්වේ: ඇමරිකානු සහ අතිරික්ත රූපය, තාක්‍ෂණිකව ජර්මානු, මිලෙන් පාහේ ලාභදායී, ආයෝජන අනුව සාමාන්‍ය, ක්රීඩා වල මන්දගාමී, වාහන නැවැත්වීමට තරම් විශාලය. 300C පාරවල් වල දුර්ලභ ආගන්තුකයෙක් නිසා මට මේ මිශ්‍රණයේ යමක් වාදනය කිරීමට අවශ්‍යද? නැතහොත් එය ක්‍රයිස්ලර්ගේ සැලැස්ම විය හැකිය - එහි හොඳම විශේෂාංග අගය කරන සහ අපගේ වංගු සහිත මාර්ග ඔස්සේ ආඩම්බරයෙන් යාත්‍රා කිරීමට සූදානම්ව සිටින, ජර්මානු හෝ ජපන් නිෂ්පාදිත නැව් රාශියකින් කැපී පෙනෙන පුද්ගලයින් පමණක් මුහුදේ වාඩි වී සිටින බව සහතික කිරීමේ වට්ටෝරුවකි. මෙම මෝටර් රථයේ රෝදය.
වාසි:
+ ඝන අභ්යන්තරය
+ ආකර්ෂණීය පෙනුම
+ ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය
+ මහා පාළුකරය
+ බලවත් හා ආර්ථිකමය ඩීසල් එන්ජිම
අවාසි:
- අත්හිටුවීම මාර්ග අක්‍රමිකතා වලින් හොඳින් හුදකලා නොවේ
- මිල හෝ අගය පහත වැටීම අඩු විය හැක
- නගරයේ වාහන නැවැත්වීම සොයා ගැනීමේ ගැටළු
- සුක්කානම් පද්ධතිය ඉතා තොරතුරු නොවේ
