BMW E34 හි අක්රිය වේග පාලකය පිරිසිදු කිරීම
සුප්‍රසිද්ධ කාටූනයේ ඔවුන් පවසන පරිදි “සන්සුන් වන්න, සන්සුන් වන්න!))” ඔව්, ඔබ ප්‍රථම වරට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ඉවත් නොකර නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය පිරිසිදු කරන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔබේ අතේ ගැටිත්ත අතුල්ලනු ඇත. (කෙසේදැයි ඔබට ඉක්මනින් වැටහෙනු ඇත)), ඔබේ පිටුපසට රිදවන අතර ඔබේ දෑත් ඔබේ වැලමිට පැල්ලම් කරනු ඇත. නමුත් මට විශ්වාසයි: පැය කිහිපයකින් ඔබ කළමනාකරණය කර ඔබ ගැන සෑහීමකට පත්වේ).
IAC දෝෂ සහිත රෝග ලක්ෂණ මම විස්තර නොකරමි. මීට අමතරව, ඔවුන් වෙනත් අක්රමිකතා රෝග ලක්ෂණ සමඟ නැවත නැවතත් ඇති විය හැක. නමුත් ඔබට Pyaterochka හි M50 IAC එකක් ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, නැවුම් කාබ් ක්ලීනර් කෑන්, සාමාන්‍ය සෘජු ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ හිස 10 ක් සහිත යතුරක් සකස් කිරීමට කාලයයි.
රැලි ඉවත් කර තෙරපුම පහත් කළ විට සියල්ල පෙනෙන්නේ එලෙස ය
නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලනය BMW E34 M50 ඉවත් කිරීම
පොදුවේ, අපි උත්පාදක යන්ත්රයට වායු සැපයුමේ රැලි ඉවත් කරන්නෙමු (ඔබට තවමත් එය තිබේ නම්). ඊට පස්සේ අපි කපාට කවරයේ තඩි හෝස් එකේ ඉඳන් ත්‍රොටල් එක ඉස්සරහ තියෙන රැල්ලට දුවන කුඩා crankcase Breather hose එක අයින් කළා. අපි XX නියාමකයෙන්ම පිටතට එන රැලි වල දෙවන හොටෙන් සොඬ නළය ඉවත් කරමු. දැන්, සෘජු ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, වායු මීටර රැළිය තෙරපුමට සවි කර ඇති කලම්ප ගලවා රැළි ඉවත් කරන්න. එවිට අපි තෙරපුම් සංවේදක චිපය ඉවතට විසි කරමු (චිපයේ ඇති ලෝහ වරහන වෙත අවධානය යොමු කරන්න - චිපය පිටතට එන පරිදි ඔබ එය තද කළ යුතුය). අපි 10 ට කලින් කියපු හෙඩ් එක අරන් ඇක්සලරේටරේ රිලීස් කරනවා. අපි එක ත්‍රොට්ල් හෝස් එකක්වත් ගලවන්නේ නැතිව බෝල්ට් 4ක් විතරක් ගැලෙව්වා.
ඉහත සියල්ල මිනිත්තු 5 හෝ 3 කින් කළ හැකිය, මන්ද එහි සෑම දෙයක්ම සරලයි). ඒත් දැන් අමාරුයි.) තෙල් කෝප්පයේ පැත්තෙන්, අපි එය බහුකාර්යයට යටින් වම් අතෙන් පිටතට ගෙන IAC චිපය විසන්ධි කරමු. ත්‍රොටල් එකේ තිබූ ආකාරයටම චිපයේ ඇති ලෝහ වරහන ගැන අමතක නොකරන්න. එසේ නොමැති නම්, අපි කිසිවක් සාක්ෂාත් කර නොගනු ඇත.) අපි චිපය ඉවත් කළ අතර දැන් අපට බහුකාර්යය යටතේ බැලිය හැකිය.
බහුවිධ යටතේ IAC පෙනෙන්නේ මෙයයි
BMW E34 හි නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකයෙන්, අපට හෝස් දෙකක් තිබේ. පහළ IAC නාලිකාවේ සිට දිගු දුරක් ධාවනය වන අතර DMRV සිට throttle දක්වා වායු රැළියට ඇතුල් වේ. තවද අපි දැනටමත් මෙම හෝස් එක රැලි පැත්තේ සිට ගලවා ඇත. දැන්, එය IAC වෙතින් ඉවත් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, අපි IAC සිට throttle පිටුපස ඇති ඉන්ටේක් පයිප්පයට එන දෙවන හෝස් එක ගලවා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ගෙන ස්පර්ශයෙන් IAC පාදයේ ඇති කලම්පය ගලවන්න.
ඔබට සරලවම බහුවිධයෙන් ප්ලාස්ටික් පයිප්පයක් ඇද ගත හැකිය (මෙය බහුවිධය තුළට ගොස් මෙම සොඬ නළය අදින්නේ මෙයයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපට විවිධ දිශාවලට ඇලවූ හෝස් සහිත IAC එකක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඇද ගැනීම මෙම උපාංගය ඉතා අපහසු වනු ඇත, ඊයේ මෙය මත විය, සහතික විය.
කොටස තවමත් මල්ටිෆෝල්ඩ් යටතේ තිබියදී IAC වෙතින් කුඩා හෝස් ඉවත් කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි. හොඳයි, ඡායාරූපයේ ඔබ දුටුවේ BMW E34 හි නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකය විශේෂ රබර් වළල්ලක් හරහා ලෝහ රාක්කයක් මත තබා ඇති බවයි. සොඬ නළ ඉවත් කර IAC චිපය ද සවි කර ඇති විට, අපි සරලවම MAF සිට throttle දක්වා රැළියට ගිය දිගු හෝස් දෙසට IAC ඇද දමමු.
නමුත් අපි දෙවන සොඬ නළය ඉවත් නොකළේ නම්, මෙම දිශාවට IAC අදින්නට අපට නොහැකි වනු ඇත. IAC හෝස් දෙකක් සමඟ, ඔබට පහළින් throttle මවුන්ට් යටින් ඇද ගත යුතුය. නමුත් ඒ සඳහා මගේ වචනය ගන්න: හැකි නම්, එය throttle යටතේ කුඩා හෝස් unscrew කිරීමට හොඳම වේ. මෙම මෙහෙයුමේ සියලු අඩුපාඩු සහිතව, හෝස් දෙකක් සහිත IAC ඉවත් කිරීමට වඩා පහසුය.
IAC හෝස් දෙකක් සමඟ, ඔබට පහළින් throttle මවුන්ට් යටින් ඇද ගත යුතුය. නමුත් ඒ සඳහා මගේ වචනය ගන්න: හැකි නම්, එය throttle යටතේ කුඩා හෝස් unscrew කිරීමට හොඳම වේ. මෙම මෙහෙයුමේ සියලු අඩුපාඩු සහිතව, හෝස් දෙකක් සහිත IAC ඉවත් කිරීමට වඩා පහසුය. IAC හෝස් දෙකක් සමඟ, ඔබට පහළින් throttle මවුන්ට් යටින් ඇද ගත යුතුය.
නමුත් ඒ සඳහා මගේ වචනය ගන්න: හැකි නම්, එය throttle යටතේ කුඩා හෝස් unscrew කිරීමට හොඳම වේ. මෙම මෙහෙයුමේ සියලුම අඩුපාඩු සමඟ, හෝස් දෙකකින් IAC ඉවත් කිරීමට වඩා පහසුය; එය හෝස් දෙකකින් IAC ඇද ගැනීමට වඩා පහසුය. IAC හෝස් දෙකක් සමඟ, ඔබට පහළින් throttle මවුන්ට් යටින් ඇද ගත යුතුය.
නමුත් ඒ සඳහා මගේ වචනය ගන්න: හැකි නම්, එය throttle යටතේ කුඩා හෝස් unscrew කිරීමට හොඳම වේ. මෙම මෙහෙයුමේ සියලුම අඩුපාඩු සමඟ, හෝස් දෙකකින් IAC ඉවත් කිරීමට වඩා පහසුය; එය හෝස් දෙකකින් IAC ඇද ගැනීමට වඩා පහසුය. IAC හෝස් දෙකක් සමඟ, ඔබට පහළින් throttle මවුන්ට් යටින් ඇද ගත යුතුය.
නමුත් ඒ සඳහා මගේ වචනය ගන්න: හැකි නම්, එය throttle යටතේ කුඩා හෝස් unscrew කිරීමට හොඳම වේ. මෙම මෙහෙයුමේ සියලු අඩුපාඩු සහිතව, හෝස් දෙකක් සහිත IAC ඉවත් කිරීමට වඩා පහසුය.
මම හෝස් දෙකකින් IAC ඉවත් කළ නමුත්, තවමත් බහුකාර්යයට යටින් ඇති කුඩා හෝස් එක මුලින්ම ගලවා එය ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය.
නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය BMW E34 M50 කියවීම
මෙන්න අපි අපේ IAC එක ඔසවා හෝස් දමා ඇති කරල් මත සිදුර දෙස බලමු. මෙම කුහරය තුළ ගිල්ට් වර්ගයක් ඇත - තිරයක්, IAC දැඩි ලෙස පැද්දීම සමඟ නිදහසේ එල්ලිය යුතුය. එය චලනය නොවන්නේ නම්, උපාංගය අනිවාර්යයෙන්ම පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, ඔබේ මෝටර් රථයේ IAC කිසි විටෙකත් පිරිසිදු කර නොමැති අතර, ගිලෝටීන් එක ස්ථානයක සිරවී ඇත. තවද ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ සමච්චල් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
දැන් අපි කාබෝහයිඩ්‍රේට් ක්ලීනර් බෝතලයක් අතට ගෙන දියර ඉතිරි නොකර ගිලටීනය පුරවන්නෙමු. පක්ෂය ඇඹුල් වී පහසුවෙන් ඇවිදීමට පටන් ගන්නා තෙක් වත් කරන්න, වත් කරන්න, වත් කරන්න. මගේ භාවිතයේදී, මම IAC දෙවරක් පවා පිරිසිදු කළා)) ඉතා ආම්ලික නියාමකයෙකු පවා අනිවාර්යයෙන්ම කාබ්යුරේටර පිරිසිදු කරන්නා නිශ්ශබ්ද කරන බව මට පැවසිය හැකිය. කාබ් පිරිසිදු කරන්නා සමඟ පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබට IAC සහ බාල්දිය ඉසිය හැක; මෙය එහි අභ්‍යන්තරය යම් ප්‍රමාණයකට ලිහිසි කරන අතර පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු තිරය ඇඹුල් වීම වළක්වයි. ඒ වගේම මට නඩුවක් තිබුණා, ගරාජයක ශීත වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු, සරත් සෘතුවේ දී IAC පිරිසිදු කරන ලද මෝටර් රථයක, වසන්තයේ දී එය ඇඹුල් බවට පත් විය. එමනිසා, දැනටමත් පිරිසිදු නියාමකයෙකුට බාල්දියක් පිඹීමට බෙහෙවින් හැකි ය.
එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලබන අතර, ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය විසුරුවා හැරීමට වඩා මේ සියල්ල එකලස් කිරීම පහසුය. මෙය කියවීමට පහසු නොවිය හැකි බවත්, බහුවිධ යටතේ බැලීම ඉතා අපහසු බවත් මට වැටහෙනවා. නමුත් ඔබට එය දැනෙනවා.) සෑම දෙයක්ම ඔබ වෙනුවෙන් ක්‍රියාත්මක වන බවත් දෙවන වරට එය ඔබට පහසු සහ පහසු වනු ඇති බවත් මට විශ්වාසයි. නිර්භීත).
